2020款 北京 EU5 R500 智风版
【最满意】
1. 北京EU5有着十分简洁的外观设计,大尺寸中网进行了黑化处理,显得运动气息十足;全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用,从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感。
2. 内饰部分有着类似奔驰的设计,悬浮式中控屏成为了内饰的科技担当,用料部分可谓是让我非常意外,大面积的软性材质覆盖其中,提升了内饰的整体质感。
3. 空间表现良好,2670mm的轴距让内部无论是前排还是后排都有着不错得乘坐空间,能够满足全家出行以及日常使用需求。
【最不满意】
1. 刹车不线性。
2. 隔音一般。
【续航】
综合电耗在14.5kWh/100km左右供参考
【最满意】外观方面:北京EU5延续了家族式的“峰豹美学”造型,银色镀铬装饰条平直的贯穿车头,同时前包围大量平直线条以及C字型日间行车灯也是极具家族特征,前脸横向延伸的视觉效果明显。其车侧一条凌厉的腰线从前翼子板贯穿至后翼子板,加之车门下部分的线条,这为这辆本会略显沉闷的紧凑型家用轿车增添了几丝年轻、动感。
内饰方面:车内整体视觉感受要更时尚,我想这一变化主要是因为面板材质和空调出风口造型的改变。老款EU5在副驾驶前方采用了大面积仿木纹装饰板,而新车则选择了仿金属质感的银灰色装饰;此外,老款车型的“北”字型出风口虽说融入了品牌特征,但看起来确实有点老成,但新款空调出风口看起来就年轻了很多。此外,新车还增加了电动腰托调节、后排空调出风口等配置。
EU5定位于紧凑型车,主打这个级别纯电动车市场,在售有R500、 R550及 R600车型,分别代表不同的续航里程。外观的设计很有科技感,双“C”字型的超大日行灯非常具有辨识度,车头一根镀铬装饰条连接两个前灯,LOGO下方为打开后是快充接口,将在半小时充满80%电量,C柱下方是慢充口,和传统汽油车一样的油箱盖位置。全系均采用17英寸轮毂,样式也都是一样,车尾显得比较厚重,同样下雾灯采用双C字型与前灯相呼应。
灯光配置:全系标配LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭;这台R500智尚版还带有自动头灯和单色车内氛围灯。
内饰方面就不新颖了,几乎照搬了老款奔驰的设计,这个方向盘很S级,做工比较不错,中控上方软皮包裹,桃木的装饰板贯穿中控,12.3英寸全液晶仪表盘 中控9英寸屏幕,仪表盘能显示的信息非常多,包括地图的显示、电量显示等。T字区的用料有些廉价了,都是硬塑料,电子旋钮式换挡杆前方有一个不算大的储物盒,后方有常规的两个杯架,储物空间相对不是很充裕。
R500智尚版配置上带有并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、定速巡航、驾驶位座椅加热、自动雨刷及自动空调。不足:1、没有主动刹车,这个级别的合资车很多都已经标配;2、全系没有远程启动,这都是新能源的标配了,没有不合理。
后备箱空间很规整,两侧有掏出的耳朵空间,后排座椅支持放倒进行空间的拓展。不足:内部包裹不足,有金属覆盖件的裸露,显得比较乱。
乘坐感受:全车座椅舒适性比较不错,坐垫的填充物偏软,后排的头部和腿部空间很充裕,后排坐垫对大腿的支撑性很到位。配置上带有后排空调出风口和一个USB充电口,不足是充电口的数量只有一个,不够用。
R500车型动力上搭载一台最大功率160千瓦时的永磁同步电机,最大扭矩300牛米,配50.8度三元锂电池,工信部纯电续航里程为416KM;起步轻快,动力输出很线性,在D挡模式下没有夸张的猛,动力回收分为3个档位,当在3挡时松开电门制动感非常强烈,并且刹车灯会亮起;电子刹车踏板初段非常灵敏,调的不太舒服。实测续航在春天夏天在360KM上下,达到了NEDC的85%,比较不错的表现。风噪和路噪还是会传递到车内,轮拱上方做了隔音处理,胎噪抑制的比较不错。
买EU5还是要保证有自己独立的充电桩,R500的416KM续航用于城市内通勤完全够用,同时价格也合适。
用户209667724274:电池不值保,这个不敢下手