大众途昂的定位是中大型SUV,自上市以来收获了不错的市场销量,经常会出现在家庭用车备选清单里。前不久笔者身边有个好朋友,购车预算定位30万元左右,打算买台大空间的合资SUV,由于本人就陪同这位朋友一块参加了试驾,下面就和大家分享下关于2020款大众途昂的试驾报告。
试驾车型:2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版
价格:该款车型的官方指导价为32.99万元,目前在北京地区有着接近6万元的终端优惠,参考裸车价为26.99万元。加上必要花费25965元(包含购置税、交强险等),以及商业保险8166元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价大概在304031元。途昂的定价虽然不便宜,但好在优惠的力度较大,综合性价比在同级别中还是挺突出的。
外观:途昂对于外观的设计,继承了非常明显的家族化特征,前脸进气格栅采用大家很熟悉的横幅式造型,两根粗壮的镀铬饰条与车头两侧的大灯组连接在一起,将整张前脸的视觉宽度进一步拉伸。途昂的造型偏向成熟稳重的风格,但也不缺少时尚气息,引擎盖上凸起的多根线条带来了十足的肌肉感,这个细节我很喜欢。
内饰:途昂的内饰设计带有一定的豪华感,用料有铝材质的纹理饰板,同时配合大面积的软性搪塑材质包裹,用料和做工水平在同级别中属于比较主流的表现。整个座舱内采用对称式的结构,由T字型的中控台向两侧发散,功能区的布局也显得很合理,偏向务实的家用风格。
空间:尺寸方面,大众途昂的长宽高分别为5039×1989×1773mm,轴距达到了2980mm,在中大型SUV这个级别中,它的尺寸优势还是较为明显的,同时也为宽敞的乘坐空间打好了基础。乘坐空间部分,途昂前后排的活动空间都很可观,第二排腿部空间大概有两拳的余量(本人身高179cm),第三排的空间会稍显局促,但是两个成年人同时落座问题也不大。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186Ps,峰值扭矩320N·m。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看,这台2.0T低功率发动机并没有拖后腿,要知道途昂的自重在2.0吨左右,初段加速时的油门响应还算积极,当涡轮介入之后,动力输出的会更加充沛。另外,这款7DCT变速箱换挡动作干脆利索,中低速换挡时会有些许的顿挫,但整体的平顺性表现还是可圈可点的。
操控:大众途昂的底盘调校是令我最满意的地方,是那种柔中带着点韧性的感觉,既能保证舒适的驾乘体验,又可以在转弯时抑制车身侧倾。对于路面接缝、砂石等细碎振动的过滤比较彻底,还是熟悉的德味质感。方向盘的指向性没有让人失望,但中间会留有一定旷量的虚位,大转弯时会显得有些费力,好在转向时的精准度很高。
保养:根据大众途昂保养手册来看,它的保养周期为5000公里/次,首次保养需要更换机油和机滤,但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。车辆行驶里程达到10000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器,参考价格为1297元(包含工时费)。车辆行驶里程达到20000公里时,机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞,参考价格为3153元。总体来看,途昂周期性的保养费用不算低,而且易损零件的价格也偏高,所以它的保养成本在同级别中属于稍贵的。
外观上看上去还是很霸气的,在一堆车中比较显眼,主要是因为大。整体上觉得车尾更好看点。大家说的“前备箱”确实有一点大。不过这么设计可能也是为了整体的协调性。日间行车灯,远近光灯都是LED,亮度足够了。单色的氛围灯也还比较柔和,我还是蛮喜欢的。内饰上多功能的方向盘特别的好,中控屏非常的实用,多媒体智能化全部都有,功能也是非常齐全的,出风口也比同门师弟做的要大一圈。还有就是内饰方面需要提两个小意见,中控屏幕音里大小调节还是实体的好,第二个就是贯穿仪表台装饰板按下去有疙瘩疙瘩声音不晓得以后会不会有异响。这款车最值得表扬的地方就是它的空间了。乘坐空间是相当的宽敞,前排,后排,第三排都有很大的乘坐空间。而且第二排座椅可以前后调节。这样的话也提升了不少的舒适度。第三排空间上第二排的座椅可以前后调节,第三排的空间就比较灵活第二排座椅调到一拳的位置,第三排坐个成年人绝对没问题。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),侧安全气帘,驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了一台2.0T的发动机,最大马力186Ps,最大功率137kW,2.0T的低功率发动机也同样可以拥有着非常强劲的动力输出,整个的动力响应非常积极,涡轮介入非常及时,到了后段的加速表现也非常有力的。油耗大概在13个油左右,冬天的时候油耗应该会少点,夏天空调开得多难免油耗要高点,毕竟开这种车如果慢慢加油起步比较难受,油的话就是加95。
操控上方向盘操控感觉不是很轻,但是我比较喜欢这样的操控性,太轻了像没打一样,这个就看个人喜好了,适合自己才最重要,刹车方面跟我开过的日系车不同,日系点一下就刹车刹的很猛,我其实不是很适应,途昂就是力度刚好,可以很好的控制,不轻不重的感觉。
缺点上内饰太大众化,中规中矩,不是那么显年轻,车大你有空间,就一定要有反面因素,就是我老婆开起来费劲,走小路汇车时也费劲,进小区有的地方根本走不了。
点评车型:
2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版
4分“优秀”外观就三个字,超级大。这车车比我之前看的揽胜行政班都要大了,反正我家车库基本成了摆设,都用来放杂物,别问我为什么,作为,进不去。车灯是led的。车身线条感也比较强。看上去很威武霸气那就对了。我跟他对上眼了,简直就是伯乐遇上千里马呀!内饰中规中矩,而且大众的前排布局基本不变,不过整体看起来还是比较沉稳大方,而且这个颜色耐脏,但因为材质的问题,看起来带点廉价感吧。如果是偏浅色的或者白色就显得很大气。空间上因为它的第二排座椅能前后调节,所以说这款车的空间也变得多变化。坐七个人的时候也不会感觉太挤,如果说坐五个人的话。第二排会非常的宽敞。后备厢容积上座椅全展开的时候后备箱空间略小,但是如果坐五个人的话,第三排放倒之后,后备箱非常的大。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),侧安全气帘,驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了一台2.0T的发动机,最大马力186Ps,最大功率137kW,经典发动机,直列4缸,省油,稳定,加上增压,日常使用,短途旅游没有什么问题可挑剔,当然前提你不是越野爱好者。油耗上以为这车油耗自然不会省,这么大的车我以为油耗都要12了,结果10左右就可以,这让我很意外。
操控上这块的话我还是比较满意的,虽然块头大,但是方向盘打起来还是蛮顺的,视野因为车比较高,够开阔,而且现在行车辅助功能也蛮实用的,自动驻车、坡道辅助﹑胎压监测、倒车影像等日常用的多,屏幕也够大,适合我这种近视的。
缺点上这个相对来说,就是块头确实大,现在市区车多,停个车有点费劲。还有内饰档次还是需要提升下。