途昂乘坐感受还可以值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2023款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.9分“优秀”

【空间表现】 空间非常大！乘坐舒适！ 【舒适性】 座椅比较柔软，自适应悬架非常不错。 【第三排空间】 第3排坐成年人完全没问题、空间够用。 【最不满意】 车内有点异味儿，其他还好。 【购车经历】 选车购车挺顺利的，在一家店搞定的，没有东奔西走。 【提车价格】 41.2万落地，另外花了1.68万贴了车衣。 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，车虽然大，但开起来挺轻松的。 【油耗】 油耗目前11~13个油。 【乘坐体验】 家人在后排的感受也还不错。

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊享豪华版

4.8分“优秀”

外观霸气，威猛耐看安全感十足。车型宽大，即是优点也是缺点，瑕不掩瑜。空间感十足，乘坐舒适，第二第三排均可成年人乘坐，真正的七座，切后备箱仍有一定空间，三排放倒后备箱十分宽大，二排放倒直接当小箱货。储物空间较多，设计合理。内饰在线，总体可以。方向盘按键快速转向中一定几率误碰，设计上有小瑕疵。中控反应略慢，声音及温度键无夜光是较大瑕疵。风量，声音应有独立按键。操控反应迅速，刹车及油门感觉适中。动力设计ok，起步，加速，超车均没问题，这么大车有这样状态可以了。悬挂略硬，过坎感觉较明显。360显示仍有死角，分辨率及角度略有欠缺，且标配无行车记录仪功能，一大瑕疵。风噪个人感觉范围之内，开关窗感觉均可接受。市区内油耗略高，高速上尚可接受。降价优惠后性价比尚可。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

提车经历: 我的2022款380四驱尊崇豪华版途昂，是22年年八月份全款提的。提车前有好长一段时间，我都是在懂车帝APP上浏览，看了探险者、揽境、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等等同价位的车子，通过各种详细的对比后发现，我不喜欢22款探险者的中控屏(尽管它是后置四驱)，不喜欢揽境的悬空中控台，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60又满足不了我大空间的需求，所以很快我便确定了自己和家人都喜欢的车子——途昂，于是我便直接去了张掖上汽大众4s店进行试驾，然而提车时张掖没有现车，于是我电话联系了武威嘉阳4s店，在电话里谈好了裸车价32.3万元后，我便和我姐夫直奔武威，前后只用3个小时便完成了提车。 外观表现: 途昂外观很霸气，线条感明显，从前面看去，肌肉感十足。 空间表现: 途昂的空间是同价位没有车子可比的，第三排是可以真正坐下成年人的，在第三排坐人的情况下，后备箱还可以放下两个大行李箱。 内饰表现: 真皮包裹，钢琴烤漆，星空面板，30色氛围灯，水晶档把，科技感十足。 动力表现: 380四驱动力依然强劲。因为我在西藏上班，西藏山高谷深，道路崎岖，稍微给点油就会有推背感。 油耗表现: 市区油耗13L/100公里左右，高速7L/100公里左右，本人跑市区比较多一点，平均油耗11L/100公里左右，还能接受。 舒适性: 途昂空间大，车身重，开起来很稳，坐着很舒适。 最不满意: 第三排座椅升降没有电动控制，每次都是从后备箱用手拉，在后面有灰尘的情况下，很容易弄脏衣服。

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间的形容词没有别的，就是大啊，除了大还是大，外观特别的威猛霸气，真不愧为中大型SUV。内部的空间也是相当的满意，即便是把第一排调到一个非常舒适的位置，第二排仍然可以翘起二郎腿，第三排空间也凑合，虽然和商务车没法比，但是短途乘坐的话，完全没有不适的感觉。 【舒适性】 不管是驾驶还是乘坐，都是非常的舒服。 【最不满意】 这个缺点就有点凡尔赛了，优点是大，缺点反而也是大，停车的时候感觉不是非常方便，标准车位还好一些，出门的时候碰到有些减配的车位尤其是侧方位停车，那感觉就别提有多酸爽了。另外，就是动力也是真的太给力了，感觉有点猛，市区堵车的时候真害怕把前车给怼了。 【购车经历】 平时经常往工地跑，虽然不是特别烂的路，但是也不会很好走，所以就想着买台底盘高点的，并且级别高点的。当时最早看的汉兰达，反而最早排除的也是汉兰达，福特的探险者真是爱的不行，当时差点就提了探险者。听朋友说美国车油耗太高，不如大众的车子泼辣耐造，最后就选了途昂。 【提车价格】 价格有些遗憾，没有赶上去年的购置税减半政策，不过也没办法，干工地哪有不到年底能结账的啊！分期落地37.5万，还算是满意吧！ 【驾驶感受】 动力嗷嗷的，非常带劲啊！视野非常好，开起来非常舒服。 【油耗】 油耗没怎么仔细的算，不过比想象的好很多，大概在11个油左右，非常满意。

点评车型: 2023款途昂 330TSI 两驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】途昂在外观方面主要采用了横向线条，起到了拉宽前脸的效果，车头部分还有两根很粗的镀珞饰条进行装饰。灯光方面采用了LED光源。尾部部分棱角分明，两侧扁平化的尾灯组内部使用了LED光源，匹配了双边共双出的排气方式。 内饰方面还是浓厚的大众风格，真皮材质的座椅包裹感不错，有着较好的舒适性。同时中控台上半部分使用了大面积的软性材质进行包裹，看起来还有像皮革包裹的效果，不过手感一般般。配备了12英寸的触控液晶屏，内置了蓝牙车载电话、语音识别控制、手机互联映射等多项功能。 【乘坐体验】大众途昂有着5052/1989/1773mm的车身尺寸，还有2980mm的超大轴距。车内采用了2+3+2式的7座布局，第三排的位置表现也比较充裕，两个成年人同时乘坐也是没什么问题的。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人今年29岁 从小就愿意捅咕车.上学时的梦想就是能开着车上课（因为好泡妹子?）后来当了兵 一当就是五年 在部队开大车 转业回来这些年开过的车其实也不少 包括：奥迪啦 宝马 奔驰 本田 丰田 马自达 捷达 捷豹 道奇 但遗憾的是除了本田剩下没一个是自己的车 回归正题 购车算算也有2个月了.其实这款车我是盲买的.早期本人比较看中奥迪A6L 无奈随着年龄增长 在加上最近跟媳妇一直在努力练小号 所以空间对我来说变成了主要毕竟是奶爸了. 所以在4月份疫情时候我是一直在关注混动汉兰达（因为之前开过老款V6汉兰达的感觉很好开）但无奈去4儿子试驾的时候对这款车很失望尤其是发动机介入时的噪音，别提多揪心了。其实第三代燃油版的朋友车我也开过感觉也就那么回事吧。 后来看过凯迪拉克 豪华度其实蛮好的，但众观整个市场行情，买它不如买二手来的香 再加上个人觉得BBA要是上不去就不要硬上二线豪华了?没啥意义 （个人观点跟圈子有关）选来选去就发现了途昂这款车而且还是改款了当年车展试坐过，感觉还可以，在加上个人对大众并不排斥！又打听了下身边开老款的人用车感受，我这人不爱磨叽☺️看车到买车1个月时间 【空间表现】 空间我估计就不用多介绍了毕竟买它不为别的就是图一个大！ 虽然以前开过大车，但对这车会车时候我也是挺小心的，太宽了，总怕刮到别人 【舒适性】 舒适程度其实还好，BBA也就那玩应（可能没开多什么好车嘿嘿）个人觉得就老款V6汉兰达座椅特别软， 我个人还是喜欢软的 这里要吐槽一下前排头枕 居然不能放到最低，对我们这种小个子真是太不友好了（建议大家可以买个头枕），很不舒服 再加上座椅腰脱，虽然有，但是开久了还是会腰疼 【第三排空间】 之前看车评多说第三排很一般， 但我感觉很好阿 最近家里出行，孩子和老婆都坐过第三排 而且并没有很不舒服 我媳妇偏胖1米7 小200斤（希望老婆看不见，要不我要废了）唯一吐槽就是第三排的出风口 太小！ 夏天坐第三排热死了，出风口出风量特别小 【油耗】 之前家里有个路虎极光油耗差不太多吧，说实话买这么大车就不太在乎油耗了，在乎直接买电车或日系呗 【最不满意】 门侧面板所谓的钢琴烤漆 用车1个月炸裂 之前都是看车友反映没想到自己也中招了。本人平时停车库 所以感觉大众用料方面真应该用点心了，毕竟30好几的车 【驾驶感受】 动力其实一般只能说家庭需要够用，但要想要推背感给大油门也能体验点，毕竟谁也不会用途昂去飙车，380 2.0T高功率 完全不会小马拉大车，并不像网上说的那么不堪， 但要是坐满7个人还是能感觉到动力弱点（但谁也不能天天拉7个猪吧）哈哈哈 请途昂圈主武汉车友———380大黑昂推荐加精

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.3分“优秀”

八零后六口之家，之前是国货之光H6,出去郊游几次提心吊胆，超员了，还特别挤,有了换车的想法，一定要换个大点的车，七座还是刚需，开始浏览懂车帝关注各种七座车，XT6、汉兰达，探险者，途昂。兜兜转转大半年最终还是选择了大途昂 八月四号订车 尊崇豪华版满配 等车半月，很期待…… 终于新车到了，庞然大物，很惊喜，没失望！虽然大操控容易！目前行驶不到300公里，油耗12，可以接受 氛围灯可以手动调色太漂亮了 车机和仪表盘功能比较多，科技感强，目前正在学习中……以后继续分享 这几天贴了车衣，装了电动踏板，铺了360航空软包脚垫，锰钢发动机下护板 【空间表现】六口之家无乘坐压力，本人172体型胖，驾驶位宽宽敞敞，女儿170第三排空间无压力，平时第三排不用可以放倒，后备箱空间就特别大，我站着够不到后备箱最里 【乘坐体验】 跑了一百多公里高速，很稳，但是转弯快的话还是有很大的倾斜感，静音效果还不错，刻意去听胎噪还是有，适当放点音乐可以遮盖一下，座椅包裹性不错，坐着也舒服 【油耗】 在市区里面开油耗会在12-13区间，跑高速8-9，油耗可以接受毕竟体格在那呢 【舒适性】 先说方向盘吧，虽然车很大，但是方向盘很轻指哪打哪没有别人说开船的感觉（我也没有开过船)，真皮座椅非常舒适，前排后排都带座椅加热，主副驾座椅电动调节，一直跑铺装路面静音效果不错，运动模式S档在市区跑在红绿灯路口有点顿挫感，主驾座椅上车的时候会卡屁股，后期装了电动侧踏有所改善，但是侧踏挡住了光毯，有得必有失，只好舍弃了光毯 【第三排空间】 真七座，买途昂就奔三排宽敞去的，170大个无压力，俩孩子坐第三排不拥挤，还有单独空调口，座椅也不像小板凳，如果第三排座椅是电动的就更好了 【最不满意】 最近跑了几十公里高速，打开了巡航定速模式，跑了一阵，出了个故障码，停车熄火，重新启动又没有了 再就是它体格大，商业区停车位小着实停车不方便 请途昂圈主武汉车友——380大黑昂推荐加精！

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

【最满意】 1、车身端庄魁梧，气场足、非常适合男人驾驶 2、空间大、座椅舒适、长途自驾游很惬意 3、车内储物空间多，后备厢空间大、使用起来随心所欲 4、除了低配的车型，动力都比较充沛，加速爽，没有小马拉大车的感觉 5、配置丰富，实用的都有，中配车型就很全面了 6、跑起来稳扎稳打、方向盘转向精准，油门刹车都很跟脚 7、结合实力表现和市场优惠 整车性价比比较高 【最不满意】 1、车身庞大、不好停车，容易剐蹭，特别是商圈的小停车位，有360影像的清晰度一般； 2、车机系统拉胯、功能和体验都太平淡 3、内饰用料、布局简单、装配一般，缺乏档次感 4、新车内饰异味明显，要点时间消退 5、悬挂、底盘调教太过偏硬、对颠簸过滤不理想 油耗高、特别是四驱版，还要烧95号汽油 【油耗】 2.0T车型 ：9-14升 2.5T V6车型：11-15升

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 其实今年没有打算换车的想法。之前哈佛H6Coupe本打算开6年再换。正好看到网上说购置税减半，索性就去店里看看车吧！从需求出发考虑，只考虑中大型SUV，从品牌的角度出发，并不追求什么BBA豪华品牌什么的，曾经考虑过H9,让女朋友制止了，她认为车是一个人的门面（她开雷克萨斯Es200，我们都是自己的钱买车，没用父母的钱，而且还可以给父母买车，所以各位大哥大姐别喷，谢谢了！！）不能太差。我觉得也对，所以就看其他车行吧。因为平时出门滑雪装备比较多，原先的车空间只能说将将够。平时对车其实不是很了解，看了一下车型销量，也了解一点所谓的数据皮毛，在探险者和途昂之间考虑。试乘试驾后觉得还是途昂适合我，平时宜家宜商（机械素质层面探险者完胜），探险者的新款一拖再拖。福特在中国的营销策略真是让人失望😞 【空间表现】 途昂的空间真的是够用了，身高180，体重165斤。7座车当5座车使用时，后备箱我需要趴着伸手才能勉强碰到后备箱最里面。座舱内乘坐空间也很大，家里人都认为可以（父亲183cm.母亲168cm）。 【舒适性】 城市铺装道路以及路况好的高速路，乘坐感受不错，可能是之前的车胎噪，NVH确实有点差，没有对比就没有伤害。非铺装道路就稍逊太多了，感觉悬挂太硬了，有时候真的想说，好像悬挂坏了😰😰 【第三排空间】 在此之前坐过汉兰达的第三排，对于我这个身材的人来说太小了。直接给我坐晕车了。途昂的第三排真的是可以坐人的 【最不满意】 1.减配车，减少了方向盘加热，并线辅助，车道居中保持，360（什么逆向选装？这不就是觉得在之前的版本上加量不加价后悔了么，所以芯片就保旗舰版了，不厚道，况且车价减少的5000元根本不够后期加装360和车道居中保持的）。 【提车价格】 贷款裸车30.3，保险0.7，购置税1.34（确切数字有点忘记），手续费，Gps，上牌0.75。差不多33多一点。没送电踏，其他车窗膜、原厂记录仪、原厂脚垫、充气泵都有.但都不是什么值钱的东西。贴了车衣0.84（品牌别说了，有广告嫌疑。价格方面差不多就行，保护一下吧，毕竟车漆确实薄，心意到了就得了） 【驾驶感受】 比之前的车，驾驶感受有提高。没开过其他车，没有什么发言权。 【油耗】 高速8个左右，城市9个左右（生活和工作的区域道路比较平坦且车辆少，不适合大多数使用场景）。之前的车平均6毛一公里，现在快1块了。能接受。 【动力表现】 380高功率够用了，平时很少激烈驾驶，偶尔超车够用了。如果盘山路或者上坡，切换运动档就可以了。四驱还没有体会，等到冬天换上雪地胎再加上雨雪路况再体会吧！ 最后记几句话，买车不要听别人的，自己喜欢就好！人无完人，车无完车。从自己的使用场景，购车预算，车型选择等方面考虑，千万不要因为其他人或者舆论改变扰乱自己的选择！ 【请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精】

点评车型: 2020款途昂 380TSI 四驱豪华版 国VI

3.57分“良好”

19年11月底提的车，当时看了5系，A6，E，还有q5，X3，GLC，基本40万上下的车都看了，老婆最想买的是q5和GLC，但是我觉得BBA太高调，觉得大众还好，比较低调，空间还不错，最后就买了途昂， 【空间表现】 空间没的说，这个车唯一能拿得出手的也就是空间了，三排都可以正常坐人 【舒适性】 底盘质感是真的差，太差了，家里亲戚十几万买的吉利，过减速带都比我的舒服 【最不满意】 底盘质感太差，车内有异响，内饰用料太差，配置太低了，三十大几万的车，连个氛围灯都没有 【驾驶感受】 只能说一般，低速发动机噪音大，高速风噪也大，我还是后换了双层加胶玻璃 【油耗】 基本在13-14个油 【动力表现】 我觉得动力完全够用，毕竟我又不飙车零百加速八秒多已经很好了

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.43分“优秀”

6月4日订车，6月17日提车。 因家庭人口增多，原有的五座已不够用，曾经因超载被罚六分，心痛，决定再买个7座的车。 看过其它昂科旗、探险者、开拓者，最终觉得途昂这车各方面都比较满意。已关注半年多了，起初落地价37万有余，有些超预算，反正还有车开，觉得又没那么着急。 6月1日4s店告知购置税可减半，过两天看了车展，犹豫要电车还是油车，大众ID6X和ID6CROZZ感觉都不错。但是考虑以后可能出去自驾游加电不方便，心里不踏实，于是还是横下心买油车，虽然现在油价即将进入10时代。 【最满意】外观大气、内饰舒适、富有科技感。特别是座位做的很舒服。对比看过的昂科旗、探险者、开拓者，途昂二排座位更为舒适柔软，三个人坐不觉得挤，三排坐大人都没问题。 【最不满意】提车才几天，没有什么不满意的。硬是要找，那就是个头太大不方便停车，在并排车位容易被其他车门可到碰到。 【购车经历】走了几家4s，大多没有2022途昂尊豪标配板，都说缺芯减配（其实减配后就等于是2021款尊豪标配板），最后找到一家4S剩一台2022标配板，立即订车办手续。 【驾驶感受】开大车的感觉还是不错的，方向盘比我以前那逍客轻很多，过坎坷路面、减速带时底盘硬传导比较明显。 【乘坐体验】坐车的人都说像是坐商务大巴。 【保养】还未到保养时间。 【油耗】才开了100km，目前显示9.8L/100KM。停车开空调等人比较耗油，看着油耗不断上窜，有如坐的士盯着计价表的感觉。 【续航】现在加满一箱油约700米，显示可跑约800KM。 【提车价格】提车落地33.56W，含车身、保险、挂牌，送脚垫、记录仪、贴膜、装甲等。提完车后，因有大年纪家人能够方便上下家装大众原厂电动踏板，花米4000，最终加装落地近34W。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.2分“优秀”

【空间表现】 因家里二胎要买7座，主要是注重第二，三排，第三排比探险者和大众id系列强太多了。第二排也不错，在这个价位还是很满意的。 【舒适性】 途昂的内饰设计比揽境强，坐着的感觉比揽境好多了。比之前开的日产新蓝鸟，科技感强太多了，氛围灯，自动大灯，carplay，犹如刘姥姥进大观园? 【购车经历】 之前还比较过揽境，探险者。 揽境开着还行，坐着有种说不出来的感觉，总觉着不舒服，所以排除 探险者开着很爽，特别是转弯半径特别小，但是第三排和内饰拉胯，所以排除。 最后去看的途昂，外表稳重大气，虽然没有探险者霸气，但是途昂越看越好看，耐看型。老婆也喜欢，家里人也支持。就定下来了。 【亮点配置】 最喜欢的贯穿尾灯和贯穿头灯，矩阵大灯，还有就是21寸大轮毂，都赶上我女儿的个头了?。 总体来说还是可以的，就是大，转弯要多打几盘子。 最近晚上跑没有灯的乡村道路时候，遇到对方过来车的时候矩阵大灯开始启用了，非常方便，当初是为了矩阵大灯和座椅通风抬头显示才选的旗舰版，现在看起来还是挺值的。 【最不满意】 底盘悬架很硬，过个坑能明显的感受的到。还有主副驾驶的座位上车时候容易顶屁股。还有图7的副驾驶位太阳反光问题刺眼睛，只有调整遮阳板来缓解。网上也没有配件来解决 【油耗】 更新下油耗:2000km，现在油耗13.8了，只有跑高速开经济模式的E档才能把油耗降下来。市区满载油耗还是吓人，20多的油耗 【驾驶感受】 自驾了一趟雅西高速和攀西高速，自适应巡航走泥巴山隧道和双螺旋隧道很方便。动力也可以的老婆开的时候飙到160了。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.86分“良好”

【外观依然硬朗】 中期改款后的大众途昂外观有一些新的变化。前脸的双层银色镀铬中网变得更加扁平化，甚至有点想从憨厚变成年轻，显然对于这台大尺寸的车并不太可能。另外就是前大灯组的变化，原来四方四正的矩形样式，现在带有点曲线。而且加入了贯穿式的LED日间行车灯，能够与大众车标同时点亮，带有迎宾效果。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。配置并不算很丰富。 从车身侧面看，大众途昂依然是比较浓厚的德系风格，车身造型比较圆润，隆起的轮眉看起来足够硬派。改款并没有明显的变化。配置有无钥匙启动和全车无钥匙进入功能。途昂的车尾变化也很明显，新增贯穿式尾灯和红色的车标，辨识度足够高，灯腔内部造型也变成最新的Y字形。双边双出的排气还是装饰品。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像，另外还有自动泊车入位。驾驶这台中大型SUV，全景影像还是非常有必要的。 【内饰更新】 这次改款的大众途昂，内饰有了翻天覆地的变化，要比之前精致不少，配色也更加年轻，提升对它的好感度。中控台有更多的软质材料包裹，副驾驶前面还有星空式发光饰板，凸显豪华氛围。途昂配备真皮方向盘，全新的大众LOGO和触摸式多功能按键很有新鲜感。方向盘手感变的更加细腻，握感更粗一些。10.2英寸的全液晶仪表盘也更新了UI界面，要比老款动画更有科技感。 途昂的中控区域升级到12英寸的悬浮式大屏，清晰度和界面设计要比老款强不少。支持手机互联CarPlay和CarLife，语音控制和车联网等，目前主流的配置很齐全。屏幕下方的触摸条可以控制空调和音量，高级感有提升，但是没有实际的旋钮来的方便。新款途昂也换装了形似保时捷911的拨杆式电子换挡，看起来确实精致小巧，但是放在途昂身上，非常不协调。周围的按键都是扁平化处理，目前比较流行。前排有3个电源接口，USB和Type-C都有，更加方便，但是没有手机无线充电。全车分布8个扬声器喇叭，数量还是有点少。 【乘坐体验】 途昂配备的是真皮座椅，前排座椅带腰部支撑，支持座椅电动调节。功能有座椅加热和驾驶位座椅记忆。座椅的填充物比较厚实，软硬适中，两侧包裹性也比较到位。七座车型，2+3+2的座椅布局。途昂第二排座椅支持手动前后和靠背调节。身高178cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最后，腿部空间还有三拳的距离，头部空间剩下一拳，表现非常宽敞。中间地板也是全平的状态。将途昂第二排座椅调整到剩余两拳的距离，178cm身高的乘客进入第三排，腿部还剩余三指的距离，头部没有剩余空间。途昂座垫比较高，舒适度尚可。 【驾驶感受】 途昂380TSI车型，搭载2.0T高功率的发动机，最大功率220匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱。实际开起来，油门调校比较轻盈，深踩油门也会有一定的爆发力。但是车重超过2吨，2.0T动力对于途昂来说并不能算特别充裕。七速双离合变速箱与发动机的匹配非常默契，换挡积极，逻辑清晰，并没有明显问题。悬架韧性十足，在经过颠簸路面时，车身的余振更少，驾乘体验更加舒适。

点评车型: 2021款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.4分“优秀”

外观我给5星 【最不满意】 空调没有实体按键，不能远程着火开空调，大夏天每次上车都要等10-20秒才能开空调 【最满意】 第一：外观，个人觉得非常帅，这点不接受任何反驳 第二：空间，买的是6座版本，每个位置坐的都很舒服，而且中间有过道很方便 第三：动力，不吹不黑2.5确实很爽，而且调教也很对我胃口，2750转才发挥出威力，对于平时堵塞市区行驶很舒服，真正的舒服与力量并存 第四：操控和悬挂，不知道是不是530有变化悬挂，个人感觉很稳，过弯很有韧性，操控又灵活又准，别相信网上那些黑的，自己开过才知道 第五：内饰，新平台出的数字化内饰看起来很舒服，特别晚上

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.8分“优秀”

【空间表现】 很优秀，当时试了探险者，整个内饰感觉很一般，空调出风口还是圆形的那种风格感觉很老旧，关键是坐进去整车内在感觉很窄。探险者的尾箱更不用说了，很深但也很窄，个人感觉不实用，虽然途昂的尾箱大的离谱，但拿里面东西的时候有一说一有点不方便，有点太深了，要么爬进去拿，要么会弄脏裤子 【舒适性】 舒适性就感觉挺好，毕竟追求不高，不好评价什么，就感觉坐的挺舒服。不过真要说舒适性好像感觉XT6的6座更舒服一些， 【第三排空间】 第三排没得说，我这块头都能坐下，而且挺合适的。坐过理想One和6座XT6 都感觉有些局促，途昂我就能正常坐下，所以坐成年人不成问题，而且坐满7人有有空位放东西，所以途昂还是空间，空间和空间 【最不满意】 人无完人，车无完车，不知是我运气好还是真就这样，目前我已经碰到过 音响没声，连转响灯都不响那种，最后靠路边熄火重启就好了 更新一下，刚刚出门又碰到中控没声了😅😅，是因为中午不适合出门吗？上次也是因为这，我有必要去检查一下吗😂😂 方向盘右多功能按键失灵一次，间歇失灵一次。失灵那次连带中控车机功能不工作，除了倒车雷达其他都用不了，因为当时在4S店里办其他事就让售后处理了，断了电瓶然后清故障码 除了以上两点其他都挺满意的 【驾驶感受】 可调节悬架，方向盘等等可改变感觉的东西不少，整体感受就是轻盈，但成也大败也大，停车过窄路就总会坦心碰了或掉沟里（不会告诉你之前路太窄我真把车开到沟里了😅😅所说有阴影）原车虽自带360真的会方便很多，不过一般车位停进去也就刚刚好，要是隔壁车停偏了很影响上下车 【油耗】 城市用的比较多，不过才刚跑1000公里不到，加了两箱油，第一箱跑城市大概15到18升吧，第二箱开了半箱跑高速可以去到8.8，不过还是开的少，能说的不多 【动力表现】 6缸嘛，吃油多，换来的也算多，起步可以抬头走也可平静的滑，除了40到60这区间转速没到2750加速有些迟缓，像呆在那没反应过来外，其他时候的迟滞还能接受，切到S档就好点，减档也积极，但说实话，要不是有7座需求我会更想到途昂X，毕竟人家有换档拨片啊 【乘坐体验】 主要开的比较多，所以驾驶位会比较真观。开的时候能稳坐在椅子上，即使急变道或掉头也能稳坐，但据后排家人反应可能会有点飘，不知是不是悬架调的太软了。对于后排在看车的时候给我最真观的是坐椅和靠背都可以前后调节，这很友好，当然加分项就是有后排坐椅加热啦