荣威RX5 eMAX怎么样_荣威RX5 eMAX值得买吗

·荣威RX5 eMAX

什么是懂车分

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暂无评分
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共4人评价
经销商报价
17.18-18.98万
厂商指导价
17.18-18.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.82
  • 外观
  • -
  • 4.05
  • 内饰
  • -
  • 3.77
  • 配置
  • -
  • 3.77
  • 空间
  • -
  • 3.84
  • 舒适性
  • -
  • 3.75
  • 操控
  • -
  • 3.72
  • 动力
  • -
  • 3.83

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.85分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 领克01 PHEV3.88外观4.08
  • 宋Pro DM-i3.83外观4.00
  • 星越PHEV--
  • 荣威RX5 eMAX--
  • 北京X7 PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.85-
  • 领克01 PHEV3.88外观4.08

荣威RX5 eMAX·全部评分

点评车型: 2022款荣威RX5 eMAX PHEV无畏尊崇版

3.64良好

荣威RX5 eMAX在外观方面,得益于龙鳞前脸设计,整体风格非常时尚美观,V型进气格栅非常有气势。狭长的大灯和两侧的分体式大灯无疑给这种气魄平添了几分。大灯两侧加入了很多亮条设计,带来一种不怒自威的感觉。这个设计理念还是很有新意的,感觉也更加适合年轻人审美。 门把手采用了现在流行的隐藏式门把手,科技感十足。后视镜的变形设计很抢眼,就像月牙形的线条很犀利很抢眼,而且还采用了上下配色的风格,还是很好看的。 内饰方面,新车采用了全新的设计风格,整体更加具有科技感。具体来看,新车配备了一体式中控台设计,并搭载双12.3寸连屏,更符合当下年轻人的用车需求。此外,新车还搭载BOSE沉浸式立体声音响系统,配合256色随心交互式氛围灯,营造舒适的用车体验。

2022-05-30

点评车型: 2022款荣威RX5 eMAX PHEV无畏尊荣版

3.93良好

【最满意】 1. 整车的外观设计年轻运动,前脸使用了最新的设计语言,纺锤造型的中网与大灯相连;eMAX版车型使用了与燃油版一致的分体式大灯组,科技感更强;整体外观设计偏向年轻人审美,非常有辨识度。 2. 1.5T插电式混合动力系统应对日常驾驶游刃有余,起步迅速,不会有拖沓感;同时相比传统燃油车型在后续用车成本方面有着绝对的优势。 3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游,内部设计了多处储物空间,能够满足日常杂物存放的需求;前后排空间表现良好,成年人乘坐不会有压抑感。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般,高速情况下发动机噪音比较明显。 2. 贯穿式屏幕在强光条件下会有反光的情况,影响使用体验。 【续航】 NEDC综合油耗在1.4L/100km供参考,纯电模式下NEDC续航里程为70km。

2021-12-31

cheers12新车提车一个月,4S店跑了好几会,不是离合器问题就是这样那样问题,毛病不断!建议没买荣威的,赶紧换别的牌子!伤不起!

淡定梦想家v5plus这么深,算了

用户9998385849114服务不好,我刚刚提一辆车,显示屏上出了很多故障,电动尾门时好时坏,方向盘歪掉到4S店做了个四轮定位,还让我自己付了540块钱

点评车型: 2019款荣威RX5 eMAX 500PHEV 智能座舱至尊版

4.14优秀

荣威RX5 eMAX 在保留了汽油版车型一众科技装备以及“智能化”座舱等配置的同时,动力部分搭载了最新的10速EDU电驱变速器,使其能有更好的动力表现,燃油经济性表现也可圈可点。 整体外观沿用了燃油版的设计风格,除了外观以及尺寸方面和RX5 MAX一样外,配置上的表现与传统汽油版也基本保持一致,都表现的非常有诚意。内饰部分的设计与汽油版完全一致,做工和用料上延续了汽油版上一贯优异表现,大部分日常能接触到的位置都采用了软性材质或皮革包裹,同时辅以缝线凸显豪华氛围,双拼色的座椅让人觉得眼前一亮,有着比较强的视觉冲击力。 采用了与汽油版一样的14.3英寸曲面玻璃屏,系统则是斑马3.0版本,功能上相比2.0又有了不少升级,在生态及场景方面又做了许多新的尝试,同时也解决了不少用户日常的痛点。 动力系统是RX5 eMAX的一大亮点,相比上汽上一代新能源SUV动力总成1.5T 2速EDU变速箱的组合,RX5 eMAX上采用的则是1.5T四缸发动机 最新的10速EDU变速箱,同时车辆取消了原有的ISG电机,驱动电机也换成了采用Hair-pin绕组结构的新电机。其中1.5T发动机最大功率168马力(123千瓦)/5500rpm,发动机最大扭矩:250牛·米/1700-4300rpm,电动机最大功率为90千瓦,最大扭矩230牛·米。除了Hair-pin线组缠绕技术外,还采用了动态油冷式热管理技术,使得车辆的散热效果更直接。 电池参数方面,车辆采用由宁德时代提供的液冷三元锂电池组,总电池容量为16.6kWh,工信部NEDC的纯电续航里程为70公里,对于大部分消费者来说,日常通勤已经不在话下。这套电池组除了达到IP67防水防尘等级之外,还通过了美国权威UL2580电池安全标准、同时车辆还提供了8年或15万km电池衰退小于30%的承诺以及三电质保。 换上了全新动力系统后车辆的驾驶感受也有了十分明显的区别。虽然车辆在重量上要比汽油版车型更重,但得益于混动系统的介入,车辆在起步时动力仍然来的很直接,响应也非常迅速,提速非常线性且迅捷,相比汽油版车型要爽快不少。 10速EDU变速箱带来的提升也十分可喜,相比曾经试驾过的荣威RX5新能源,车辆在加速过程中因切换而导致的动力中断消失殆尽,加速踏板的反馈几乎可以在全速段做到随踩随有,不用担心超车时突然受限,动力会源源不断涌出,发动机与电动机的衔接非常顺畅,驾驶感受几乎可以媲美纯电动车。 软件上的提升同样重要,车辆采用了iEM智能能量管理系统,该系统可以根据实际路况智能调节车辆输出,并智能切换最合适的车辆运行模式和能量回收强度。 底盘质感方面,车辆相比传统汽油版要重了不少,开起来还是会感觉到有一定的区别,整个车辆的悬架系统的调校颇为紧凑,风格上略偏硬。减振器对路面起伏的吸收速度很快,高速时车身支撑也非常到位。但是在面对减速坎等路况时,悬架的处理还是稍有些生硬,如果能够在舒适性上更进一步优化一下就更好了。

2021-02-20

点评车型: 2019款荣威RX5 eMAX 500PHEV 4G互联豪华版

4.79优秀

最满意 我感觉RX5 eMAX让我很满意的地方就是舒适度方 面,确实在舒适度方面RX5 eMAX设计的很好的,座椅很舒服,包裹性很好,车内一进去就给我一种很舒服的感觉。 最不满意 也没有说最不满意的,关于RX5 eMAX,我觉得就是发动机应该上一个2.0T的发动机,因为1.5T的这款发动机其实很多荣威的小车上面也是用的这款发动 机,所以说这个动力对于RX5 eMAX这么大的SUV来说,说实话后段的加速能力还是有点吃力的。 RX5 eMAX的空间当然不是问题了,这么大的车子,一看空间就很大了,乘坐空间非常的实用,也很宽大,感觉非常好,让一家人感觉也是十分的舒服的。 我感觉RX5 eMAX的动力其实还是比较好的,但是..实话也不算是太足,很多荣威其他轿车车型也是用的这个1.5T的发动机。但是上了高速之后,其实在高速的后程爆发力.上面还是稍微有点欠缺的,没有那么强的爆发力吧。 我感觉操控上也是很好的,很多SUV其实很笨重, 开起来像开船一-样,但是荣威RX5 eMAX没有给我这种感觉,开起来还是很轻便的。助力设计的不是太好吧,但是方向盘还是精准的,基本上不存在什么虚位和跑偏的情况,开起来还是很好掌控的,基本上可以算是指哪打哪的那种类型了。 油耗不用多说了,买这个车就没担心过费油,本来就是插电式混动的SUV,其实只要不觉得麻烦,家里条件允许,每天用纯电模式.上下班,下班回来充电,就可以不用油了,但是我家里的状况不允许,没地方装充电桩,装充电桩还要买个车库,有点不划算。 RX5 eMAX的舒适度当然是很好的,座椅很舒服,最舒服的,包裹性特别的好,我感觉我比我家里的沙发还要舒服一-些。

2021-02-09

cheers12油电混合,还是买比亚迪!

前往

同级车热门评分

4.86分“优秀”
宋Pro DM-i 2022款 DM-i 51km 尊荣型

【等车提车】 3月订车以后就和大家一样了加入了等车大军了。销售说至少3-4个月才得,因为也不急用车,所以也不着急,加上5月份开始新房装修了,到处都用钱,心态就更加佛系了,订车后就没联系过销售,销售中间也就联系过我一次是问什么时候有空去店里看车试驾一下,过后也就没再联系过了。因为疫情的反反复复也没有去试驾。到了7月1日的时候看看将近4个月了,就微信问了一下销售是不还没派单生产,销售回说车就快到了,当时还不相信。到了7月3日晚上,销售就告诉说车已经到店了,可以去办贷款手续了。3日刚好是星期天,所以就先按销售的提示在厂家的一个金融App上进行了线上办理贷款。然后等到了9日星期六才去店里签字。因为在装修房子嘛,所以首付就只付了3成45840元,贷款106960元。走的是厂家金融,手续费3000,上牌费1000,保险4700,所以当天总共交了45840+3000+1000+4722-2000(App订车时的定金)=52562元。办好手续,交完钱,在4S点吃了份快餐,然后销售就领着就去看了看车,因为要赶着去坐车回来,匆匆忙忙的也没的看什么,就上车操作了一会车机就回来了。回来后星期一上班就把身份证寄去给销售办理上牌,星期三自己在手机上选号了号码后发给销售去办理。星期五身份证寄回来,星期六上午10点收到身份证后马上就去坐11点的汽车去提车了。到4s店3点多,因为没有提前告知销售什么时候到,所以我到了才安排洗车和办理提车手续,等了一个多小时,销售叫去提车点验车,跟着提车经理对着验车单验完车,交代了基本的功能使用和保养等注意事项,然后就简单的搞了个交车仪式,办完这些刚好五点钟。出4S点200米左右去进加油站加满油,共427元,加油站搞活动减了20块,实际支付407块。然后到导航上高速回来了。到家差不多8点钟,行驶了将近200公里,油量显示还剩73%,电量剩余19%。 讲一下送了哪些东西。送2次保养,贴膜,底盘装甲,脚垫,2个抱枕,1个充气泵,1瓶补胎液,1个放电插排,1瓶车载香水,还有反光背心、三角牌这些就没了。 【用车感受】 外观内饰:这没啥可说的,外观选了和我一样平平无奇的白色,内饰为棕色和灰色双配色,饰以橙色点缀,座椅仿皮、方向盘皮质、其他地方搪塑软装饰,基本能摸到的大部分地方都是软的。 空间:我身高170,体重不到130,前后排对于我本人来说都很充裕。后尾箱感觉小了点,后排中间地台纯品,这点非常满意。 续航:满油满电官方续航能达到1000出头,实际应该能有900多,已经很惊艳了。最近都在下雨上下班用纯电模式满电跑了两天,共跑了33公里,表显剩余电量44%。对于我这样的用车情况(家和单位距离3-4公里)的话不充电剩余的44%电量应该还够第三天纯电跑一次上午上下班,这样也可以实现2-3天充一次电,51版对我来说已经完全够用了。 智能安全:选的是51尊荣,前排电动座椅调节,电动后尾门,车道保持,自适应巡航,自动驻车,后方来车预警,手机NFC钥匙,App远程控制,车辆全景影像等各种配置很丰富了,最喜欢是NFC钥匙、远程控制和全景影像了,满满科技感还很实用,开车都是用NFC钥匙或者App,配的两把钥匙只能在角落吃灰了。App里能查看车辆位置,车辆状态(胎压信息及12项车辆检测)、能耗排名,可以远程操作车门解锁、上锁、空调开启、关车窗、开关后备箱等13项功能,最常用到的就是车门解锁上锁和开空调了。全景影像也很实用,对新手司机来说绝对是福音,侧方车位,倒车入库就很easy了,特别是晚上停车倒车时最有用,一片漆黑情况下开了全景影像也能清楚的看到车身周围情况。。。。实在太多好玩又有用的功能了,以后有机会的话再慢慢分享了,这里就不说那么多了。 驾驶感受:目前还没出现任何问题,很大原因可能是只开了300公里,当然也希望以后到3000公里,30000公里也要不出或少出问题才好。 最满意的当然是DM i 技术了,可油可电的超长续航和超低油耗,真的是颠覆想象,太香了太香了。 最不满意的是胎噪和A驻了,不开空调的时候就能清晰的感受到轮胎传来的声音,特别是在过坑洼路面时候更加明显。A柱遮视线蛮大的,在拐弯时很容易造成盲区,需要多转动脖子多多提高注意力才得。

4.29分“优秀”
领克01 PHEV 2021款 1.5TD PHEV Halo

关注领克前后也有三年多了,成为一名领克车主,尤其是01PHEV车主,绝对是一种缘分。生活在一个限牌限行的城市(上海);没有固定充电条件(与纯电车型无缘);没有油牌额度(拍沪牌拍了有三四十次吧,真想不通怎么就这么难?)。在老牌车企纷纷开启全面电动化转型、国产品牌强势崛起、芯片短缺产能不足的2021,在被某车商把信息不对称玩得炉火纯青、恶心你到没商量的五个月无效等待后,终于下定了01PHEV Halo。 总的来说,选择01PHEV,是孤独的,是冥冥中注定的,也是幸运的。01PHEV的销量实在是算不上好。也不难理解,如果你不是非要买混动,燃油版显然更香一点。更何况同门还有个外观近似、更加个性更加智能的竞品——06PHEV,使得价高的01PHEV常常成为被PASS的对象。仔细权衡,01PHEV的定价并没有太高溢价,沃尔沃CMA平台、相对更大的空间、更全面的舒适性配置、更协调的外观、更好的安全性能,落地不到22万,其实很可以。 【购车体验】领克的车主群体以及4S店销售人员的显著特征就是年轻化,也非常贴近年轻人的需求,可以说领克就是围绕年轻群体打造的,成功实现了这一市场定位。购车体验总体愉快,附加费用很低,多去几家4S店基本就能摸到底价。上海上绿牌手续比较多,从订车到上完牌照,一共25个自然日,比较了一下算是蛮快的。 【驾乘感受】很好开,1.8吨的车身很稳,平顺性、滤震和动力响应都不错,过坑洼不会有颠簸感,刹车脚感不错。车内空间也比较宽敞,后备箱空间足够大。 【动力表现】超出预期,起步干净利落,行驶过程中发动机的介入和退出是感受不到振动的。而且高速性能表现不错,这点比较有趣,现在各家的混动系统平顺性都做得比较好,但是高速表现乏力。这辆车高速(超过120)的动力表现和燃油车一致,难能可贵。应该说01PHEV没有偏离领克车系兼顾动力性能的定位。 【车机】不支持carplay,流畅度一般,操作性一般,没什么惊喜,应用商店可选装的应用只有11款。上车要启动一会儿。默认地图是高德,默认音乐是酷我。 【配置】不多说了,天花板了,有用的没用的都给你了,想要HUD的那位老哥,可能是完美主义者。个人好评手机无线充电、行车记录仪专用usb接口、锁车后视镜自动折叠。 【经济性】主要谈一下长期没有充电条件的情况。长期不充电,经济性中规中矩,你可以选择费油的开法,也可以选择节油的开法,但指望它省油钱是指望不上的。为什么这么说?要结合下面要讲到的动力电池一起来看。 【动力电池】动力电池有两种模式可以手动设置:充电模式和节电模式。这两个模式默认关闭,每次着车需要重新设置。具体讲来,(1)充电模式,就是发动机持续运转,持续对动力电池充电,即使你停车或者驻车,只要没有按下熄火开关,发动机都会持续运转并充电。这个模式下,电动机仍然是参与驱动的,那么可以想见,充电模式一定是高油耗,实测市区短途最高上过13个油。(2)节电模式,其实就是电机不再参与驱动,你可以理解为纯油模式,同时刹车以及发动机的富余动力仍然可以充电,此时发动机的首要任务是驱动而不是充电。这种模式下,油耗就是燃油车水平,具体将取决于驾驶习惯、拥堵情况、空调使用等,实测市区短途8-9个油。 值得一提的是,如果这两个模式都不开,有可能会把的表显电量开到零为止的,并不能自定义电量下限。说明书中并没有提示这一逻辑,更没有指出表显电量为0情况下需要如何操作来维护动力电池寿命。注意这是表显电量,分析一下有两种猜测:(1)表显电量为0不等于实际电量为0,厂商可能预设了电量保护,避免造成实际电量耗尽、加速电池损耗的情况;(2)厂商默认你总归能找到充电桩偶尔充充电,不至于长期保持0电量。从整个说明书的逻辑来看,我更倾向于第(1)种解释,因为说明书没有交待行驶过程中需要关注动力电池电量,应该是做了防呆冗余的。实际情况如果有知情的朋友还请赐教。 谈几点感受:(1)设置不方便,没有快捷设置,菜单层级比较深,要点好几下才能找到;(2)我一般还是把节电打开,当油车开,电攒得多了用用电。应该说,这么个开法比较省心,相对经济,但没有充分发挥这套混动系统的能力。 【加分项】首任车主终身质保;终身免费车机流量;配有备胎;APP官方活动多,提车后APP里送了领克五周年惊喜礼盒。 漫长的选车过程,其实也是重新理解自己的过程。对于01PHEV Halo,我是非常满意的。期待领克有更多突破。

4.43分“优秀”
星越PHEV 2021款 ePro 耀星者 纯电动续航56KM

【最满意】 外观造型非常喜欢,动力随叫随到。有cma平台加持,品控有保证。 【最不满意】 没有OTA升级,车辆后期的改进和扩展性会很弱,这不单单是吉利的缺点,几乎所有的传统国产品牌都有这个问题。即一款车或一段时期的车匹配一套系统,等热度和销量下去后就不会再跟进维护,转而在新的车型上新的系统,老用户就被抛弃了。 这点真的要和特斯拉还有国内新势力品牌好好学习一下。 【油耗】 提车到现在一共开了500多公里,充了2次电,大部分路况都是上海上下班的拥堵路况。油耗5.9L/百公里,对一辆1.8吨的SUV来说已经相当不错了。 【驾驶感受】 起步用电,静谧性非常好。舒适模式的方向盘力度太轻,只能说对女生比较友好。 发动机噪音抑制的非常好,甚至在车外听也不会感觉吵。抖动也几乎感觉不到,偶尔冷车启动怠速时稍微会有一点,但比我之前帝豪phev的四缸发动机要好太多了。 胎噪完全听不到,风噪的话60公里以上会有一点,但对这个价位来说已经非常优秀了,撇开价位谈感受的都是耍流氓。 【空间表现】 小众的coupe造型和前后悬相同的设计,注定其空间表现上要牺牲一些,后排只能说够坐,舒适性肯定是比不上传统SUV的,不过对我来说够用了。 【购车经历】 现车是耀星56,有就提了。三电终生质保和终身基础免费保养非常不错。

3.50分“良好”
宋Pro DM-i 2022款 DM-i 51km 豪华型

关注比亚迪超级混动技术很久了,正好之前的车子旧了,换比亚迪尝试一下。 6月2日到4s店试驾车,本来看上的是秦PLUS DMI55旗舰,但一看到仪表盘还没手机大,空间又狭窄(本人一米八),准备放弃到隔离吉利雷神试驾,忽然在门口看到有台宋prodmi,外观帅气,很耐看,内饰配色个人很喜欢,当初看车的时候就爱了,虽然超出了预算,但驾不住自己喜欢,立马就订了51尊贵版,于是开始了苦逼的等车之路,到七月十二日4儿子店打电话来说有台51豪华版,问我要不要,思前想后决定不等了就提 138800+保险5500+金融服务费3000+上牌1000 落地148300 。 七月十八提车,当天就干了200多公里,其中高速hev170公里 ev43公里,通过几天的使用感受真他娘的后悔了,哪怕等下去尊贵版也比豪华版好太多,特别是音响真垃圾,真的只有一个响,使用感受也少了许多配置 小白还是建议选尊贵版,老司机觉得配置不重要可以选择豪华版 和110的版本比,51版本对比油耗比110版本高:由于纯电续航只有51公里,在没有良好充电条件的情况下,车辆会经常处于亏电行驶状态,发动机既要负责发电又要辅助驱动车辆,这种工作状态下油耗会偏多高; 没有快充接口:目前外面大部分的公共充电桩都是直流快充桩,而比亚迪宋pro DM-i的51版本是没有配备快充接口的,只能使用慢充,虽然电池容量不大,但是充满电也需要较长时间; 配置不足:与110km版相比,两万多的差价55版本少了对外放电、车道偏离预警、紧急刹车、前后排扶手和后排杯架等配置。综上所述,预算充足的话,选择110公里版本还是非常有必要的,特别是快充接口,不管具不具备充电条件,有无快充口都十分影响日常用车体验,虽然价格相差了两万元,但是110版本在满油满电状态下的续航可以达到1245公里,同时配置也更加丰富,对外放电功能也能够为户外提供更好的用车体验,必要时刻还能充当大型移动充电宝,选择110km用车会更便利和实惠。 下面总结了几条用车感受的优缺点分享给大家 优点 1.开起来非常丝滑,电车的优势,噪声是有的,但在接受范围以内 目前只开过一次高速,主要是为了感受下这车子高速行驶是什么感觉,车子大概50%的电上的高速,跑下来具体没计算耗电量,但高速行驶耗电比市区多,尤其是提速以及刹车再加速时,但属于正常程度,速度趋于平稳后,耗电减少,0-100加速非常够用,尤其是0-60,很有信心,也基本满足市区正常使用了,100以后发动机声音变大,和正常汽油车比差不了太多,但当你混动,纯电动开习惯了,就发现这声音很突兀了 这车市区内开,提速快,不输任何主流车型,对咱小老百姓来说相当可以了 2.关于油耗,官方标注百公里4.4L,我纯亏电行驶差不多5.5L以内,撑死也不到6L。目前高速只跑一次,没参考性,但总体来说,高速毕竟不多,绝大多数情况还是市区开。我开车相对来说,有点小小的暴躁,本人很少佛系开车,所以这个油耗很满意。也偶尔充个电,说实话,是真省,我在公司地下车库充电桩慢充1.7元一度电,充满差不多12元左右,大概2个半小时以内,充电功率稳定在3.3kw左右, 基本都是从20%-25%左右开始充的,要是在家里,能便宜三分之二。 3.空间大,买pro的肯定绕不开plus,哈哈,我也看了plus,讲实话,空间可能还没pro大。我两个车都坐进去感受了,前排标准姿势,后排,后备箱,都差不多,就算一样大,那么我买pro也很好。本人180,前排调到我的坐姿,后排跷二郎腿,还有我的两拳距离,这个空间,还要什么自行车 后排放倒基本可以纯平,我躺进去把后备箱关上,刚好可以躺平,那么我家里人就完全没问题了! 缺点. 1.还是和大家说的那样,钢琴烤漆的中控也太容易脏了,稍微有点强迫证也搞受不了,反正开了几天我是从来不打开车窗 2.地盘质感一般,过了一段坑洼土路,能感受到减震有来回弹的余震。方向盘过于轻便,很没安全感 特别是跑高速,总感觉车辆轻漂漂的,不敢开太快。 3.踏板踩重了车辆又突然点头急刹车,新手开车的话需要比较长的一段时间适应,否则车内乘客很容易晕车 4.悬挂偏硬 行驶在路面上的时候,车内还是有着不错的舒适感,但是一开到稍微有点颠簸路段,偏硬的悬架就会使得车内产生较大的晃动 最后 总结下,作为蓝牌换绿牌车主,初次尝试新能源车型,不敢买纯电是实话,所以首选混动,这个又是比亚迪的强项,电池,混动系统,所以就买了它,不后悔,很满意!自己的尝试很成功。如果让我再次选择,我会毫不犹豫

4.79分“优秀”
领克01 PHEV 2021款 1.5TD PHEV Halo

提车已经跑了682公里了,纯市区行驶,还没跑过高速,谈谈目前公里数的实际感受吧。 购车:购车前看了同价位的其他品牌的车,根据自身情况考虑了很久,最终选择了领克01,跟其他品牌对比什么的就不说了,萝卜白菜,各有所爱。今年4月份提了一辆01型Pro,跑了两千多公里,720暴雨在地库泡了,保险公司全损赔偿,我自己亏损个购置税,保险费,后来重新买车因为限号问题选择了新能源,还是依然喜欢01,就加点钱买了01新能源,可能有人问为啥不买纯电,第一,小城市充电桩普及的不多,与物业协调地库车位暂不让装充电桩,第二,家里的第一辆车,回头会自驾游,还是考虑保留燃油车。最终选择了插混01。 空间:1.我身高1.78,坐哪都绰绰有余。2.主驾驶右腿因中控台造型问题会有一点点感觉挤腿,但能习惯,把座位适当后移点,膝盖错开就OK。提车时送脚垫没货,过了一星期有货去安装再开车,脚垫全包上翻比较高,原本右腿和中控台之间距离就比较挤,现在加个脚垫厚度,更挤了,计划先凑合用一段,回头再换。3.不知道是错觉,还是座椅没调整好,感觉新能源01的主驾座椅比燃油01要短,膝盖往后大腿下面悬空比较多,座椅前段支撑不住大腿,开时间长腿很累,感觉是一直在用后脚跟撑着大腿,如果把座椅前段调高屁股就窝在座椅里面,难受。之前开燃油版01没有这个感觉,长时间开车很轻松。接下来慢慢摸索一个合适自己的的座椅调整吧。4.后排空间,中间凸起就不说了,装了电池。之前01车泡后我把脚垫都拿出来了,放在现在车后排长了一大截,应该是座椅下面不是垂直的,有一个向前的斜坡,燃油版是个垂直面?我没去看实车对比。后排不经常坐,腿部空间没感觉出有什么区别,应该是一样的。后备箱空间比燃油版空间进深多了4指,我把原燃油版01后备箱垫放进这个车里,刚好把后备箱锁扣位置错出来。后备箱日常用没一点问题,国庆外出旅游看看实际使用吧。 车机:原厂车机互联不知道咋用,也没在车机上找到这个功能,郁闷,不过我也用不到。自动泊车,鸡肋,测试过一次,连着三个空车位尝试自动泊车倒车入库,从识别车位到移入车位花了快半个小时,可能是我哪里操作不当,识别车位花了很长时间,我在三个车位前面前走走后退退一会识别到一会儿没有,当你的车后排门和旁边的车头处于90度的时候,识别率会高一点,倒了三把才进去,还不如我自己来。有一点要注意,他自动泊车状态车速有点快,比我日常自己泊车进出的车速要快很多,坐在那很不安心,这功能闲了时候玩玩就算了,别当真。其他功能都挺好,比合资车机要香。 内饰:用了一些黑色哑光镀铬条装饰,很漂亮。常用的功能有机械旋钮,机械按钮,不用不知道,很香很方便,之前开某车都得用中控屏触摸操作,很容易分散视线。重点说味道,可以基本上说没味道,之前大众,本田的车味道给我留了太深的印象,特别冬天开暖气,熏得晕车恶心。 贴心功能: 1.Autohold,日常等红绿灯刹车踩死后自动刹车这是基本功能,其余的停车挂P挡自动拉手刹,D挡原地驻车解开安全带开车门自动挂P挡拉手刹,没系安全带D挡挪车原地驻车后自动拉手刹,N挡熄火自动挂P挡拉手刹,起步挂D挡踩油门自动送手刹。2.自适应远近光,在人少的没灯的郊区小路很好用,文明礼貌。3.大灯随转向动,好用,有逼格。4.倒车后视镜自动下翻,之前开老爸的车都是自己在后视镜上贴个凸镜,倒车看轮胎和路牙石,新车泡了开别的车过渡时候没这个东西很难受,现在01有这个功能很好用。5.自动雨刷贼不贴心,算法识别率有问题,一会儿正常一会跟个疯子一样,自己手动旋转调雨量大小也不行,基本上是小雨靠手动,大雨靠定速雨刷。 字数有限制,其他方面后续继续发。