东南DX5的外观整体设计比较符合年轻人的审美,车身侧面线条比较流畅,为了营造出运动感,后车窗的线条呈上扬式设计,车尾设计比较饱满,但遗憾的是车头大灯还是卤素光源。内饰设计还是以简约实用为主,匹配了机械仪表盘,其中悬浮式设计的10英寸触摸屏,在显示效果上比较细腻,使用方面也非常方便,车机系统集成了GPS导航,且支持CarLife,给平时用车带来了便捷性。空调按键为物理按键,在手感上还可以,旋钮阻尼感相比按键手感要好些。整体内饰设计比较朴实,但还保留着几分时尚感。
空间表现不错,身高1.80米的体验者,前排头部空间还剩1拳,后排头部还剩4指左右,腿部空间还剩1拳,整体表现能够接受。动力上搭载了1.5L的引擎,120匹的最大马力只能说足够家用,并不会给你带来激进的表现,DX5油门调校比较灵敏,来弥补低扭时的不足,整体起步表现挺轻快,没有慵懒的感觉,而且还是手动挡,所以动力相对可控一些。
车头炯炯有神的大灯搭配上贯穿式的下包围,看起来时尚个性,双色车身和悬浮式车顶很讨年轻人喜欢,尾部厚重饱满,鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。
内饰为简约风格,多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服,中控大屏也提升了档次,各种功能操作起来都很顺手。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间还不错,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,中段加速有着比较强的爆发力,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向精准,操控性在同级别中小有优势。
缺点:起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,急加速发动机的声音有些吵,车速过了80之后,胎噪和风噪也很容易传进车内。悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰用料一般,能够摸到一些硬质塑料,细节的做工也不是很精细。
东南DX5外观好看,灵活好开,作为家用代步没问题,但品牌溢价能力一般,整体表现在同级别中并不是很抢眼。
优点:外观符合主流审美,不落伍。内饰设计工整清晰,空间布局应用合理,前后排乘坐空间比较从容,驾驶员1.7m身高正常坐姿,后排坐个1.8米的人空间也够用。动力方面,老三菱发动机改良后,实际效果还可以,马力没那么虚,CVT变速箱正常水平。转向操控方面完全契合其定位,不会给人任何想激烈驾驶的冲动,但是也没硬伤。风噪较小,能和吉利博越55开。
缺点:车机语音系统很落后,虽然与竞品同样来自科大讯飞,但明显能感觉到其识别能力处于上个版本,速度偏慢,对方言几乎无解。同行的会讲闽南话的老师亲测,约等于对牛弹琴。
东南DX5这是小型SUV,从空间来看宽敞度一般,178cm的身高乘坐后排会有一些的压抑感,注重空间的朋友请注意一下。内饰的触摸感、质感会显得有点的廉价。本身方向盘、中控面板等摸上去就是硬邦邦的,7英寸的中控屏更多的只是为了好看,没什么可玩的,也就拿来放放歌而已。乘坐的舒适度来说,城市行驶中,其实外界的噪音、本身的胎噪等还是较为明显的,舒适度确实是一般。
虽说是小型SUV,但也配置了1.5T发动机,匹配的是CVT变速箱,不过油耗也不算低了,城市行驶为主,百公里油耗突破9L是正常的,这对于小型SUV来说确实是有点高了。对于东南DX5来说,即便价格不高,但我觉得竞争力不怎么样,油耗本身就高,其他方面表现的也不怎么样,品牌知名度也不大,不怎么推荐。