途昂的出现充分证明了大众深谙国内消费者的心理,在“以大为尊”的汽车市场中,它表现出了很强的势头,甚至比它的老大哥途锐都要大上一圈,这也能让车主感到很强的满足感。“大”带来的优势是方方面面的,它的车身尺寸够大,设计也十分霸气,开在路上有一种高高在上的感觉。车内空间更大,是同级别同价位车型中,为数不多能提供“真7座”的SUV,实际乘坐中,即使是身高180cm体型中等的成年人坐在第三排,也不会觉得拥挤。后备箱空间同样很大,最大能扩展到2400升以上,搬个家都不在话下。
但是“大”也给途昂带来了一些不足,硕大的车身几乎能把车位完全占满,在停车难的城市中想要把途昂停好就更难了,在选择途昂之前一定要考虑的一件事是,家里到底需不需要一辆这么大的车?对动力也不要有太高奢望,无论是2.0T低功率还是高功率,起步阶段都偏肉,但40km/h以后的提速还是足够有劲,只有V6车型能够全程保持强劲动力。此外,它的悬架调校与大尺寸车身并不匹配,在实际驾驶和乘坐中,能感觉到底盘悬架是偏舒适的,对路面震动的过滤效果不错,但始终会有一种松散感,整体感和厚重感并不像传统德系车那么明显,即使是带有“悬架软硬调节”功能的V6车型,也无法改善这种情况。好在无论是城市行驶还是高速行驶,途昂所表现出来的隔音水平都不错,这对驾驶质感来说是一个重要的弥补。
途昂全系车型的价格跨度比较大,但首推车型是指导价32.98万的330 TSI两驱豪华版,它的配置、功能和价格在整个车系中是最具性价比的。如果确实对四驱有需求的话,不要考虑380 TSI四驱豪华版,直接上380 TSI四驱旗舰版,它多出来的功能都是非常实用的。
用户3958718334948:380高功起步还慢吗?别误导别人了
相信第一眼看到途昂的直观感受就是这台车好大,外观极富厚重感,毕竟这台车定位就属于中大型的SUV,空间的表现几乎不会有人觉得不满意。不过在看到2.0T的发动机参数后,这款发动机最大功率只有186马力,最大扭矩为320牛米,相比380TSI的数据表现少了34马力和30牛米,看到这里相信就会有一大帮人产生质疑,就途昂这2吨的车重,这么个2.0T低功版的发动机能拉得动吗?
在这里可以给关注途昂这款车的朋友们一个准确的答复,它可以。而且它的表现绝对好过于同样被质疑是小马拉大车的奔驰那款GLB的1.3T的。对于日常驾驶不会带来什么问题,在实际驾驶中油门前段的反应有些虚,不过这也是大众一贯的油门感受,总体上油门还是比较好控制。在刹车制动方面,感觉途昂虽然块头很大,车重也不低,但刹车进入后段的制动力会给你很大的信心保障,而前段刹车力度对于城市中低速跟车的行驶状态下会比较轻松。
像途昂这样一台大家伙,使用的7速湿式双离合变速箱,在日常驾驶过程中的体现就是升档非常积极,这点对于油耗的表现会有一定的帮助。但依旧存在大众双离合变速箱天生的降档比较慢的问题在,使得在城市拥堵道路驾驶时会有顿挫感的情况发生,这个相信开过大众双离合的朋友都能体会到,遇到需要高速超车的情况下需要给变速箱有一定的提前反应时间,不过这个问题在对车辆熟悉后就会慢慢习惯。综合看途昂对于应付城市道路驾驶在动力响应、刹车、舒适性方面的表现还是能满足预期的,但对于路况不佳的道路时,车辆的姿态和乘坐舒适性会有所降低,简单说就是途昂不太适合走烂路了。
对于途昂的内饰相对就没什么太特别的地方了,还是一贯的大众德味,有点平平无奇,不过好处也就是对于有过德系车驾驶经验的人能极速上手。
这台途昂 330TSI 两驱豪华版的整体性价比不错,适合对大空间、同时要求车辆外观要够Man的用户,不管是商务用车还是居家用车这台车都能给予一个不错的感受。
今天试驾的是途昂,这台车给我最直观的感受就是一个字“大”,除了大就是大,车头看上去有点儿圆润,略显臃肿。但是对于中大型SUV来说,它还是挺有气场的。
这台车的配置为2020款改款330TSI两驱豪华版车型,进入车内,整体设计比较保守,没有什么闪光点,但是平底方向盘我还是比较喜欢的,看上去充满运动,真皮材质也比较不错,10.2英寸的液晶仪表与8英寸的中控屏突显了整车的科技氛围。中央扶手箱可以分段打开,内置两个USB接口,并且内部储物空间也比较不错。
前排座椅同样没有太多装饰,黑色的底色看上去比较平庸,真皮座椅带加热功能,还算可以吧。乘坐起来的感受也比较宽厚,不软不硬,正合适。
来到第二排,这台车可以选配2 2 2的座椅布局,但是我试驾的这台车还是比较常见的2 3 2座椅布局,后排配备了独立出风口,可以调节温度与风量大小,同时后排加热功能按键也被布置在上面。我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后头部约有1拳空间,腿部大概在1拳四指左右,对于空间来说,非常满意,而且后排地板没有明显凸起,乘坐三个像我一样的成年人也一点问题都没有。
来到大家都比较在意的第三排,如果第二排位置依然不变的话,进入第三排稍有些费力,并且腿部几乎没有空间,将第二排座椅调整至腿部距离4至左右,进入第三排腿部还有两只距离,头部空间与车顶只剩一指。如果是一个身材娇小的女孩子坐进去的话,空间会更加富裕,如果第二排也是一个女孩子乘坐的话,那后排空间将会更大,所以对于这台车来说,第三排的空间相对已经非常不错了。
后备厢空间也是大家比较关注的话题,第三排座椅立起来的时候,空间其实就足以应对家用,当需要更大空间,或者长途出行的时候,将第二排第三排座椅同时放下即可。
动力方面,这台车搭载2.0T发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为320马力,听起来似乎有些小马拉大车的感觉,但是真的驾驶起来的时候,它给你的驾驶体验还是不错的,猛给地板油超车也是没有问题的,但是毕竟谁会开着一台这么大的SUV在马路上来回超车呢。个头大才是它的主打。高速行驶油耗可以到达7升左右,日常代步的话大概在9升左右。
舒适性上它做得也不错,遇到减速带只需要轻轻带一脚刹车即可,传递到车内的震感也不是很明显,乘坐质感还是比较舒服的。
这台车,我更推荐给家里有孩子的家庭,因为空间真的很大,平时如果出去玩的话开这一辆车带上全家就够了。还是比较适合家用一点的。而且新车的指导价在32.99万元,不能说拥有很强的性价比,但是在同级别车型里,它的价格还算公道。
开面馆的唐车主:途昂优点就大空间,外公看着大气,动力只能说够用吧!这个几位没有比他空间大的。
途昂这是一款中大型SUV,还是一款7座的SUV,他的空间宽敞度来说我觉得是非常不错的,175cm的身高在调整好座椅之后,到第二排乘坐的时,将座椅滑动到腿部空间3指的时候,再到第三排去乘坐,这时第三排大约还拥有3指的空间,空间宽敞度我觉得足够优异,点赞。
内饰的豪华度来说,我觉得足够的不错,真皮包裹的方向盘,整体的握感十分舒服,他的座椅也采用了真皮包裹,并拥有加热功能,大冬天的确实是福音,点赞。8英寸的中控屏确实显得有点的小了,但可玩性还是不错的,本身就支持CarPlay和CarLife,也支持语言识别控制,智能化还是较高的。
EA888系列的2.0T发动机匹配的是7DCT变速箱(湿式双离合),性能表现还是不错的。对于途昂来说,我确实觉得这是一款竞争力很强大的SUV。
大众品牌向来有制造爆款的能力,途昂就是一款。途昂定位中大型SUV,虽然是这样的定位,但其实是为了和汉兰达抢中型SUV的市场,指导价上偏高,如果结合终端优惠来看,售价其实正好和汉兰达竞争。不过从车身尺寸等方面来看,途昂要远超汉兰达,许多购买途昂的用户也正是看中了这一点。外观上途昂确实会霸气一些,特别是方正的前脸与车厢。内部空间方面途昂也有很大的优势,与汉兰达相差无几,甚至在第三排的腿部空间方面还有一定的优势。同时途昂的配置水平在合资品牌里也算是不错的,特别是和汉兰达对比下来,有很大的优势。另外2.0T发动机分为高低功率版本,即使是低功率的版本也能输出186马力,加上双离合变速箱的传动效率,实际驾驶体验非常出色。
外观上看上去还是很霸气的,在一堆车中比较显眼,主要是因为大。整体上觉得车尾更好看点。大家说的“前备箱”确实有一点大。不过这么设计可能也是为了整体的协调性。日间行车灯,远近光灯都是LED,亮度足够了。单色的氛围灯也还比较柔和,我还是蛮喜欢的。内饰上多功能的方向盘特别的好,中控屏非常的实用,多媒体智能化全部都有,功能也是非常齐全的,出风口也比同门师弟做的要大一圈。还有就是内饰方面需要提两个小意见,中控屏幕音里大小调节还是实体的好,第二个就是贯穿仪表台装饰板按下去有疙瘩疙瘩声音不晓得以后会不会有异响。这款车最值得表扬的地方就是它的空间了。乘坐空间是相当的宽敞,前排,后排,第三排都有很大的乘坐空间。而且第二排座椅可以前后调节。这样的话也提升了不少的舒适度。第三排空间上第二排的座椅可以前后调节,第三排的空间就比较灵活第二排座椅调到一拳的位置,第三排坐个成年人绝对没问题。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),侧安全气帘,驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了一台2.0T的发动机,最大马力186Ps,最大功率137kW,2.0T的低功率发动机也同样可以拥有着非常强劲的动力输出,整个的动力响应非常积极,涡轮介入非常及时,到了后段的加速表现也非常有力的。油耗大概在13个油左右,冬天的时候油耗应该会少点,夏天空调开得多难免油耗要高点,毕竟开这种车如果慢慢加油起步比较难受,油的话就是加95。
操控上方向盘操控感觉不是很轻,但是我比较喜欢这样的操控性,太轻了像没打一样,这个就看个人喜好了,适合自己才最重要,刹车方面跟我开过的日系车不同,日系点一下就刹车刹的很猛,我其实不是很适应,途昂就是力度刚好,可以很好的控制,不轻不重的感觉。
缺点上内饰太大众化,中规中矩,不是那么显年轻,车大你有空间,就一定要有反面因素,就是我老婆开起来费劲,走小路汇车时也费劲,进小区有的地方根本走不了。
途昂在外观设计上并没有很出彩的点,整体看来只有一个字“大”,本身车身尺寸就很大并且外观方正车头高,在路上能带来很强的气场。内饰方面很标准的大众味道,设计感一般实用性为主。仪表和中控液晶屏为整个内饰的科技感有所加分,但中控的功能性并不强,大部分情况下还是要依赖于Carplay。得益于较大的车身尺寸以及横向宽度,途昂二三排的空间表现都不错,能够前后调节的第二排座椅在第三排不坐人时有着很不错的舒适度。后箱空间在七座状态下依旧要强于部分七座MPV。在动力方面2.0T低功率版本就已经足以满足日常代步所需了,搭配7速双离合变速,开起来不会有肉的感觉,变速的调教更偏向平顺性。在悬挂调校上途昂略显不足,小震动可以过滤掉,但支撑性不足车身晃动较为明显。途昂无论在外观还是内饰设计上都不是很出色,但各方面的均衡表现、较高的品牌认可度以及终端优惠也会使它成为同价位中大型SUV的优先选择对象。
途昂最大的卖点毫无疑问是空间和尺寸,同级别无敌的内部空间,最大气的外观,作为MQB平台最大的车型,它的售价十分亲民。
走量的毫无疑问是2.0T的车型,但是想要拥有更好的通过性和强劲的动力,推荐购买2.5T,如果单纯想要一辆大气大空间的家用车,任何版本都适合你。