途昂驾驶体验良好值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2024款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

【购车经历】 以前的国产车用了7.8年，也不能上高速了，喜欢自驾游的我们商量后决定看车，换车！跑了很久，最后决定买大众SUV车型，无论从品牌、外观还是性能来看，途昂这款车都是我们最满意的，当时犹豫了一下5座的途昂X，但是在使用性来看，平时放倒最后一排，后备箱空间还是很大的，也是5座的，如果有需要座6.7个人一起出行，也很方便！可塑性很强，所以最终选择了7座的大途昂！ 【最不满意的】 个头比较大，女生开车盲区比较多，狭小的道路不太敢开！其次就是价位有点高，不过整体性价比还是比较高的 【驾驶感受】 380TSI，2.0T的高功率，起步很稳，提速也很快！不过在市区里堵车跑不起来，虽然个头比较大，但是动力充沛就不会有小马拉大车的感觉，五一假期开车出去耍耍，体验一下速度与激情！ 【内饰】 内饰设计的很大气，用材也很实在，整体特别有科技感，其中我最喜欢星空感应灯，很烂漫很有氛围感！功能键齐全，无论驾驶者还是乘坐的客户，用起来都得心应手！ 【空间】 空间没的说，太舒服了，前后都舒服，就是满意，如果后排能直接放倒可能就是商务了，不过这样也行。 【油耗】 油耗很香，一直以为这么大的块头会很费油，并没有，跑高速还不到十个油，一车人一车东西，最后平均油耗在9个左右，真是给力！ 【外观】 颜色喜欢，黑色大气！匹配他的宏伟，线条流畅，敦实又不笨重，整体很喜欢！

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

提车3个月，3500公里，是时候说一说了～ 先简单说说选车经历吧～今年年初，家里老汉兰达满八年，觉得该换一换了。家人商量后确定了选车范围：车价40万以内，SUV，不考虑电动、增程的（觉得买电池车还不是时候），越野属性太强的不要（比如坦克系列，觉得没必要）～经过几轮海选，确定了两个方向的几辆车作为候选，一个方向是我主张的大体型、大空间车，候选车是途昂、探险者、凯迪拉克XT6；另一个方向是家里领导主张的豪华品牌、较小体型车，候选车是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、路虎发现运动～接下来就是漫长的看车、试车、淘汰车，将候选范围进一步缩小的过程～ 第一个被淘汰的候选车是探险者，因为弟弟年初买了一辆，我可以很容易的拿来用，虽然各方面都还满意，但想想没必要重复，而且开起来不太适合我，于是就不考虑了～接着被淘汰的是凯迪拉克XT6，在大体型车中空间稍小点、内饰配置稍老点，都不是关键，关键是销售的怠慢，说安排试驾，两个月都没安排下来，那就算了，没时间耗～于是大体型车就只剩下途昂～ 豪华品牌车中第一个淘汰的是沃尔沃XC60，原因很简单，年中表弟家上了辆XC90，于是领导指示XC60就不考虑了～第二个淘汰的豪华品牌车是路虎发现运动，和领导去试了试，领导嫌弃座位太硬，直接淘汰～接下来就是长时间的在奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC之间打转转，说实话这三辆车各有优缺点，从不同角度选就能选出不同的结果，让人犹豫不决～时间很快来到了8月车展，是时候做出最后决定了，于是跑到各家4S店去谈细节～这时候奥迪店居然忙得没人能坐下来和我们详细聊聊，这可能就是没缘分吧，放弃Q5L～宝马店态度倒挺热情，但30i优惠有限，25i又差点意思，关键领导并不特别喜欢，放弃X3～豪华品牌车就只剩下奔驰GLC～GLC是所有候选车中领导最喜欢的，也是最舒适和豪华氛围营造最好的，谈了细节，价格、优惠、车贷、置换等都比较满意，正准备交定金、签合同，这时候家里老爷子斜刺里杀出来，阻止了购买三叉星品牌，原因纯属个人，此处省略不说了～ 没办法，就只有途昂可选了～接下来就是砍价、下定、签合同、提车……到现在，途昂竟然从当初不得已的选择，变成了全家交口称赞的最爱（包括弟弟），让我始料不及～ 好了，下面说说感受吧～ 外观：敦实、厚重、大气，充满力量感，而且设计很让车显大，尤其显宽，视觉感觉比一些数据更大的车都宽～中期改款后尾部更大气，包括贯穿尾灯，以及改善的D柱观感等，都改的很成功～尤其要提一下2022-2023尊崇豪华款这套20吋轮毂的样式，确实漂亮！个人认为是途昂所有轮毂样式中最漂亮的～ 内饰：中期改款后明显增强了科技感和现代感，至于所谓豪华感，我认为这个价位的车就不要提了吧，做工用料能符合价位不拖后腿就行了，如果还能有些许亮点就超出预期，途昂就是这样的～如果座椅能再软和一点就更好了～ 配置：到了尊崇豪华款，我觉得该有的配置都有了，而且使用效果都OK，偶有车机小故障（重启就好），可以理解～我对屏幕大小没要求，途昂的够用了～总体来说，配置完全达到要求、符合时代、略超预期～ 空间：能媲美全尺寸SUV的内空间大小是途昂最值得炫耀的东西～宽阔的第二排，能轻松舒服长期乘坐成人的第三排，以及第三排背后依旧宽敞的后备箱，可以说在同级别SUV中，内空间宽敞方面途昂、揽境称第二，没人敢称第一～这方面没必要听那些自吹自擂的瞎掰，实地亲自感受下，很容易体会出差别，宽一寸就多一寸的舒服～ 驾驶感受：公路驾乘感受舒适型足够，尤其跑长途，简直太适合了～各个驾驶模式下，车辆特性差异明显，熟悉掌握后能做到适时切换的话，就能应对各种不同的需求和路况～吐槽的点是走崎岖不平的非铺装路时实在太颠簸了，严重影响舒适型～另外，想说一点，什么样体型的车就应该有什么样的驾驶感觉和操控特性，不然容易让司机产生错觉，做出不该做的事情来～像途昂这种大车开着还是大车的感觉就不错，而探险者大车开着开着像小车一样的感觉就特别让人担心～大体型车还是要庄重沉稳一点的好，不是吗？～ 先啰嗦到这吧，欢迎大家多多交流指导～

点评车型: 2023款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.9分“优秀”

【空间表现】 空间非常大！乘坐舒适！ 【舒适性】 座椅比较柔软，自适应悬架非常不错。 【第三排空间】 第3排坐成年人完全没问题、空间够用。 【最不满意】 车内有点异味儿，其他还好。 【购车经历】 选车购车挺顺利的，在一家店搞定的，没有东奔西走。 【提车价格】 41.2万落地，另外花了1.68万贴了车衣。 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，车虽然大，但开起来挺轻松的。 【油耗】 油耗目前11~13个油。 【乘坐体验】 家人在后排的感受也还不错。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

首先外观，我很喜欢，很霸气，但是又不笨重，贯穿式前后灯又很时尚。车身突破五米，宽近两米，我家停车位旁边的路虎都感觉小了，哈哈，开出去就是大哥的感觉。 内饰这方面，因为我是豪华版，比较简单，我反而不喜欢皮椅，所以还是比较中意的。然后中控台的装饰风格简单又不失高端感，总体还是很满意的。 配置目前对于我来说够了，平时开舒适档，比之前的车好太多。自动驻车和刹车辅助，我觉得很好，对于刚开大车身的途昂来说，是个好东西。 空间更没的说了，当初很大的原因就是看中空间才买的途昂，第二排的体验感真的是我的最爱。 驾驶感受，毕竟车身有突破五米，刚开始还是比较拘谨，有种太大不好操控，但是车技摆着这里，哈哈哈，慢慢就熟悉了，现在已经得心应手。而且平时开舒适档已经满足了我的驾驶感受。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

外观中规中矩，就是最经典的大众设计没什么好说的，没有Xt6外观的精致，也没有探险者的霸气，但也可以耐看型，也有些霸气。 内饰跟探险者，Xt6对比过，途昂完胜…自己打眼一看心里就有数了 配置比较想吐槽，落地36了（去年11月份买的21款尊崇豪华）车道保持和acc都没有，配置个人认为感觉有点差劲，不过听说22款尊崇豪华，这两个配置都有了，还有20寸轮毂，360全车影像……等等，感觉被隔韭菜了 空间不用说了，中大型suv途昂说第二没那个敢说第一吧（除了揽镜）我185，体重220斤，第一排调整好我的驾驶位置，第二排放到最后，还有两拳的空间，非常好，第三排做过一次，第二排往前面挪一点，第三排跟我上一辆车英菲尼迪q50l第二排空间差不多……空间上途昂真的很牛逼，这也是我选这辆车的最大原因 行驶感受没开过什么豪车，家里开货车的天天开货车，跟上一辆车英菲尼迪对比的话，个人感觉最大的差距就是高速转弯的时候，途昂需要减速，英菲尼迪直接加速转弯…可能是轿车和suv的区别吧…操控差点，还有途昂过烂路，会比英菲尼迪颠一些，也不是说颠的很厉害但是有差距，我一般都是市区和高速，市区和高速的行驶感受很好。 可靠性没买过大众车，不过家里人很信任大众车，。 用车成本，本人实测高速10个油，市区高架加红灯12个油，保养一次，首保没花钱，一直感觉大众保养便宜，至少比英菲尼迪便宜吧，配件也比英菲尼迪便宜，就是大众车。

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.9分“良好”

新车提车43天了，跑了3900公里，今天刚去上完牌，回来认证了车主，看到有发布懂车分的任务，就想着把我自己的一些用车感受分享一下，希望能给以后想买的车主一些参考。至于为什么43天才上牌，因为是4月份竞拍的牌必须5月8号以后才能上。 【购车背景】 之前开的是一台21年购入的十代雅阁，因为之前有口罩的原因，很少带家人出门，这台车基本上就是我自己上班通勤和周末买菜使用，偶尔带孩子出去也不会坐满，随着去年12月份末广州口罩基本结束，周末就想着带着家人出去走走，但是家里人比较多，雅阁的后排放上儿童安全座椅之后再坐两个人舒适性就不太好了。再加上想要相应国家号召（生二孩儿），就考虑想要想要换个7座SUV，尤其是注重第三排的空间体验。就开始在网上查看7各种符合要求的备选，包含探险者、途昂、揽境、昂科旗、领克09等。 【购车经历】 在网上各种对比，比配置、比价格、比口碑（关注了所有备选项的车友圈），最后第三排空间反馈最好的是途昂，所以就比较倾向途昂。中间还有个插曲，在公司里感受了一下GS8的第三排，我身高178，体重190，乘坐GS8的第三排感觉还凑合，也还算可以接受，其实最主要的是购买GS8有优惠，并且买双擎的可以免费申请粤A牌。正好赶上我的雅阁4万公里保养，广本4S店对面就是上汽大众4S店，趁着保养的空闲去大众4S店去看车，由于当天暴雨，4S店的试驾车全都停到车库中，没能试乘试驾，只是在车里进行了静态体验，包括空间、一些基础配置等，对第三排空间很满意。但是店里没有现车，初步谈了价格。在懂车帝上体现联系了另外一家4S店，店里两台380旗舰款现车，周末直接去店里看车，销售带着试乘试驾，感觉还可以，销售服务态度非常好，直接带我去停车场地看车，看了一圈没发现什么问题，之后就开始谈价格，由于想要提现车，所以价格谈的不太行，38落地，。问了之前的那家店的销售，这个价格他们店里做不到，所直接Pass。不知道是广州车价太坚挺还是我讲价能力不行，上台雅阁也是一个相对较高的价格购买。 【空间表现】 对空间是最满意的了，我第一排的驾驶位置调到舒适的位置，儿童安全座椅放在第二排，把第二排空间和第三排的调整基本一致，坐第二排的和第三排腿部舒适多都很不错，可能也跟我家人身高都不算特别高有关系吧。 五一拉着一家人去了一趟深圳大梅沙，五个大人一个小孩，拉着小孩的婴儿车，外加装满三个书包的东西，后备箱塞满了。 所以如果是满员的情况下，载物能力就不是那么强了。 【舒适性】 驾驶起来感觉还是挺舒服的，方向盘比我之前的雅阁还要轻，转向很灵敏。可能也跟我没开过几台车有关系啊，对车的要求不是特别高。 但是底盘感觉差点意思了，尤其是有颠簸的地方，晃晃悠悠，确实是有开船的感觉，比较明显的就是高速的高架桥接缝处，每过一个接缝，车子都是要晃悠几次才行。 因为是双层夹胶玻璃，所以隔音效果感觉还可以。 哈曼卡顿音响，估计是系统，喇叭比我之前的雅阁多了好几个，对这个要求不高，感觉提升明显 【最不满意】 1.座椅通风风量太小了，还没办法调整 2.提车第二天出现车前测距系统不可用和预防式成员保护受限，虽然根据4S店讲的擦一下ACC雷达和车标故障消失了，但还是要说这部分的性能厂家不知道是怎么通过验收的，不做试验的么，这种问题也能出现。 3.车辆网络连接不太行，但是在手机APP里反馈了这个问题，大众厂家客服连续几天给我电话回访，告诉我操作方案，但是大众车机开发确实不怎么样，没办法 4.外后视镜防眩目只有主驾侧有，副驾侧还是普通的镜子 【油耗】 我上班单程70公里，其中快速路和高速大概占80%，提车43天，平均油耗9.6（舒适模式），平时周末短途的话油耗大概在12-13个左右。 【比较满意】 由于之前的雅阁配置实在是差，所以途昂的配置还是比较满意的，包含但不限于Carplay、隔音玻璃，音响、抬头显示、矩阵大灯（比之前的车亮的太多了）等。 因为比较满意，所以直接安排了威固的窗膜，希望这个夏天能够清凉一点，广州的夏天实在是太TM晒了。另外就是内后视镜后面的typeC口可以买一根转接线直接连接行车记录仪，还是很好用的， 我买的几个车品比较推荐： 1.360行车记录仪（G900）， 2.朗龙的车载香薰，味道清新。 3.屏幕车载手机支架，习惯了手机放在车技旁，另外也是无线充电太慢了 4.五福金牛的全包围脚垫（就是卡扣和原车的不匹配，以及主驾座椅下面的功放出风口被挡住了） 希望能对想要购买途昂的车友有帮助，从我的角度总结来说途昂是一辆偏向家庭用车，想要激烈驾驶可能差点意思，如果有车友有什么好的车品，也请推荐给我，谢谢！

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间的形容词没有别的，就是大啊，除了大还是大，外观特别的威猛霸气，真不愧为中大型SUV。内部的空间也是相当的满意，即便是把第一排调到一个非常舒适的位置，第二排仍然可以翘起二郎腿，第三排空间也凑合，虽然和商务车没法比，但是短途乘坐的话，完全没有不适的感觉。 【舒适性】 不管是驾驶还是乘坐，都是非常的舒服。 【最不满意】 这个缺点就有点凡尔赛了，优点是大，缺点反而也是大，停车的时候感觉不是非常方便，标准车位还好一些，出门的时候碰到有些减配的车位尤其是侧方位停车，那感觉就别提有多酸爽了。另外，就是动力也是真的太给力了，感觉有点猛，市区堵车的时候真害怕把前车给怼了。 【购车经历】 平时经常往工地跑，虽然不是特别烂的路，但是也不会很好走，所以就想着买台底盘高点的，并且级别高点的。当时最早看的汉兰达，反而最早排除的也是汉兰达，福特的探险者真是爱的不行，当时差点就提了探险者。听朋友说美国车油耗太高，不如大众的车子泼辣耐造，最后就选了途昂。 【提车价格】 价格有些遗憾，没有赶上去年的购置税减半政策，不过也没办法，干工地哪有不到年底能结账的啊！分期落地37.5万，还算是满意吧！ 【驾驶感受】 动力嗷嗷的，非常带劲啊！视野非常好，开起来非常舒服。 【油耗】 油耗没怎么仔细的算，不过比想象的好很多，大概在11个油左右，非常满意。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.14分“优秀”

【最不满意】就是小毛病贼啦多，开了十多年的大众，从一汽到上汽，从二手车到一手车，从维修到索赔，给自己都整心理阴影了。越高级越有问题，这句话没有毛病。 希望我的人生第一辆新车4S店售后能给我修好吧！毕竟刚二个月。 【舒适性】 车大坐着舒服 【第三排空间】 刚好够用 【驾驶感受】 操控还是可以的，就是车大两个月了停车稍微费劲毕竟快十六年的老司机了。 【油耗】 综合10.5L，， 【保养】 保养略贵，小毛病多

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.5分“优秀”

总体很满意。一直以来就想换个中大SUV，也分别试驾了冠道，多次比较了汉兰达、探险者，最终拍下途昂。所在的城市号称雪窝子，前几天刚经历一场暴雪，打开雪地模式，途昂表现非常优秀，上坡毫无压力。油耗方面，通常上下班通勤单程10公里，平均油耗12个左右。城市快速路及高速的话，最低达到7.7升百公里。动力方面，380在起步阶段表现一般吧，但是到了40码以上，提速会感觉很丝滑，驾驶感受非常舒服。前后贯穿式大灯，特别是到了晚上，你靠近它，它会自动点亮大众标，前白后红，很有仪式感，辩识度非常高。行驶在路上，21款途昂很扎眼。 【空间表现】空间是途昂最大的优点。外形非常硬朗。正因为大，一定程度上增加停车难度，特别是碰到比较紧凑的停车位会很尴尬。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间是真的大，哪哪都很敞亮，第三排也非常大，足够用。 【舒适性】 驾驶感觉还不错，挺惬意的正常路况开着还挺舒服的。 【油耗】 油耗相对符合预期，车比较大算是很省油了 【购车经历】 我得购车还算比较顺利的，陆陆续续看了不少，探险者，汉兰达，昂科旗，林肯冒险家，xc60，xt5等都试驾过，其中探险者和xc60开起来感觉最好，探险者空间够用，油耗有些高，落地价格比较贵，汉兰达太丐了，高配太贵了，昂科旗太老气，xc60空间很局促，冒险者也可以空间一般，同事已经有一台就没提，最后定了，途昂380，试驾感觉还不错，空间足够大开起来很惬意，最最主要老婆也很喜欢，就是对这个车感觉到位了，所以没什么犹豫直接就定了 【提车价格】 当时买的时候有购置税减半，政府补贴等，还算划算，落地31w。 【最不满意】 底盘走烂路感觉不是很舒服，车身晃动比较大

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.9分“优秀”

外观大气，内里空间优秀，油耗可接受。途昂改款后的内饰和外观以及各项配置，都有了较大的提升。在原本的空间优势基础上，实现了更加方便快捷的人机互动。说心里话，旗舰版的配置和功能是真的太香了。 这车最大的不足也还是油耗，2.0T的380高功率发动机日常用舒适模式很好开。但新车感觉油耗应该在15左右。日常基本都是市区堵车，这个油耗和我的老5也差不了太多，老C5市区堵车也要14～5。 如果预算够的话，强烈建议上顶配。无论是380高功率还是V6版，配置丰富到你怀疑人生。而且强烈建议提车就上车衣、4门改电吸，电动脚踏板。这些功能太实用了。这车离地很高，老人小孩上车都不方便。因此一定要装电动踏板！4门电吸能完美解决关门时的框框声，而且价格不贵。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.8分“优秀”

外观：首次看到这个车型的时候，是震撼的，非常霸气，所以380尊崇旗舰版，别人看到我开这个车出去都感觉这个车挺霸气 内饰：这个车的内饰我感觉比老款强一些，科技感丰富了，逼格很高，爱不释手，特别是晚上车上的氛围很美，唯一不足的就是四个门板的星空不亮，少了点层次感 配置：这款车的配置用着挺舒服，随用随切，用着挺流畅的，特别是挂档，挺丝滑没有顿挫，选的是顶配，该有的配置都有了，但就是360全景影像如果在打转向灯时可以跳出来视角就更完美了 空间：空间的却很大，之前坐了7个人毫不拥挤，5月中旬从乌鲁木齐回到和田全程自己开。车上拉满了行李（搬家），给中间留了一个床铺，在服务区休息，这个车给我省下了住宿费，选择他是正确的 驾驶感受：目前行驶里程4867公里，马上就要首保了，四个月时间，特别是远途陪伴了我1700多公里，开着很舒服，动力很足，想超车就深踩油门，提速很快，没有丝毫犹豫感。 总而言之，选择了它就要好好爱护它，保护它，它才会为我们遮风挡雨，保驾护航，想去哪里就去哪里。 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精

点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱尊崇豪华版

4.79分“优秀”

【空间表现】 途昂最拿得出手的就是空间。5m多的车长保证了途昂的空间有足够的、优质的表现。 【第三排空间】 第三排空间堪比某些紧凑车型的第二排空间。 【舒适性】 舒适性相当优秀。有时候坐在车上感觉像是一款豪华车。没有之前大众车的粗糙更多的是细腻。 【购车经历】 21年8月份买的全新途昂刚出的车型，真的是非常的帅，后面的贯穿车灯气场非常的强。 【油耗】 油耗并没有大家说的那么夸张，可能是因为我经常跑高速的原因。高速油耗在八个左右，城市油耗在十个左右。 【最不满意】 我觉得车机有待加强，有时候可能会有一些卡顿。功能也没有国产新能源车那么完善，但是瑕不掩瑜。与以往的大众车型相比已经非常智能了。提出一些鼓励，希望大众的车机能越做越好。 【驾驶感受】 中规中矩的驾驶感受，车非常的宽大，停车不太好停。底盘不是很硬，方向盘也非常的轻，刹车很灵敏。我老婆1米6，开起来也不是很笨重。我觉得是一辆优秀的家用轿车。

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊享豪华版

4.4分“优秀”

驾驶感受挺好的，就是内饰塑料感太强了，还有座椅调节按钮松垮垮的，做工太差了，其它基本上比较满意

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

目前国内消费者对于车辆的重视程度日益高涨，而对于外形及空间的追求也如水涨船高般一样，霸气的造型宽大的内在显然会更加的符合国内的行情，加上目前二胎政策的放开，居家旅行变的更为重要，而作为进入国内最早的合资品牌-大众，显然用最懂国人的思路营造了一款又一款经典的车型，而对于SUV这个领域，单独靠途观及途锐这样上下两层的覆盖显然是存在空缺的，加上竞品纷纷的抢占市场，中坚力量则显得更为重要，通过对于市场及消费者心理的追求，大众推出了又一爆款车型，那就是-途昂，高于大哥的身材及空间，加上价格的优势，顺理成章的承担起了这一不可被忽视的中坚力量。 外观：极具视觉冲击的前脸，显得更为敦实，车灯与进气格栅的连贯性彰显野性的本质，侧面前后轮拱的造型也用线条刻意的描绘出肌肉感的存在，连体的尾灯较老款有了与时俱进的提升，车尾简单朴实，双边单出的排气也更加的合理。 内饰：全黑内饰更方便打理，全液晶仪表盘及悬浮式中控屏也更加符合当下时代潮流，电子换挡方式也更贴合大众未来的数字化战略思想，整体内饰很好的利用了宽大车身带来的优越性，丝毫不觉得简陋想法更加的居家。 配置：电子助力转向系统、主副驾驶正面安全气囊/侧气囊/贯穿气帘、胎压监测、倒车影像、驻车雷达、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换、多功能方向盘、液晶液表盘、无钥匙进入/一键启动、主副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热/主驾驶记忆、第二排座椅加热、GPS定位、车载蓝牙、USB接口及全LED远近光车灯等配置，算不上琳琅满目，但对于整体居家来说，已经非常够用了。 空间：拥有5米出头车身长度及接近2米的车款，带来的是横向更加宽敞的空间表现，而2980mm的轴距，对于一台家用7座SUV来说，确实能够满足每一排乘客的驾乘感受，座椅同样支持收纳，对于这个体型来说，不能说是专业的搬家货车但也胜似货车了。 操控：前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，也是大众比较常用的组合，配色电子助力转向系统令驾驶这个大块头更加随心所欲，255/55/19的轮胎规格，可以充分感受到来自于路面的稳定及过滤。 动力：第三代EA888 2.0L 4缸涡轮增压发动机，162kw（220马力）350扭米，配以7速湿式双离合及适时四驱的搭配，不能说多么的充裕，但是正常的满载行驶，动力依然够用。 可靠性：对于大众这对黄金组合来说，经历了市场多年的考验，稳定性大可不必担心，加上湿式双离合比干式更容易散热，耐用程度有很大提升，加上厂家提供的3年或10万公里的整车质保，几乎可以说对于免去了不必要的后顾之忧。 用车成本：虽说是黄金组合，但是对于途昂这个自重2吨的大家伙来说，显然还是拖后腿的，市区的油耗接近12个油，确实会造成成本的增加，但是在高速及乡村道路上确实可以做到8-9L的油耗表现，综合来看，只能说因人而异吧，保养间隔为1w公里，加上后市场透明化配件的价格，单此保养价格在600-800元之间，还是可以接受的。 日常感受：就是一个字，大，第一次开觉得哪哪都是盲区，较高的车身加上方方正正的车头，前方视角确实需要一定时间的摸索，但是好在于电子助力转向能够提供轻盈的转向手感，对于载人载物来说，他都可以满足日常的家用需求。 总的来说，途昂确实用它更霸气的外观更适中的价格吸引力一大批对于空间渴望及对于品牌双方面考虑的消费者，也不难看出，大众此次的这一次战略布局，但是对于市区内的停车位，确实是需要一定空间来进行操作的，如果有私人地库能够方便不少。