点评车型: 2018款途安L 280TSI 拓界版 7座 国V

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间巨大，同级别的轿车和SUV都是弟弟。家里俩孩子，第二排三个独立座椅非常方便。后备箱空间巨大，搬家或者购买大件儿都很给力。 【舒适性】 驾驶位和副驾驶位乘坐舒适性还可以，虽然有些硬，但是支撑和包裹性还是很好的，一口气开几个小时高速一点儿不累。第二排就相对较差，坐垫短而且薄，靠背也薄，总体来说乘坐舒适性一般。超大的全景天窗非常好，全家人都喜欢，觉得天窗没用的可能也是因为个人喜好不同吧，有的人还觉得汽车没用呢。 【第三排空间】 这种级别的第三排就是应急的，如果不是满车都是个子特别高的乘客，第二排适当前移，第三排坐个一个小时左右还是可以的。人多的时候小孩子做第三排就很合适。 【最不满意】 起步感觉有点儿肉、座椅舒适性不高、马牌轮胎雪地里特别滑 【驾驶感受】 即使是辆奶爸车，开起来也是很趁手的，双离合变速箱简直就是神器，换挡顺滑，低速顿挫几乎没有，但是颠簸之后换挡转速会比较高。车评的如果提起大众双离合就说顿挫的我基本就滑走了。我同事阿特兹车主也说大众车太好开了，换挡几乎没感觉。方向盘指向性很强，地盘扎实有韧性，我并不觉得是硬，制动很灵敏，可能会影响乘客舒适性。涡轮介入以后动力充足，跑高速的时候提速超车也是很给力的。 【油耗】 综合油耗大约8-9L。这车重将近1.6吨，还是18寸轮毂225的宽胎，油耗算不错了。我说一下3种典型路况的油耗情况：每天上下班路上比较堵，平均车速在20km/h上下，距离也比较近，6公里多，油耗在10L左右，这种路况，除了混动车油耗都不会低；高速公路跑100-120的话，应该是6-7L多；最省的是跑城市快速路和不堵车的大路，往返100公里，平均时速50左右跑出过5.4L的油耗。仅供参考。

点评车型: 2016款途安L 280TSI 自动豪华版

4.21分“优秀”

【车辆外观】16款途安L相比起之前的途安和新途安都有了明显变化，首先就是L的加持，虽然说车身长度只有四米五，但是2791的轴距，还有刚毅凌厉的腰线，让途安L多了一点修长和阳刚之气，之前没有加L的途安比较圆润，国人评价是大面包车，熟悉的人都知道当时的途安和五菱神车一样通通按面包车处理，以致我当时提车被笑话好久，说二十几个W买个面包车 【车辆内饰】这个是我比较在意的，大家都知道大众最擅长套娃设计，而途安L设计沿用当时还是新的MQB平台，驾驶舱让人耳目一新，偏向驾驶员一侧的T型中控台，虽然线条单一，但是在当时看惯大众套娃脸，这开启新套娃模式的全新风格还是让我折服，想当初如果预算足够的话也都买了身材圆润老气横秋的途安了，现在这加个L让我确认了眼神 【空间表现】四米五的车身长度真没有优势，但是2791mm的轴距确实体现了大众的本事，要知道这轴距和当时的汉兰达一样，基于这尺寸配比，我考虑再三改变了当初非七座车不买的初衷，换成了三排六座车型，事实证明有失有得，少了一个座位给第三排腾出点膝盖的空间，但是五人乘坐的时候只能打开第三排，这样就少了后备箱的空间，不过一般都没有满载六人出远门，只做短途出行，空间还是挺灵活的 【第三排空间】我175驾驶座调好后二排调整到最后可以跷二郎腿，二排空间调整到一拳距离，从二排中间通道进入三排可以勉强乘坐，另外这车二三排座椅可以全部平整放倒，变成一个超级大的后备箱，曾经拉过一张一米八长的小沙发椅，在空间不大，但是可以灵活运用，这一点大众做到极致。 【车辆配置】当初心仪的是舒雅版，价格在接受范围之内，又是各大平台测试之后推荐最具性价比的车型，但是二十万的合资车居然没有一键启动，座椅还是手动调节，后视镜也没有电动折叠，在那个国产车以堆配置战术的时候这样的舒雅版在我这样谈不上性价比，因为每个人心中都有一把尺，用来衡量标准的，所以咬咬牙上了豪华版，贵了两个W，然后还多了电动尾门，当时一个装逼利器，盲区监测，倒车出位预警，都是属于时髦配置，而且挺实用，特别是升级为十七寸刀锋轮毂，外观视觉效果特别好，感觉两个W花的值得。 【舒适性】途安L主打家用商务车，奶爸车，配置了四轮独悬，当时很迷信这悬挂，听车主们提起它就赞不绝口，提车前很是期待，结果期望越大失望越大，首先是自己对悬挂和减震区分模糊，四轮独悬确实有它的过人之处，这个在后来开多其他车就对比出来了，减震调教比较硬，加上大众座椅偏硬，所以非铺装路面反馈太清晰，小颠簸未能及时过滤，感觉差点意思，但是高速路和柏油路行驶质感很好，底盘厚重有韧性 【油耗】油耗高低和驾驶习惯，路况有很大关系，本人奶爸气质，平时佛系驾驶，偶尔任性超车，1.4T加双离合，百公里内时速超车还是可以的，能走高速绝不走国道，就是宁可绕道花钱也不没事堵车，所以油耗基本上都是七个以下，一点五吨的德系车，这个油耗算满意，日系也不过如此，加油选择优惠大的三桶油任意一家，哪家便宜去哪家，油价七元时代的时候加上优惠，折合一公里人民币四米五左右，这也是途安L的一大亮点 【驾驶感受】小排量涡轮增压发动机，想要动不动就秒六十万以内的车那是不可能的事，但是一千五百转涡轮介入还是挺及时的，和小排量自吸还是有点优越性，舍得给油动力还是随叫随到，双离合变速箱换挡除了低档位降档有点小顿挫，升档还是积极的，基本上不会有太大感觉，减震太硬，一些颠簸路面路面反馈太清晰，少了点高级感，鉴于底盘厚重，跑高速或者快速路那一个叫舒服 【最不满意】车无完车，途安L满足我家用大部分需求，但是定位家用奶爸车短板依然明显： 首先是车身长度，大五座还行，三排座椅一打开后备箱基本上没有什么空间，只能放旅行包，十寸登机箱勉强可以，再大就不行了。 其次座椅偏硬，没有美式沙发和日系沙发那种体验感，加上为了追求放倒后的平整度，二三排座椅略显单薄，特别是第三排，简直就是小凳子 第三就是减震调教，也许是车身较高，减震调教偏硬来保持过弯的车身侧倾小一点吧，这一点平时驾驶时候有点感觉 最后就是小毛病太多，如果说以上三点个人觉得不足之处都是情非得已的话，那小毛病频繁就说不过去了，毕竟大众是深耕中国市场多年的企业，相比去新势力造车这些国内企业有着更扎实的技术基础，无奈合资企业就是坑自己人，五年来更换过减震器，一键启动按钮，后备箱锁机，天窗漏水，四个轮速传感器全给换遍了，真不知道是不是人品问题，但愿其他车主不会像我踩这么多坑了

点评车型: 2021款途安L 280TSI DSG舒适版 7座

4.14分“优秀”

综述：这是一台被颜值耽误了的好车，作为合资品牌偏向于家庭使用的MPV，可选余地并不是很多，最主要的原因可能是大家觉得这种车型太像面包车了，一点不便宜，钱没少花，但看不出高档。所以偏家用的A级MPV一直不温不火。说说这台车，优点：1.如果使用五座状态下，空间真的很大，前排坐1.8米的人头部还有两拳多的空间，后排座椅放倒后跟后备箱是平的，可以轻松躺下两个1.75米的成年人。2.舒适性好，前后排座椅靠背都可以调整角度，都是单独座椅，互不影响，每个人都可以找到舒适的坐姿，而且后排地板也基本上是平的，第二排中间坐的人也不会感觉脚没地方放。3.动力充沛，1.4T高功率发动机配合7速双离合变速箱，发动机1000多转就可以爆发最大扭矩，变速箱换挡积极，踩下油门会立刻感觉到推背感。中高速深踩油门，变速箱降档积极，换挡过程中感觉不到动力输出延迟。缺点：作为7坐车使用，第三排座椅坐成年人确实不舒服，腿几乎伸不开，膝盖紧紧顶着前排座椅靠背。

点评车型: 2021款途安L 280TSI DSG舒适版 7座

4.07分“优秀”

有2胎后就有换7座车的想法，基本市面上的大部分7座车都看过了，喜欢奥德赛的空间，但价格太坚挺，能看的上配置的下地直奔30万。GL6家人看了不喜欢，坐6人就没空间放行李了，而且还是三缸机。从来没考虑过途安，因为看网上测评都是差评，第三排根本不能坐人。最终买途安还真的是缘分，去看途昂的时候刚好店里有一部别人订的车，坐进去一看，挺不错啊，前两排空间大，SUV的坐姿，第二排往前挪10厘米，1米6内身高坐第三排完全没压力，如果坐垫高度再高一点就更好了，靠背稍微直了点，但可以强行往后调节。关键是感觉性价比不错，16万多下地，合资就没有比途安空间更大了。目前开了2千多公里，挺满意的。 【最满意】 首先肯定就是空间了，油耗也不错，高速跑100-120油耗代表6.5 【最不满意】 2档低速行驶会有顿挫跟拖曳感，尤其是含着油门慢慢开，速度超过30就很平顺了，这个是双离合的硬伤，没办法 这个车没有备胎，需要买个备胎在家里放着，需要出远门就带出去。可以买个小备胎，7座状态下刚好可以立在后面放着（出远门可以把后备箱盖跟遮物帘拿出来，增加后备箱空间） 【驾驶感受】 动力还行，上3档后就比较爽了，高速超车也没压力，大家都说地盘硬，但我感觉比之前开的昕动软多了，过减速带动作也没那么明显

点评车型: 2018款途安L 280TSI 自动舒适版 7座 国V

3.86分“良好”

1.关于空间，途安L应该是最不大众的大众车，大众车在空间利用率上一直不是强项，但是出自MQB平台的途安L却用了完全不同的后排地板纯平设计，又不是通过升高地板来做到纯平，垂直空间应该是同级大众中的天花板，尾箱空间也是出乎意料的大且实用，尤其是带娃家庭和喜欢自驾游的福音，储物空间也是多且大，妥妥的大众空间担当，天窗也是同级大众中面积最大的，后排通透性好，空间感拉满。 2.关于吐槽的点。简配严重，后门板材质是硬质塑料，欧洲原版是妥妥的搪塑材质，中控上的储物格盖子也简配了。门板上手肘部分也是简配成了硬质包覆。发动机点火线圈上的盖板也简配。外置空调滤芯被简配掉。大灯卤素，蜡烛灯。尾灯部分转向灯也是卤素的。至于看不到的地方不出意外也是妥妥的上汽本土化方案。 总结，途安L绝对是家用神器，动力油耗舒适性空间都很均衡，完全算是最强合资家用MPV。

点评车型: 2018款途安L 280TSI 拓界版 7座 国V

4.2分“优秀”

空间大，七座解决刚需，1.4t+7dsg黄金搭档，动力充沛，不错的颜值，极低的油耗，家用mpv的最优选。原本看中奥德赛的智享版，两遍电动侧滑门爱不释手，试驾感觉2.4动力平顺，但转速超过2000转噪音很大，2000转以下只能勉强跟上车流，不是我的驾驶风格，26+万的车子没有电尾门，没有电子驻车，没有后视镜加热，不过保值率超级高，4S只优惠4千，购置税保险一顿操作下来将近30万，超支，低配的又看不上…… 后来保养的时候去看过GL6、顶配都没电动座椅配置太低，并且车内空间不高，导致从第二排挪到第三排十分费劲，连试驾的兴趣都没了。 途安L的展车是中配车，试驾车是顶配6座车，试驾的感受就是动力充沛，空间超级大，7座布局，平时用五座模式后备厢超大，还有两个座位应付不时之需。 仔细研究豪华版比舒雅版多了 轮毂样式不同、外侧后视镜自动防炫目、电尾门、后视镜自己动折叠、外后视镜下的迎宾灯、车内氛围灯、前排座椅电加热、自动泊车、盲区提醒、前排电动座椅带腰部支撑、车身两侧泊车雷达、车内氛围灯、仪表盘彩色行车电脑、车窗亮条。这些配置加起来2万，感觉值得。 上汽大众的4S店遍地都是，开着我的小英朗一家一家兜过来，网上优惠很大很大的那些店都要在他们那里置换旧车、做利息＞2万的贷款、加装4S特供装潢包，一套下来不爽。后来感觉同济大众实惠一点，就在那里订车。

点评车型: 2016款途安L 280TSI 自动豪华版

4.79分“优秀”

2017年8月买的，直接是厂子里生产出来，板车拉过来的，原因很简单，4s店没有我要的280顶配。车子买回来后，是让我这个新手狠狠造了一顿，右门干过电线杆子，前保险杠干过马路牙子，结果，都没有做较大的修复，这点不得不说，大众的漆面是真的厉害，后续也被出租车蹭过，只是蹭点儿漆，出租车被蹭的那一面基本要重做漆面了，配置也是比较丰富，自动泊车、分区空调、天窗、一键升降、自动收倒车镜等等，总之，在2017年我跑遍市场80%的车品牌，能做到这些配置的，只有途安L，当然，缺点也是有的，动力还是小了，后悔自己没加一万买380，干式双离合的低速顿挫也是有的，总体感觉，自己的第一辆车没有选错，只是有点儿小遗憾

点评车型: 2018款途安L 280TSI 拓界版 7座 国V

4.21分“优秀”

我是2018年入手的途安拓界版，我记得那时候属于刚出来的车型，会选择这个车主要在上海的时候世博会用的指定出租车全是前一代的途安，感觉内部的空间非常宽敞，坐起来也舒适，不会像轿车一样卷缩起来的感觉，而七座版的出现对于二胎家庭很友好，当然第三排只适合娃们坐。 行驶的感觉有点像发福的高尔夫，指向很好、过弯给力、挂着sport挡走山路很开心愉悦，1.4t的EA211不仅兼顾了油耗动力也不差，只要舍得给油哪怕满载都没问题，唯独只能吃95。 而干式双离合的我遇到的问题就是低速爬坡的时候，就是出地库的时候，如果遇到堵车必须要上坡起步，那个虚的感觉会让你屁股发麻，就算切换到sport挡也没用。 开了三年长期油耗在7个油，也自驾去了新疆大环线，除了烂路不敢走(因为没有备胎)，其他都没有什么问题，途中做了两次保养发现用美孚一号机油对发动机的动力有点提升还有发动机声音也浑厚了不少，这个属于意外收获。

点评车型: 2018款途安L 280TSI 自动舒适版 7座 国V

4.79分“优秀”

【购车经历】 Polo已经开了十年，有了二宝后就一直想换一辆车，但是迫于生活的压力不得已一等再等，经过几年努力终于有了圆梦的能力。我用车主要是上下班通勤，还能顺路接送孩子上学，周末钓钓鱼，节假日偶尔出去自驾游，加上响应号召，步入二胎家庭，所以选车优先考虑的是大空间，品牌的选择倒没什么纠结，因为学车的时候教练车是大众，第一辆车是大众，对于大众印象不错，所以也没去考虑其他品牌。当初购车预算并不多，预算15万左右，和家里老大去大众4s店想试驾朗逸，可正好朗逸刚被其他客户开出去试驾了，销售小姐姐就推荐我先试驾一下途安，记忆里途安给我的映像就是面包车，可看到新款的途安L后我被他的外观惊艳到了，经过试驾后途安给我的感觉就是坐姿高，视野好，动力也算充沛，车内空间宽裕，关键店里有免息购车贷款活动。因为预算关系不考虑高配，最低配的风尚版没有后座空调口也淘汰，最后选择了途安L自动舒适7座版。 【提车价格】 2018款途安L DSG舒适版的报价是16.58万，店内优惠1.3万，购置税1万多点，车险5200，代上牌费500，还有杂七杂八加起来最后17.2万落地，购车免息贷款付7.2万贷10万，另送四次小保养，脚垫，后备箱垫，行车记录仪。 【外观】 途安L的外观并不出众，但相比老款途安新途安L更加年轻时尚，车身偏胖比较圆润，中规中矩还是比较耐看的，青菜萝卜各有所爱，自己喜欢就好，主打色摩登蓝符合我的审美观，而且这颜色很耐脏，有时候几个星期不洗车也不觉特别脏哈。 【内饰】 内饰主要是深色的，座椅是皮的相对好打理，车门上手靠的地方都是软的，仪表台上面软的，其他地方都是塑料。中控台典型的大众风格，8寸的显示屏不算大也不小，还有多功能方向盘，后排有小桌板，空调出风口都比较实用。 【空间表显】 灵活的空间是它的亮点，车内空间宽敞而且可变，我平时第三排折叠当五座车用，这样就有一个很大的后备箱，像我喜欢钓鱼的就非常受用，第三排翻起来就是七座车，短途应急绰绰有余的，如果二三排全都折叠，空间堪比面包车，铺上被褥能当床睡，露营帐篷都省了。 【驾驶感受】 1.4t动力只能说够用吧，起步还是比较肉的，深踩油门涡轮介入后推背感比较明显，不过油耗会明显提高，跑高速挺爽的，轻轻松松就120车身稳稳的。 【油耗】 上下班通勤单程20公里，5公里城区15公里国道，开空调综合油耗表显7个左右。可能途安车身没有桥车那种流线型，跑高速油耗没想象的低，表显在6.1到6.3的样子。 【不如意的地方】 大灯是卤素灯泡而且没有日间行车灯，后备箱门又大又重没有电动尾门不方便，8寸的中控屏居然不支持放视频，胎压监测看不到具体胎压值，最后就是七座车没备胎了。 【总结】 途安还是非常适合家用的，车内空间灵活，能拉货能载人，后排都是独立座椅每个都可以单独放倒，可以根据乘客人数和行李多少合理分配车内空间，还一个小细节也挺满意，就是第二排中间没有凸起，提高了二排中间的乘客的舒适度，可谓是对家人最好的呵护。

点评车型: 2018款途安L 280TSI 自动豪华版 6座

3.9分“良好”

【最满意】 经济实用车，6座在空间布局上更便捷。 【颜值】 外观看起来比上一代优化了不少，但是离漂亮还有很大的距离，不过途安这款车本身就不是为了以貌赢客群的。 内饰的样子也比上一代精致了一些。总体来说，途安L的颜值是进步了。 【驾驶感受】 途安L虽然其貌不扬，但是驾驶感受很好，稳当可靠。 【乘坐感受】 6个独立座位的好处，是每个乘客都可以尽量互不干扰。 【油耗】 跑了趟高速。跑之前百公里6.8升，加满油之后表显810km。亮点来了，跑完一趟沪宁往返，全程715开，油表显示还剩1/3，表显平均油耗5.8升。实际估算一下，满箱油55升，像这样跑高速的话应该在1030km。 典型的千里马！ 【配置】 前排有座椅加热，后排就没有这个福利了。 ACC自适应巡航，跑高速很省心。

点评车型: 2018款途安L 280TSI 自动舒适版 7座 国VI

4分“优秀”

对于新途安L，空间更大，6座和7座的设定，更加适合大家庭出行。 车身长度也并不大，所以开车难度不大，不需要很高的驾驶技术。 【空间表现】 车内空间比上一代途安更大，所以实用性更强。 前排座椅很大，就是手动调节有点太抠门儿了，不过大众的车换电动座椅也不贵。 第二排有小桌板，接娃回家的路上就可以写作业了。 中间地板比较平，第二排是三个独立座椅，所以中间座位的乘客还比较有尊严。 后排独立空调，还有充电插口。 第三排座椅也不算小，一米七身高的成年人也能坐得下。 第二三排所有座位都能放儿童座椅，理论上这车能带5个娃！ 【驾驶感受】 这个车就适合心平气和地慢慢开。主要是想快也快不起来。 动力总成本身没问题，换挡也比较顺畅，就是功率确实小，如果载客多的话，就是小马拉大车的感觉，略微吃力。但是平时两三个人的话还是没问题的。 转向很轻很轻，稍微有一点点虚位。 高速直线稳定性还不错，弯道稳定性很一般，还是得减速慢行。 视野不错，A柱的镂空面积比上一代途安更大，盲区很小。有倒车影像，转向力又特别轻，车身尺寸也比较小，所以停放车基本没难度，新手司机都很容易驾驭。 挺不错的练手车。 【油耗】 平时空载的话跑高速百公里7～8升，满载的话肯定高一些。

点评车型: 2016款途安L 280TSI 手动风尚版

3.8分“良好”

途安L的1.4T手动风尚，丐中丐产品。 途安在二手车市场里一直是畅销车型之一，它的优点在于经济性、空间、操控和舒适性非常均衡。途安L是第一款基于MQB平台的MPV，轴距比老途安加长了13厘米，空间实用性比起老款的途安有了进一步的提升。 「动力」 换代后的途安L，采用了1.4T的EA211发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps。搭配的变速箱分别为5挡手动和7挡干式双离合。 「操控」 手动挡的挡位设计其实有很大的学问。大众调校的手动挡，选挡力和换挡力适中，档位清晰，换挡时有明显的吸入感。这辆手动版本的途安L，采用的依然是大众5挡MT变速箱，操作轻盈、流畅。 前后都是采用独立悬挂。 「配置」 手动途安L虽然配置不是太高，但是电子手刹、自动启停、Autohold自动驻车等实用功能，这辆车都有配置。后视镜还是有加热功能。 这套座椅是前车主自己翻新的，看起来不错吧。 「空间」 途安L的轴距接近2.8米，仅看数据就知道后排座位空间很充裕，实际乘坐也果然如此。 后排三个座位均为独立座椅。而且后排地板平坦，中间座位乘坐感非常舒服。三个独立座椅都有安全头枕，而且每个座椅都有isofix卡扣，而且每个座椅都可以向前折叠收起，与后备箱内饰板平齐。 后备箱可以放得下小家具，也可以放自行车，帐篷。。。。。。搬家、旅行小能手。 如果后备箱仍然觉得不够用，这里还有个行李架，可以驮着。

点评车型: 2021款途安L 280TSI DSG拓界版 7座

4分“优秀”

融入了跨界元素的外观，看上去确实年轻和动感多了，更高的离地间隙保证了出色的通过性，开着它偶尔越野一次也不是太难，空间依然是它的最大优势，略微中庸的内饰设计可以照顾更多年龄段群体，动力体验满足家用需要没有太大问题，没有提供备胎、新车异味浓重是比较明显的缺陷，新车指导价为17.78万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为17万元，包括15735元购置税、420元车船税、7500元全车险和200元上牌费等，但是4S店会附加一些加装饰的条件，走贷款程序还会额外增加贷款年限内的全车险一次性交齐等要求。 拓界版相比普通版增加了很多个性化的元素，比如重新设计的下格栅、贯穿式电镀饰条、熏黑大包围、银黑色铝合金轮毂，以及尾部银色下护板和更加突出的双出排气管等，唯一不满意的是自带氙气大灯，没有提供LED远近光有些落伍了，不过给了转向辅助灯、转向头灯，得益于丰富的套件加持，其体格也有所增大，4537/1834/1682mm的三围尺寸比普通版分别增加10mm、5mm和23mm，底盘最小离地间隙高达143mm，普通版为120mm。 内饰的商务气息比较强烈，毕竟是来自大众套娃脸的产物，不过它融入了大面积银色面板和亮黑色饰条之后，视觉效果多少改善了一些，年轻人用起来也不会觉得特别老套，功能方面比较丰富，配备了皮质多功能方向盘、8英寸触控屏、语音识别控制、原厂互联映射、支持carlife和carplay连接手机，还有温度分区控制的自动空调、后排独立空调和PM2.5过滤功能，四门车窗均支持一键升降和防夹手，内后视镜带有自动防眩目功能，外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠等丰富功能，便利性方面拓界版做的不错。 空间表现相当出色，轴距达到了2791mm，座椅布局为2-3-2的7座，第二排为三个独立座椅，同时坐下三名成年人也不会觉得拥挤，前后排头部可以保证超过一拳的空余，第二排支持前后和靠背调节，空间拓展能力很强，带有小桌板是它的独特之处，主副驾驶位带有12向电动调节和加热功能，只不过第三排两个座椅太小了，坐姿较低，只适合儿童乘坐，不用的时候就折叠起来扩大后备厢空间，最大可以扩大至1857L的容量。 搭载了1.4T+7DCT动力组合，零百加速快至9.3秒，除了起步期间略有延迟外，其他时间里的表现还是相当出色的，涡轮介入非常快，即便是满载状态下也不会感觉出明显动力下降的情况，百公里8-9L的油耗也对得起这么大个头的MPV。 底盘为前麦弗逊和后四连杆独立悬架组合，调校是偏向于中性的，既可以保证高速状态下车身高度稳定性，又可以保证一定的滤震性能，就是座椅面料偏硬，多少影响了舒适性，但是底盘过滤路面颠簸比较彻底，缓冲了座椅硬的不足，整车隔音做的不错，包括发动机、轮胎、风噪等噪音都可以隔绝大部分。 这款车属于偏向于年轻化的紧凑级MPV，更适合追求大空间的家庭使用，5000公里首保免费，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养费用为750元左右，大保养为1500元左右，行驶6万公里常规保养支出预估1万元左右，养车费用略高。

点评车型: 2021款途安L 280TSI DSG风尚版 7座

3.71分“良好”

前段时间回老家，去吃了朋友二胎的满月酒，他知道我是从事汽车行业，期间也一直打听比较不错的家用大空间MPV，毕竟他家一直都没有买车，有了二胎之后还有父母，日常出行只有MPV最为方便，想来想去给他推荐了途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座。 购车费用：途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座的指导价是15.18万元，在我们河南老家优惠幅度为2.5万，裸车价格12.68万，加上购置税11221元，交强险1100元，车船使用税420元，上牌费用500元，再加上商业保险5255元，全款大概14.5万左右，不到15万，刚好符合他的预算价格可以接受。 外观部分：初代途安L在2016年3月份就开始上市，算是一款比较经典的车型。外观其实并没有太大的改动仍然继承着大众一贯的作风，风格设计上比较朴实。不过这样的设计个人感觉更有成熟感，很稳重，车身饱满，一看就有“顾家的感觉”。 动力部分：途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座搭载的是1.4T发动机，配合7档干式双离合，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。驾驶起来起步稍微有一点偏肉，必须把转速提高，在1750转速时才能爆发最大扭矩。中期动力是最为饱满的时候，踩油门提速比较流畅，虽然是涡轮增压发动机，但是深踩油门也没有推背感，动力性能平顺，比较贴合家用，乘坐和驾驶都比较舒适。 底盘部分：之前开同事的途安L在省道上，因为路况不是很好，途安L的底盘和悬架表现的中规中矩，左右摆动比较大，个人感觉底盘不够扎实。市区代步的话，车辆过减速带，整体的颠簸会被悬架过滤掉一部分，坐在车内也能感受到。如果结合价位来说的话，底盘部分的表现已经很不错了。 空间部分：7座的途安L，长宽高分别为4527/1829/1659mm，轴距是2791mm。无论是第1排还是第2排、第3排，空间设计的都比较合理。不过全部启用的话，后备箱几乎就没有太大空间了。考虑乘坐舒适性，后备箱空间牺牲一点也无妨。如果是5个人出行，完全可以把最后一排放倒，后备箱空间还是挺大的，对于家用，途安L的车内空间完全足够。即使是长途自驾游，7个座不坐满，行李什么的也有地方放，如果7个座坐满的话，空间就稍有压力了，行李不能够带太多。 内饰部分：大众车型的内饰设计都比较老气，并且途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座这个版本没有多功能方向盘，看习惯其他车型之后总感觉缺点什么。另外，车内的内饰材质也基本上全是塑料，摸起来手感一般，并且新车异味儿还是挺重的。如果是刚购买的新车建议先别让小孩子坐，最好过一个月或者勤开窗通风。 总结：途安L这款车其实就是一款性能表现不折不扣的家用车，实用性比较不错，座位多空间大，动力方面也比较稳定。而内饰和配置表现比较普通的，这也是合资车大众一贯的作风，没有什么悬念。另外，目前的优惠也算比较大，针对多口之家或者是二胎家庭来说，还是值得推荐的，性价比不错。

点评车型: 2021款途安L 280TSI DSG拓界豪华版 6座

3.79分“良好”

大众途安L是国内最早的家用MPV，但它的销量却一直不温不火，甚至相比于大众其他车型来说，可以用惨淡来形容，毫无特点就是它最大的特点，这台拓界版增加了跨界风格套件，看上去倒也不显得平庸，不过整体设计依旧是大众典型的沉稳气质，外带一点居家风格。 途安L的内饰是大众一如既往的简约设计风格，不过作为一台家用SUV来说，整个内饰氛围稍微有点冰冷，少了点温馨感，中控台上方采用软性材质覆盖，但手感偏硬，做工倒是挺出色，中控台也没什么科技感，仪表盘中间只有一个尺寸很小的彩色显示屏，8英寸的中控屏尺寸也不算大，好在支持手机映射功能，算是保证了基本的拓展性。 途安L的内部空间表现良好，前排头部空间很充裕，坐姿也挺高，腿部很舒展，坐垫足够厚实，填充物不算很软，对身体的支撑性很到位，坐上去还算舒服，第二排座椅支持前后调节，所以腿部空间也是随机的，但头部空间比前排小很多，后排座椅的坐垫也挺厚实，但填充物偏硬，靠背对腰部的支撑性也很差，而且也略显单薄，时间长了很容易累。只要不把第二排座椅调到最后，第三排也会有一定的腿部空间，只是头部空间比较局促，不适合身高超过175cm的人乘坐，但舒适性明显不如前两排，坐垫偏短，靠背角度偏直，有种坐小板凳的感觉，并不适合长时间乘坐。 后备箱的常规容积比较小，不能放下婴儿车，只能放双肩包或者超市购物袋等物品，将第三排座椅放倒后，载物能力明显提升，足够日常使用了，如果需要运载更大的物品，还可以将第二排座椅放倒，并且这时候整个后备箱也非常平整，装载能力很强大。 发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力组合算是大众的黄金搭档了，发动机的低扭表现一般，油门初段比较慵懒，在转速提升到2000转之后，动力输出会明显提升，甚至还有点爆发力，而且持续性也不错，40-100km/h这个时速范围的提速能力很出色，超过100km/h之后就会发生明显衰减，当然提速水平也跟车内乘员数量有很大关系。 7速双离合变速箱的平顺性和换挡逻辑都没什么问题，低挡位顿挫也几乎察觉不到，只是在低速蠕行时会有偶发的闯动，但在可接受范围内，这台变速箱的换挡速度很快，日常驾驶会积极升挡，时速达到60km/h就会升到最高挡位，发动机的转速被控制在2000转以下，燃油经济性很出色，如果将可靠性放一边，这台变速箱的表现很棒。 途安L的底盘十分扎实，悬架偏硬，支撑性很到位，过弯时不会有明显的重心偏移现象，这套悬架对路面上的细碎振动不能完全化解，保留了一定的路感，但是对大颠簸的处理却很干脆，车身没有多余的晃动，整体性很出色，但这种调校会弱化乘坐舒适性。方向盘的手感比较轻柔，有一定的旷量，不过车头的指向性还比较精准，开起来挺轻松的。