发布作品

    途安2015款1.4T 自动旗舰版5座值得买吗_途安怎么样

    ·途安

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.36
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共10人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    13.98-24.85万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.36
    • -
    • 外观
    • 3.35
    • -
    • 内饰
    • 3.19
    • -
    • 配置
    • 3.17
    • -
    • 空间
    • 3.72
    • -
    • 舒适性
    • 3.13
    • -
    • 操控
    • 3.54
    • -
    • 动力
    • 3.43
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋MAX DM-i3.73空间3.79
    • 海马7X3.64空间3.95
    • 奔腾NAT3.63空间4.01
    • 途安3.36空间3.72
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 宋MAX DM-i3.73空间3.79

    途安·全部评分

    点评车型: 2015款途安 1.4T 自动旗舰版5座

    3.21良好

    大众的车,外观是套娃,没法说。配置中规中矩,该有的都有,不该有的想要也不给。操控方面,虽然是个小MPV,但是驾驶起来还比较轻松,小巧轻盈的方向盘十分讨喜。乘坐舒适性并不能令人满意,座椅短小,且不能调节角度,有失MPV的身份。大众的内饰只能说挺实用,设计和美观完全没有,一派工业风。空间不错,但是不错在后备箱里了,座椅设置依旧紧凑,和Polo的后排有一拼。动力让人惊诧,1.4T的EA211发动机搭载DQ200七速离合器,动力澎湃,推背感比较强烈。

    2020-10-18

    永远快乐_369谁有二手来一辆

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型

    4月底提车,目前已经开了一个月了,最大优势就是用车成本低,目前看着不断上涨的油价,自己是一点儿都不慌啊!另外就是纯电行驶,真的很舒服。再考虑到家里二胎、全家出行露营用电等需求,这车真的是目前很好的选择,值得推荐。 驾乘感受及油耗表现: 纯电行驶安静平顺,秒杀任何油车! 虽然是扭力梁后悬,但调教比较软,实际使用还是可以接受的,过一般的颠簸路段,还是比较舒服的。标配的朝阳轮胎很一般,胎噪大。以后准备换米其淋的静音胎了。 动力完全不用担心,即使是馈电状态,我五一期间曾经满载7人爬山,累计爬升1500米,动力也是完全无压力的。 hev模式下,电量高于预设的保电值时候,只在时速80km以上,发动机才会介入。高速上行驶,发动机介入,特别是驱动车子的时候,油门有较明显的震动,风噪控制较为一般,120时速以上,c柱风声较大。 hev模式下,电量在70%以上的时候,即使速度100左右,发动机工作也不多,仍然以纯电驱动车子为主,我每天上班时候都是满电状态出发,21公里高速,发动机经常只工作一辆公里,只消耗很少的油量。 电量低于预设的保电值时候,即使是ev模式,系统也会自动切换到混动模式。 正是由于系统默认更多以电驱动为主,即使馈电时候,很多工况发动机只负责给电机充电,依然以电机驱动车子,所以保证了馈电油耗也非常低。 我目前主要是上下班开,累计行驶2600公里,大概45%是高速,且高速基本都是使用hev模式行驶,目前平均9.2度电加1.1升油,(油价8.78,电价0.58)算下来每公里0.15元不到。油车目前的油价再怎么也要5毛一公里,所以这车真的节约了一大截。 如果全部纯电行驶的话,我上班单边40公里左右,高速21公里,其他为城区道路,单边5-6度电即可,费用真的特别低。 还有一个特别明显的感受,之前开油车去逛超市购物总是很心疼油费,买这车以后,都不坐公交地铁去购物了,这车纯电行驶去超市商场,费用比公交地铁还低不少,如果是拉着一家人去就更省钱了。 空间表现: 乘坐空间尚可,第二排往前调整一点儿,第三排坐2个1.8米以下身高的成年人短途也是无压力的,此时第二排乘坐空间也不受影响。第二排可调角度很小,不能躺下躺平。坐7人后,尾箱基本没啥装载空间了。如果后期改款能够进行空间优化,肯定会卖的更好。二三排可以完全放平,且长度接近2米,目前为数不多的床车选择。 使用场景: 买这车就是方便一家人出行郊游露营的,对外放电功能很好满足野餐需求。目前上下班也完全不开油车了,使用该车纯电行驶,成本非常低,一公里几分钱。 价格: 105旗舰162800裸车价,一毛钱优惠没有,只有贴膜脚垫等最基础的赠品,且质量很一般。上牌费1000,保险(含交强险、车损、100万、三责)接近7000,保险很贵,第二年自己买保险会低很多。 总价:162800+1000+7000=170800 等待时间: 本车最大优势就是有大量现车,我逛到第二家4s就有现车,果断下定并提车,避免dmi其他车型漫长等待的煎熬! 配置方面: 12寸的中控屏幕也够用了,且反映灵敏。中控屏是开放的安卓系统,可以自己安装想装的软件,这点必须点赞。仪表只有5寸的液晶加机械仪表,这点作为旗舰款,确实有点太低了。 车头没有雷达,座椅没有通风、按摩,没有抬头显示,总体配置确实低了。另外赠送的2年流量是每个自然月月底清零,比较坑,我4月底提车,等于白白损失一个月的流量。一个月5G流量也太少了。 车内异味太重,这点儿希望以后能够改进。Tvoc、甲醛等环保指标是越来越多人选车的否决项目。 对比车型: 同价位新能源mpv基本没啥选择。 外观表现: 总体表现大方协调,还是比较耐看的。

    3.71分“良好”
    宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型

    外观良好,空间一般,驾乘优秀,智能化良好,续航优秀,配置良良 🙋🏻♂️ 情况介绍 家庭用车,坐标深圳,本人20年驾龄,干过代驾开过无数车型,一直钟爱车型就是MPV,没买宋妈在开家庭用车也是一辆燃油七座MPV,由于指标问题,去年开始关注DMI版宋MAX,直到3月上市,51期间适逢假期深圳市发布了多区购车补贴活动,于是5.3去了最近的4S看车,没现车,订车1-2月,于是回家,5月4号在家通过懂车帝联系了各区4S店,终于联系到一家有现车的,5.5下午到店在地库摸了一下车就下订(后面还有买家排队,不想夜长梦多,直接订了) 💰费用明细 105旗舰162800(一毛钱优惠没有,什么东西都没送,,包括脚垫) 上牌费1000 金融手续费3000 保险(含交强险及200万第三者)7148 总价:162800+1000+3000+7148=173948 补贴(未到手):深圳市区补6000,广东省补8000 补贴后总价:173948-6000-8000=159948 🧮选车对比 对比车型:广汽M6 M6Pro 上汽G50 风行游艇 对比上面的车型,为什么选这车,因为坐标深圳,买燃油车需要指标,我手上没有,所以只能选它,虽说小贵,但算上补贴(1.4万),免购置税(8% 1.3万),免指标(粤B拍牌约5万),这几样加上就是7.7万😂,这谁顶得住,加上DMI确实省油好开,这两样完胜以上燃油车型。 1.空间:★★ 宋MAX空间完败以上任何车型,亳无悬念,宋MAX车长4米7不算短,但是车内空间并不富裕,应该是电池需要占用一些空间,但是车内空间设计确实差了,坐椅变化也很粗糙,特别是6座,连纯平都不能达到,这不是MPV该有的表现,六座七座中排可调角度也很小,不能躺下躺平,七座展开后,尾箱空间几乎没有,BYD空间座椅设计还是多多向日系MPV座椅虚心学习吧,综上所述宋MAX后两排及空间应该是同级别车型中垫底的,如果有经常6人出行需求,建议买七座,留一座打平当后备箱空间。空间整体表现按我多年用车标准是——仅仅勉强够用。 2.动力表现:★★★★☆ 动力和油耗表现,按我多年用车评价标准,我给95分,HEV EV模式下油门响应快,刹车灵敏,且非常平顺,动力没什么槽点,确定体验下来动力平顺性很接近家用MPV车的完美表现了。 3.行驶质感NVH:★★★★ 得益于DMI的平顺和动力表现,80分吧,风噪速度一上来还是有点明显的,隔音很一般,标配的胎很一般,胎噪也很大(后期可以换米其淋,马牌等静音胎) 4.车机智能互联:★★★☆ 75分吧,开放的安卓系统没限制软件,是可以点赞的,仪表非纯液晶还是差了点科技,但我个人也能接受机械+液晶的组合,吐槽一下没有抬头显示,这个非常重要且造价不高配置没有,不应该,至少也要可选配。 5.外观表现:★★★★ 颜值我打80分吧,虽然没什么惊艳,但是表现大方。比例协调,后期考虑加装一个前唇前铲更协调一点。 补充吐槽一点:全系没座椅通风加热,这么重要的配置竟然没有,而电动尾门不太重要的功能却可选配。像深圳这种用车环境,座椅通风是非常非常重要的,,北方城市加热也是很重要的,这个必须严重吐槽! ✏️新车初体验 从订车到提车尚算顺利,就是4s表现店大欺客爱买不买的样子,作为服务行业不应该。价格一分没少,礼品一样没有(虽然送的都是辣鸡),保险也略贵,上牌费按新规是免费的,为了顺利提车都不计较这些。

    4.00分“良好”
    海马7X 2020款 1.6TGDI 自动旗舰型 7座海马7X 2020款 1.6TGDI 自动旗舰型 7座

    大家好,这里是燃擎Myautotime,今天我们评测的车是海马7x。 实事求是的讲,当这辆海马7X放在我面前的时候,我的心情多少是有些复杂的。第一呢,是因为二十年前当我爸要购买我们家第一辆私家车的时候,首选的就是当年的那辆普力马。 如果说,十八年前的普力马使用平和而居家的形象俘获了第一批家庭用户的青睐的话,那么现在的海马7X,就是用科技和未来的设计满足了现在家用MPV用户的需求。 【外观足够夸张,很有点意大利车的味道】 从整体上来看,全新的海马7X的车厢形象完全贴合了厢式MPV的设计,短车头,长车身,垂直的D柱,平直的车顶,带来的必然是空间体积占有率的最大化。而在这样的设计下,第三排的空间通透感以及乘坐舒适性,都会得到全面的保证。这一点,是以大两厢构型出发来构建的家用MPV概念所不具备的。 与此同时呢,大尺寸的车身也让海马7X拥有了更多可以在细节的特征型面上去琢磨一些小心思的可能。比如说,相比于传统厢式MPV平铺直叙的型面关系,海马7X在车身侧面的曲率变化,尤其是这个上挑的裙线,还真是巧妙的避免了不少MPV车尾过于厚重的设计缺陷。而这种花心思的小细节同样是随处可见的,比如说悬浮式的D柱,反凹特征的进气格栅,还有就是这个分体式的大灯。 【内饰设计不错,配置也很人性化】 这个家用MPV和商务MPV一个最大的区别就是,驾驶者的关注度是提升了的,毕竟,这还有空载的情况。所以呢,从驾驶室这块来看,海马7X的内饰设计的就完全是一幅家用轿车的样子嘛,副仪表板的包裹性,手可触及界面的内饰质感,都以高端豪华出发。中控台是最近几年比较流行的横屏设计。所以,质感不错。而且,前面讲到的儿童安全设计的细节,在这里,这个后舱监视系统,很不错。 开车的时候随时监控孩子的情况。真的是很贴心。 【第三排空间比较良心】 既然是一辆MPV,内饰首先要看的一定是第二排以及第三排。更何况,海马7x还是明确的定义了二胎七座车概念的这么一款产品。 从二胎家庭的角度出发,有两个地方是需要注意的。第一,是内部布局,海马7X中间两张座椅为独立的船长座,从而形成了2+2+3的标准MPV布局。诶,这个布局对于二胎家庭来说,是要比2+3+2友好得多的,在满载的情况下,两个安全座椅放在这个位置,第三排依旧可以从中央通道进入,而且大人也可以通过中央通道去照顾两个孩子。 第三排空间呢,是mpv最为精髓的地方,也是有别于SUV的地方。 海马7x的第三排呢,首先空间很大,车内的通透感和空间感都很到位。尤其是地板的设计,可以看到啊,这是个平地板的结构,第三排座椅的坐垫距离地板也会更高。 所以怎么说呢,这个第三排座椅,完全是一辆两箱小型轿车的表现了。 全家出行,第二排和第三排,就成为家庭生活的美好空间了。 第二一点呢,就是安全性,儿童乘车的安全性,又在传统主被动安全性的基础上,提出了更为细化的要求。从主被动安全性上来看呢,我们可以看到第三排的缓冲空间是很大的,与此同时靠背的高度也足够高,可以有效的防止追尾的伤害。在这辆车上,有个关乎细节的安全性设计很到位,这个我们一会来讲。 【最不满意】 1、海马的经销店越来越少,售后维保是个问题。这车保有量不高,售后成本也应该不低。 2、海马品牌目前比较弱势,这个车很有可能会成为绝版车,也就是说二手卖不上价。 3、这台车的动力可能满载工况要差点意思。