点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

21年6月份在懂车帝上看到途昂出新款，内饰配置全面升级。后来去4S试驾了感受很好，当时就决定买它。因此在七座SUV里空间上途昂是无敌的没有选择。加上途昂霸气的外观和丰富的配置,开出去特有面子。简单说下我的看法，对比了其他车，感觉还是途昂最适合我。让我们换个角度去领略一下途昂的刚猛和霸气。 总结一下，途昂尊崇豪华版19寸轮毂全液晶仪表盘都有了，外观大霸气,内饰大气，空间足够大，长时间乘坐不会压抑。 维修保养费用都能接受，适合家用，属于经济实用型的，所以最终选择了途昂，不后悔! 对于别人说的悬架硬确实存在,不过胎压降到2.6明显舒服多了,完全能接受,过弯侧倾还是存在的，只能减速了,噪音个人没啥感受完全可以接受，车子的尾部也是非常饱满的！大灯很犀利整个颜值非常的帅气！途昂的英文标识（传说中带字母的车高贵）后备箱的空间很大第三排放倒。运动型的车轮毂，车子的乘坐的舒适性也还不错，座椅非常的柔软，这个自动调节的座椅能够给我一个很好的角度，长时间开的话也不会觉得累。车里的静谧性也很不错，宝宝在后座的安全椅上也能休息的很好。操控上来说也很方便。 按钮的触感都很好前排的空间也是很宽敞的中控台还是比较漂亮简约的，仪表盘液晶也很高端。 看评论说全新途昂问题多，目前我的还没出现车友门说的问题估计我幸运吧！没有十全十美的车，只能选择适合自己需求的车,开自己的车,走自己的路，唯一让我感到遗憾的是为什么其他车主加满油续航都有700以上，而我只有520，看来有必要开来高速提高一下续航了。 倒车的时候雷达容易误报两边明明没有东西，居然提示你有东西，然后就来一个急刹车，声音特响，卡卡卡的。 自动启停在冬天居然起不了，直接失灵了，目前不知道什么原因试了各中方法都不行，中控提示能量过高。空调关了也没用。（夏天启停正常）我怀疑冬天冷传感器不灵敏导致。没自动启停油耗等红灯冲冲冲的涨上去。 然后四个轮胎内壁全部都是凸出来的，不知道是不是材料问题。观察其他车基本都平的。难道是节省费用吗？ 希望此帖对准备提车或者观望的车友有所帮助 最后的最后感谢途昂圈主武汉车友-380大黑昂推荐！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

【第三排空间】 平时有七座的需求，最终在汉兰达、昂克旗中间决定他，就是因为这个真七座！那是真大，200斤的人都坐得下。 【最不满意】 配置太差，次顶配很多辅助安全功能没有，本来想要旗舰版，但缺芯片的当下等不及现车啊，太遗憾了。 【油耗】 没有大脚踩油门的习惯，提车跑了一次拥堵的武汉城区道路，一百多公里，横穿武汉，基本上有拥堵时间一半，环线城郊线时间一半，显示10个油多点，有点不太相信。首次加油300元，显示可跑480公里，现在显示还能跑300，整体油耗没有别人说的那么恐怖。 【驾驶感受】 前一辆车是日产奇骏，感觉开着肉肉的。途昂显然动力强多了，经济模式动力感都超越他，如果用舒适模式，就更不错了，说途昂“小马拉大车”的键盘侠可以歇歇了。第二排座椅要吐槽一下，是四儿子店偷偷给我换了吗？以前试驾的时候没发现啊，座椅太小了。

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3.57分“良好”

外形霸气，霸气，霸气，个人观点银色最好看，黑色太普通，橙色的是没办法当时只有这个现货，乍看还不错，时间长了这个颜色就有点看腻了 内饰素雅稳重，全黑内饰没啥特点，简简单单，大众的一贯作风，橙白内饰比较年轻化，活泼一点，可惜买车时也没现货。 配置比较丰富，全景天窗很大，自动雨量感应，二三排座椅全部放平，自动大灯，感应钥匙，远程解锁，可惜八个喇叭音质太一般。 空间绝对满分，二排三排空间都非常大，唯一美中不足后备箱在不放倒座椅的情况下有点略小。如果在考虑这辆车，那其他的所有缺点其实都不是个事，既然考虑了不就是图个大吗 驾驶感受市区正常开，动力基本够用，满载上坡超车就显出动力跟不上了，要仔细掂量掂量 可靠性一般般，2.5算多打了，友情分，系统经常出点小毛病 油耗很高，写16算保守了，如果一直跑高速另说，我市区平均18，图片是刚清零跑了高速的，11.9

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

外观中规中矩，就是最经典的大众设计没什么好说的，没有Xt6外观的精致，也没有探险者的霸气，但也可以耐看型，也有些霸气。 内饰跟探险者，Xt6对比过，途昂完胜…自己打眼一看心里就有数了 配置比较想吐槽，落地36了（去年11月份买的21款尊崇豪华）车道保持和acc都没有，配置个人认为感觉有点差劲，不过听说22款尊崇豪华，这两个配置都有了，还有20寸轮毂，360全车影像……等等，感觉被隔韭菜了 空间不用说了，中大型suv途昂说第二没那个敢说第一吧（除了揽镜）我185，体重220斤，第一排调整好我的驾驶位置，第二排放到最后，还有两拳的空间，非常好，第三排做过一次，第二排往前面挪一点，第三排跟我上一辆车英菲尼迪q50l第二排空间差不多……空间上途昂真的很牛逼，这也是我选这辆车的最大原因 行驶感受没开过什么豪车，家里开货车的天天开货车，跟上一辆车英菲尼迪对比的话，个人感觉最大的差距就是高速转弯的时候，途昂需要减速，英菲尼迪直接加速转弯…可能是轿车和suv的区别吧…操控差点，还有途昂过烂路，会比英菲尼迪颠一些，也不是说颠的很厉害但是有差距，我一般都是市区和高速，市区和高速的行驶感受很好。 可靠性没买过大众车，不过家里人很信任大众车，。 用车成本，本人实测高速10个油，市区高架加红灯12个油，保养一次，首保没花钱，一直感觉大众保养便宜，至少比英菲尼迪便宜吧，配件也比英菲尼迪便宜，就是大众车。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.93分“良好”

2021款大众途昂在今年4月份刚刚推出，新车指导价为29.20-37.20万元。近日，我们来到广州当地的上汽大众4S店，借了一辆2021款大众途昂试驾车，带大家试驾体验一下，这款全新大众途昂有哪些亮点？ 1、途昂空间表现如何？ 人人都说途昂大，那么途昂究竟大在哪儿？我们直接来看数据，2021款大众途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距长2980mm。无论是长宽高或轴距，途昂的车身尺寸都非常大。 从途昂的后排空间来看，即便把前排座椅尽力往后调至舒适区，后排的腿部空间还是比较充裕的。因为，益于途昂来自MQB的横置平台，横置发动机的合理布局，提升了车内的空间利用率。 另外，大"7座"也是途昂的一大卖点，现在有很多SUV也跟风玩7座，诞生了许多"鸡肋"第三排。而途昂轴距长2980mm，第三排乘坐空间真的很实用，我身高173cm，体重130斤，直接坐到第三排座椅，头部空间、腿部空间显得非常宽敞。 2、途昂的动力参数如何？ 2021款大众途昂搭载2.0T发动机，但2.0T发动机分高低功率版本。高功率为162kW（220马力），低功率为137kW（186马力）。我们试驾的车型是2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版，高功率版车型，指导价是34.20万元。 3、途昂驾驶感受如何？ 现在，我们聊一下途昂的动态驾驶。首先，途昂的油门响应灵敏，动力响应快，涡轮迟滞不明显，在当前的涡轮发动机当中，2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版搭载的2.0T高功率发动机，涡轮响应非常迅速，不会让你感觉有太多涡轮迟滞现象。 刹车反馈也感觉很线性，制动力输出地也很均匀，但是刹车时车身的点头现象比较明显，尤其是刹停时的车身姿态控制得不算太好。我个人认为，可能与汽车的悬架调校有关。油耗我们没有测试，但是汽车仪表盘显示百公里油耗11.2L，可能市区用车的原因吧。 4、想问：途昂换挡平顺吗？ 其实，基于大众双离合变速箱的市场表现，很多消费者担心途昂换挡是否会有顿挫感？传动系统方面，途昂搭载了7速湿式双离合变速箱，我试驾下来，感觉途昂换挡没有太明显的顿挫，且升档也比较积极、逻辑清晰，更有利于取得良好的燃油经济性，总体算是一台令人满意的变速箱。 转向系统的阻尼随角度增益不算线性，中低速状态之下转向阻尼整体偏轻，可能大众这样的调教是为了让这部大车不显得那么笨重。方向盘的虚位尚可，整体留空是比较合理的。 底盘方面，作为MQB平台下的最大尺寸的SUV，也许是由于车身过于庞大，途昂的整体底盘质感不算特别出色，悬挂的前段也会偏硬，而后段则比较有韧性。而在过弯时，MQB平台的功力则体现的比较明显，如此大尺寸的一台SUV，过弯的侧倾抑制的比较到位，给予人快速过弯的自信。 5、途昂哪个配置值得推荐？ 目前，2021款大众途昂一共推出5个配置车型，我对配置分析了一下。其实2021款途昂基础配置非常丰富，全系标配6年安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、主座椅电动调节、12英寸中控液晶显示屏、GPS导航、蓝牙车载电话、手机互联、车联网等基础功能。 如果你考虑性价比和实用性，动力够用为主，那么2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版不错，其指导价为32.20万元；如果你对动力有要求，预算充足，建议入手高功率版本，那么2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版，更兼顾配置和动力性，其指导价是34.20万元。 希望我的试驾用车，对你购车有帮助。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.93分“良好”

28岁第二辆车，一开始一直想买奔驰GLB苦于要等车，但是我是个心急的人买车只买现车哈哈哈，都说1.3t不行 试驾感觉比我第一个2.0奇骏动力要好。然后考虑过宝马x3 GLC 奥迪的Q5L但是奔驰宝马一分钱优惠都没有，不想按揭。奥迪预算只够丐版，看过凯迪拉克xt5不喜欢外观和内饰 丑。林肯航海家不喜欢档位还没有carplay，销售从始至终也没联系过我直接放弃。后经朋友提到途昂就顺便看了一下 第一眼就是感觉大，贯穿式的灯也漂亮，前脸霸气的一批。后排空间简直了 想到有老婆孩子在后排乘坐的舒适度果断选择途昂。当天联系周边4s店都没车，只有本地剩最后一台恰好是四驱尊崇豪华的，销售的感觉就是你不买有别人买 反正剩最后一台 再加上买车心切就没怎么砍价交了定金，装潢是360软包 量子膜。至今开了3千多公里 油耗郊区一般跑到8.5 市里10.5左右。吐槽点：底盘硬过坑都是咯噔咯噔的，音响一般般，最主要一直想买个远程启动的车，这车没有只能加装。总之买自己喜欢的就行 就是看上它的外观和空间了

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

外观大气，看着威武，内饰可以说是一个很大的改变，液晶仪表，氛围灯很漂亮，但整体都是触摸按键确实没有实体按键方便。配置对我来说完全够用了，唯一遗憾的就是没有L2辅助驾驶及360，但是老司机也不是很需要。空间真的太大了，之前开速腾，和这个比起来太小了，二胎，刚需7座，最终选择了途昂。目前开起来操控还是很好的，方向盘比我之前的速腾轻多了，除了在高速上急加速的时候油门踏板有点共振，其他目前还没需要啥问题。黑车贴了车衣。另外感觉刹车有点软，不知道是车太大的原因还是开惯了小车的原因，总之感觉刹车距离有点长，需要提前踩刹车。油耗这方面高速还是比较省油的，7.5到8.5之间，市区油表压根就别看了，省的闹心，3。4公里路加上红绿灯多，油耗能到15个，没买车的时候关注油耗，真正买了，根本不关心油耗了。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

目前国内消费者对于车辆的重视程度日益高涨，而对于外形及空间的追求也如水涨船高般一样，霸气的造型宽大的内在显然会更加的符合国内的行情，加上目前二胎政策的放开，居家旅行变的更为重要，而作为进入国内最早的合资品牌-大众，显然用最懂国人的思路营造了一款又一款经典的车型，而对于SUV这个领域，单独靠途观及途锐这样上下两层的覆盖显然是存在空缺的，加上竞品纷纷的抢占市场，中坚力量则显得更为重要，通过对于市场及消费者心理的追求，大众推出了又一爆款车型，那就是-途昂，高于大哥的身材及空间，加上价格的优势，顺理成章的承担起了这一不可被忽视的中坚力量。 外观：极具视觉冲击的前脸，显得更为敦实，车灯与进气格栅的连贯性彰显野性的本质，侧面前后轮拱的造型也用线条刻意的描绘出肌肉感的存在，连体的尾灯较老款有了与时俱进的提升，车尾简单朴实，双边单出的排气也更加的合理。 内饰：全黑内饰更方便打理，全液晶仪表盘及悬浮式中控屏也更加符合当下时代潮流，电子换挡方式也更贴合大众未来的数字化战略思想，整体内饰很好的利用了宽大车身带来的优越性，丝毫不觉得简陋想法更加的居家。 配置：电子助力转向系统、主副驾驶正面安全气囊/侧气囊/贯穿气帘、胎压监测、倒车影像、驻车雷达、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换、多功能方向盘、液晶液表盘、无钥匙进入/一键启动、主副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热/主驾驶记忆、第二排座椅加热、GPS定位、车载蓝牙、USB接口及全LED远近光车灯等配置，算不上琳琅满目，但对于整体居家来说，已经非常够用了。 空间：拥有5米出头车身长度及接近2米的车款，带来的是横向更加宽敞的空间表现，而2980mm的轴距，对于一台家用7座SUV来说，确实能够满足每一排乘客的驾乘感受，座椅同样支持收纳，对于这个体型来说，不能说是专业的搬家货车但也胜似货车了。 操控：前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，也是大众比较常用的组合，配色电子助力转向系统令驾驶这个大块头更加随心所欲，255/55/19的轮胎规格，可以充分感受到来自于路面的稳定及过滤。 动力：第三代EA888 2.0L 4缸涡轮增压发动机，162kw（220马力）350扭米，配以7速湿式双离合及适时四驱的搭配，不能说多么的充裕，但是正常的满载行驶，动力依然够用。 可靠性：对于大众这对黄金组合来说，经历了市场多年的考验，稳定性大可不必担心，加上湿式双离合比干式更容易散热，耐用程度有很大提升，加上厂家提供的3年或10万公里的整车质保，几乎可以说对于免去了不必要的后顾之忧。 用车成本：虽说是黄金组合，但是对于途昂这个自重2吨的大家伙来说，显然还是拖后腿的，市区的油耗接近12个油，确实会造成成本的增加，但是在高速及乡村道路上确实可以做到8-9L的油耗表现，综合来看，只能说因人而异吧，保养间隔为1w公里，加上后市场透明化配件的价格，单此保养价格在600-800元之间，还是可以接受的。 日常感受：就是一个字，大，第一次开觉得哪哪都是盲区，较高的车身加上方方正正的车头，前方视角确实需要一定时间的摸索，但是好在于电子助力转向能够提供轻盈的转向手感，对于载人载物来说，他都可以满足日常的家用需求。 总的来说，途昂确实用它更霸气的外观更适中的价格吸引力一大批对于空间渴望及对于品牌双方面考虑的消费者，也不难看出，大众此次的这一次战略布局，但是对于市区内的停车位，确实是需要一定空间来进行操作的，如果有私人地库能够方便不少。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版中网采用单幅式的设计，双层式前格栅与两侧前大灯相连，不仅有效提升了整体感和视觉宽度，粗壮的镀铬装饰还彰显出庄重与大气，加上线条流畅的车头，风格较为大气，符合消费者的审美。同时，大灯呈现出棱角分明的设计风格，造型倒是挺耐看的。 车侧犀利感能够得到很好地彰显，同时该车采用了五辐旋风式轮圈设计。 车尾部分，途昂贯穿式尾灯显得非常个性，内部灯带结构也有所调整，点亮之后颇具时尚感。车尾看上去非常硬派，加上饰条，巧妙的曲线设计带来了不错的视觉效果。 内饰显得非常精致，配合黑色钢琴烤漆饰板，细节做得还是很到位的，质感不俗。此外，该车配备了上坡辅助、自动驻车、全车无钥匙进入功能等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。方向盘方面，途昂采用了真皮材质的平底三辐式方向盘，实用性和颜值都还不错，标配方向盘4向手动调节。另外，该车全液晶仪表看上去科技感十足。 第二排空间比较充裕，第三排空间较为一般，不适合长途乘坐。同时，该车配备后排独立空调、后排侧隐私玻璃、后排头部气囊、后座出风口。后备厢开口大且内部规整，后排座椅还支持比例放倒，日常通勤和假日出游都足够使用。 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版配备2.0T L4发动机，发动机最大功率是220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱。官方0-100km/h加速是8.4s。悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用前置四驱的驱动方式。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.5分“良好”

款途昂4月份已经上市，推出5款车型，售价29.2-37.2万元，比老款价格更便宜。 五款车型中有两款是两驱，三款四驱，售价29.9万的入门级两驱车型不建议购买，配置太低了。相对来说，性价比最高的应该是售价34.2万的380TSI 四驱尊崇豪华版，比两驱豪华版贵了两万块钱，主要多2.0T高功率发动机和一套四驱系统，还有驾驶模式切换功能。 新款途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距2980mm。和老款途昂相比，长度增加13mm，其它尺寸不变，这个尺寸除了在同级车中很有优势以外，车内空间也很宽裕，标配座椅是2+2+3的七座，当然也可以选配2+2+2的六座。最后一排的空间并不是和其他七座SUV一样只是“敷衍了事”，途昂的最后一排空间相对来说很宽裕。 内饰上，新款途昂直接用了ID.系列产品的那套内饰设计理念，在配色上不再是单纯的黑色，新增的白色和橙色配，让内饰看上去少了一些沉闷，更加年轻活泼，触控式按键取代了各种物理按键，看上去科技感十足，而且操作起来也很顺畅。 外观上，新款途昂采用了全新的前脸设计，双副横向的镀铬饰条和大灯的融合程度更高，整个前脸看上去更加硬派可靠。车尾的亮点是实际感十足的贯穿式尾灯，夜晚点亮之后辨识度很高，而且效果很好。 新款途昂取消了2.5T发动机，这款尊崇豪华车型采用了2.0T高功率发动机，最大马力220Ps，动力完全够用，但是2.0T低功率发动机最大马力只有186 Ps，对于途昂这个大家伙来说，这样的动力基本上算是“软肋”了。