外观:这么大的车整体看起来不光是傻大傻大的,方正的外表及整体车型、轮廓给人的感觉是大气,尤其黑色贴了车衣洗完车在太阳光下的照耀下透亮反光,感觉上很大气,开始买这车感觉适合中年油腻大叔的年龄段,但是买了之后感觉还好,并不会感觉很老气,属于比较耐看型,关键还是外观的大气给人的感觉不一样。
内饰:内饰不过多评价了,开过大众的轿车,感觉基本上套娃出来的,从中控到门板、储物格之类的,没啥新意也没啥太大缺点,相比同等价位同等级别的车相对感觉上廉价一些,就是让你用着也可以但还挑不出太大毛病来。
配置:有优有劣,这么大的车最基本的全景影像竟然不是标配,还没有选配,真的很不理解怎么设计考虑的,原厂只有最最顶配的530是标配,真是汗颜,其他配置只能说够用,相比同价位还是差了点意思,感觉这个价位主动安全配置应该是标配了。
空间:就是大,同级别或者可以跨级别的比较也是算很大的了,印象中SUV第三排舒适性好的除了全尺寸SUV基本上就途昂了,购买时对比过探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6,就是冲着第三排空间购买的,原本想定6座版本,无奈本省4S店咨询过后全都不给定,当时还正值芯片短缺时期,怕提车时间更长,最终妥协了7座版本,也很不错,二三排放倒全平,完美的一张双人床。本人1米85,自己感觉第二排坐垫长度稍微短了点,支撑性差点意思,适合1米75以下的人坐,1米8左右的腿长点的坐时间长了还是会感觉支撑性差了点。
操控:车太大毋庸置疑操控性上肯定是差了点,和轿车没法比了,但是转向还是很轻盈适度的,车大车重车高过弯速度过快一些明显感觉侧倾严重,支撑性不是很好,只能讲究了,车身尺寸在那呢。
动力:静止起步阶段很缓慢,车身太重了,530没开过不知道起步相比下会好很多不,试着换成S挡起步又感觉有些串,跑起来后感觉一般城市道路或者快速路上动力还是够用的,但是高速上120巡航时再加速要超车时感觉后段动力上海市差了点意思,530应该会更好吧。整体上380还是经济实惠能够满足家用,得意于7速双离合变速箱的调教,升档很积极,日常行驶降速时降档不是太积极,高速超车时涡轮迟滞现象还是很明显的,所以高速超车还是要提前留好余量。
舒适性:一般的铺装路面没啥说的,静谧性舒适性都很好,隔音效果也不错,高速上就是风噪声较大,一般的细碎的坑洼路也还算好,能够接受的晃动和颠簸,唯独非铺装路面或者炮弹坑,这个底盘调教是无语了,晃得能怀疑人生,再就是过减速带,哐哐硬得不得了,颠的很,不知道530的DCC会不会好很多。
总体评价就是有优点有缺点,反正都得接受,就是冲着空间买的,别的也不太在意了,总体上还是很满意的。
武汉车友一380大黑昂:黑色洗干净了是真亮
用户2174456418338:车内味道重吗?
Neo691:530的底盘也一样 过减速带哐啷啷的 感觉很碎…我只用舒适模式
点评车型:
2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”你知道2019年中大型SUV的“销量冠军”花落谁家吗?对,你没看错,就是大众途昂。为什么途昂混的还不错?其一可能是因为大众的品牌效应和途昂的价格,没有百八十万,买不了大G、普拉多,买个大众途昂,很有高级感,也挺知足了;其二,可能是大众很懂国人买车的需求。
买车时,国人大都有个明显的“喜好”:贪大求全。于是,途昂横空出世了。相信大多数人看到途昂的第一个念头,肯定是“霸气”。途昂是MQB平台尺寸最大的一款车,单凭肉眼就能看出,这堪比Q7的“身材”,妥妥的全尺寸SUV。不只是尺寸大,外观也显“大”。你有没有觉得,停在路边的途昂,单看凌厉的棱角和粗壮的线条,颇有一份安若磐石的气势?这种小途锐的设计,让途昂看上去非常硬朗,让人感觉很有安全感。
不过,对于一款起售价29.99万的高端车型来说,途昂的内饰确实有些普通,甚至说是敷衍。无论是大众的SUV,还是大众的轿车,几乎都有着相同风格的内饰设计,途昂自然也不例外。经典的对称式风格中规中矩,三幅式平底式方向盘很“大众”,几乎没有任何的亮点,较多的机械设计也会失去一部分年轻消费者。总之,单看内饰的话,你不会觉得这是一辆落地要30万以上的车,这点很“大众”。换个角度来看,内饰说不上豪华,但用料还是很实在,不求有多出彩,但起码不会出错,配置也比较汉兰达好很多。对了,还是要说一点,要是能标配氛围灯,真的就很满足了。
既然是7座SUV,不得不说下空间表现。5039mm的车长、2980mm的轴距,比汉兰达的4855mm、2790mm大一圈,空间真大,简直无敌,有谁敢比?说实话,途昂的第三排是我坐过的最舒服的7座SUV,坐垫长、靠背高、腿部不挤,那些伪7座SUV基本可以靠边站了。如果当5座SUV用,这么大后备厢空间好奢侈啊。二排、三排全部放平,搬家也不是问题了,出去旅个游连房钱都省了。
途昂一共有3种动力组合,分别是2.0T的高低功率版和2.5T发动机。从数据上看,三台发动机的动力输出都还算比较不错,但无论是哪种发动机,匹配的都是七挡双离合的变速箱,油耗表现也出奇的好。
根据实际驾驶体验,以售价35.99万元的2020款 改款 380TSI 四驱豪华版为例,动力够用,起步也不肉,到70码时加速响应很快,方向盘的转向灵活轻盈,爬坡上坎轻松自如,加上各种辅助功能,行驶起来很放心。但是,在市区使用的情况下,途昂的油耗还是比官方数据高不少,这是毋庸置疑的。另外,途昂的悬架偏硬,虽然能够带来较强的支撑性,但在经过颠簸路面时车内有很明显的颠簸,乘坐舒适性比较差。这样的设定,与途昂的家用定位似乎不太相符,也是当前吐槽比较多的。如果前后都采用多连杆悬架,减震效果会好很多。
总体而言,途昂外观硬朗霸气,气场十足,空间够豪,但内饰很“大众”、乘坐舒适性有提升空间和市区油耗高等短板也十分明显。毕竟价格确实摆在这里,途昂整体的性价比还是不错,也不能对其苛求过高。而且,途昂近期优惠力度比较大,价格已经和汉兰达差不多,如果你喜欢全尺寸的中大型SUV,走过路过别错过!
途昂的外观就不用多说了,霸气又时尚,前脸看起来也相当的稳重,高级感十足的设计,这么大的一款车就是要这么高颜值的设计,非常的适合出行代步跟家用。内饰是所有大众车主几乎都要吐槽的地方吧,那就是内饰设计真的太憋脚了。你说好歹几十万的车,内饰设计还不如十来万的国产车,里面塑料感偏多,给人一种很廉价的感觉,更别说感受这个价格同级别车的豪华感和科技感了,以后以后厂家能好好看看我们广大大众车主的心声,以后设计车能多用点心放在内饰设计上。空间上七座空间还是很宽敞的,第二排的乘坐空间就更大啦,座椅的前后还有靠背都是可以调节的,第三排成年人坐进去的空间也是充足的,有时候第三排不坐人的时候就把第三排座椅放倒,这样后备箱就变大很多,可以托运不少行李东西。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了2.0T的发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力我感觉还是有点肉,有种小马拉大车的感觉。起步和急加速都会有涡轮迟滞,不过涡轮一但介入以后,动力还是完全没有问题的,其实作为家用来说,这个动力还是可以接受的。油耗上这么大的车,我开车可能比较猛,都是11个左右,我爸温柔一点,10个多,油耗真的看人。
操控上给我的感觉很好,上下坡都有辅助功能,上坡不怕溜车、下坡不怕刹车失灵,而且这车一共有5种驾驶模式,分别有雪地﹑越野、经济、运动、标准模式,每种模式都有它的功能,操控感很强。
缺点上不满意的应该是所有大众车主几乎都要吐槽的地方吧,那就是内饰设计真的太蹩脚了。你说好歹几十万的车,内饰设计还不如十来万的国产车,里面塑料感偏多,给人一种很廉价的感觉。
途昂的优点有两点:第一点就是大,不止外观看着非常高大,实际车内空间表现也是大得让人惊讶,后排空间不只是宽敞,甚至可以说后排乘客任何姿势乘坐,只要舒服途昂的空间都能满足。第二点是虽然看着很大,但开起来转向很轻,再加上2.0T的动力也不错,实际开起来还是很轻盈的。
而缺点有两个:一是内饰有些过于简单了,没有什么高档的皮质材料点缀,整体看上去档次感差了一些。二是由于车重比较大,再加上风阻较高,途昂的油耗基本上市区要在百公里10-12升,油耗还是比较高的。
小爺二少:新车一周,综合油耗9.3,市区+沈阳二环,早晚上下班
外观霸气外露,有过去武将的感觉,这也是我非常喜欢的一点,车子很高很长很大,但是看起来不憨而且还很威风。各种缝隙很均匀,中网挺好看的。内饰的设计挺好看的,感觉大众品牌的汽车内饰设计样式都差不多,属于那种简约型的,简约之中成了比较经典的设计,但在配置上我觉得还需要加强,比如座椅不应该使用皮质和织物混搭,这样会不耐脏。空间上前排和第二排都比较的宽敞,整个车空间宽度非常的大,前排的宽度就像坐在椅子上一样,很舒适,视野也非常的宽敞,第二排的座椅三个人一点都不挤,空间比较的富裕,就是第三排的座椅前后有点略小,后备箱的空间因为7座的原因比一般车肯定要小一点,但是把第三排座椅放倒那就非常大了。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了2.0T的发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力还是挺不错的,一开始还在担心动力会不会不够用,不过开了一段时间以后发现基本不用担心动力不够,过年的时候开车走高速回老家,一路上提速还有超车的时候稍微踩一下油门就能很明显感觉到车速提升,油门响应的特别快,后劲也比较充足。油耗方面也在我的预期范围内,平常上下班高峰期行驶缓慢的时候油耗会稍微高点,在郊区跑跑车不多的情况下还是可以的,油耗在9点多到10个的样子。
操控比我想象的好开多了,说实话方向盘真的挺轻巧的,作为这么大一台车,我反倒觉得方向感沉一点开起来更真实,其次就是油门很轻,就是响应不太积极,途昂的刹车还是很不错,很跟脚基本上踩多少就有多少,不会说很推头或者是没信心,这么大一个块头开起来很有信心。
缺点上就是油耗优点高,燃油经济性会很差,虽然她们说大众双离合变速箱配合上这个动力不会出现大马拉小车,我觉得不会出现这个情况油耗应该不会很高,但是没想到油耗太高了,对于家庭经济来说的话,我这个油耗也是家庭用不经济,不满意。
途昂的外观还是很不错的,车身的线条比较硬朗,特别是腰线看起来很带劲,大灯的造型虽然很简单,方方正正的,但是整车搭配起来,整体外观看起来棱角分明给人一种很硬朗的的感觉,这一点特别符合我的审美。内饰布局上比较简单,功能齐全看着很清爽,我本人不喜欢那种花里胡哨的功能一大推都用不着的,像这种简简单单的最好,内饰用料上面也比较实在,基本上手摸得到的地方都是软的,做工比较精细。空间上这款车应该算是标准的7座,然后每个座椅调整好位置之后,腿部空间也很舒服。车也很高,头部空间也很舒服。就算坐在最后一排,也不感觉,有压抑的感觉。后备厢容积上如果说是七座的情况下,后备箱空间略小一点,但是也能放开东西,如果说是五座的话,那后备箱空间就大很多了。
配置上搭载了中央差速器结构多片离合器式中央差速器,湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了2.0T的发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力表现的很优秀,平时基本在市区和高架上开,动力一点都不担心,超车起步都是轻轻一点油门就完成操作,我平时开车习惯开得比较稳,要是开车激进一点的一脚油门下去,也是会有不错的推背感。途昂的油耗还真省油,这么大车,又是四驱,而且是2.0T排量的,居然我现在的平均油耗就9.6L/100KM,上下的波动幅度感觉在0.5L以内。
操控上前几天还是有些不太习惯的,毕竟之前开的都是轿车,突然换成了SUV有一些不习惯,不过后来过了几天熟悉了以后就没问题了。车开起来其实还是比较容易上手的,虽然车身尺寸比较大,但是其实还是很灵活的,方向很很轻,打起来毫不费力,而且转向也很精准,虽然车身大了点,但是配上雷达探头,平时停车入库还是很容易的。
缺点上,刚开始方方面面还是挺满意的,不过后来还不到一个月,无意中发现关门以后门缝有一道黑色橡胶漏出来了,仔细一看是右前门的密封胶条下边开了,当时心情就不太好了。