优点:外观符合主流审美,不落伍。内饰设计工整清晰,空间布局应用合理,前后排乘坐空间比较从容,驾驶员1.7m身高正常坐姿,后排坐个1.8米的人空间也够用。动力方面,老三菱发动机改良后,实际效果还可以,马力没那么虚,CVT变速箱正常水平。转向操控方面完全契合其定位,不会给人任何想激烈驾驶的冲动,但是也没硬伤。风噪较小,能和吉利博越55开。
缺点:车机语音系统很落后,虽然与竞品同样来自科大讯飞,但明显能感觉到其识别能力处于上个版本,速度偏慢,对方言几乎无解。同行的会讲闽南话的老师亲测,约等于对牛弹琴。
点评车型:
2019款东南DX5 1.5T CVT旗舰型
4分“优秀”东南DX5的出现,针对的消费群体很明确,就是年轻人。
首先在外观上,东南DX5用上了很多时下的流行元素。比如前脸方面,与大灯与中网连为一体的设计,蜂窝式的下包围,还带熏黑处理,这些设计都能凸显运动感。大灯采用的是LED远近光灯,日行灯和转向灯同样为LED光源,显示效果不错。此外,在如今大批车型阉割前雾灯的时代,东南DX5还是保留了前雾灯。车尾最大的特点可能就是车标了,与前脸采用的东南品牌LOGO不同,车尾用的是东南汽车的英文名SOUEAST。设计方面与前脸遥相呼应,采用了长细条状的尾灯造型和隐藏式排气管。总的来看,在外观颜值上,东南DX5较为不错。
进入车内,首先映入眼帘的应该是这块10英寸的悬浮式中控屏,界面较为简洁,功能都能一目了然。不过在云南强烈日照下,这块屏幕的显示效果表现比较一般,流畅程度也中规中矩。另外一块大屏则是这块7英寸的全液晶仪表盘,色调与中控屏一样都是橘红色,显示内容也比较齐全。但美中不足的是不能切换主题,可玩性不高。
在空间上,虽然身为小型SUV,不过东南DX5在乘坐空间方面却是向着紧凑型SUV靠齐。前排乘坐自然没问题,后排方面,身高178cm的乘客调整好前排座椅后。后排腿部空间还有两拳左右,而头部空间则为一拳一指,表现同样在同级别中领先,整体的乘坐感受较为宽敞。
动力方面,东南DX5搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率156Ps,峰值扭矩225N·m,这台1.5T发动机是来自三菱,代号为4A91T。
实际开起来,首先这款1.5T车型的动力表现还是足够的,无论是超车还是起步加速,油门的响应性都比较积极。并且涡轮介入时机较早,也不会让人感到有明显的动力真空期,其实从数据上也能感觉出,156马力放在这台小车上肯定是够用的。
不过,动力只能说是符合我们的预期,真正比较值得称赞的是其动力平顺性。很多人看到CVT会首先联想到平顺,但需要注意的是,CVT并不等于绝对平顺,尤其是反制动力带来的减速顿挫。但在东南DX5上却并未出现类似问题,收油后动力属于线性下滑。而加速过程中,变速箱在平顺性上也做得不错,并且会通过模拟8挡变速营造出一种AT变速箱的加速感。
总的来看,对于这套动力系统整体的表现,我觉得还是ok的。