·途观L什么是懂车分
【最满意】 安全，安全，还是T*D的安全。全系标配的超多安全气囊，能有让整个车子有着无与伦比的安全性。硬朗的线条有车头在车头积蓄力量延伸至车位，让整车颇显大气。车的空间还是够用的，坐满人也不会有拥挤感，底盘调校实属不赖，环岛转弯的时候，不会有太大的倾斜，能给予车子一定的安全性。 【最不满意】 价格还是比较贵了，优惠力度没有多大，比起同级其他车还是小了不少，但我选择它还是因为喜欢。满座的情况下，后备厢就显得有点小了。隔音也差了点。然后暂时也没有什么不满意的地方了。
R-Line版本的途观L外观上的调性确实更加高级、精致一些。动力部分这是一款330版本的车型，整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力186匹，峰值扭矩320N·m。另外整车质备为1.7吨，所以整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的，中后段的动力爆发也足够可观，比较从容。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上能明显感觉的到是下了些功夫的，底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性，并不是一昧偏软的调教，有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格，只是配备的那套韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现确实一般。至于空间层面整车的轴距为2791mm，着一代车型有着明显的轴距加长，而身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实足够宽裕，而且后排座椅靠背角度也相对合适，利于长途乘坐。目前优惠力度很大，值得考虑，而且比较建议拿途观去跟心目中的备选车型进行系统性的对比。
源来是我912：落地多少啊
源来是我912：落地多少啊
途观L的内饰氛围让人满意，不仅仅是设计漂亮，而是各种材质搭配出来的效果，以及良好的做工营造出来的精致感和豪华感，这也是德系车擅长的扎实用料给人的优秀精工感受。 从行驶品质上看，我们层试驾过途观L在山路和高速上行驶，它继承了德系车优秀的行驶质感和不错的操控性能，同时在隔音静谧性上表现上佳。 280TSI 自动两驱智享版的整体动力表现也不错，不过推背感需要在涡轮介入时才有，在低速起步没有日系车那么的跟脚，不过只要发动机转速上来，依然有不错的持续发力，中后段有着不错的提速表现。 最后要说一点，途观L的后排空间在同级产品中有着不错的水准，适合一家出行，乘坐也舒适，家用非常好使。
用户4635016023206：280的没颗粒捕捉器，只有330才有
五三507：现在是新的还是还没出？？？
五三507：买多久了，颗粒捕捉器出问题了吗？？？？？？求解答
途观L的外观还是比较大气的，但由于被拉长，车身比例不太协调。 这样的好处便是内部腿部空间比较充裕。 内饰设计没有太多惊艳，但人机便捷性都非常不错。 该版本配置也只能说中规中矩，拥有定速巡航、发动机启停、无钥匙启动等配置，但没有定速巡航，方向盘为塑料，行车电脑为单色显示，整体质感不理想。 动力配置，该版本搭载了2.0T发动机，爆发力强，但操控感觉有点飘。
家庭用车选途观L，大气的外观，犹如生活一般朴素的内饰，宽敞的空间很适合一家五口。 途观L前脸威猛，侧面有点时尚运动的气息，内饰任然是大众套娃风格，普普通通，全景天窗很舒服，晚上适合看星星。 空间总体来讲非常满意，一家五口坐起来也不拥挤，后排腿部空间非常大，加上全景天窗坐后排也不会感到压抑，后备箱也能装很多东西，车内储物空间非常多，放一些零钱、数据线、水瓶、手机都有合理的地方放，大众储物空间设计的都很不错！ 动力调教也是偏家用的，转向清晰，就是低速时方向盘手感偏轻，个人感觉对这么大个车并不友好，不容易把控，高速时方向盘加重开起来倒感觉轻松自在一些，双离合很平顺，并没有体会到所说的2-3档换挡有顿挫。 整体减震偏硬，走烂路过减速带时那叫一个硬，也就导致舒适性不高，座椅也是偏家用，没有包裹性的，好在过弯支撑性还不错。发动机声音不大，隔音效果也不错，高速100km/h以后胎噪和风燥感觉就有点偏大了。 油耗高速在6-7L，市区在10升往上，比较2.0T加这么大个车，这油耗不算优秀也还是及格了。 这车性比价在优惠3W后还是比较高的，同级别的SUV对比，CRV、RAV4价格差不多，但是配置都没它高，有么没它空间大。 途观天下，就选途观L！
途观L在配置层面上相比同级别车型相差甚远，入门级车型接近20W的价格，座椅还是全部手动调节，最致命的是靠背调节还是旋钮式的。驾驶辅助和多媒体配置也都不尽如人意。空间表现方面途观L比较出色，后排空间表现十分出众，无论是腿部还是头部空间都很宽裕，同时尾箱空间也有着很不错的表现，并且内部的形状足够规整。动力方面途观L搭载了2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m，尽管数据不是特别出众，但搭配7速双离合变速依旧能做到8.7S的0-100km/h加速成绩，并不落后于同级别车型。充沛的动力带来的驾驶感受也十分轻快，油门响应很灵敏，初段的动力响应很快并且没有明显的涡轮迟滞，双离合变速在低档位和急加速时的顿挫感较为明显，日常驾驶的平顺性还算可以。底盘悬挂方面途观L的调校偏紧致，虽然是中型SUV，但支撑性很充足高速变线或者过弯时也有十足的信心，舒适性一般，对于震动的过滤不够彻底，并且噪音抑制方面也较差。
品牌口碑：4.5分； 大众是全球最大的汽车厂商之一，也是我国第一个合资品牌，上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签，下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。 途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。 性价比：5分； 决定其销量的直接因素是它的价格，以280自动两驱舒享版车型为例，优惠5.5万以上，终端售价跌进了15万以内，相比同级别的本田冠道、别克昂科威甚至丰田的汉兰达等车型，这个价格显然更接近于长安、哈弗等自主品牌的同级别车型。 外观：4.5分； 途观L由之前的紧凑级升级为中型SUV后，最直观的变化就是其体型更魁梧、外观更大气了，整车线条硬朗且不乏犀利，家族式设计造型中庸耐看，受众人群较广且深受车主们好评，但也因为过于低调而失去了一部分客户。 驾乘空间：4.5分； 车身尺寸及轴距的提升，也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间，合理的空间布局进一步提升了其空间实用性，而且驾乘空间是车主们对其评分最高的一项，如果你把它当做升级版的途观，而不过于纠结它7座车型的第三排的话，那么它的空间完全可以得到4.5分。 内饰配置：3.5分； 它的内饰是车主们吐槽最多的一项，家族化的中控台造型缺乏新意，虽然做工和用料表现不错，但有车主认为其塑料感强、缺乏档次感，而且低配车型配置略显寒酸。 驾乘舒适性：4分； 大部分车主对其驾乘舒适性称赞有加，除了宽敞的驾乘空间外，途观L的座椅足够宽大舒适、偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面颠簸，不过中高速行驶时噪音偏大，对驾乘舒适性略有影响。 操控性：4分； 途观L的减震虽然偏软但支撑性到位，而且底盘整体感较强、转向指向精准，动力充沛，即便是1.4T车型也能满足家用需求，操控性上很好的继承了德系车的优秀基因，美中不足的是7速湿式双离合变速箱，在中低速行驶时偶尔有顿挫感。 总结：如果你注重性价比但又看中品牌力，想要外观大气、宽敞舒适，但又不放弃驾驶乐趣，那么途观L是家用SUV中不错的选择。
南诗歌：开了900公里，加速反应迟钝，胎噪大，很多设置都偷工减料。根本不值这个价格。
大众汽车已经不是原来的大众车了，价格虚高，买车一个月，陆续出现升窗异响，方向跑偏，噪音偏大，这个价格，国产车好多选择，国产车的内饰，配置都比这台车好。当时买这台车，也只是说想圆一个大众车的梦，买了后来才知道，大众汽车原来也就那样，或者是说合资车现在做的不行了！
才思敏捷书签WqJ：落地多少了
途观L在大众旗下的地位不言而喻，除了已经退市的途观，我认为大众旗下最具知名度的就是这款途观L车型了。它大气豪华的外观，强劲的动力都成为了很多人的谈资，甚至可以说途观L是20~30万一款绕不过去的SUV。 动力采用的是2.0T的发动机，是一款高功动力，最大功率220马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力强劲，换挡逻辑聪明而平顺，我几乎是感觉不到顿挫的。在全速下都有不错的加速性，但是在起步阶段发动机的噪音是比较响一些的。 车身的宽敞度也是特别的不错，毕竟这是一款加长版的车型，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距是2791mm。这是一款七座的SUV，所以它的优势在于第一排和第二排的空间。第二排的横向空间非常的宽敞，可以容得下两个大胖子，第三排的空间比较紧凑，不过我平时也不用，都是将座椅放倒当后备箱用的。车内的静音性效果一般，我认为是它的空间过大所导致的，当然密封性也不是特别的严谨。
王家有小白：第三排放倒的情况下，第二排空间如何？
【优点】 1、选择大众途观L是因为它的外观设计真的很漂亮。其实我对于汽车是比较了解的，也研究过海外版的途观，但是我觉得加长后的途观L更适合国内的消费者的目光。它的前脸采用了大众家族式的设计，唯一有所区别的就是进气中网的镀铬饰条采用的是高低不平的设计，具有较强的质感。进气中网与两侧的led大灯进行了连接，精致感确实很明显。在进气中网的下方有一根贯穿式的镀铬饰条连接了下进气口以及雾灯，将车头的层次感划分得很清晰。车型的侧面以方正硬汉为主，腰线采用的是贯穿式的肌肉线条设计，搭配上银色的行李架，大气不张扬。车尾的设计我认为和大众的途锐非常的类似，车尾的线条以平直为主，具有较好的质感，而且车尾给我的感觉是相当的饱满而敦实，很讨人喜欢。 2、车内的空间真的很宽敞，满足了我的日常用车需求。车内的乘坐空间舒适度也很不错，我们一家五口人乘坐是绰绰有余的，并没有压迫感。至于第三排的座椅，我主要也是为了应急用用的，几乎也没怎么坐过人，感觉和小板凳一样，通常都是将第三排的座椅放倒，作为后备箱使用的。 3、这款2.0T的发动机动力输出真的是相当可以了，最大爆发出220马力，确实非常的不错。驾驶起来感觉途观L的动力相当轻盈，油门响应也特别积极。而且它的底盘调校也非常扎实，精准性很好，所以我开起来游刃有余，带给了我较好的驾驶体验。 【缺点】 1、车内的噪音是比较大的，主要也是因为途观L本身的隔音不好，再加上车子高，风阻大，后期肯定是要去做隔音降噪的。 2、车子的内饰以及配色其实并不是我真正所喜欢的，看上去偏老成一点，不是特别运动化，但是家里的老人看中了，所以我也就买了。 3、中控屏的尺寸居然只有八英寸，还没有行车电脑屏大，这一点真的很没有档次感。
小马驹5502：能说说多少落地的么？
抛开大众本身品牌的加持，能让途观L倒在中保研后，又持续热销的重要原因，还是它本身可圈可点的产品力。比如空间，4716*1859*1677mm整车尺寸加上2791mm轴距，硬生生为它营造出还算可观的第一二排乘坐空间，并提供了七座布局，只是第三排就较为局促了，超过1米78乘客就需要弓着背才能坐下。再看三大件，发动机部分配备有EA888系列的2.0T高功率机型，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，配上大众自家的DSG变速箱，使其能 7.09秒破百，要比官方给出的7.7秒更好，且实测百公里油耗还能达到7.9L，37.21米的100-0km/h制动距离，也是同级上乘的水准。而熟悉的大众底盘调校，以及较为精准的电子转向，能让它坐起来、开起来都很轻松，但在麋鹿测试中，它仅77.3km/h的入桩速度却并不是同级领先水准，表现中等偏上。另外值得肯定的是，途观L的NVH处理效果也还不错，实测怠速下的噪音值仅40.8dB，时速120km/h的噪音值也才66.4dB，在整个中型SUV市场都是比较靠前的成绩。但作为一辆定价超28万的中型SUV，含有车道偏离预警的L2级装备、多色氛围灯、方向盘加热等功能，却并未出现实属不该。
你家是哪里的888：这话很官方
【车型亮点】首先是座椅很卷，新的云感座椅在宣传话术上没有新势力那么酷炫，只是说软层加厚10mm、延展性提升20%，而实际上我经过超过10个小时的试驾体验后，发现这款座椅真正牛的是骨架和新减震层的结合，人体工学很科学，久坐不跨。后排的巨大脚窝空间和椅垫的大腿承托更是新能源车型的厚底板无法提供的。第二是智能化很卷，这也是上汽大众对途观L Pro着重强调的部分，MQB EVO- PRO架构，数据性能大幅进化，基于全车六块屏，本地化的车机系统，零层级界面很新势力。另外大疆车载的惯导双目摄像头能够提供除了自动变线以外的高级别驾驶辅助。所以，途观L Pro也代表了当下传统燃油车发展的一种可能性趋势，那就是除了是烧油以外其余的部分能够和新能源车型打平，做到油电同智。更重要的是由这样一款具有细分市场引导力的车型率先做出有关“拥车成本”的改变，将有利于带动消费关注转向品质和综合成本，这是真正利于汽车行业长期主义和正向循环的方式。
【驾驶感受】大众探岳一直是中型SUV中较为舒适的代表车型，该车在轻踩油门是不会出现较大的涡轮迟滞，但重踩时则能够感觉到明显的迟滞，当然随后也能带来强烈的推背感，加速的评价就见仁见智吧，但是底盘的滤震非常符合我们对于大厂的期待，底盘扎实在快速大方向时不会给人晃晃悠悠的感觉，刹车也不会有过多的前倾，但在过坑过砍时确显得支撑不足。
该版本途观L由于增加了R-Line运动套装，外观上显得非常运动和大气。 坐进舱内，内饰设计波澜不惊，都是熟悉的设计，虽然没有惊喜，但这种久经考验的布局对于人机操控而言已经非常成熟了，因此在操作上不会有任何的不适。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，握感不错。底部做了扁平化处理，体现了运动感。多功能按键被银色饰圈装点，并不枯燥单一，功能性方面，该版本途观表现得也很不错，可以轻松操作多媒体、仪表界面以及自适应巡航控制。 10.2英寸全液晶仪表让内部整体的科技感提升了不少，因为避免反光的关系，屏幕布置比较立，如果你座椅调整相对靠前的话，阅读会不是太方便。好在，该显示的清晰度和亮度都做得不错，界面设计简约，且内容显示很丰富，基本的行车数据、并线辅助、自适应巡航设置、驾驶模式切换以及主动安全等信息均可以显示。 中控显示方面，该版本途观L配备了9.2英寸触摸屏，尺寸谈不上很大，但够实用。界面设计简约易懂，上手非常容易。多媒体、导航、电话、车辆信息、驾驶辅助等功能都可以在此操作，系统运行很平稳，触摸响应速度并不及时，但在可以接受的范围内。该系统还支持语音控制、苹果Carplay和百度Carlife，非常实用的功能。从360度全息影像的画面质量来看，清晰度做得很不错。 现款捷豹XEL经历了一次中期改款，内外饰提升很大。外观上透露着运动风和英伦优雅，给人感觉很舒服。 坐进舱内，你会发现其内饰运动感和质感很强。首先，真皮方向盘的三幅立体造型让人很有驾驶的欲望，握感很棒，配合高亮按键面板体现出高端的感受，背后的金属换挡拨片质感很强，且操作非常方便。并且该版本方向盘支持电动调节。 前方的全液晶显示仪表的界面时尚，显示内容也很丰富，胎压显示、导航、交通标识、设置主动安全参数、驾驶模式切换等都可以完成，逻辑性和实用性很强，很方便就上手了。 此外，该版本配置了HUD抬头显示，可显示车速、转速、导航等功能，让驾驶员不用低头看信息，提高了行车安全。 10.2英寸嵌入式中控显示，比老款提升很多，但同级别表现中规中矩，好在分辨率和清晰度很高，操作流畅性也不差。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。而所展现的360度全景影像的面画来看，成像质量很高。 座椅方面，该版本的真皮座椅舒适性和支撑性都很不错，前排座椅均为电动调节，带有4向腰部支撑、加热和通风功能。二排座椅也支持前后调节和靠背调节。 乘坐空间方面，当1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调节至最低位置，其头部空间还有1拳；保持前排座椅不变坐入二排座椅，头部空间还有2指，有些小，还在全景天窗这个配置，头部并不会感到太过压抑，腿部空间最大距离可以调整到2拳左右的空间。该版本是7座版本，坐入第三排，将二排座椅的腿部空间调整至1拳左右时，三排的腿部空间没有什么余量了，头部也已经顶到了车顶，可见三排基本只能在应急状态使用。由于该版本的后排座椅支持比例放倒，因此行李箱的储物能力相当可观。 动力方面，该版本搭载了2.0T 7速DSG的组合，由于转速保护，起步加速感会有所延迟，而后你就会体会到爆发力和推背感，整体感受非常不错。经过120km的城市、高速和拥挤等综合路段的测试，平均时速为32km/h，其百公里油耗为8L，非常出色表现。 由此可见，该版本途观L的整体操作感受和乘驾体验都非常不错，值得推荐。
蒊雲蓱：顶配有抬显吗？
用户6255598581148：保养用什么机油
途观L上市时间不短了，外观和内饰想必大家都非常熟悉了，就不过多赘述了。驾驶方面，途观L还是大众的风格，更偏向舒适，转向很轻，底盘有韧性但不算整，悬挂也是偏软的。途观L这个级别的城市SUV几乎不具备越野能力，选择四驱版本无非是增加安全保障而已
诗意旭日Pk：中期改款怎么还没有上市啊？
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