途昂是一款中大型SUV,而330TSI车型则是2.0T的低功率发动机,很多人担心动力不够。这款发动机最大功率186马力(137千瓦),最大扭矩320牛·米,分别比380TSI少了34马力和30牛·米,输出区间也有一点区别。变速箱方面,采用的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱,这和380TSI是一样的。
在动力方面,330TSI车型动力的表现基本达到了实用性预期,全力加速的力道算不上强劲,满足日常驾驶的需求基本没什么问题。油门的初段响应比较慢,甚至会感觉有一定的虚位,这是比较典型的大众车的油门调校风格,比较好控制,不会窜车。刹车也是一样,比较线性,踏板初段的制动力并不明显,并不会有一碰就点头的现象,但真的深踩的话,制动力绝对可以给足你信心。
变速箱方面,换挡逻辑上比较乐于升挡,平顺性不错;降挡的积极性不高,想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门。低速还是有一点瑕疵,拥堵路走走停停时,1、2挡之间频繁切换,时有闯动的情况发生。
悬架方面,路面比较平整时,舒适性还不错,没有忽忽悠悠的感觉。但不好的是碾过减速带和坑洼时,颠簸传递到车内还是挺明显的,振动过滤得不太好,也会有一些余振,底盘的动作不够干脆利落。总的来看,途昂的驾驶感受还不错,只要路况良好,各方面都还不错。
至于外观和内饰,没有什么特色的地方。空间上,一个字“大”!即使第三排,也有充足的空间,这是与其它中大型SUV不同的,途昂可以说在空间上有绝对的领先优势!
外观大气,有气势,内饰空间大,动力也够用,而且性价比高,如果你是一个对空间有刚需,而又追求务实的人,那么途昂330TSI就很适合你。
用户7788522309094:有六座的吗
兵哚哆:我买的就是六座的
James19799999:说说颗粒捕捉器吧
相信第一眼看到途昂的直观感受就是这台车好大,外观极富厚重感,毕竟这台车定位就属于中大型的SUV,空间的表现几乎不会有人觉得不满意。不过在看到2.0T的发动机参数后,这款发动机最大功率只有186马力,最大扭矩为320牛米,相比380TSI的数据表现少了34马力和30牛米,看到这里相信就会有一大帮人产生质疑,就途昂这2吨的车重,这么个2.0T低功版的发动机能拉得动吗?
在这里可以给关注途昂这款车的朋友们一个准确的答复,它可以。而且它的表现绝对好过于同样被质疑是小马拉大车的奔驰那款GLB的1.3T的。对于日常驾驶不会带来什么问题,在实际驾驶中油门前段的反应有些虚,不过这也是大众一贯的油门感受,总体上油门还是比较好控制。在刹车制动方面,感觉途昂虽然块头很大,车重也不低,但刹车进入后段的制动力会给你很大的信心保障,而前段刹车力度对于城市中低速跟车的行驶状态下会比较轻松。
像途昂这样一台大家伙,使用的7速湿式双离合变速箱,在日常驾驶过程中的体现就是升档非常积极,这点对于油耗的表现会有一定的帮助。但依旧存在大众双离合变速箱天生的降档比较慢的问题在,使得在城市拥堵道路驾驶时会有顿挫感的情况发生,这个相信开过大众双离合的朋友都能体会到,遇到需要高速超车的情况下需要给变速箱有一定的提前反应时间,不过这个问题在对车辆熟悉后就会慢慢习惯。综合看途昂对于应付城市道路驾驶在动力响应、刹车、舒适性方面的表现还是能满足预期的,但对于路况不佳的道路时,车辆的姿态和乘坐舒适性会有所降低,简单说就是途昂不太适合走烂路了。
对于途昂的内饰相对就没什么太特别的地方了,还是一贯的大众德味,有点平平无奇,不过好处也就是对于有过德系车驾驶经验的人能极速上手。
这台途昂 330TSI 两驱豪华版的整体性价比不错,适合对大空间、同时要求车辆外观要够Man的用户,不管是商务用车还是居家用车这台车都能给予一个不错的感受。
途昂这是一款中大型SUV,还是一款7座的SUV,他的空间宽敞度来说我觉得是非常不错的,175cm的身高在调整好座椅之后,到第二排乘坐的时,将座椅滑动到腿部空间3指的时候,再到第三排去乘坐,这时第三排大约还拥有3指的空间,空间宽敞度我觉得足够优异,点赞。
内饰的豪华度来说,我觉得足够的不错,真皮包裹的方向盘,整体的握感十分舒服,他的座椅也采用了真皮包裹,并拥有加热功能,大冬天的确实是福音,点赞。8英寸的中控屏确实显得有点的小了,但可玩性还是不错的,本身就支持CarPlay和CarLife,也支持语言识别控制,智能化还是较高的。
EA888系列的2.0T发动机匹配的是7DCT变速箱(湿式双离合),性能表现还是不错的。对于途昂来说,我确实觉得这是一款竞争力很强大的SUV。
外观气场十分强大,内饰也很中规中矩,配置相对可以,座椅舒适,空间巨大。动力比较一般,提速并不会有太大的推背感,换挡很平顺,低速偶尔有顿挫;悬挂偏软,过弯侧倾明显;隔音比较一般,高速噪音相对也很明显;车内空间很宽敞,尤其是第二排座椅!
途昂在外观设计上并没有很出彩的点,整体看来只有一个字“大”,本身车身尺寸就很大并且外观方正车头高,在路上能带来很强的气场。内饰方面很标准的大众味道,设计感一般实用性为主。仪表和中控液晶屏为整个内饰的科技感有所加分,但中控的功能性并不强,大部分情况下还是要依赖于Carplay。得益于较大的车身尺寸以及横向宽度,途昂二三排的空间表现都不错,能够前后调节的第二排座椅在第三排不坐人时有着很不错的舒适度。后箱空间在七座状态下依旧要强于部分七座MPV。在动力方面2.0T低功率版本就已经足以满足日常代步所需了,搭配7速双离合变速,开起来不会有肉的感觉,变速的调教更偏向平顺性。在悬挂调校上途昂略显不足,小震动可以过滤掉,但支撑性不足车身晃动较为明显。途昂无论在外观还是内饰设计上都不是很出色,但各方面的均衡表现、较高的品牌认可度以及终端优惠也会使它成为同价位中大型SUV的优先选择对象。