作为一个职业的车评人,前段时间预约了探影,2021款 200TSI DSG 悦智联版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为143900元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在25000元左右,厦门地区裸车价118900元左右,购置税大约要10500左右,上牌费为500元,商业保险5100元左右,全款购车落地价大概是136000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额35670元左右,分36期算的话,月供2485元左右,比全款购车多花费6230元左右。
保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行,这款车一般保养的话就是更换机油、机滤,机油的话用全合成的机油,另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱,保养起来还是很简单的,价格大概在500元左右。
定位上这是一款5门5座SUV,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4194MM,宽1760MM,高1601MM,轴距为2651MM,属于小型SUV,身高一米七七,将前排位置调整好,前排头部空间及腿部空间都足够宽敞,后排就有点吃力了,主要是中间位置的凸起比较大,乘坐在中间的乘客舒适度多少有点局促,储物空间比较不错,储物细节设计也很人性化,后排的储物空间也多,前面版,中控台下完全可以容下大屏手机,后排座椅不放倒的情况下,装3个20寸的行李箱不是问题,将后排座椅全部放倒,后排放倒最大容积可达1192L。
探影搭载1.2T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力116PS,最大扭矩200N·M,实际驾驶中,在起步阶段这台发动机不会给人那种无力感,而是充满了灵巧劲儿,别看是一台小排量涡轮增压发动机,中后段的动力储备却丝毫不弱,即便是在80km/h之后的加速,它也依旧能带来不错的推背感,变数箱档位比较流畅,换挡时没有明显的冲击感。全程行驶了测试了143公里,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是7.5L/100km。
噪音测试,探影进行了噪音测试,实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.6,时速60km/h时为64.8分贝,隔音表现方面,探影表现的不算太好,尤其在中高速行驶时,风噪非常明显,在时速80km/h行驶时,实测车厢内的噪音分贝达到了67.1,时速上120km/h为67.7分贝。
【最满意】
虽然这款车是作为一款小SUV,但是我觉得他的空间方面还是非常宽敞的,前后排乘坐空间很宽松,储物空间设计台理,本人身高172CM,调整到合适的驾驶位置,空间舒适不局促,高度也不觉得压抑,驾驶时的视野也比较好。后排座位空间大,后备箱空间放行李箱等物品够用,总体来说适合家庭用车。动力方面我觉得还是能接受的,在市内走走停停跟车毫无压力,动力完全可以满足我的要求,起步平顺,中断的加速性不错,后劲也不会拖泥带水,开起来也能接受了。
【最不满意】
内饰方面用料比较的一般吧,感觉比较廉价,科技感没那么强,都是一汽大众家族化的内饰风格设计,没给我太多惊喜。
用户5189514178082:你的发动机仓漏水吗
外观方面,2021款探影延续了大众家族式设计,前脸依旧采用家族式三横幅进气格栅以及贯穿式下包围设计,同时在下方雾灯区域加入环形日行灯,大灯组内部还进行了熏黑处理,质感出众,整体感觉极具辨识度。在内饰方面,同样是熟悉的家族式设计,撞色设计的搭配并与车身同色的装饰板显得格外的耀眼,这也说明新款探影很懂得当下年轻消费者的审美。此外,中控台上将配备8英寸和9.2英寸两种规格供选择,两者分别搭载CRS 3.0智能信息娱乐系统和CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统,均支持手机映射。而低配以及次低配车型上,仅支持智联控车功能。其余车型除上述功能外,还支持着智慧导航、智能语音、智享娱乐等功能。探影虽然是小型SUV,但是车身尺寸方面并不差,其长宽高分别为4194×1760×1601mm,轴距为2651mm,在同级别车型中,这样的空间表现比较能让人满意,符合同级别车型的标准。探影的储物空间比较丰富,很多我们随身携带的物品都能找到合适的位置,而且位置设计合理,并不会给人突兀的感觉。空间是探影的一大闪光点,因为从实际乘坐体验上就能感觉到,身高180cm的人坐在里面有着宽敞的头部空间,而且探影的座椅舒适度也值得一提,长时间驾驶也不会觉得难熬。探影小巧灵活,方向盘轻重合理、底盘和悬架较有韧性,使得女性也非常好上手。探影配备了全新造型方向盘和EPS电动随速助力转向,并配合调校合适的刹车系统。1.4T动力尽管只有150马力输出,但只要车速不超过130km/h,基本能满足任何市区路况。另外,试驾了的这台车的平均油耗都为6.5L/100km,其燃油经济性是值得认可的。值得表扬的是,这套悬挂不仅能让你在平日里小爽一波,而且应对日常驾驶时,它的表现依旧可圈可点,如果经过沙石较多的路面,悬挂可以将绝大多数颠簸隔绝在车外,使车内始终保持着较好的稳定性,即便遇到连续坑洼路面时,富有韧性的悬挂也能将车身很好的拉住,减少纵向弹跳感。