妖姐对于东南汽车这个品牌比较感兴趣,2021年1月份,东南汽车带来了2021款东南DX5,作为一个职业测评人,今天妖姐就带大家看看东南DX5 2021款 1.5T CVT尊贵型的产品力。
费用:
官方指导价9.49万,福州这边经销商报价9.49万,车子是2021年1月上市,目前市面上优惠力度不大,购置税8100元左右,上牌500元,商业保险4600元左右,全部需要花10.9万元左右。
外观:
展翅式进气格栅搭配双透镜LED大灯,兼顾辨识度和实用性。下方的炮筒式超大尺寸雾灯看着够嚣张,结合周围的饰条,让前脸看起来不乏味。
内饰:
中控台给人印象最深刻的地方是明显向主驾驶侧倾,这样便于驾驶员日常操作。中控台表面采用搪塑工艺,下方则为硬塑料面板。中控屏往下就是空调控制区域,操作面板比较容易留下指纹。按键和旋钮的手感反馈较为一般,可以再提高一下。
乘坐空间:
体验者身高180cm,在将前排座椅调至最低后,头部仍然有一拳空间,表现不错。体验者来到后排,此时腿部空间大概为一拳,而头部空间有四指余量,表现可以接受。中间地板有小幅度的凸起,但是纵向深度能放下45码的鞋子。整体空间比较宽裕,无论是坐在前排,还是坐在后排,都能获得不俗的空间余量。
动力:
搭载的是1.5T 156马力 L4发动机,油门调校比较灵敏,来弥补低扭时的不足,整体起步表现挺轻快,没有慵懒的感觉。发动机转速上到2000rpm后,能感到轻微的动力爆发。有一点要注意,它的油门行程相对较短,因此一不留神就容易踩到底。CVT无级变速箱的匹配,让它在提速过程中保持不错的平顺性,主观上的动力衔接比较顺畅。碍于发动机排量的限制,它在高转速区间的扭矩输出就比较-般了,即使油门踩到底,也感受不到发动机有太大的爆发力。
保养:
东南DX5这个车型的话,在后期保养的时候价格上并不是很贵,如果是进行小保养的话,也就是更换车辆的发动机机油和三滤等项目,在福州地区,一次的费用差不多需在500元左右。
过年期间,第1次看到东南DX5,感觉还是比较惊讶的。首先就是从外观上基本看不出来它是10万以下的车型,外观比较唬人。不得不说现在的国产车,外观设计都比较好看。东南DX5也是如此虽然是紧凑型SUV但看起来还是非常大气的,家族式前脸,比较有辨识度,再配合上鹰眼式大灯和铝合金轮毂,视觉冲击力丝毫不比十几万的SUV差。
不过内饰的设计就相对来说比较简约了,整体做工看起来还是比较精致的,只是细节上稍微差上一些。如果结合上这款车的价位,也没有什么太过于挑剔的了,毕竟价格不高,性价比表现还比较不错。
动力是1.5T的发动机,匹配CVT变速箱,红绿灯起步的时候动力还是非常不错的,毕竟车比较轻,是一款小型SUV,车重只有1.35吨,甚至比一些轿车还要轻巧。城市代步,方向盘比较轻巧。入手之后,只跑了一次高速方向盘会逐渐加重。自己驾车,跑到120km以上,如果遇到风稍微有一点发飘,没风还是非常平稳的,如果满载的情况下应该会好一点。
悬架是多连杆,感觉调节能力还是非常不错,乡镇稍微不平的路面基本都能过滤,大一点陡坡,坐在车内能够感受到,可以说是同价位当中表现比较不错的。油耗方面是最满意的一点,目前行驶1200公里,最低油耗能控制在7.5左右,后续应该还可以再降低。家用的话,虽然是小型SUV,但基本上一家3口、一家4口都能够满足,如果带上父母的话稍微会有一点紧凑。如果只是结婚后的年轻人,不和父母生活在一起,家用完全可以满足。
喜欢运动型SUV的朋友们应该对东南DX5不会陌生,这款车是DX3的姊妹车型,样式比DX3要时尚些,而且内饰相比DX3更好看一些,整体设计更符合当前年轻人的审美观。这款车的厂家指导价格是9.99万元,从本地商家这里了解到,目前有10000元的优惠,裸车价格为8.99万,强险和购置税等其它费用有1万元左右,商险大约4000元,最终的落地价约10万多一点吧。
外观设计和DX3还是有区别的,中网这晨并不是X造型,而是上下分离式的中网,以飞翼式的装饰条连接两边的大灯,形成了比较宽的前脸,而中网又比较扁,又压低了前脸的视觉高度,让前脸更运动化。车身的设计和DX3有点类似,车尾方面,DX5的要更运动一些,尾灯也更好看点,不过下方没有双边排气装饰,降低了视觉效果。
我的身高是180cm,测试了一下空间,前排头部1拳,后排头部是4指,腿部这里有1拳空间,其实头部还行,就是腿部空间小了一点,当然这也是小型SUV,这个表现还是能让人接受的,中间位置有点隆起,不过45码的鞋还能放下,但扶手箱后方的位置很容易撞到腿,有一定的危险性。后排中央扶手有点短,能长点会更好,座椅是皮革材质的,比较柔软手感也比较细,填充也够足的,就是座椅后背角度有点直,而且不能调节角度,所以整体舒适性不是太好。
这台车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156马力,最大扭矩为225牛米,动力表现上低扭表现一般,起步有点慢,车身反应明显要迟钝一些,不过跑起来之后的加速效果就要好多了,再就是CVT变速箱的换挡平顺性还是比较好的 ,虽然是运动车型,操控方面还是比较偏向于居家,开起来比较容易,油门也不会在哪个区域之间出现暴发点,刹车的线性感还不错,但对于运动来说,有点不搭边了。
缺点:1、起步比较肉,涡轮介入比较迟。2.刹车脚感一般,虽然全力制动的时候能够快速的刹停,但是初段踏板调教偏软,需要踩的比较深,制动力才会逐渐释放出来,这一点让我有些不适应。3.减震效果比较差,过减速带或者过烂路的时候颠簸感比较明显。从价格上来说,这款车的价格稍高了一点,配置也并不是太丰富,动力也并没有太抢眼的地方,性价比不是太高吧,就目前的优惠力度来看,还是关注一下为好。
东南DX5的外观整体设计比较符合年轻人的审美,车身侧面线条比较流畅,为了营造出运动感,后车窗的线条呈上扬式设计,车尾设计比较饱满,但遗憾的是车头大灯还是卤素光源。内饰设计还是以简约实用为主,匹配了机械仪表盘,其中悬浮式设计的10英寸触摸屏,在显示效果上比较细腻,使用方面也非常方便,车机系统集成了GPS导航,且支持CarLife,给平时用车带来了便捷性。空调按键为物理按键,在手感上还可以,旋钮阻尼感相比按键手感要好些。整体内饰设计比较朴实,但还保留着几分时尚感。
空间表现不错,身高1.80米的体验者,前排头部空间还剩1拳,后排头部还剩4指左右,腿部空间还剩1拳,整体表现能够接受。动力上搭载了1.5L的引擎,120匹的最大马力只能说足够家用,并不会给你带来激进的表现,DX5油门调校比较灵敏,来弥补低扭时的不足,整体起步表现挺轻快,没有慵懒的感觉,而且还是手动挡,所以动力相对可控一些。
车头炯炯有神的大灯搭配上贯穿式的下包围,看起来时尚个性,双色车身和悬浮式车顶很讨年轻人喜欢,尾部厚重饱满,鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。
内饰为简约风格,多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服,中控大屏也提升了档次,各种功能操作起来都很顺手。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间还不错,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,中段加速有着比较强的爆发力,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向精准,操控性在同级别中小有优势。
缺点:起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,急加速发动机的声音有些吵,车速过了80之后,胎噪和风噪也很容易传进车内。悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰用料一般,能够摸到一些硬质塑料,细节的做工也不是很精细。
东南DX5外观好看,灵活好开,作为家用代步没问题,但品牌溢价能力一般,整体表现在同级别中并不是很抢眼。

满意的地方:
外观,DX5外观也算是比较稳重的类型,看起来会比较带感,车灯的设计也比较帅气。
内饰,车内布局很有感觉的,一眼看过去的话觉会觉得内饰的工艺是还可以,多媒体功能比较实在。
空间,车内空间大小很合适,作为一款家用车是比较合适的。
操作性,车的视野还是很好的,因为底盘高,视野车的视野会比较高一点。还有倒车的时候是有倒车影像的,容易看到车后方的情况,不会发生磕碰的情况。
油耗,东南dx5的油耗算是让人满意的,1500多公里油耗都没怎么变化过了,一直都是7.3个左右,就是大概一公里是5毛钱到6毛钱的价格,还是比较便宜的。
不满意的地方:
减震有点硬,内饰的材质也不是特别的好的,不过还是可以接受的。还有就是后备箱的空间可能就没那么充足,每次装大物件的话,就基本上装不下其他东西了。
动力,东南dx5的动力在平时开的话还是没什么问题的,但是在高速上的后劲就没有那种爆发感。

性价比还是可以的,因为价钱不会太高,都是在我的预算范围之内,就感觉油耗是最能看出性价比的。


东南DX5造型设计时尚年轻,前脸延续经典的东南家族式设计语言,车身设计较为饱满,符合年轻人的审美需求。车内空间表现不错,前后排乘坐空间宽敞,后备箱有较大的储物容积。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,市区驾驶平顺性强,转向精准,对于新手来说也比较好驾驭,同时油耗经济,完全可以满足家用代步的需求。
DX5是东南汽车的第三款SUV车型,定位小型SUV,但相比竞品而言,尺寸上还是有一定优势的。而尺寸上的优势,也体现在了内部空间表现上,前后的头部空间都很充裕,身高1.85m以下,头发很难与顶棚亲密接触。后排腿部空间的表现也很不俗,哪怕是遇到“大高个儿”驾驶员,前排位置调整好之后,后排乘客也还能剩余2拳左右的腿部空间,这样的表现已经不亚于很多级别更高的紧凑级SUV。
、除了这点以外,就DX5的颜值来说也还是颇有几分韵味的,采用的撞色车顶设计,远看甚至有一些路虎极光的感觉。但这并非是“皮尺部”山寨版的设计。DX5是由东南汽车联合意大利宾尼法利纳原创打造而成,而后者曾设计了法拉利和兰博基尼的多款超级跑车。然这种借光说起来是有点勉强,但至少东南汽车在坚持原创,这点还是值得肯定的。具体到DX5,则是在整体偏向现代时尚的风格之中,融入了些许的东方韵味。
就硬件而言,DX5多少是拿的出手一些的。其搭载的是来自三菱的4A91(1.5L自然吸气)发动机,匹配爱信5MT。虽然发动机最大功率在竞品中属于略低的水准,好在均为四缸发动机。而最值得注意的是,DX5全系采用了前麦弗逊 后多连杆悬架,是同级中唯一一款采用前后独悬的车型,理论上行驶质感应优于同级常用的扭力梁式非独立悬架。后多连杆独立悬架的意义,在经过较大颠簸时也会显现出其优势,即便以较快的速度轧过减速带,后悬也会处理地很干脆,而不像同级许多扭力梁式非独立悬架车型那般,会伴随着双闪的开启以及底盘松散感的展现。
点评车型:
2019款东南DX5 1.5T CVT旗舰型
4分“优秀”东南DX5的出现,针对的消费群体很明确,就是年轻人。
首先在外观上,东南DX5用上了很多时下的流行元素。比如前脸方面,与大灯与中网连为一体的设计,蜂窝式的下包围,还带熏黑处理,这些设计都能凸显运动感。大灯采用的是LED远近光灯,日行灯和转向灯同样为LED光源,显示效果不错。此外,在如今大批车型阉割前雾灯的时代,东南DX5还是保留了前雾灯。车尾最大的特点可能就是车标了,与前脸采用的东南品牌LOGO不同,车尾用的是东南汽车的英文名SOUEAST。设计方面与前脸遥相呼应,采用了长细条状的尾灯造型和隐藏式排气管。总的来看,在外观颜值上,东南DX5较为不错。
进入车内,首先映入眼帘的应该是这块10英寸的悬浮式中控屏,界面较为简洁,功能都能一目了然。不过在云南强烈日照下,这块屏幕的显示效果表现比较一般,流畅程度也中规中矩。另外一块大屏则是这块7英寸的全液晶仪表盘,色调与中控屏一样都是橘红色,显示内容也比较齐全。但美中不足的是不能切换主题,可玩性不高。
在空间上,虽然身为小型SUV,不过东南DX5在乘坐空间方面却是向着紧凑型SUV靠齐。前排乘坐自然没问题,后排方面,身高178cm的乘客调整好前排座椅后。后排腿部空间还有两拳左右,而头部空间则为一拳一指,表现同样在同级别中领先,整体的乘坐感受较为宽敞。
动力方面,东南DX5搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率156Ps,峰值扭矩225N·m,这台1.5T发动机是来自三菱,代号为4A91T。
实际开起来,首先这款1.5T车型的动力表现还是足够的,无论是超车还是起步加速,油门的响应性都比较积极。并且涡轮介入时机较早,也不会让人感到有明显的动力真空期,其实从数据上也能感觉出,156马力放在这台小车上肯定是够用的。
不过,动力只能说是符合我们的预期,真正比较值得称赞的是其动力平顺性。很多人看到CVT会首先联想到平顺,但需要注意的是,CVT并不等于绝对平顺,尤其是反制动力带来的减速顿挫。但在东南DX5上却并未出现类似问题,收油后动力属于线性下滑。而加速过程中,变速箱在平顺性上也做得不错,并且会通过模拟8挡变速营造出一种AT变速箱的加速感。
总的来看,对于这套动力系统整体的表现,我觉得还是ok的。