点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.79分“良好”外观方面,途观L的前脸还是熟悉的配方,在R-line套件的加持下,贯穿式的中网与两侧的LED灯组的搭配显得很精致,尤其格栅下方亮黑色的装饰件更是多了几分细腻。前大灯内部采用远近光分离式的设计,转向灯点亮后可以有流水的动感效果。车尾部分,比较简洁,后杠有使用银色的镀铬饰条进行点缀,细节上显得也更有层次感。
内饰方面,还是大众一贯的风格,稳稳当当的好用就行。10.3寸的全液晶仪表盘是一个亮点,也让这台车有了些新鲜感。8寸的中控大屏,尺寸上够用,但依然有些落后于当前的主流水准了。三辐式多功能方向盘握感相当舒服,表面银色镀铬边框使得更显质感,后方还配有换挡拨片。前排双温区自动空调面板,依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合,对于日常使用来说也更加顺手,也更利于盲操作。车内座椅表面为皮质包裹,座椅造型延续了大众一贯的工整样式,内部填充饱满厚实,能带来不错的承托效果;前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能,包含4向高低与4向腰部支撑,配置上还是挺厚道的。
空间方面,身高1.8米的个子在前排,头部空间能有一拳;进入后排,腿部空间刚好有两拳,空间表现不能说天下无敌,但乘坐舒适度绝对没问题。后排地板中间的凸起部分,对中间乘客脚步空间舒适性上会有一些影响;但由于后排座椅靠背的角度是可以调整的,相对还能通过坐姿的调整获得更舒服的乘坐体验。途观L的后备箱在不放倒后排座椅的状态下可以轻松装进3个28寸的大号旅行箱,而且空间还有富裕能塞进点小东西,这样的表现对于应付日常使用以及长途自驾来说完全是绰绰有余的。
动力方面,途观L的油门踏板很轻,脚趾头轻轻一点就能让发动机有所响应,对于平时在市区走走停停的路况下行驶,这种调校风格开起来会很轻松;当然想猛踩油门的话,在涡轮的帮助下整个动力表现还是能感到爆发力的。7挡双离合变速箱的调校让人满意,在低速路段和高速路段的换挡都比较平稳和舒适,对于换挡的判断和响应也来得很干脆。总体来说,这台车的动力对于日常家用的话可以说是已经很富裕的了。
操控方面,途观L对于底盘调校介于韧性和舒适之间,算是比较中性的一个表现。在坑洼路面能保证舒适性、在过弯是也可以有一定的支撑,对于SUV车型来说这样已经足够了。途观L的转向比较灵活、但谈不上精准,也比较符合家用的标准。 不过,途观L在行驶时的隔音处理上有些欠缺,在80KM的时速以下基本还OK,但在高速上风噪、胎噪会比较明显。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.71分“良好”我试驾的这款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版,在外观上与普通版最大区别就是多了一套运动外观套件,在前杠、侧裙以及尾部的优化更加明显。
车内整体造型延续了大众家族的设计语言,没有过多的装饰,比较简约。平底式真皮方向盘在操控起来还是多少能带来一丝运动感,在这个充斥着大屏设计的当下,8英寸的中控屏确实有些小,车机内置功能也没有什么亮点,足够使用,360°全景倒车影像可以清晰的显示出来,并且在倒车时外后视镜还会自动下翻,整体来说,辅助配置比较多,而且也比较实用。美中不足的是,在屏幕下方空调操作开关采用了旋钮式按键,说实话,在这个价格的车上出现,略有几分降低档次。
座椅采用的是真皮材质,乘坐感在中上左右,不软不硬,过弯的时候感觉包裹感一般,不是特别强,前排座椅都具有电动调节功能,不过这项配置我觉得在这个价格的车型里面也应该是标配,但是前排座椅只有加热没有通风,不太人性化。
第二排座椅舒适度与前排差不多,只支持靠背调节,长时间保持一个坐姿可以进行简单的调整,中间的坐垫位置比两边更短,同时在中央还有一块凸起,根据我的实测,后排中间可以短途坐人,时间久了坐姿十分不舒服。我183cm身高,在保证前排座椅位置不变的前提下,第二排头部还有约一拳多的距离,腿部空间还有两拳距离,后排乘坐空间还是比较优秀的。
按比例放倒的后座可以很大程度的提升整车的装载空间,但是座椅不能与后备箱放平成一个水平线,可能会影响一部分使用空间。上扬式的开门方式确实方便,开口大了往里放东西自然也就更方便些。
动力上,2.0T发动机最大马力186,搭配7挡双离合变速箱在驾驶起来还是比较平稳的,提速上比较猛,在运动模式下,给油可以明显感到推背感,中后段的加速能力也还行。
乘坐舒适性上,过沟过坎儿震感不是很明显,减震较软,可以很好地将部分震感吸收,但是同样,在过弯时也会明显感觉到车身倾斜。
百公里油耗大概在7升左右,接近1.6吨的自重和2.0T的排量,这个油耗完全可以接受,总之一系列试驾下来,这台车还比较可靠,不仅拥有更实惠的燃油经济,空间也还不错,外观也给足了面子,确实更加符合家用。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.93分“良好”当初看上途观L的最主要的原由还是因为它的”L大”,因为自己和大学好友一起开了个园林设计工作室,所以经常会往返在施工现场和种植园之间,工作室刚刚成立也没多久,很多事情都需要自己亲历亲为,偶尔也需要自己去搬运一些昂贵品种苗木,所以买车的首选就是对空间要求放在首位,也在网上比较过CR-V和RAV4,总体来看RAV4外观最满意,CR-V最小,论空间途观L最符合当下的需求。
外观上,途观L的确没有RAV4那么出挑,显得比较中庸一些,大众套娃脸的确也看得已经有点审美疲劳了。内饰方面,有点新瓶装旧酒的味道,都基本上带有明显的大众设计味道,好在用料做工方面都还过得去。
最为在意的空间方面,后排做人的话,像我身高1米8,在后排膝盖距离前排椅背有2拳,一般只要不是职业篮球运动员,普通人坐是完全不憋屈的,只是后排中间座位地板凸起比较厉害,中间座位舒适性有些折扣。
还是说下后备箱吧,让我最满意的是后备箱置物板可以分为上下两层,下层的空间有9cm的高度放点小工具、仪器之类的正正好好,不至于零零散散散布在后备箱到处翻找,这个实用性很高。要搬运大件的话,把后排座椅放倒后,有个近2个平方的面积可以堆放东西,高度都可以让一个成年人在里面蹲着,已经这样前前后后运过不少棵罗汉松的苗木,而且后备箱的挂钩锚点都方便用甚至固定,保证大件物品的稳定。整个空间是让我满意的地方,偶尔周末长假想放松自驾游玩,也都没问题。
动力这块,我也不是个开过很多车的人,我觉得走不管还是国道都还是挺有劲的,城里开除了胎噪有点大外没啥让我不舒服的地方,走种植园这种乡间小路避震也还挺有韧性的,不至于感觉会很颠簸。油耗的表现在高速和国道通畅的情况下一般也就在8个油这样,在城里拥堵的话油耗有那么点高,往往得要12上下了
吐槽一下,我感觉这车有时候看见红灯的时候想点一下刹车,准备慢悠悠滑行到停车线的时候,会有那么点拖拽的感觉;还有就是遇到上坡要准备坡道起步的时候会有点溜坡,像进商场低出来缴费的时候基本上都会小溜一段,让我感觉不是那么安心,基本上目前为止用下来还是挺满意的。
叶呈明麦焙森工坊:后排做人,一米八确实不好做
杨俊215:朋友 这款落地多少 我也想入手
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.86分“良好”在20多万的合资SUV中,有两款车型销量特别高,那就是本田CR-V和大众途观L。这一次,我找4S店借来了一辆途观L试驾车,并做了一期试驾测试。我也想了解一下,大众途观L有哪些亮点和不足。试驾车:2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版,指导价25.58万元。
1、外观设计
大众途观L外观层面走的是成熟、稳重风,能驾驭出行的各种场合。前脸采用家族式“套娃”设计简洁、大气。横向镀铬饰条连接左右大灯,汽车的辨识度还是挺高的。侧面则是传统SUV造型,与它定位与家庭用车有关,简洁有力的腰线从翼子板一直贯穿门把手来到车尾,打造得非常稳重。尾部造型线条更加突出,简洁干练,造型紧凑,颇有一丝时尚气息。对于大众途观L外观评价,我只想说:很大众,一语双关!
2、内饰设计
打开车门,内饰整体还是大众家族式的布局,没有什么双联屏、多屏互动功能,但是值得肯定的是大众的装配工艺一直都非常强,整体做工与用料都非常有档次有质感。试驾车是自动两驱R-Line旗舰版,液晶仪表盘是10.3英寸的,中控屏幕是8英寸,中控界面不炫但功能分类清晰简单,菜单逻辑良好,操作连贯性十足,操作起来并不难。另外,汽车导航、手机互联、语音识别控制系统等功能都配备,实用性不需要担心。
3、空间表现
车身尺寸,长宽高分别为4716/1859/1677mm,轴距长2791mm。途观L空间怎么样?就拿我的身高来说吧,我身高1米75,体重140斤,坐到前排主驾驶座,头部空间还有两拳距离,保持前排不动,来到后排坐下,头部还有一拳两指,腿部空间还有三拳多,空间是完全够用的。
总的来说,途观L在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄的身材特性,座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够,整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板,都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾,都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕,可以进行前后。靠背角度的调节,坐垫经过加长,对腿部承托性良好,中间地台有轻微的凸起,高度大概是半部iPhone,对中间的乘客会有一定的影响。
4、驾驶体验
2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型,其搭载了2.0T发动机,发动机最大功率输出137kW(186马力),峰值扭矩输出320牛米。变速箱,匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成开起来是什么感受?下面我接着说一下试驾体验。
5、试驾体验
感觉动力还是有一点肉,不算强劲。再说转向,总体能给到好评;转向的随速增益力矩合适,基本上符合大部分人的驾驶习惯。怎么说?汽车转向调校,低速挪车轻盈,高速续航偏沉重。另外,方向盘转向还有一些虚位,转动时车身反应,并没有指哪打哪的运动取向,我觉得这反而符合它定位于家用SUV的身份,因为过分敏感的转向会对这类消费者在高速行驶时造成不必要的慌张,反而适得其反。
汽车匹配的是7挡双离合变速箱,0-100加速时间8秒左右,百公里油耗维持在8.2L。变速箱表现如何?我试驾下来发现,只在极限地板油的情况下,双离合的顿挫感才会显现出来。在60-80km/h时一脚到底地板油操作,变速箱是要迟疑一小会时间,然后才降到目标档位。我想了一下,大众这样调校的可能性,在一定程度上保护变速箱,并且保持了一定的乘坐舒适性。
6、悬架调校
途观L的悬架避震,处理较大震动能有效进行过滤,传递到车厢余震很轻微,声音也比较小。但走在连续高低不平呈波浪式路面的时,避震回弹速度较慢,给到乘客感觉就是这车晃晃悠悠,像开船,不知道是不是试驾车原因,可能轮胎有磨损,气压不足也有一定的关系。
7、NVH隔音做工如何?
坦白说,途观L的隔音静谧性可以给一个高分,途观在60km/h时速以下,只能听到一小部分从车底传上来的路噪,车速上升到70-100km/h时候,风噪才会传递到车内,把车开到100时速以上,汽车的噪音虽然多了起来,但并不觉得胎噪、路噪、风噪声特别刺耳,三者还是比较和谐共处的。
8、百公里油耗多少?
这一次,我在4S店拿到了途观L试驾车,使用的时间只有一天,使用时间并不算长,但我和我的同事两人一共行驶了80多公里,行驶的公路主要在市区、环城高速以及高速公路上行驶,空调正常开启,空调温度开22度,两档风,跑完一天下来,汽车仪表盘显示的百公里平均油耗是9.3升,油耗不算高,但也不低,属于正常的油耗水平。
最不满意的地方:
1、汽车的异味有点重,可能是新车的原因
2、后排中间地板凸起,还是要吐槽一下
3、感觉动力比较肉,爆发力不算强
最满意的地方:
1、外观很时尚、大气,非常耐看
2、内饰的用料豪华质感比较强,看起来是比较高级的
3、后排座椅靠背可以调角度,人性化很好
最好的我们46352:有颗粒捕捉器堵塞这一个缺点 就要人命了
倾天的云:颗粒捕捉器都不懂。你分析个锤子
已婚老爷们的彪悍生活:这车只能中午卖,因为早晚都得堵
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.93分“良好”外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高,但并其外观设计上并不张扬,属于耐看型,非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起,拉伸了车头的视觉宽度,而且尾部造型显得比较饱满,其LED尾灯点亮后高辨识度非常高,增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力,比较沉稳吧。
内饰设计没什么亮点,大众风格千篇一律,属于耐看型,布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强,而且新车的内饰异味比较重,建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来,全液晶仪表和中控大屏设计,科技感上还是显得比较强的,同时还支持多种互联功能,实用性还是比较强,其功能上还是能够满足日常家用。
空间表现上还不错,大五座的布局,2791mm的轴距表现,其后排坐三个成年人绰绰有余,只是中央凸起偏高,对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L,不过后排座椅支持按比例放倒,能将后备箱扩展成1780mm,实用性很强,日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思,所以只能给3星半,因为底盘悬架调校比较偏硬,其减震效果差点意思,不过开起来操控感还是很不错,过弯支撑性很强,对新手的话还有比较友好。
不过动力上还是够用的,毕竟搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力足够家用,同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候,还有略有顿挫感,但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高,再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的,各方面的配置也比较丰富,而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的,所以以后出手也不会亏太多。
头条用户:10 16提车 12月已经堵了2次了
恶魔SGL:不是怕颗粒扑捉器都订车了
当年的加价神车,我们山东最多的时候加5万现金,如今在激烈的市场竞争中早已没了当年大众4S店老板躺着数钱的行情。19年国五丝绸之路版更是到了不足14万,所以今年想换车十几万的预算才敢考虑途观L。我看的是途观L 330TSI 自动两驱舒享版,指导价21.58万那款,优惠很大,裸车提车价只要16万多,加上购置税保险,落地19万以内。
之前开的是11年的大众新POLO,现在家用空间小了点,对比了这个级别的主流合资SUV,包括CRV、RAV4荣放、奇骏,没去看探岳是觉得尺寸小了点。最后自己还是喜欢大众扎实的路感和良好的过弯支撑性,而且途观L的外观更霸气,我尤为喜欢五辐轮毂的造型!
最后选的330TSI自动两驱舒享版这个配置,价位因素是一方面,当时也考虑过280TSI自动两驱智享版,150马力,配置很高尤其是有全景天窗,但实际驾驶感受动力上只能说够用。为了2.0T发动机还是选了330TSI,186马力,36马力的差距还是挺明显的。而且这个7速双离合变速箱是湿式的,在市区长时间开不会出现过热换挡顿挫的问题,可靠性高,升档降档的逻辑都很好。
途观L不管是前排还是后排的空间都很宽敞,4712*1839*1673的尺寸,配上2791的轴距,不管家用还是商用都足够了,只是后排坐三个人的话中间隆起的加强筋会影响乘坐体验。配置也够用,自动驻车、多功能方向盘、大屏幕、巡航等该有的都有,无钥匙启动功能特别好用。
这车平时的保养费用不算贵,用半合成机油的话一次300多块钱,但需要用95/98号汽油,发动机比较矫情。6-8万公里换火花塞也得用铂金的,还有10万公里后烧机油的问题,所以后期养车成本会贵一点。但谁让咱喜欢德系车的驾驶体验呢,为喜欢的东西花点钱还是值得的。
大洪山:兄弟是哪里的?这么便宜?16万多裸车,我正考虑入手一台
用户9863357102127:280不是330
阿木木2965:我也是山东的 想购买人生第一个车 途观L 怎选择
点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版
4.5分“优秀”【空间表现】
买这车主要家用,本来想380七座的订车时间太长,时间紧,只能5座的前后空间都可以,中等,比紧凑型确实大一个等级,唯一就是后排那个地台有点高
【提车价格】
优惠2.8万,两年无息,裸车价22.28,落地24.4,服务费和什么gps费加了几千感觉有点坑,当时购置税减半,交了九千多。
就送了全包脚垫,后备箱垫不是全包,两个抱枕,行车记录仪(就这个单摄像头那种),全车贴膜没用送的加了二千换了3m,不知被坑没有
【油耗】
目前三千公里,跑高速居多,高速6个油左右,纯比较堵的情况市区10+,郊区国道8个左右
【驾驶感受】
高速很稳,s档提速超车很快,市区拥堵低速换挡还是有点顿挫感,跑了次长途1500公里,表现还可以,100以下油耗6个以下,上了120 3速度,油耗得6.5左右,全程下来综合6.4
【亮点配置】
我的是330顶配有矩阵式自适应大灯,跑高速适用,跟车也不用近光灯而缺失视线不影响前车,倒车时紧急制动触发过两次,后面突然来人
百度carplay这个可以,用的高德车机导航,手机车机可以同步,不用架手机了,导航同时不影响放音乐
【最不满意】
黑色车不耐脏,容易划痕,自动启停没用上车就关,高速感觉风噪比较明显
新车胎压打得太高,空车3.4了,没有胎压显示只有警报,还好跑长途前去检测了
倒车影像感觉不是很高清
蓦然柒子:没买的都说堵,买的我身边几个都没堵,21年10月份提的车
晴天34868:女生开会不会大了一点
妖娆兔斯基:胎压监测都没有我牛批
外形大气,前大灯炯炯有神,尾灯LED很亮,辨识度很高,棱角分明,家用商用都不错,乘坐空间大,内饰大众但耐看,真皮座椅包裹好,走长途支撑好,不累。动力强劲,车大,油耗低,加速有力,配置不错,该有的基本都有。
【最不满意】
起步时和严重堵车走走停停,变速箱会有顿挫,换成手动挡或者S挡,顿挫会少很多。间接胎压监测显示,轮胎亏气,不知是哪一个轮胎亏气。后排座椅前方中间凸起,坐在后排中间座位的人,腿伸不开,不舒服。每行驶几千公里,不烧机油,但会亏防冻液,在4S店,免费补充过两次。
【空间表现】
后背箱超大实用,不在为出游放不下行李发愁啦。家人和朋友都说乘坐空间大,后排可伸二郎腿,以后再不想坐轿车了。
【保养】
因为是家用车,自驾游为主,走高速较多,去外地较多,一年行驶少于一万公里,在4S店用0-40W美孚或嘉磁多黑钻全合成机油保养,换空调滤芯,空气滤芯,机油滤芯,每次花费1400元左右,用美孚黑钻机油,耐高温,适合经常长途跑高速路,油门踏板轻,发动机噪音低;嘉磁多黑钻,提速快,冬天热车快,形成油膜,减少发动机磨损。
【提车价格】
因为途观L上市第二年,两驱2.0T330刚改进了ea888发动机, 改成双喷射系统,当时给了10%的折扣,裸车价23.38万,全款付清,送前挡风玻璃防紫外线膜和大众行车记录仪。保险7000元,购置税20000元左右,出库费2000元, 别的没有费用了。
【驾驶感受】
途观L虽然是2.0T低功率版,但动力足够大,我开空调,满载客人都感觉不到动力衰减,0到100公里加速8点几秒,绝对是同级车的佼佼者,高速挂S挡超车,秒杀大部分车辆。走山路,获得有力支撑,驾驭自如。由于走堵车的道路少,高速路多,四年三万多公里,D380湿式双离合变速箱,工作正常,起步不大脚轰油门,很平顺没有顿挫和异响。转向轻、精准,油门踏板轻盈和刹车灵敏,女孩子很容易上手。
【油耗】
我驾驶途观L四年三万多公里,高速定速巡航100,油耗在5.0左右,平均时速40公里,每百公里油耗在7.0左右,高速平均在七个左右,市区在9个左右。开启空调,百公里会增加1-2个油,司机开车习惯不同,油耗差别会很大。
顾北141982014:还得是途观L啊
浮生无梦718:这常规保养这么贵,比宝马还贵点哦
松本秀人212:途观L确实比较硬气 只合适男人开的SUV
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.93分“良好”外观造型特别时尚大气,拥有很高的颜值、车内的空间表现很不错,第三排也能拥有较好的乘坐体验、内饰的质感比较好,给人的科技感很足、动力表现比较强劲,拥有一定的推背感。最不满意的是:隔音效果比较一般,高速行驶时可以感到明显的噪音、后排中间地面的突起有些严重,损失了一部分的空间。
浐灞超哥:大同车价这么便宜??
年轻人209:落地多少
点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
3.1分“良好”【空间表现】
后排空间够用,就是中间凸起的让人难受,本人身高186,体重170,前后排空间绝对够用.
【提车价格】
坐标西安,车子裸车价20.88,购置税没有减半政策,全出了,再就是别的一些杂七杂八,现在还没给我贴膜和上底板,脚垫记录仪啥的都是送的,
【油耗】
油耗我感觉差不多哇,市区8-10个,堵车10个往上,高速能好一点,6个左右,
【驾驶感受】
也可能是新车,目前没有大家说的那个共振问题,其他都好,动力随叫随到,车子也不飘,还是特别的稳,也可能是我没感觉出来,
【购车经历】
本来是打算提23的帕萨特330豪华的,落地22整,家里觉得太老气了,就没让买,我自己的想法是差不多,本人99年的,刚毕业一年,我觉得帕萨特挺好的,但是最后还是买了途观L当时都没看过这个车,一直看的是帕萨特,对于途观的配置啥的到现在都不了解,
【最不满意】
最不满意的地方就是车机了,无线car play有点连不上不知道啥原因,车机不是很灵敏,360全景也不是很清晰,那个后备箱的一脚蹬不知道为啥打不开了,好像是没开,也没研究,在着就是氛围灯,单色,确实有点拉垮,上个10色就好了,后期打算改一下,各位车友知道在哪里买原厂的氛围灯嘛,知道的麻烦说下,谢谢大家了,在着就是手机app的位置不能及时更新,还有不能手机启动,钥匙上也没有,而且要是巨丑!!!!!
【养车成本】
目前开了3000公里,一点毛病没有,等5000了去换个机油就行了
写的不好,大家随便看看,最后配一张我买的钥匙套,确实好看了不少钥匙是真的丑哦,最后祝福大家事业有成,身体健康!!!
简单摇摆sir:不错,不错
用户4179487443630:你在西安哪个4S店买的
用户3532397470933:不错,不错
【空间表现】
空间大,后排隆起小,座椅整体放倒空间很大
【提车价格】
18年本地4s 店提的,裸车价22.3
【油耗】
油耗高速8.5左右,低速看心情😂
【驾驶感受】
动力随踩随有完全够用,就是冷车低速变速箱共振
【亮点配置】
冬天座椅加热方向盘加热还是很加分,天窗很大,
途观L的造型绝对符合国人对SUV的审美,外观稳重大气,整体造型偏向硬朗的风格,车头大灯造型刚劲有力,这对浓眉大眼点亮后极有辨识度。
作为大众经典SUV车型,内饰的设计谈不上新颖吸睛,但至少胜在做工精细,材质触感都能得到保障。内饰的布局还是属于老派的大众味,虽然内嵌式的车机大屏没有悬浮式大屏来的更显科技范,但好在反应和易用性上做得不错,这也算是大众求稳的风格所在。
作为带“L”的车型,空间上的表现势必是其利器,途观L乘坐的空间表现非常可观,175身高的人,在前排头部空间能有一拳多点;而进入后排膝部空间表现则有近三拳的距离,整体腿部的活动空间表现相当出色,不过中间地台凸起高度有一部手机的长度,对中间乘客的脚舒适度影响很大,好在后排宽度坐3个成年男性问题不大。
途观L的后备箱空间很大,叠放2个28寸、3个登机箱都还能有不少地方空的,长途出游的行李收纳完全能够搞定。而且后备箱地板有二段可调,更是能拓展出来将近9cm的高度,后备箱整体空间表现出色。
动力基本是不用担心的,市区出行和长途高速,提速超车都很轻松。油耗在市区出行为主的情况下,基本在9个油左右。方向盘轻巧,开起来非常的轻松;悬挂整体调教主要偏舒适性,对于路面大部分颠簸都可以过滤掉, 支撑性不错。隔音这块途观L表现一般,高速行驶风噪和胎噪都比较明显。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座
3.79分“良好”途观L一直被认为是中型SUV领域的标杆车型,自从诞生以来,在市场上的表现一直都是非常的出色,那么这款车的表现究竟如何呢?今天我们就带来途观L的产品解析。
购车价格:途观L 2021款 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座,指导价26.98万,市场优惠3万元左右,购置税19451元,保险7000元,上牌费1500元,落地总价26.8万元。
【优点】
1、动力。380TSI版本可以在7秒左右完成零百加速,对于一款中级车来说,这个动力水平可以说是十分惊艳了。
2、空间。经过加长之后,途观L的空间表现不错,以身高180的乘客为例,调到前排自己的驾驶坐姿后,在后排的腿部空间还能有两拳以上。
3、油耗。在大众涡轮增压发动机和双离合变速箱的搭配下,途观L的燃油经济性表现不错,可以说很好地兼顾了燃油经济性和动力性。
4、刹车距离。途观L大概在35米左右就可以从时速100刹停,这个表现对于中级SUV来说表现还不错。
【缺点】
1、途观L的后排中间地台凸起较大,后排中间乘客的乘坐感受不太舒适。
2、虽然大部分情况下,途观L的双离合变速箱都是尽职尽责,平顺性还不错,但是,在低速走走停停的情况下,还能非常明显地感受到顿挫。不过当速度提到40以上的时候还是很舒服的,换挡速度快。
3、途观L的操控基础不错,但是底盘偏硬,在走烂路的时候明显感觉到有些颠簸,特别是对于后排的乘客来说,途观L不算一台舒适的车。
总的来说,途观L是一台参数表现不错的车,它空间大,动力强,油耗低,看起来似乎很香了,不过在舒适性方面,驾驶平顺性方面,途观L的表现还是有些不尽如人意,但是瑕不掩瑜,总的来说,这是一台综合产品力很强的车型,再加上比较大的终端优惠,是一款值得推荐的SUV车型。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座
3.86分“良好”途观L依然是目前销量最好的合资SUV之一,外形方面主打稳重,加长之后车身线条看起来更加舒展。内饰方面虽然整体风格比较老气,但全液晶仪表盘以及8英寸中控屏的显示效果都比较细腻,在一定程度上增加了档次感。
空间方面也是途观L的优势,5座版本的第二排腿部空间非常充裕,但中央地台隆起幅度比较大,会对中间位置乘客的舒适性造成影响。7座车型第三排腿部空间也够用,但座椅靠背比较直,并不太适合长时间乘坐。而且途观L在设计时并没有考虑到第三排座椅,改款之后虽然加入了7座版,但第二排座椅没有响应的优化,导致第三排的乘客上下车非常的困难。
配置方面也比较丰富,高配版本的舒适性配置和安全性配置都比较充足,一方面能够增加了车内乘客的舒适性,另一方面则能够有效降低交通事故的发生概率。
动力方面,高配车型的搭载的是220马力的高功率2.0T发动机,起步加速比较轻盈,中后段加速也比较有力。不过匹配的7速双离合变速箱调教偏向于舒适,好处是几乎消灭了低速顿挫感,代价是变速箱反应不够积极,总给人一种慢半拍的感觉。
不管途观L真正的问题其实是在25%偏置碰撞测试中撞弯了A柱,这意味着车身强度表现并不好,对车内乘客安全性的照顾并不到位,所以途观L这款车型并不值得购买。
用户满祥红商贸:哪款都不值得买,不说他烧机油,双离合变速箱能让你怀疑人生
伯恩老朱67542156:中规中矩的评价
森泰园艺:请问哪款车比较值得购买
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.93分“良好”有句话是这么说的:“如果你不知道买什么车,那就买辆大众”。我认为说的就是途观L,这台车很中规中矩,缺点优点都很小,不足以决定买不买这台车。
一眼看过去这是一台大众的印象肯定是没跑了,进入车里那就更明显了,迎面扑来满满的“德味”。即使现在不再是简单的横平竖直,但依然剧中设置的屏幕、空调控制面板、挡杆等还是保留了原有的味道。这套东西用了那么多年一直没变,有好处也有好坏处。
如果不是为了R-Line,其实280的动力就够了,但是耐不住R-Line的外观实在是吸引人。算是在平凡的设计上找寻一些个性的色彩吧。330使用的是2.0T低功率版的发动机,186马力对绝大部分家庭来说够用,而且大众的双离合应该是目前市售的车型里最好的一款,顿挫和过热的问题都控制得不错。
这里有必要夸一下大众的底盘调教,稳重是第一印象,除非遇到特别崎岖的路况,比如正在修路的临时道路,其他正常的路开起来都很有质感,多余的震动比较小。但是相应的,悬架比较软,如果是激烈驾驶的话可能会对操控不利。这也是不同人开这台车会出现的问题,有些人认为途观L像开船、路感差,有些人认为开起来很舒服。
车里的空间理论上来说还可以,毕竟都是有7座车型的车了,当五座车来用肯定不成问题。只不过后排中间的凸起实在太高了,这是大众车系内的通病,所有大众的车都是这样的,特别是开长途自驾游的时候,满载五个人真的很难受。