【费用】裸车价是7.69万，加上购置税6805元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价将近9万左右。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出120匹马力。油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏，初段的动力释放也没有那么积极，反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆，它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸，想到就能做到。你想平稳的开，变速箱会在2000左右时安安静静的升挡；你想刺激一下，手起刀落般的降挡如期而至，并且在手动驾驶下即使转速已经拉到红线，变速箱也不会擅作主张。转向力度不重，城市驾驶很轻松，准确性和车头响应速度绝对值得称道，对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。官方给出百公里综合油耗为6.9L，而在实际驾驶悦动时，市区百公里油耗为7.5L，高速路段百公里油耗为5.8L。
【空间】车身尺寸分别为4406*1840*1680mm，车身宽度在同级别车型中较为少见，与此同时也提升了车内空间，前排空间并不小，一点不夸张地说可以与紧凑型suv相媲美。后排腿部空间也有一拳三指左右的距离，即便是满载的情况下，也不会显得拥挤。后备箱容积一般，并没有很宽敞，如果要放置大件的行李物品，必要时可以放倒后排座椅来提升储物空间。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构，结构没什么特殊的，你完全可以将它看作是基础，真正的乘坐与动态驾驶感受，还得看它的调校，这对于感官影响更大。令我满意的是，悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是，相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校，相对还是显得稍硬一些，当然，这个“硬”字仅是两车相对比下的结论，在面对一些沟沟坎坎时，底盘还是会表现出较狼狈的一面，车内乘客还是会有不适表现出来。
隔音方面，时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。
用户3053274904175：裸车价5.8万能下来吗
前不久我刚完成对2021款东南DX5的试驾，作为东南汽车旗下的一款小型SUV，东南DX5在许多方面的表现都超出了我的预期。下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告，希望能给各位提供参考价值。
试驾车型：2021款 1.5T CVT豪华型
价格：该款车型的官方指导价为8.99万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为7.99万元。再加上必要花费8941元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4376元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在93217元。
空间：车身尺寸方面，东南DX5的长宽高分别为4406×1840×1680mm，轴距为2615mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅设计的足够宽大，内部的填充用料比较扎实，但是对身体的包裹性有待提升。这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节，配置表现较为一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为一拳。中间地板有小幅度的凸起，纵向宽度可以放下43码的鞋子，因此并没有给后排的腿部活动空间造成太大影响。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩225N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。东南DX5提供1.5T动力外，还有1.5L动力版本可供选择。
驾驶体验：东南DX5在行驶过程中注重平顺性，即使在涡轮介入后，也没有特别强烈的爆发感。从驾驶风格来看，它不属于激进类型的选手。初段油门的调校比较灵敏，起步显得很轻快，没有“慵懒”的感觉。值得一提的是，它的油门行程偏短，所以在相对拥堵的市区路况下行驶时，需要把控好油门的开度。CVT无级变速箱的表现令我很满意，将动力输出打理的有条不紊，提速过程中保持不错的平顺性。
底盘：东南DX5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在这个价位的车型中，四轮独悬的底盘配置并不常见。悬架对于路面上的小型震动可以过滤的很彻底，过减速带或者坡度较大的低洼路面时，车身也没有出现多余的跳动，为车内提供了相对舒适的乘坐环境。
噪音：东南DX5整体的隔音表现在同级别中属于主流水平，中低速行驶时，车内的静谧性还算不错。当车速大于100km/h以上时，风噪开始变得突出起来。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.4分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.9分贝。
保养：参考东南DX5的保养手册，新车行驶里程达到2500公里时进入首保阶段，往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到62500公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、汽油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞，参考费用为786元（包含工时费）。东南DX5的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是145元/4L、空气滤芯的标价是46元/个，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
作为一个职业车评人，前两天特地去4S店试乘试驾了东南DX5 2021款 1.5T CVT豪华型，我感觉整体的感受还是比较不错的，裸车价是8.99万，加上购置税7956元，车船税420元，上牌费1000元，保险大概5000元，全款落地价是10.4万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4406*1840*1680mm，空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近一拳三指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有一拳四指左右的距离，翘个二郎腿不成问题。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出156匹马力，起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
喜欢运动型SUV的朋友们应该对东南DX5不会陌生，这款车是DX3的姊妹车型，样式比DX3要时尚些，而且内饰相比DX3更好看一些，整体设计更符合当前年轻人的审美观。这款车的厂家指导价格是9.99万元，从本地商家这里了解到，目前有10000元的优惠，裸车价格为8.99万，强险和购置税等其它费用有1万元左右，商险大约4000元，最终的落地价约10万多一点吧。
外观设计和DX3还是有区别的，中网这晨并不是X造型，而是上下分离式的中网，以飞翼式的装饰条连接两边的大灯，形成了比较宽的前脸，而中网又比较扁，又压低了前脸的视觉高度，让前脸更运动化。车身的设计和DX3有点类似，车尾方面，DX5的要更运动一些，尾灯也更好看点，不过下方没有双边排气装饰，降低了视觉效果。
我的身高是180cm，测试了一下空间，前排头部1拳，后排头部是4指，腿部这里有1拳空间，其实头部还行，就是腿部空间小了一点，当然这也是小型SUV，这个表现还是能让人接受的，中间位置有点隆起，不过45码的鞋还能放下，但扶手箱后方的位置很容易撞到腿，有一定的危险性。后排中央扶手有点短，能长点会更好，座椅是皮革材质的，比较柔软手感也比较细，填充也够足的，就是座椅后背角度有点直，而且不能调节角度，所以整体舒适性不是太好。
这台车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156马力，最大扭矩为225牛米，动力表现上低扭表现一般，起步有点慢，车身反应明显要迟钝一些，不过跑起来之后的加速效果就要好多了，再就是CVT变速箱的换挡平顺性还是比较好的 ，虽然是运动车型，操控方面还是比较偏向于居家，开起来比较容易，油门也不会在哪个区域之间出现暴发点，刹车的线性感还不错，但对于运动来说，有点不搭边了。
缺点：1、起步比较肉，涡轮介入比较迟。2.刹车脚感一般，虽然全力制动的时候能够快速的刹停，但是初段踏板调教偏软，需要踩的比较深，制动力才会逐渐释放出来，这一点让我有些不适应。3.减震效果比较差，过减速带或者过烂路的时候颠簸感比较明显。从价格上来说，这款车的价格稍高了一点，配置也并不是太丰富，动力也并没有太抢眼的地方，性价比不是太高吧，就目前的优惠力度来看，还是关注一下为好。
东南DX5的外观整体设计比较符合年轻人的审美，车身侧面线条比较流畅，为了营造出运动感，后车窗的线条呈上扬式设计，车尾设计比较饱满，但遗憾的是车头大灯还是卤素光源。内饰设计还是以简约实用为主，匹配了机械仪表盘，其中悬浮式设计的10英寸触摸屏，在显示效果上比较细腻，使用方面也非常方便，车机系统集成了GPS导航，且支持CarLife，给平时用车带来了便捷性。空调按键为物理按键，在手感上还可以，旋钮阻尼感相比按键手感要好些。整体内饰设计比较朴实，但还保留着几分时尚感。
空间表现不错，身高1.80米的体验者，前排头部空间还剩1拳，后排头部还剩4指左右，腿部空间还剩1拳，整体表现能够接受。动力上搭载了1.5L的引擎，120匹的最大马力只能说足够家用，并不会给你带来激进的表现，DX5油门调校比较灵敏，来弥补低扭时的不足，整体起步表现挺轻快，没有慵懒的感觉，而且还是手动挡，所以动力相对可控一些。
今天测评的是东南DX5，2021款 1.5T CVT旗舰型。
【费用】
这款车的指导价为9.99万，由于是2021年1月新车上市，到现在也才两个月左右，我们这目前没有优惠，所以裸车价为9.99万左右，另外再加上购置税约8800元左右，商业险约4300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费11.5万元左右。
【空间】
我认为小五的空间相对来说，家用完全足够了，不算太大，但也不算太小，这款车有一个非常好的地方，就是这款车的后排空间，坐三个人没什么大问题，从数据上来讲，4406*1840*1680MM的车身尺寸，车子还是很宽的；接下来看乘坐空间，体验者身高180cm，在将前排座椅调至最低后，头部仍然有一拳空间，表现不错；体验者来到后排，此时腿部空间大概为一拳，而头部空间有四指余量，表现可以接受；然后可圈可点的地方是后备厢容积做的比较大，虽然定位是小型SUV ,外表看上去也不是很大，但是后备厢的空间感觉确实比较大，这要给设计者点赞，平时像车子的清洁用品、伞、矿泉水什么的都扔在后备厢里，平时如果要出去玩，后备厢放2个行李箱是完全没问题的。
【空间感受】
其实每一款国产车都有它独特鲜明的特点，我认为这款东南DX5它的空间就是一个比较大的亮点，空间大，就在里面乘坐就比较舒服，对于居家的用车的车主来说，他们就更喜欢买一台空间大的车，如此一来市场份额也会提高，一款车如果在动力、外观、空间等其他要素上做足了文章，在其中一个要素上做的可圈可点，自然就会有车主喜欢。
【动力】
在起步瞬间，东南DX5几乎感受不到抬头，8挡CVT无级变速箱,仿佛在思考人生，只有冲出去后，1.5T直列4缸涡轮增压发动机才爆发出应有的动力。起步瞬间g值较低，随后提速感逐渐增强；在全力制动的时候，得益于良好的支撑，东南DX5的刹车姿态保持得不错，没有明显的点头现象。制动力输出较为均匀，不过后段有轻微的弹脚。总的来说，加速还是非常给力的，不用担心跑高速时候的问题；但是打开空调跑山路，你会觉得牵引力损耗了一点，但是还是比较有力量，毕竟最大扭矩225N.M。
【缺点】
1、让我有点失望的地方就是后备厢不是电动开合的；
2、刹车脚感一般，虽然全力制动的时候能够快速的刹停，但是初段踏板调教偏软，需要踩的比较深，制动力才会逐渐释放出来，这一点让我有些不适应；
3、车子的密封不算太好,在一些繁华闹区的地方，听外界的杂音比较响亮,有点影响车内的乘坐心情；
【品牌故事】
1995年，福建省汽车工业集团公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司，携手组建最大的海峡两岸合资汽车企业—东南汽车。目前旗下相对热销的汽车有V3菱悦、V5菱致、三菱风迪思等，但是现在东南汽车的发展，还处于穷追猛赶恶补基本功的阶段，未来东南汽车的路会怎么走，我们期待着看吧。
【总之】
这款车动力和空间表现良好，而且整个车在保养维护方面费用相对来说是比较低的，整体性价比高，我觉得买来家用比较合适。
车头炯炯有神的大灯搭配上贯穿式的下包围，看起来时尚个性，双色车身和悬浮式车顶很讨年轻人喜欢，尾部厚重饱满，鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。
内饰为简约风格，多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，各种功能操作起来都很顺手。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松。
前排空间还不错，座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，中段加速有着比较强的爆发力，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向精准，操控性在同级别中小有优势。
缺点：起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，急加速发动机的声音有些吵，车速过了80之后，胎噪和风噪也很容易传进车内。悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰用料一般，能够摸到一些硬质塑料，细节的做工也不是很精细。
东南DX5外观好看，灵活好开，作为家用代步没问题，但品牌溢价能力一般，整体表现在同级别中并不是很抢眼。
表弟比较钟爱手动挡的车型，在年初的时候买了一辆东南DX5 2021款 1.5L 手动精英型，当时购买没有任何优惠，销售说是低配车型，本身利润就不大，所以最后的裸车价是6.99万，购置税6186元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.2万左右，个人觉得性价比还是挺高的，在同级别车型中占有一定优势，下面我简单说说它的整体感受吧。
空间方面，车身尺寸分别为4406*1840*1654mm，在小型suv中，车内空间比较宽敞，我身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并不显得拥挤。同时在车宽1840mm的加持下，即便是后排坐满三人也不会显得很紧凑，还是留有一定的肩距。后备箱容积较为宽大，且箱内设计规整，放置大件行李物品时并不费劲，完全可以满足日常家用。
动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出120匹马力，动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。
隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合。悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
总的来说，东南DX5在同等价位中占有一定优势，不论是空间还是售价方面都让人满意，是一款值得推荐的家用车型。
用户714955675207：我也定了一台手动豪华型
【最满意】最满意的就是东南DX5的外观，设计非常漂亮，单说外观的确不比合资车型差，车子的辨识度很高。外观时尚大气，车身线条体现着一股力量感，前脸看起来就比较宽阔，跟大灯相得益彰，看起来很硬气。
【油耗】油耗低，作为上班族日常通勤性价比很高。
【最不满意】车子的隔音做的不算太好，高速噪音大；发动机没有装饰盖板；新车异味重；
【驾驶感受】动力稍有一点不足，家用、上下班动力完全够用了，可是开了空调或爬坡的话的动力略显不足，需要提前加速，起步的时候稍微有点肉。
【最满意】
DX5的车身线条比较流畅，富有运动感，外观设计比较符合年轻人的审美。
加速还伴随着推背感，换档顺畅
【最不满意】
经过减速带的时候，车身弹跳比较多，会让乘客觉得不舒服。

满意的地方：
外观，DX5外观也算是比较稳重的类型，看起来会比较带感，车灯的设计也比较帅气。
内饰，车内布局很有感觉的，一眼看过去的话觉会觉得内饰的工艺是还可以，多媒体功能比较实在。
空间，车内空间大小很合适，作为一款家用车是比较合适的。
操作性，车的视野还是很好的，因为底盘高，视野车的视野会比较高一点。还有倒车的时候是有倒车影像的，容易看到车后方的情况，不会发生磕碰的情况。
油耗，东南dx5的油耗算是让人满意的，1500多公里油耗都没怎么变化过了，一直都是7.3个左右，就是大概一公里是5毛钱到6毛钱的价格，还是比较便宜的。
不满意的地方：
减震有点硬，内饰的材质也不是特别的好的，不过还是可以接受的。还有就是后备箱的空间可能就没那么充足，每次装大物件的话，就基本上装不下其他东西了。
动力，东南dx5的动力在平时开的话还是没什么问题的，但是在高速上的后劲就没有那种爆发感。

性价比还是可以的，因为价钱不会太高，都是在我的预算范围之内，就感觉油耗是最能看出性价比的。


东南DX5的优点有两个：第一是外观比较时尚，整体的视觉重心很高，再加上线条比较舒展，整体的颜值还是比较符合年轻人审美的。2是性价比非常不错，8.99万元的官方指导售价下，消费者能够获得1.5T CVT，四轮独立悬挂 ，ESP，蓝牙 大屏，整体的配置还是很足的。
而缺点也有3个：1是毕竟它是一台小型SUV，所以后排空间和后备厢空间表现并不是很好，坐两个成年男性还可以，坐3个成年人就比较拥挤了。二是4A91T的1.5T引擎低扭表现还是相对偏弱，在涡轮介入之前的动力表现并不能令人满意。3是东南品牌目前服务网点偏少，品牌认知度也比较低，这为后期的维修保养以及二手车保值率带来了很多问题。
【最满意】
动力平顺，而且没有顿挫感，1.5排量的发动机调教的还不错，动力输出表现不2.0的差，可以说挺充沛的，加速杠比较快的。我感觉方向盘非常轻，开起来很轻松，底盘悬架支撑很到位，车子的重心低，过完侧倾不大，相信开这车的大伙都能感觉的到，媳妇爱开，每次出门她都要当司机，哈哈
【最不满意】
后车窗比较小啦，坐在后排容易感到一些压抑感，这一点就是这个样子。
东南DX5这是小型SUV，从空间来看宽敞度一般，178cm的身高乘坐后排会有一些的压抑感，注重空间的朋友请注意一下。内饰的触摸感、质感会显得有点的廉价。本身方向盘、中控面板等摸上去就是硬邦邦的，7英寸的中控屏更多的只是为了好看，没什么可玩的，也就拿来放放歌而已。乘坐的舒适度来说，城市行驶中，其实外界的噪音、本身的胎噪等还是较为明显的，舒适度确实是一般。
虽说是小型SUV，但也配置了1.5T发动机，匹配的是CVT变速箱，不过油耗也不算低了，城市行驶为主，百公里油耗突破9L是正常的，这对于小型SUV来说确实是有点高了。对于东南DX5来说，即便价格不高，但我觉得竞争力不怎么样，油耗本身就高，其他方面表现的也不怎么样，品牌知名度也不大，不怎么推荐。
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