点评车型:
2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版
4.2分“优秀”【购车经历】
2022年6月3日提了探影2021款280TSI 悦Pro智联版。
去年2月购买的21款1.5自动悦智联版,开了一年感觉确实肉,所以才有了这次换车。在这之前也开自吸车,喜欢一步一步磨合车子发动机与变速箱的感觉,原本准备换马自达。老婆还是喜欢探影的外观,最后选择了升级探影顶配。
【最满意】
1.动力及操控感受:
- 动力组合:顶配小钢炮,大众1.4TSI和DSG干式DCT是经典的一套动力总成。放在B級车上,可能会有点感觉中规中矩。但是,在A0级到紧凑级,这配置一定能给到一些惊艳的感觉,推背感,爆发力很到位。尤其是车子长度短,在4.2米以内,重量轻,相对来说更能发挥出这套总成的优势。
- 平台,底盘,悬架:MQB-A0平台,这个平台的车型很少,全球也就3个车系在用:POLO系列,T-CROSS系列(在中国两个版本:探影和途凯),奥迪A1(国内停产了)。底盘非常扎实,国产版本2650的轴距,加长了一点。使得操控体验感觉非常扎实。前麦弗逊后扭力梁,尝试高速过弯,支撑力足。整体操控性真是挺棒的,我一直想买奥迪A1,这款算是替代了。
- 其他实用的配置:后视镜折叠,语音控制空调,空调语音控制确实是个亮点,开车时候说空调调到多少度,直接就控制了,不用担心驾驶分心。
【空间表现】
这个车的综合空间表现,我可以说同级绝对碾压了日系。
前排空间表现还好,手套箱位置因为是866的分体车机,有点牺牲空间。
后排空间还是很强,而且放倒后排容量足够2-3人出去happy装上3-4个最大号行李箱,仍然有空间。
【油耗】
这确实也看个人的驾驶习惯,还有对车子的了解程度,我个人开可以自行灵活控制每次油耗。一般夏天开空调能去到6.3每公里,堵车或者激烈驾驶最高能去到8-9。
要说省油这个维度,如过要有人拿日系怼我的话提前说好:CVT,车架材质,日系定位不一样没必要互吹互喷,定位不同,成本也不一样。技术与市场属于两个维度的评判标准,这个没意义。我个人喜欢德系,一贯用料扎实。
【个人选择原因】
我个人是做产品设计的,买这个车也是综合了个人需求,从产品本身的外观,功能,技术,综合使用成本等维度分析后挑选了这款。
很多销售推我这个价格买探歌,我直接pass,广州老城区寸土寸金的,很多路挺窄,车子宽度小,更灵活。而且我这里一个免费车位,正好刚能停下4.2米的车,哈哈(如图)!
还有外观,这个车的敞篷概念版本,曾拿了欧洲Plus X Award奖项,探影依旧保持了概念车整体外观设计,途凯改动相对明显。
因为喜欢这个小车,也打算开久一些,直接闭眼入了。
【综合建议】
1.如果日常代步,并且驾驶经验不太丰富,完全家用,考虑日常代步,1.5L足够用了,综合保养成本低,喝92就行。
2.如果是喜欢驾驶乐趣,喜欢小尺寸车,又兼顾上下班代步,喜欢出行时超车的快感,买1.4T吧。加1万多还是可以的。
张源☜:买1.5的自吸,最起码6AT,动力不够用,花一万块改涡轮增压,原厂都预留。
用户9991859145290:我也买的1.4T顶配版,动力强还省油
手机用户6713702450:动力会不会小了一点?
对于成家立业的消费者来讲,大尺寸车型更实用。但对于刚出来工作的小朋友来说,小型车实际上就够用了。今天要跟大家评测的是一款小型SUV,它是大众探影 2021款 1.5L 自动 悦智联版。厂商指导售价在14.09万,江苏地区裸车价格在11.89万,价格上很亲民,购置税在10,522元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4851元,全款购车费用在136,143元。作为一个专业车评人,下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体分析一下。
动力:这次试驾的版本采用1.5L自然吸气引擎,最大功率在83kW,最大扭矩在145N·m。性能上确实不占优势,从个人实测角度来看,百公里提速在13.7秒。但行驶起来大众探影很舒服,作为一款代步车,车身长度在4194毫米,车身高度在1601毫米,虽然是一款SUV,但重心偏低开起来很灵活,在高速上过弯支撑感出色。
刹车:在刹车过程中,不会存在力不从心的感受,从成绩上来看,100~0km/h刹车距离在36.5米,在同级别竞品中算优秀水平。全力踩下刹车踏板,由于车身较低的重心,车身姿态没有变化,刹车力度释放很线性,ABS介入及时,减速过程中G值保持稳定,轮胎具备不错抓地表现,在连续紧急制动过程中没有出现衰竭迹象。
底盘操控:底盘调校上很有高级感,虽然没有采用双独立悬挂组合,但开起来支撑感不错。面对较大颠簸路段,能够从容应对,过滤掉大多数冲击。而在转向的时候,基本不需要花太大力气,方向盘很轻盈,并且不存在太飘的感受,回馈很清晰,驾驶起来有一种高尔夫的感受。
噪音:作为MQB平台车型,在底层优化上很棒,低速行驶起来,车厢内部能够维持相对安静的环境。不过当时速超过100公里后,车厢内部会掺杂进一些风噪和轮胎噪音。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在65.6分贝。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.9L,对于刚出来工作的小朋友来说,经济省油才是最重要,可以让每个月支出得到降低,本身燃油标号也是92号。我个人是进行了实际油耗测试,在城市路段一共跑了57公里,时速在28.2公里,实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了115公里,时速在90公里,实测百公里油耗在5.8L。
用户5682818274236:我去看车了,落地13.1个,这价合理吗?
咲菁:怎么到你这里这红色的实车好难看呢?
冬去春来:我七月份买的发动机舱严重漏水
虽然大众在SUV领域布局较晚一些,但是新车型是不断上市,目前在细分市场都有实力车型。就拿小型SUV来说大众探影就是一款低门槛年轻化大众SUV,作为一个专业车评人,最近也是试驾了家族顶配车型,也就是大众探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版。跟低配版本车型对比,选择采用1.4T涡轮增压引擎,性能上会更强势一些,最大功率达到110kW,最大扭矩达到250N·m。厂商指导售价在16.09万,目前优惠幅度不低,江苏地区裸车价格在13.89万,购置税在12,292元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在5276元,全款购车总花费在158,338元。
提速:大众家族EA211发动机消费者们都不陌生,开起来能够有一些惊喜,本身就是一款小重量车型,整车重量只有1.31吨,开起来很灵活。对比起更高尺寸SUV车型还有一个优势,就是重心较低。轻点油门就能够获取不错的提速感受,转速达到2000rpm后能够迎来最大爆发,从提速测试成绩来看,百公里加速是在8.32秒。
底盘:作为家族入门级SUV,采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。也算是小型SUV常见方案,在悬架调校上更偏舒适一些。对于路面道路琐碎处理能力确实很不错,车厢内部不能隔绝全部零碎震动,但声音绝对不大,舒适度有保证。而在面对一些大颠簸路段,车身会出现一定跳动,对后排乘坐体验有一些影响。
麋鹿测试:底盘极限操作不错,本身重心也低,驾驶起来会以为是一款轿车。转向回馈出色,虽然精准度有一些欠缺,但不会造成太大影响,同时没有太大虚位情况出现,在测试过程中灵活性是最大的特点,刹车力度给予充足,电子稳定系统介入及时,提供了很好的减速效果,从实测成绩来看,通过时间是在71.3km/h。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.7L,小排量发动机油耗会比较经济,本身车身重量就不是很大,燃油标号在92号,用车成本不算高。作为一个专业车评人,我自己是进行了多路段测试,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了57公里,时速在30.5公里,实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了112公里,时速在75.6公里,实测百公里油耗在5.7L。
大众车在国内一直有很好的口碑,从学校毕业后就在大众4S店当学徒,几年时间下来也积累了不少大众车的故障经验,也熟悉这个品牌的各种车型。这次维修的是大众探影,客户反映在颠簸路面行驶的时候手套箱有时会被颠开,我接到车后在颠簸路面试车,手套箱没有打开。根据我的维修经验,这应该是锁舌的问题,回厂后将手套箱打开,对锁舌进行按压,发现锁舌向外伸出时不够顺畅,有卡滞的现象。这种情况我们的处理方法是将手套箱总成进行更换,随后测试锁舌伸缩顺畅,在颠簸路面试车,手套箱不再打开。
这台车在动力方面搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率可达到150马力,最大扭矩250牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。车辆的动力衔接十分顺畅,起步感觉十分轻快,动力输出应付日常没有问题。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘调校的偏向舒适,遇到路面细碎颠簸时有着不错的表现,过滤得很干净。
内饰方面整体的氛围活力十足,仪表盘显示的十分清晰,信息功能齐全。中控屏的日常功能也都齐全,反应速度也很快。
根据我的经验,这台车的保养周期为10000公里或者半年,时间里程以先到为主,主要保养项目是更换机油机滤,加上工时费下来330元。推荐客户在6万公里时进行一次大保养,主要保养项目要更换空气、空调滤清器,火花塞也应该更换,加上工时费860元。
根据我对这款车的了解,这台车的外观和内饰都很年轻化,动力方面其实也不差,整体表现的令人满意。
探影是一汽-大众推出的首款小型SUV,在2019年的第四季度正式被投放到国内市场,也就是说这台车的资历不算很丰富,但它的价值却是很重要的。由于探影的加入,让一汽-大众SUV车型的产品线更加完善,基本上将小型SUV到中型SUV的细分市场覆盖全了。上周我接到任务,要做一期合资小型SUV的评测,经过重重筛选最终决定将测试车型选为大众探影。从4S店接手试驾车到现在,我与探影总共相处了3天的时间,也算是对这台车有了较为全面的了解,下面就把试驾报告分享给各位。
继承大量海外版车型的设计元素
小型SUV主要面向的消费群体是年轻人,要想迎合他们的审美需求就得在外观上花费一些精力。试驾的这款车型使用的是“松石绿”的配色,在阳光的照射下,你会感觉它的车身颜色很炫,相比于那些纯黑或纯白的颜色要年轻活泼很多。探影在外观方面大量汲取了海外版原型车的设计,带来了很多富有新鲜感的元素,比如说倒梯形的进气格栅、全新样式的头灯组,以及贯穿式的尾灯等。时尚、运动这些格调融合在一起,让探影的整体颜值拔高了一层,在合资小型SUV这个阵营里,它的外观设计属于很有亮点的。
乘坐空间有惊喜
其实在试驾之前,我不太看好探影的空间表现,主要因为它的车身尺寸在同级别中不占优势,基本上比吉利缤越要小上一圈。车身长度仅有4194mm,轴距2651mm,但是实际体验之后发现它的空间并没有想象中的那么糟糕。我的身高是179cm,按照合理的坐姿来到后排,腿部空间达到了两拳,头部空间略显局促,大概留有三指的余量,它的乘坐空间超出了我的预期。但是探影座椅的舒适性并不高,内部的填充物有些偏硬,对身体的包裹性也不算理想。另外,主副驾座都不支持电动调节,配置有点“拖后腿”。后备箱的容积还算可观,基本上能满足我们日常出行时的载物需求。
动力适合家用代步
试驾的这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150Ps,峰值扭矩250N·m。传动系统,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力总成被广泛使用在大众旗下的车型上,可靠性还算不错。驾驶体验部分,这台探影日常开起来还是挺轻松的,当发动机转速来到1800rpm附近,加速会有一个小的爆发,平时在高速公路上想要超车并不困难。变速箱的整体表现令我满意,正常路况下换挡的平顺性很不错,但是面对一些拥堵的路况时,顿挫就不可避免了。总体来看,探影的动力表现适合日常家用这种用车场景,车内满载的情况下加速也没有很吃力的感觉。
操控表现符合预期
如果对一台小型SUV提出苛刻的操控需求,显然是不切实际的。探影的转向力度适中,方向盘回正时比较干脆。因为我试驾过很多大众品牌的车型,从主观的感受来看,觉着它们的操控表现很相似。探影的操控主要有两点特征,首先是易于上手,即使是刚接触这台车,也能很容易找到合适的操控感;其次是开起来很轻松,平时在城市路段想要并线,你会觉得探影的灵活性很高,可以相对自由的穿梭在车流中。
底盘调校偏硬朗
跟很多同级别的车型差不多,探影使用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。它的底盘调校属于偏硬朗的类型,正常过弯时悬架能提供足够的支撑性,但是面对连续起伏路面时处理震动有点不彻底。
总结:经过三天时间的试驾体验,探影给我的感觉仍然是台很“大众”的车,包括底盘调校、操控表现、行驶品质都有着很浓厚的家族特征。总体来看,探影的产品力在小型SUV这个级别里属于中等偏上的表现,挺适合日常通勤代步使用。
【费用】厂商指导价是14.09万,优惠2.3万,裸车价是11.79万,加上购置税10434元,车船税420元,上牌费500元,保险大概5500元左右,全款落地价是13.5万左右。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出113匹。其实我对动力并没有太多期待,不过刚驶上城市道路,实际感受并没有那么“不给力”,不算充沛的动力还是能够及时跟上车流的行进速度。可能是受到坡道辅助功能的影响,起步时每次松开刹车踏板后车辆不会立即起步,而是会等待2-3秒才走,如需及时起步的话需要主动轻踩一下油门踏板,需要慢慢适应。驶上高速路段,当车速超过80km/h需要再加速时,动力才会显现出一丝孱弱的迹象,此时如需短时间内将车速提高到120km/h附近,最有效的措施是降挡并提高转速。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【空间】车身尺寸分别为4194*1760*1601mm,空间方面的设计挺不错的,首先说一下他的宽松度,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作,后排空间也很好,轻轻松松坐三个人都是可以的,并不会拥挤,后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排,座椅可以自由变换姿势,车上还设计了多处的储物空间,设计都挺合理的,方便收纳一些小物品,能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用。
【悬架】探影采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构,属于合情合理的配备,毕竟成本有所限制,而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。底盘的调校。虽然在经过减速带时,后排会出现比较生硬的弹跳,对于小颠簸的化解也没有那么彻底,但它却有着这个级别车型难得的紧绷感,在每次面对不平整的路面,减振器的回弹从不会拖泥带水,如果仅用舒适度来衡量,表现还有一定提升空间,但底盘整体的质感还是值得肯定的。
【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现,当我把车速提升到100km/h左右时,车内传来的噪音也被抑制的很好,而且几乎听不到风噪和胎噪的声音,只能听到机舱内传来的发动机的噪音,这也和它自身的小排量有关,所以不成问题。
灬白马照青衣灬:2020款悦12.5万,盐城买的
墨心:落地13多太贵了,感觉能砍到12左右,12以内最佳,石家庄有车主11.9
2021奔跑的蜗牛:小型SUV落地13.5真心没有性价比。起码贵了一万
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”空间: 探影的空间体验,我182cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间剩余2指的距离,表现不错。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有三指的距离,腿部空间两拳多的距离。皮质座椅软硬适中,支撑性不错。后排中间地板比较平,宽大的坐垫乘坐起来比较舒服。后备箱空间比较规整,后排座椅靠背可以按4/6比例放倒,与后排地板齐平。
动力:这款车搭载的是1.4T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250N·m,匹配7速双离合变速箱。在实际体验中,探影的动力输出没有非常突兀的爆发点,连贯、顺畅的表现很适合日常驾驶。关于变速箱的表现,升档积极,换挡的速度以及逻辑都是非常不错的,而且在低速的时候没有任何的顿挫感,这一点还是挺不错的。切换到运动模式,整车的动力响应会更积极,发动机转速会处于更高的区间以获得更快的动力响应,油门踏板变得更灵敏,稍加一些力度便会在动力输出上做出相应的回应,很直接。动力表现很不错。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、悬架偏硬,在经过大坑洼以及减速带的时候,悬架的处理还有些欠妥,车内有较大的颠簸感。
2、座椅仅支持手动调节,不支持电动调节,实际操控比较不方便。
3、噪音有点大,急加速的时候发动机声音有点大。高速行驶时,速度上来后,能明显感觉胎噪和风噪声音比较明显。
购车费用:这款车的指导价为15.19万,目前没有什么优惠,裸车价为15.19万。另外再加上购置税约12900元,车船税420元,交强险950元,商业险约5500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费172170元。
总结:大众探影作为一款颜值实力兼具的车型,虽然在内饰设计上略有不足,但是它作为家庭用车完全是绰绰有余的,你想买一台居家实用的SUV,大众探影是不错的选择。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.9分“良好”【空间表现】对女孩子来说,车辆最实用的功能小探影都具备了
1.外形尺寸部分:探影车身不像其他SUV一样那么大,看尺寸应该是最小的SUV了,对于女孩子开车,心理上还是比较胆小的,车身小巧通过性好,而且很好停车,所以探影真的是我超级喜欢的。
2.车内空间表现:
- 驾驶位感受:对身高163左右的我而言,开车的时候只要不是太高的车,都不会影响我看红绿灯。
- 其他空间感受:同事参观我的车后,给的评语还记忆犹新,车子不错,门重安全,打开时角度感很强,乘员进出方便,后备箱空间高度高,车子空间大,中控屏与车子一体,不突兀。
【驾驶感受】
1.驾驶习惯:刚开始开的时候还是有点不习惯的,比较之前开的Polo手动挡,从手动挡到自动挡,真的是太爽了,没有了离合器的困扰,再也不会熄火了。
2.功能部分:另外一个自动启停系统,刚开始觉得挺高级,实力并没有多大意义,我觉得总是启停对车子来说也不好,所以一般上车就关了。
3.动力部分:选择1.4T这个排量的车,真的是一眼定情的,虽然车子的用途是在城市上下班,但是遇到开车磨叽的人,超车真的是小菜一碟,那种感觉特别爽。
4.油耗表现:城市上下班目前8个油左右,我想正常应该可以6~7个油吧,慢慢磨合吧!
【最满意】
- 全车雷达:不管是路上还是在停车场,只要有其他车子离我比较近就会报警,我觉得特别好,还有一个就是倒车影像,之前polo是倒车雷达,会预估不准确,倒车好几次,但是探影不会了,倒车影像会让我倒车很厉害。
- 意外发现:这几天发现中控台应用可以装APP,顺手装了腾讯视频跟酷狗音乐,开车在路上听歌特别惬意,等人的时候在看个视频也是爽歪歪。
【最不满意】
没有后排阅读灯:对儿子来说,他最不满意的就是后排没有灯,晚上视线不太好,其他都非常满意的啦!
【写在最后】总得来说小探影绝对是我的最爱,有时候缘分就是那么奇怪,换车的时候看丰田,本田看了一个月,最终在订车的那一周看中了探影,冥冥之中,一眼定情,一切都是刚刚好,不早不晚!
Ps:感谢圈主@Nature杨晨新推荐
憨八龟壳儿:我也是手动polo置换,刚开始看了探影和途凯,总感觉没屁股似的短一节节,后来一眼看上了探歌,做了分期结果还给我倒退了六千多,过完年还退三千五的补贴,月薪六千车贷两千,觉得还可以接受
勾镇群:发动机舱漏水不
绸雨,:没卖的今天问4S店
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 1.5L 自动 尚智联版,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4194/1760/1601,轴距为2651mm。厂商指导价为12.59万,在河南地区这款车型报价9.59万元,目前暂时优惠3.00万元,购置税11142元,车船使用费420元,交强险1100元,商业保险4385元,全款落地价格在112797元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为43488元,贷款67130元,月供要2004元,贷款购车总花费要115632元,比全款购车多花出2835元。
配置:探影这款车在配置上属于中等偏下的水准,仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。
动力:探影这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为113Ps,最大扭矩为145N·m。传动系统方面,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
操控:探影在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速:这台6挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。最终,经过测试,探影在0-100km/h加速中取得了13.34秒的成绩。
制动:在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,探影100-0km/h最好的一次刹车距离是39.32米。
油耗:为了保证真实性,我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为105km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为7.6L,经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG 悦智联版,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4194/1760/1601,轴距为2651mm。厂商指导价为14.39万,在河南地区这款车型报价11.39万元,目前暂时优惠3.00万元,购置税12735元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4773元,全款落地价格在132778元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为50864元,贷款79730元,月供要2381元,贷款购车总花费要136580元,比全款购车多花出3802元。
配置:探影这款车在配置上还算不错,配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力:探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机,最大马力为116Ps,最大扭矩为200N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控:试驾探影时,我轻点油门,油门的初段提速也不会那么猛,接着我将驾驶模式由普通切换至运动模式,在80km/h的速度下,当我踩下一半油门,可以感受到推背感十足,并且油门的响应也变得十分积极。探影的刹车也让我感到很满意,风格与油门有些类似,初段不会带来突兀感,重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气,很容易摸透它的脾气。
加速:经过我们实际测试,探影最终的0-100km/h加速成绩为10.83s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台探影的100km/h-0的制动距离为38.75米。
噪音:高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊,从80-120甚至130km/h,探影的噪音几乎维持在同一水准,高速的风噪增长并不明显,这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。
油耗:为了保证真实性,我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为116km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为8.1L,经过计算这款车的油耗为7.0L/100km。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG R-Line智联版,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4194/1760/1601,轴距为2651mm。厂商指导价为14.69万,在河南地区这款车型报价12.69万元,目前暂时优惠2.00万元,购置税13000元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5053元,全款落地价格在146323元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为56191元,贷款88830元,月供要2652元,贷款购车总花费要151663元,比全款购车多花出5340元。
配置:探影这款车在配置上还算不错,配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力:探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机,最大马力为116Ps,最大扭矩为200N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控:实际驾驶探影过程中,在加速超车时需要深踩油门,发动机转速超过3000rpm后,动力输出明显顺畅多了,加速状态也会变得更为积极。不过,后续动力不够充沛,转速超过4500rpm后,动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子,如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺,堵车路段时的“低速蠕动”情况,只要油门、刹车轻一些,顿挫也不会很明显。
加速:探影在加速测试中,变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车,前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力,最终实测百公里加速为10.32秒。
制动:探影的100-0km/h刹车距离为39.35m,整个制动过程中最大G值接近-1.3g,刹车G值稍有波动,说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗:为了保证真实性,我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为132km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.4L,经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。
噪音:在噪音测试上,探影的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为43.2分贝,车速在60km/h时为55.6分贝,车速在90km/h时为59.4分贝,车速在120km/h时为63.8分贝。
小封8927:你们落地价是多少,我武汉12.7落地。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4194/1760/1601,轴距为2651mm。厂商指导价为16.09万,在河南地区这款车型报价14.09万元,目前暂时优惠23.00万元,购置税14239元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5355元,全款落地价格在161864元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为61929元,贷款98630元,月供要2945元,贷款购车总花费要167949元,比全款购车多花出6085元。
配置:探影这款车在配置上还算不错,配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:探影这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,最大马力为150Ps,最大扭矩为250N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控:在试驾时,虽然动力不强,但探影这台车在动力输出的平顺性方面却非常不错,在NORMAL模式下的动力输出非常线性,双离合器变速箱也没有多余的粘滞感。这台车还有SPORT模式,开启后动力响应更加积极,方便在中低速情况进行超车等动作。另外,探影对于路面细碎的颠簸过滤的还是比较彻底的,对于大的颠簸过滤的也很有韧性。
加速:探影的起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健,G值的峰值也达到了0.675g,比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规,在车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足,最终探影的0-100km/h加速时间为8.36秒。
制动:探影在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为38.23米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到39.87米。
油耗:为了保证真实性,我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为106km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为7.0L,经过计算这款车的油耗为6.6L/100km。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了探影,2021款 200TSI DSG 悦智联版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为143900元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在25000元左右,厦门地区裸车价118900元左右,购置税大约要10500左右,上牌费为500元,商业保险5100元左右,全款购车落地价大概是136000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额35670元左右,分36期算的话,月供2485元左右,比全款购车多花费6230元左右。
保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行,这款车一般保养的话就是更换机油、机滤,机油的话用全合成的机油,另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱,保养起来还是很简单的,价格大概在500元左右。
定位上这是一款5门5座SUV,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4194MM,宽1760MM,高1601MM,轴距为2651MM,属于小型SUV,身高一米七七,将前排位置调整好,前排头部空间及腿部空间都足够宽敞,后排就有点吃力了,主要是中间位置的凸起比较大,乘坐在中间的乘客舒适度多少有点局促,储物空间比较不错,储物细节设计也很人性化,后排的储物空间也多,前面版,中控台下完全可以容下大屏手机,后排座椅不放倒的情况下,装3个20寸的行李箱不是问题,将后排座椅全部放倒,后排放倒最大容积可达1192L。
探影搭载1.2T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力116PS,最大扭矩200N·M,实际驾驶中,在起步阶段这台发动机不会给人那种无力感,而是充满了灵巧劲儿,别看是一台小排量涡轮增压发动机,中后段的动力储备却丝毫不弱,即便是在80km/h之后的加速,它也依旧能带来不错的推背感,变数箱档位比较流畅,换挡时没有明显的冲击感。全程行驶了测试了143公里,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是7.5L/100km。
噪音测试,探影进行了噪音测试,实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.6,时速60km/h时为64.8分贝,隔音表现方面,探影表现的不算太好,尤其在中高速行驶时,风噪非常明显,在时速80km/h行驶时,实测车厢内的噪音分贝达到了67.1,时速上120km/h为67.7分贝。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”探影的定位是一台小型SUV,也是一汽大众的入门级SUV车型,目前月销量基本上稳定在2500台左右,算不上差劲,但也难称是爆款,我个人感觉和性价比偏低有一定的关系。
价格和用车成本:
我之前试驾的是2021款 280TSI DSG R-Line智联版,也就是全系次顶配车型,官方指导价15.19万元,目前市场优惠幅度在2.8万元左右,裸车价12.4万元,购置税需要1.06万元,保险车船税在5500元左右,最终落地价格大约是14万元出头。
保养方面,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,首保免费,小保养每次费用大约是330元(半合成机油),大保养每次价格是1100元出头,同级别来看是正常水准,算不上便宜,但也确实不贵。
油耗方面百公里综合来看在7.6升左右,跑高速时能稳定在6.5升左右,市区内堵车的话也很少超过9个油,燃油经济性表现是比较好的。但需要注意的是,1.4T车型官方推荐添加的是95号汽油,所以实际用车成本还是要比添加92汽油的车型略高一些的。
驾驶感受:
探影搭载的1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配的是7速干式双离合变速箱。
日常驾驶时起步感觉比较轻快,深踩油门也能感觉到爆发力,中后段的动力储备也比较丰富,高速上超车感觉也是比较轻松的。变速箱的响应速度也比较出色,起步阶段动力衔接的比较好,巡航中再加速时也会迅速降挡,基本上不需要什么思考时间。
但因为是双离合变速箱,所以在堵车时频繁的走走停停的话,低档位切换时候还是能够感觉到明显的顿挫感,如果长期暴力驾驶的话也可能会存在离合器片磨损比较快的问题,后期更换虽然费用不算高,但影响用车是比较大的问题。
简单来说,如果用车情况在市区里边偏多,日常堵车也比较严重的话,我更推荐1.5L车型一点,搭配的6AT变速箱有更好的平顺性表现。如果高架高速偏多的话,动力更出色,响应速度更快的1.4T车型还是值得考虑的。
空间表现:
虽然是一台小型SUV,但探影的空间表现还是能接受的,身高米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳半左右,算是同级别的正常水准,长时间乘坐的话不会觉得特别局促。不过中央地台隆起幅度相对笔记到,乘坐三名乘客会比较拥挤。
后备箱方面的空间表现也比较一般,基本上就是只能满足日常购物需求,放入一个婴儿车基本上就没有什么额外的空间了。
舒适性:
探影的悬架表现是比较硬的,对于细碎颠簸过滤尚可,但过减速带车内会有明显的冲击力,尤其是时速较快过减速带的话,后轮还会有明显的横向弹跳,后排乘客会感受到一定的抛离感,影响了舒适性表现。
隔音方面表现也只能能说是一般,对于风噪过滤的尚可,但是发动机噪音和胎噪都能比较清楚的传递到车内,影响乘坐感受。
配置:
作为次顶配车型,探影在配置方面的表现也算不上厚道,这个价位的很多合资车型都还是提供辅助驾驶功能了,但探影除了主动刹车之外并没有提供其它的辅助驾驶功能。另外自动驻车也不提供,无钥匙进入和无钥匙启动甚至还需要选配,性价比确实差了点。
但探影在配置方面也有亮点,比如10.3英寸的全液晶仪表盘就很有科技感,9.2英寸的中控屏除了常规的在线导航、在线影音之外,还支持CarPlay以及手机远程互联,这方面表现是比较出色的。
总结:
整体来讲,探影是一款空间够用,动力在同级别来看比较出色的车型,不过悬架舒适性和隔音想效果都比较一般,配置方面也差了点意思,性价比并不算出色,同价位还是有很多更值得买的车型可供考虑的。