途观L后排地台隆起值得买吗_途观L空间怎么样

点评车型: 2024款途观L 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

3.9分“良好”

【最不满意】流水转向灯都减配了 【提车价格】裸车14.4 【空间表现】空间还可以，后排后宽敞，但是中间隆起太高了。 【动力表现】一般般，零百加速8.8，踩油门有延迟。 【油耗】在小县城开，基本上9.5左右。

点评车型: 2024款途观L 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

4.2分“优秀”

去年10月国庆的时候开始纠结凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、奥迪A4、吉利星越L、大众探岳，去年11月初还是选择买途观，裸车14.1万，保险6000，五年分期提前4年还款，违约金3400，含利息全包17.6万，价格感觉还可以，店里搞活动送了数字钥匙和3年免费会员，一次免费首保。 现在跑了快7800公里，每天上下班跨三个区，周末还得带娃去郊区遛弯。怎么说呢，这车就跟过日子似的——优点能忍，缺点也得忍。 2.0T发动机听着唬人，其实平时开起来特别“老实”。等红绿灯起步不窜，堵车跟车也不点头，新手开都没压力。但你要真踩狠了，它就像被踩了尾巴似的，发动机嗷嗷叫，动力过一秒才冲上来。上次在高速超大货车，油门踩到底那动静，把我闺女动画片的声音都盖过去了。 后排空间大到能让我家狗子躺平打滚，我178，坐在后排可以翘二郎腿还有两圈距离。后备箱塞过婴儿车+帐篷+烧烤架都没问题。但座椅硬得跟学校板凳似的，回老家跑三小时高速，我媳妇下车直捶腰。还有那个后排中间凸起，我丈母娘每次跨过去都念叨：“这车咋还自带门槛呢？” 大屏看着挺唬人，CarPlay十次有两次得重启才能连上。语音助手更逗，我说“打开空调”，它回我“正在为您打开车窗”——大冬天差点没给我冻哭。倒是自动驾驶辅助跑高速真省心，就是有时候跟车太死心眼，前车刚踩刹车，它就跟急着拜年似的猛减速。 表显油耗市区代步10-13，高速6.4-7，喝95号油确实肉疼。不过2吨多的车也能理解 全景天窗夏天晒头皮，自动启停上车就得关，车漆薄得被树枝都能划道印。但你要问我后悔不？看着后视镜里老婆孩子睡得东倒西歪，导航提醒明天又要限号——这车就像找了个会过日子的媳妇，没那么惊艳，但柴米油盐的踏实劲儿，还真离不开了。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱智享版

3.8分“良好”

内饰大差不差，内饰比不上十一二万的国产车。皮档把看起来非常low，其他只能说就那样，介意的一定要避开。空间非常可以，就是后排地板隆起太高，买车的时候不注意，想着问题不大，现在想想，长途第三个人太不方便了，不过买车以来就没坐满过，不过地板隆起给它的空间打了很多折扣。外观也还行，动力可以，操控也可以，毕竟没开过其他车，过弯这些很稳。基本都是长途才开，很少在堵车情况下开，油耗基本7个不到，堵车和短途有时候10-12油耗我觉得比不上日系，比同级别尺寸的其他SUV已经算低的了。目前一千多公里，没有发现任何问题，总体满意。稀里糊涂买的，也就这样开了吧！，也就内饰丑一点，地板隆起，其他没啥。如果重新选择打算买星越l，不过我又会有其他想法。希望不要让我失望，毕竟合资的品牌力在那里。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【购车经历】 2022年12月份提的爱车，差两个月就快一年了，借此机会来客观评价一下自己的用车感受。本人今年25，我是从21年年底开始看车的，从小有个宝马梦，刚开始想买宝马三系，奈何两年疫情下来没挣啥钱，预算吃力，无奈放弃。因为媳妇喜欢suv，觉得空间大坐起来舒服，从22年4月份开始看suv，首先关注到的是星越L，20W左右个人觉得这款车性价比非常高，外观内饰符合个人审美，家人觉得当时国产车品牌力差点意思，无奈只能放弃。日系完全提不起兴趣，10月份国庆放假带这媳妇去看的途观L，当时展厅展车是一辆23款黑色途观L，真的很帅，空间也很大，内饰中规中矩没有国产车的大连屏，主要是媳妇很喜欢，最后还对比了昂科威plus 、s，外观不够年轻，最终决定途观L！ 【最不满意】 一、颗粒捕捉器 我提的是330rline越享版，最让我不放心的还是颗粒捕捉器的问题，但俗话说得好，越是担心就越会发生，，第二个月就出现了，当时表显油耗50几，给我吓了一大跳，立马上高架猛给有又恢复正常了。 二、车机互联 大众的CarPlay 是真的很难受，为了链接CarPlay 特意买的苹果手机，刚开始拿到车很难连上，有时候连上了中途还会断，想要重新连接还得重启车辆，这就让人挺难受的。 三、低俗顿挫 高速路上表现一马平川，非常稳健，但是城市低速行驶时顿挫非常明显，就是一档跟二档切换时，到三档之后就好了，这个真的可以优化一下！ 【空间表现】 空间表现还是挺满意的，后排跟后备箱空间都比较大，坐在后排完全可以翘二郎腿，除了中间隆起比较高，我觉得途观L的后排空间没太大问题。 【用车感受】 车子买回来也快一年时间了，也跑了17000多km，整体使用下来还是挺满意的，186匹的马力日常使用完全够用，双离合变速箱除了低速顿挫为没啥问题，空间够大，非常抗造。 【保养成本跟油耗】 全程4s店保养，送的首保跟终身机油免费更换，小保养300～400左右/次；我可能不太喜欢关注油耗，记得高速最低一次5.6L/百公里，城市道路基本是8~10左右

点评车型: 2017款途观L 330TSI 自动两驱豪华版

4.29分“优秀”

对于普通家庭来说，买车是一件重要的事。1996年医学院毕业的我，响应号召在云南某边防部队当了一名军医，一呆就是20年。 2017年从部队转业回家，进了一家私立医院，所以转业后第一件事就是买车，各方面考虑，选择了2017款330两驱自动豪华版途观L，时间一晃用车已经快6年了。 车是2017款330两驱自动豪华版途观 L ，外观没有很多亮点，但是耐看，属于不容易过时的那种，对于我这种上有老下有老的中年人来说，外观已经不是很重要了，最重要的是实用耐用。车是在昆明车展时，我和老婆同时看中的，第一眼看到途观 L 时就觉得这车外观非常的大气，车身长度达4米7，颜色选择了比较有特点的冰岛银，而且从侧面看着车身修长，很有SUV的质感。 途观 L 的空间真的没话说，很大，大的空间照顾所有人，无论是驾驶还是乘坐都很宽敞，比较适合全家出游，还能拉下很多孩子和老人用的行李。后备箱就更不用说了，整齐宽大，后排座椅还可以放倒之后拓空间，有时候真感觉是开了一辆小货车，无论是上街购物还是外出旅行，都能装下不少东西。 这辆车首先是驾驶坐姿比较高，可能是 SUV 都这样吧，所以驾驶视线要比轿车好得多，能够看得更宽阔，驾驶室座椅的包性很好可以电动调节还有腰支调节，长途驾驶也不会觉得累。后排座椅也比较宽敞，就是后排中间地面凸起太高了，坐在中间位置真的很尴尬，又不是四驱和后驱，怎么就不能做得平一点呢？后排座椅还稍微显得硬了一点，包裹性不太好，当然有舍就有得，凡事都不可能完美的。操控比较精准，感应雨刷， LED 大灯光高度可以调节，晚上开车看得比较清楚。 动力方面，大众EA888发动机加七速湿式双离合还是比较给力的，虽说是两驱，但是家用是足够的，又不是去跑越野，城市道路超车自由，给油就能马上给予回馈加速感受。如果跑山路的问题的话，动力表现就有点不够了，也有点后悔没有买2.0t的380。油耗8个左右，平时上下班基本不开车，大部分是外出旅游和办事情才会用到车。 经过6年的用车，总的来说，途观 L 可以说是大众非常成功的一个车型，每年的销量也非常不错，深受国人喜欢。现在来看，通过几次的更新换代，这款车看起来车型老了一些，但无论动力性能还是经济性都有着不错的表现，家庭用车实用性很强，外观稳重，乘载空间大，比较适合外出旅游和长途用车。还有就是底盘比轿车要高，通过性都很强，特别是生活在云南，不可避免的会走到山路和烂路，这就体现了 SUV 的实用性了。对于普通家庭用车来说，能拥有一辆大空间的城市 SUV ，足够使用了。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.5分“优秀”

【空间表现】 买这车主要家用，本来想380七座的订车时间太长，时间紧，只能5座的前后空间都可以，中等，比紧凑型确实大一个等级，唯一就是后排那个地台有点高 【提车价格】 优惠2.8万，两年无息，裸车价22.28，落地24.4，服务费和什么gps费加了几千感觉有点坑，当时购置税减半，交了九千多。 就送了全包脚垫，后备箱垫不是全包，两个抱枕，行车记录仪（就这个单摄像头那种），全车贴膜没用送的加了二千换了3m，不知被坑没有 【油耗】 目前三千公里，跑高速居多，高速6个油左右，纯比较堵的情况市区10+，郊区国道8个左右 【驾驶感受】 高速很稳，s档提速超车很快，市区拥堵低速换挡还是有点顿挫感，跑了次长途1500公里，表现还可以，100以下油耗6个以下，上了120 3速度，油耗得6.5左右，全程下来综合6.4 【亮点配置】 我的是330顶配有矩阵式自适应大灯，跑高速适用，跟车也不用近光灯而缺失视线不影响前车，倒车时紧急制动触发过两次，后面突然来人 百度carplay这个可以，用的高德车机导航，手机车机可以同步，不用架手机了，导航同时不影响放音乐 【最不满意】 黑色车不耐脏，容易划痕，自动启停没用上车就关，高速感觉风噪比较明显 新车胎压打得太高，空车3.4了，没有胎压显示只有警报，还好跑长途前去检测了 倒车影像感觉不是很高清

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.1分“良好”

【空间表现】 后排空间够用，就是中间凸起的让人难受，本人身高186，体重170，前后排空间绝对够用. 【提车价格】 坐标西安，车子裸车价20.88，购置税没有减半政策，全出了，再就是别的一些杂七杂八，现在还没给我贴膜和上底板，脚垫记录仪啥的都是送的， 【油耗】 油耗我感觉差不多哇，市区8-10个，堵车10个往上，高速能好一点，6个左右， 【驾驶感受】 也可能是新车，目前没有大家说的那个共振问题，其他都好，动力随叫随到，车子也不飘，还是特别的稳，也可能是我没感觉出来， 【购车经历】 本来是打算提23的帕萨特330豪华的，落地22整，家里觉得太老气了，就没让买，我自己的想法是差不多，本人99年的，刚毕业一年，我觉得帕萨特挺好的，但是最后还是买了途观L当时都没看过这个车，一直看的是帕萨特，对于途观的配置啥的到现在都不了解， 【最不满意】 最不满意的地方就是车机了，无线car play有点连不上不知道啥原因，车机不是很灵敏，360全景也不是很清晰，那个后备箱的一脚蹬不知道为啥打不开了，好像是没开，也没研究，在着就是氛围灯，单色，确实有点拉垮，上个10色就好了，后期打算改一下，各位车友知道在哪里买原厂的氛围灯嘛，知道的麻烦说下，谢谢大家了，在着就是手机app的位置不能及时更新，还有不能手机启动，钥匙上也没有，而且要是巨丑！！！！！ 【养车成本】 目前开了3000公里，一点毛病没有，等5000了去换个机油就行了 写的不好，大家随便看看，最后配一张我买的钥匙套，确实好看了不少钥匙是真的丑哦，最后祝福大家事业有成，身体健康！！！

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.6分“良好”

提车一周多了，来认证下车主。 总体来说比较满意。 1、油耗：高速大概6个左右，市区道路大概8-9个左右。不过早晚高峰还没开过，不知道表现如何。 2、空间：空间表现没得说，第一排第二排都比较大，后备箱也足够大，家用完全没问题。 3、外观：这个各有各得看法吧，我觉着还行୧?୨ 4、内饰：大众内饰做工一直就是比较粗糙，只能说中规中矩吧，和现在国产车得内饰比起来，只能说稍微有点差了。 再说几个不满意的地方吧： 1、后排地板中间隆起太高了，都20多万价格的车了，属实有点不该； 2、档把太丑了，还是传统的那种，不过也是大众一贯风格吧，有人喜欢有人不喜欢； 3、车机系统有点不稳定，有时候carplay一直无法连接，不知道啥原因，还在研究中； 4、360倒车影像非常模糊，而且还有点变形，只能说大众的做工真的糙啊，勉强能够用吧。

点评车型: 2018款途观L 330TSI 自动两驱豪华版

4.43分“优秀”

外形大气，前大灯炯炯有神，尾灯LED很亮，辨识度很高，棱角分明，家用商用都不错，乘坐空间大，内饰大众但耐看，真皮座椅包裹好，走长途支撑好，不累。动力强劲，车大，油耗低，加速有力，配置不错，该有的基本都有。 【最不满意】 起步时和严重堵车走走停停，变速箱会有顿挫，换成手动挡或者S挡，顿挫会少很多。间接胎压监测显示，轮胎亏气，不知是哪一个轮胎亏气。后排座椅前方中间凸起，坐在后排中间座位的人，腿伸不开，不舒服。每行驶几千公里，不烧机油，但会亏防冻液，在4S店，免费补充过两次。 【空间表现】 后背箱超大实用，不在为出游放不下行李发愁啦。家人和朋友都说乘坐空间大，后排可伸二郎腿，以后再不想坐轿车了。 【保养】 因为是家用车，自驾游为主，走高速较多，去外地较多，一年行驶少于一万公里，在4S店用0-40W美孚或嘉磁多黑钻全合成机油保养，换空调滤芯，空气滤芯，机油滤芯，每次花费1400元左右，用美孚黑钻机油，耐高温，适合经常长途跑高速路，油门踏板轻，发动机噪音低;嘉磁多黑钻，提速快，冬天热车快，形成油膜，减少发动机磨损。 【提车价格】 因为途观L上市第二年，两驱2.0T330刚改进了ea888发动机, 改成双喷射系统，当时给了10%的折扣，裸车价23.38万，全款付清，送前挡风玻璃防紫外线膜和大众行车记录仪。保险7000元，购置税20000元左右，出库费2000元， 别的没有费用了。 【驾驶感受】 途观L虽然是2.0T低功率版，但动力足够大，我开空调，满载客人都感觉不到动力衰减，0到100公里加速8点几秒，绝对是同级车的佼佼者，高速挂S挡超车，秒杀大部分车辆。走山路，获得有力支撑，驾驭自如。由于走堵车的道路少，高速路多，四年三万多公里，D380湿式双离合变速箱，工作正常，起步不大脚轰油门，很平顺没有顿挫和异响。转向轻、精准，油门踏板轻盈和刹车灵敏，女孩子很容易上手。 【油耗】 我驾驶途观L四年三万多公里，高速定速巡航100,油耗在5.0左右，平均时速40公里，每百公里油耗在7.0左右，高速平均在七个左右，市区在9个左右。开启空调，百公里会增加1-2个油，司机开车习惯不同，油耗差别会很大。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.93分“良好”

外观造型特别时尚大气，拥有很高的颜值、车内的空间表现很不错，第三排也能拥有较好的乘坐体验、内饰的质感比较好，给人的科技感很足、动力表现比较强劲，拥有一定的推背感。最不满意的是：隔音效果比较一般，高速行驶时可以感到明显的噪音、后排中间地面的突起有些严重，损失了一部分的空间。

点评车型: 2018款途观L 330TSI 自动两驱豪华版

3.44分“良好”

【空间表现】 空间大，后排隆起小，座椅整体放倒空间很大 【提车价格】 18年本地4s 店提的，裸车价22.3 【油耗】 油耗高速8.5左右，低速看心情😂 【驾驶感受】 动力随踩随有完全够用，就是冷车低速变速箱共振 【亮点配置】 冬天座椅加热方向盘加热还是很加分，天窗很大，

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【外观更年轻】 首先从外观来看，整个车头最明显的变化应该就是格栅设计和前大灯造型的改变。中网贯穿的银色镀铬线条变细，看起来不再油腻，风格简约。中网两侧连接前大灯，造型也不算是传统的四方四正，加入了突出的棱角，线条感更强。其次就是车身下包围，R-Line版本车型夸张的C字形装饰搭配亮黑色面板，更加突显运动感。全系标配LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整体的配置在同价位并不算非常丰富，基本满足日常使用。 车身侧面并没有太多变化，也是大众家族化的风格，整体偏向于成熟稳重的设计。无钥匙启动和前排无钥匙进入功能全系标配，但是现在流行的NFC钥匙和远程启动功能全部没有。车尾的变化同样比较小，全新的尾灯造型没有太大改变，但是灯腔内部层次感更丰富，点亮之后有不错的科技感。其次就是车身下包围新增了双边四出的排气装饰，造型够唬人。 【内饰升级】 新车内饰确实有明显的改变，而且整体氛围看起来也更有科技感，相比于老款中庸朴素的设计提升不少。多种材质、颜色的搭配，还有贯穿式空调出风口，多层次的设计，更有新鲜感。但是软质材料包裹依然比较少，稍显廉价。真皮包裹方向盘，打孔的皮质手感也更加细腻。10.3英寸的彩色全液晶仪表盘有着不错的显示效果，但是整体风格比较简约，缺少一些独特的动画UI设计。 中控区悬浮式的12英寸触控液晶屏幕是这次升级的重点，功能支持手机互联、语音识别和车联网，主流配置基本齐全，可以满足不同习惯的消费者。车机系统同样是比较简单易上手，清晰度和流畅度都比较好。空调控制区域并没有变化，还是上一代车型触控式操作，虽然看起来比较高级，但是相比于实体的旋钮和按键来说并不算方便。前排和后排各有两个多媒体接口，分为USB和Type-c两种，使用更方便。 【车内空间依旧宽敞】 在乘坐体验方面，大众车型凭借着加长的优势，空间表现并不需要特别担心，但是座椅的舒适性一直都中规中矩。仿皮材质座椅。支持主副驾驶座电动调节。前排座椅的设计比较普通，坐垫柔软度适中，有着不错的支撑性，但是两侧的包裹性比较一般。 后排坐垫相对比较平整，坐垫填充物更加厚实，长度也比较到位，对腿部的承托性非常好，符合一台家用SUV的定位。后排座椅全部支持靠背角度调节，能够满足不同人的乘坐需求。作为大众车型，中间地板的凸起一如既往的比较高，对中间乘客会有一定的影响。后排配备有独立的空调出风口和两个电源接口。 【2.0T低功率 动力够用】 动力方面，新款途观L全系均为2.0T发动机，分为高低功率两个版本。330TSI车型采用2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米，为前置前驱车型。全系均匹配七速湿式双离合变速箱。 在动力方面，选择2.0T低功率版本完全能够满足日常驾驶需求，而且两驱版车型燃油经济性更好。当然，如果你长期生活在北方地区，经常会出现下雪情况，可以选择2.0T高功率四驱版本，行驶稳定性更高。但是大众途观L的四驱版本，大家也不要给予太高的期望，应付日常的烂路和雪地行车安全有所帮助，想开去撒欢越野不太可能。 【配置】 关于配置方面，我们推荐选择R-Line越享版性价比更高。相比于两款低配车型，新增运动外观套件，前驻车雷达，360度全景影像，自适应巡航，自动泊车入位，电动/感应后备箱开启，方向盘加热，仿皮材质座椅，前排座椅加热，10.3英寸全液晶仪表盘，12英寸中控屏幕，单车车内氛围灯。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，途观L的前脸还是熟悉的配方，在R-line套件的加持下，贯穿式的中网与两侧的LED灯组的搭配显得很精致，尤其格栅下方亮黑色的装饰件更是多了几分细腻。前大灯内部采用远近光分离式的设计，转向灯点亮后可以有流水的动感效果。车尾部分，比较简洁，后杠有使用银色的镀铬饰条进行点缀，细节上显得也更有层次感。 内饰方面，还是大众一贯的风格，稳稳当当的好用就行。10.3寸的全液晶仪表盘是一个亮点，也让这台车有了些新鲜感。8寸的中控大屏，尺寸上够用，但依然有些落后于当前的主流水准了。三辐式多功能方向盘握感相当舒服，表面银色镀铬边框使得更显质感，后方还配有换挡拨片。前排双温区自动空调面板，依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合，对于日常使用来说也更加顺手，也更利于盲操作。车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型延续了大众一贯的工整样式，内部填充饱满厚实，能带来不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低与4向腰部支撑，配置上还是挺厚道的。 空间方面，身高1.8米的个子在前排，头部空间能有一拳；进入后排，腿部空间刚好有两拳，空间表现不能说天下无敌，但乘坐舒适度绝对没问题。后排地板中间的凸起部分，对中间乘客脚步空间舒适性上会有一些影响；但由于后排座椅靠背的角度是可以调整的，相对还能通过坐姿的调整获得更舒服的乘坐体验。途观L的后备箱在不放倒后排座椅的状态下可以轻松装进3个28寸的大号旅行箱，而且空间还有富裕能塞进点小东西，这样的表现对于应付日常使用以及长途自驾来说完全是绰绰有余的。 动力方面，途观L的油门踏板很轻，脚趾头轻轻一点就能让发动机有所响应，对于平时在市区走走停停的路况下行驶，这种调校风格开起来会很轻松；当然想猛踩油门的话，在涡轮的帮助下整个动力表现还是能感到爆发力的。7挡双离合变速箱的调校让人满意，在低速路段和高速路段的换挡都比较平稳和舒适，对于换挡的判断和响应也来得很干脆。总体来说，这台车的动力对于日常家用的话可以说是已经很富裕的了。 操控方面，途观L对于底盘调校介于韧性和舒适之间，算是比较中性的一个表现。在坑洼路面能保证舒适性、在过弯是也可以有一定的支撑，对于SUV车型来说这样已经足够了。途观L的转向比较灵活、但谈不上精准，也比较符合家用的标准。 不过，途观L在行驶时的隔音处理上有些欠缺，在80KM的时速以下基本还OK，但在高速上风噪、胎噪会比较明显。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.86分“良好”

在20多万的合资SUV中，有两款车型销量特别高，那就是本田CR-V和大众途观L。这一次，我找4S店借来了一辆途观L试驾车，并做了一期试驾测试。我也想了解一下，大众途观L有哪些亮点和不足。试驾车：2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版，指导价25.58万元。 1、外观设计 大众途观L外观层面走的是成熟、稳重风，能驾驭出行的各种场合。前脸采用家族式“套娃”设计简洁、大气。横向镀铬饰条连接左右大灯，汽车的辨识度还是挺高的。侧面则是传统SUV造型，与它定位与家庭用车有关，简洁有力的腰线从翼子板一直贯穿门把手来到车尾，打造得非常稳重。尾部造型线条更加突出，简洁干练，造型紧凑，颇有一丝时尚气息。对于大众途观L外观评价，我只想说：很大众，一语双关！ 2、内饰设计 打开车门，内饰整体还是大众家族式的布局，没有什么双联屏、多屏互动功能，但是值得肯定的是大众的装配工艺一直都非常强，整体做工与用料都非常有档次有质感。试驾车是自动两驱R-Line旗舰版，液晶仪表盘是10.3英寸的，中控屏幕是8英寸，中控界面不炫但功能分类清晰简单，菜单逻辑良好，操作连贯性十足，操作起来并不难。另外，汽车导航、手机互联、语音识别控制系统等功能都配备，实用性不需要担心。 3、空间表现 车身尺寸，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距长2791mm。途观L空间怎么样？就拿我的身高来说吧，我身高1米75，体重140斤，坐到前排主驾驶座，头部空间还有两拳距离，保持前排不动，来到后排坐下，头部还有一拳两指，腿部空间还有三拳多，空间是完全够用的。 总的来说，途观L在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄的身材特性，座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够，整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板，都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾，都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕，可以进行前后。靠背角度的调节，坐垫经过加长，对腿部承托性良好，中间地台有轻微的凸起，高度大概是半部iPhone，对中间的乘客会有一定的影响。 4、驾驶体验 2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型，其搭载了2.0T发动机，发动机最大功率输出137kW（186马力），峰值扭矩输出320牛米。变速箱，匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成开起来是什么感受？下面我接着说一下试驾体验。 5、试驾体验 感觉动力还是有一点肉，不算强劲。再说转向，总体能给到好评；转向的随速增益力矩合适，基本上符合大部分人的驾驶习惯。怎么说？汽车转向调校，低速挪车轻盈，高速续航偏沉重。另外，方向盘转向还有一些虚位，转动时车身反应，并没有指哪打哪的运动取向，我觉得这反而符合它定位于家用SUV的身份，因为过分敏感的转向会对这类消费者在高速行驶时造成不必要的慌张，反而适得其反。 汽车匹配的是7挡双离合变速箱，0-100加速时间8秒左右，百公里油耗维持在8.2L。变速箱表现如何？我试驾下来发现，只在极限地板油的情况下，双离合的顿挫感才会显现出来。在60-80km/h时一脚到底地板油操作，变速箱是要迟疑一小会时间，然后才降到目标档位。我想了一下，大众这样调校的可能性，在一定程度上保护变速箱，并且保持了一定的乘坐舒适性。 6、悬架调校 途观L的悬架避震，处理较大震动能有效进行过滤，传递到车厢余震很轻微，声音也比较小。但走在连续高低不平呈波浪式路面的时，避震回弹速度较慢，给到乘客感觉就是这车晃晃悠悠，像开船，不知道是不是试驾车原因，可能轮胎有磨损，气压不足也有一定的关系。 7、NVH隔音做工如何？ 坦白说，途观L的隔音静谧性可以给一个高分，途观在60km/h时速以下，只能听到一小部分从车底传上来的路噪，车速上升到70-100km/h时候，风噪才会传递到车内，把车开到100时速以上，汽车的噪音虽然多了起来，但并不觉得胎噪、路噪、风噪声特别刺耳，三者还是比较和谐共处的。 8、百公里油耗多少？ 这一次，我在4S店拿到了途观L试驾车，使用的时间只有一天，使用时间并不算长，但我和我的同事两人一共行驶了80多公里，行驶的公路主要在市区、环城高速以及高速公路上行驶，空调正常开启，空调温度开22度，两档风，跑完一天下来，汽车仪表盘显示的百公里平均油耗是9.3升，油耗不算高，但也不低，属于正常的油耗水平。 最不满意的地方： 1、汽车的异味有点重，可能是新车的原因 2、后排中间地板凸起，还是要吐槽一下 3、感觉动力比较肉，爆发力不算强 最满意的地方： 1、外观很时尚、大气，非常耐看 2、内饰的用料豪华质感比较强，看起来是比较高级的 3、后排座椅靠背可以调角度，人性化很好

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

前不久本人的姐姐打算购车，预算在25万元左右，她家里有两个孩子，所以对乘坐空间有一定的需求。当她咨询我有什么车值得推荐时，我毫无不犹豫的推荐了大众途观L。 其实在我看来，如今的大众跟十年前的大众有些不一样，主要体现在品牌风格上。受到年轻消费群体逐渐崛起的市场环境影响，可以明显的感觉到大众的产品也开始将年轻化过渡，这不仅仅体现在车型的外观设计层面，还包括了内饰氛围、驾驶品质等方面。 上周周末我陪同姐姐一起去当地的经销商处试驾了2021款途观L，经过长达一天的接触，我姐姐也对这台车有了好感，最终在当天下了定金。下面我就结合此次试驾经历，详细的和大家聊聊途观L这台车，希望能给各位提供参考。 我觉得2021款途观L的外观可以用“老少皆宜”来形容，好像每个年龄段的人都能适应它的风格。车头给人一种四平八稳的感觉，横向的镀铬饰条点缀下，让前脸的视觉宽度进一步得到提升。车身的腰线很硬朗，从A柱贯穿至车尾，不会让侧面显得过于沉稳。车尾则以饱满软润的造型为主，看起来很低调，不显山不漏水的感觉。 这台车的内饰让我忍不住想吐槽几句，没有强烈的豪华质感暂且不论，中控面板上竟然还有大面积的硬塑料，确实有些“跌面儿”。空间表现值得肯定，途观L的车身长度达到了4716mm，轴距为2791mm，在中型SUV这个阵营里，它的尺寸比较占优。后排的腿部空间足够宽敞，我身高179cm，按照正常坐姿，还有两拳左右的活动空间。中间地板的凸起略高，如果在中间位置落座，只能将双腿放在两侧，对乘坐舒适性造成一定的影响。 此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m。我姐平时的用车场景就是上下班通勤，最多会在周末出去自驾游，所以这个动力足够日常使用了。由于我们试驾的路段比较拥堵，因此没有尝试过太高的车速，不过途观L初段油门的调校相对较为灵敏，起步还算轻快，没有很吃力的感觉。整个加速过程中，动力衔接的很好，7DCT变速箱确实立下了汗马功劳，平顺性表现尤为出色。 同这个级别里的很多车型一样，途观L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，行驶在常规的铺装路面上，路感很清晰，对于细碎震动过滤的也比较彻底。不过我感觉悬架的侧向支撑性不是很足，如果是急转弯状态下车身有较为明显的侧倾，缺乏一丝韧性在里面。 总结：话说回来买车这件事儿，还是得根据自己的用车需求来定，俗话说的好：“穿合适的鞋，才能走更远的路”。尽管途观L在某些地方的表现不尽如人意，就拿内饰来说，塑料感有些强，不应该出现在一台二十来万的车子上。但是它的乘坐空间真心很不错，动力表现也符合预期，有着不错的家用属性。