19年11月底提的车,当时看了5系,A6,E,还有q5,X3,GLC,基本40万上下的车都看了,老婆最想买的是q5和GLC,但是我觉得BBA太高调,觉得大众还好,比较低调,空间还不错,最后就买了途昂,
【空间表现】
空间没的说,这个车唯一能拿得出手的也就是空间了,三排都可以正常坐人
【舒适性】
底盘质感是真的差,太差了,家里亲戚十几万买的吉利,过减速带都比我的舒服
【最不满意】
底盘质感太差,车内有异响,内饰用料太差,配置太低了,三十大几万的车,连个氛围灯都没有
【驾驶感受】
只能说一般,低速发动机噪音大,高速风噪也大,我还是后换了双层加胶玻璃
【油耗】
基本在13-14个油
【动力表现】
我觉得动力完全够用,毕竟我又不飙车零百加速八秒多已经很好了
1. 这几年随着二孩政策的宣布,一台大空间的家用车似乎成了许多家庭的刚需,许多车企都抓住了这个机会纷纷推出7座SUV车型。途昂就是上汽大众在17年的时候推出的一款定位于中大型车的7座SUV,这款车共有2.0T和2.5T两种排量,2.0T的车型包括高低两种不同功率的版本。比较畅销的就是2.0T的高功率版本,最大马力220匹,最大功率162KW,最大扭矩350N·m,搭配的是7挡湿式双离合变速箱。
2. 这款车很大的一个优点就是外形霸气,车身长度到达了5米,而且线条都是比较平直的,W形状的日行灯和中网的镀铬贯穿整个车头,每一处的细节都在勾勒着它威武霸气的外观。空间足够大,座椅很舒适。这款车算的上是一台真7座车型,它第三排的两个座椅的舒适度还是可以的,最起码我觉得身高一米七一下长途乘坐是没问题的,不像有些7座SUV似的是小板凳的感觉。座椅的椅形是很偏宽大的,一般身材的都能被完全的包裹住,承托性也是不错的。如此庞大的车身再加上两吨的重量,致使这款车的综合平均油耗要在11个左右,要是遇上堵车直接就能奔十四五个油了。
3. 在保养方面,这款车的首保是免费的,里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤,之后的保养间隔是10000公里,这款车从第二次保养开始,必做的项目除了更换机油机滤还有更换空调滤芯,小保养费用在1500元左右,大保养费用在2500左右,这个价格我认为并不是很便宜。
4. 有个客户的途昂前段时间正常开着突然EPC报警灯和发动机故障灯亮了,而且行车电脑屏幕上提示转速不超过4000转,而且伴随着加速无力现象。来店里检查过后发现是节温器坏了,由于还在质保期内,所以免费为客户更换了新的节温器。
5. 总结一下,这款车最大的卖点就是空间大了,的确开着这么大体型的一台车也是很有面子的,配置也都比较丰富,动力日常开也是很有劲的,所以算的上是一台综合实力还不错的车了。
配置:途昂是上汽大众推出的一款中大型SUV车型,它有着霸气的外观设计,看起来比老大哥途锐还要虎实,在尺寸上也比途锐要更大一筹,车长5039mm,车宽1989mm,车高1773mm,轴距更是达到2980mm,在动力上搭载了两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机以及一款2.5T V6涡轮增压发动机。
优劣势:空间大是途昂的优势,由于5米的车身长度以及接近3米的轴距,即便是7座状态下,途昂也有着优秀的车内空间表现。并且途昂的座椅舒适性非常好,坐起来很舒服,腰部和肩部包裹性也很强,同时坐垫本身设计很厚实,很适合长途乘坐。途昂的另一大优势则是动力强劲,虽然自重两吨,但是高功率版2.0T发动机百公里加速仅为8.6秒。同时途昂的转向十分精准,车开起来给人十分稳的感觉。不过途昂的悬架减震调教的偏硬,经过颠簸路面时乘坐舒适性较差。另外途昂的内饰放在如今看来稍显老气,并没有其他竞争对手那么精致。
通病:自动启停故障是途昂的通病,有车主遇到过几次5,6缸偶发性不点火,但着车后也就正常了。车主如果遇到自动启停故障,可以多观察观察,如果经常出现可以去花300元左右更换新的自动启停总成。另外途昂还存在变速箱漏油的现象,以我的经验,这大概率是油封不好引起的漏油,如果还在保修期内,车主可以去4S店免费更换油封,如果在质保期外,车主可以花500元左右自行更换油封来避免渗油。
保养:途昂赠送5000公里时更换机油和机滤的首保,在此之后,途昂的保养间隔为每1万公里保养一次。2.0T途昂更换机油和机滤的小保养价格为1399元,使用6升全合成机油,而2.5T V6的途昂每次更换机油机滤的小保养,由于使用了7升机油,费用在1595元。
用户4945194915050:这车我喜欢380豪华版只没有这么多钱买还是买价格合适的
途昂是上汽大众基于MQB平台开发的全尺寸SUV车型,也是目前大众品牌最大的车。整台车的外观设计是非常霸气的风格,再加上相对尺寸来说比较便宜的价格,所以有很多追求实用的消费者购买途昂。目前途昂全系和2.0T和2.5T两种发动机三种动力配置,比较主流的还是220匹的380车型,虽然动力上不如2.5T车型那么澎湃,但是整体来说的对于城市使用还是足够的。
2.途昂的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888发动机在大众集团的很多车型上都有实用,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。在途昂上主要的问题就是虽然动力足够但是空空如也的发动机舱还是难免有种小马拉大车的感觉。搭配的湿式变速箱整体的表现也还是比较不错的,除了有一些比较敏感的车主会反映在低速的情况下会有顿挫之外,别的几乎没有问题了。
3.途昂的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校也是继承了德国车一贯的比较稳重的风格,虽然底盘还是很扎实的,但是令很多车主比较不满意的就是整体的舒适性会不是很好,再加上整体的车身重量比较大,所以有些情况下动态表现会比较差。
4.与其说途昂是一台德系车,不如说途昂是一台美系车,所以还是会有一些小问题比较让人闹心,首先就是会有一些车主反映在行驶中遇到起伏的情况下底盘会出现异响,这个一般有两种情况,可能是前轮悬架的一个拉杆球头或者下摆臂球头损坏导致的,在质保期内可以到售后进行索赔解决。相比之下途昂的内饰异响问题并不是很严重,我遇到的并不多,主要是在中控台的位置,主要就是饰板之间的挤压造成的,拆卸后增加缓冲材料可以缓解。途昂的另一个问题其实是整体的NVH水平确实比较一般,由于整体的车身比较大并且造型原因造成风阻也比较大,所以不仅隔音水平一般,在高速的状态下风噪也尤其明显。
5.途昂的首保是在5000公里进行的,厂家赠送。之后保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1600元左右,25000公里的保养总价格在2500元左右。保养的费用说不上便宜,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说途昂的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6.途昂虽然饱受争议,但是其实仔细想想其实途昂是大众最有性价比的车型,相对空间尺寸和价格还是非常有竞争力的,虽然基于的是MQB的平台会被人说是徒有个大壳子,不过其实整体的表现还是满足一台家用SUV的要求的,尤其是七座的空间。
大大大大表哥的大大大大表哥:揽境不比它大吗?您这工资也太好糊弄了吧