外观比较耐看,空间确实给力,特别后备箱,基本塞塞都能装下,比原来轿车提升太多。
开起来很平顺,换挡是比较快,一般1千转出头一点就换挡了,舍得给油门提速也是很快的。操控丝滑的很,乘坐遇到减速带类似的东西过去颠的很。
大众现在小毛病也多,提车2周有次下雨按了下左边后视镜的按键,就掉下去了,然后去了4店装好。开高速感觉110码左右有嗡嗡声,过了110吗就没有了,减速回到110又有,那天去4s店找了条路试,一开始能听到,后来不明显了,换我开又感觉没了,过几天上高速还是会有嗡嗡声,感觉得持续关注这个事情,首保时查查会不会是轮胎问题。
黄炜85803954:这款车的那个auto hold按键是不是没有用,按了没反应
傻狗挺多:恭喜
想选的名字都被注册了:我去,那一整块按键都能掉进去
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.43分“优秀”外观设计还是比较好看的,空间也是够用的,动力非常不错,唯一吐槽的,就是车机系统,太落后,现在是高科技时代,手机不能互联,还要插线,有时还掉网.
开着途观想坦克:买个无线carplay盒子,就可以无线carplay了
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.78分“优秀”车还行吧,内饰空间很大,动力很强,但是内饰中控真的是很丑,外形可以
用户2796098873070:再丑也比两田的好看
惜年452:什么地方还有21款的
傻狗挺多:同感,但是形式质感确实好
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.2分“优秀”外观还是比较满意,买车前一直在关注q3,关注几个月总感觉性价比不行,最终还是选了330悦享版,330前期起步加速都可以,后期6-7档没那股子冲劲了,油耗还在磨合期市郊目前8个左右,裸车204500两年分期落地22不知道有没有买贵!
过去的流浪汉:你这是21款吧
未来的丰田车主:恭喜,22落地算中规中矩
天印380越享:恭喜🎉
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”R-Line版本的途观L外观上的调性确实更加高级、精致一些。动力部分这是一款330版本的车型,整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力186匹,峰值扭矩320N·m。另外整车质备为1.7吨,所以整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的,中后段的动力爆发也足够可观,比较从容。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上能明显感觉的到是下了些功夫的,底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性,并不是一昧偏软的调教,有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格,只是配备的那套韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现确实一般。至于空间层面整车的轴距为2791mm,着一代车型有着明显的轴距加长,而身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实足够宽裕,而且后排座椅靠背角度也相对合适,利于长途乘坐。目前优惠力度很大,值得考虑,而且比较建议拿途观去跟心目中的备选车型进行系统性的对比。
源来是我912:落地多少啊
源来是我912:落地多少啊
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.57分“良好”外观方面,途观L清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计,车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位,符合国人审美需求。前脸设计带有浓郁的大众风格,简约大气。
内饰方面,还是大众传统的设计布局,没有太多的优点和新鲜感,但是好处在于长时间使用不会腻,属于很耐看的布局。
动力方面,2.0T的发动机可以发挥出186Ps的最大马力,采用7挡双离合变速箱,升降档迅速顺滑且无顿挫感,得益于大众精湛的调教技术,这台车开起来还是很舒服,保证了乘客良好的乘坐感受。
在空间方面,途观L可以保证整车的安全性能与出色的内部空间表现,跟竞品车型RAV4荣放、本田CR-V、途岳等相比,绝对没有处于劣势。
整体来讲,这是一台中性的SUV车型,没有什么特别大的亮点,但是皮实耐用,开着和坐起来都很舒服。
外观上途观L新款比老款加长了车身尺寸,看起来更加修长。而且大众家族式的前脸辨识度很高。活泼可爱又不失活力,辨识度很高,是比较经典的车型。整车造型非常的端庄大气,看上去比较精致又给人一种挺稳重的感觉,开出去也是有里有面儿的。内饰上车内的布局以及整个的颜色搭配我不太喜欢,相比于它的外观没有那种很年轻时尚的感觉,车子的配色也显得有点老气,当然每个人的审美都不同,所得出的结论也是不同的,这也是我个人的一些看法。空间上头部空间很富裕。后排腿部空间也不错。后排中间的凸起也不大。我自己身高180一百六十斤。前后排的坐的都还很富裕。后备箱空间挺大。而且很平整。能放的东西不少。无论回家过年走亲戚还是自驾游,都挺合适的。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),倒车影像,定速巡航等。
动力上我当初还担心这么大体型的SUV搭载2.0t的发动机会不会动力不够,但是后来,现实啪啪给我打脸了。它不管是停车起步还是弯道超车还是加速上坡,都会给我足够的推背感,没有一丝丝的阻滞,只要我舍得油门,它就能给我想要的动力。油耗挺省的,像城区里开的多油耗大概在8.8左右,一般在红绿灯少的省城道路开平均8.5左右,这点油耗在这么大个的SUV车型里算比较省油的。
缺点上我不得不吐槽一下后排座椅中间的凸起,不知道设计的人怎么想的,这个设计真的很鸡肋,占地方不说还影响后排座椅中间人乘坐的舒适性,腿都不好放。另外一点我觉得要噪音有点大,特别是跑高速的时候,各种噪音混杂在一起,车里说话需要很大声。
外观上途观L能出道,它的外观也是功不可没的,不是第一眼惊艳的那种吧,但是越看越好看,整体的线条比较沉稳大气,细节处又有不少的时尚运动的气息,至于新换的车标,让我感觉途观L更年轻化了。内饰上大众的内饰真的是通病,除了相对高端的那几款,其它的内饰都有些捉急。但胜在它布局合理,大众也算是最早来中国的汽车品牌之一了吧,对中国人的用车习惯可以说的上是相当熟悉,现在中控大屏是换成了触摸式的,用起来顺手不少,送的行车记录仪也挺好用。尺寸这么大的一辆车,在空间上那是自然是不用多说,足够大,足够宽敞,就是这辆车肉眼可见的优势,后备箱空间很优秀,反正出去玩过两次,老人孩子所有的行李,想塞多少就塞多少,完全不用担心空间不够用,这种感觉特别棒。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气帘,驻车雷达,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),发动机启停技术等。
动力上辆途观L使用的大众经典的发动机,所以在动力上面自然不用说,大众汽车的动力大家要是体验过的应该都知道,完全不用担心不够用。只要舍得给油门,动力那是相当的给力,虽说给不了你特别的激情体验,但是日常家用的话完全是够了。油耗不用多讲,对于这辆中型的SUV来说,我觉得只要百公里油耗不超过九个都算省油的,再者车子的动力强劲,即使是油耗大一点也说的过去。
操控上虽说车子的块头这么大,但是方向盘的手感仍然轻盈,路感也比较清晰,方向盘的转向也很精准,在高速上面并线的时候,操控的幅度比较小,车身的灵活程度一点也不比轿车差。再就是车子的刹车比较灵敏,刹车的脚感也很偏软,有一种点到即刹,刹到即停的感觉,也比较符合我平时的驾驶习惯。
缺点上内饰没有想象中的那么时尚,看过很多国产品牌的汽车,始终觉得在内饰上面国产车是做得比较优秀的。这台有着德国血统的大众途观L,整个内饰还是实用为主,这点上稍微有点不满意,不过时间久了也就慢慢地习惯了。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.43分“良好”途观L的整体造型仍保留了大众简洁、硬朗的设计风格,不仅十分耐看,同时也让它的受众群体变得更广。扁平的造型在与两侧大灯融合后,很好的拉伸了前脸的视觉宽度,看上去颇为大气。格栅内部镀铬饰条的使用,使得精致感同样凸显。此外,新车全系均采用了全新的扁平化LOGO,这也是它与老款车型在外观层面最大的不同之处。大众经典的侧面腰线设计在这台途观L上同样没有缺席,并且上扬明显,不仅让车侧看上去极为修长,并且还给予人一种蓄势待发的感觉。车尾同样非常简洁,虽说它没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计,但硬朗的横向线条倒也与车头相呼应,并且层次感十足。途观L的内饰仍是我们熟悉的大众风格,一板一眼很是规整。不过细节方面还是展示出了国际大厂的高水准,不论是用料还是做工,你都挑不出什么毛病,尤其是材质方面,包括中控屏、出风口四周等大量钢琴烤漆材质的使用,车内精致感的营造十分到位。
途观L它的外观第一眼就吸引到我了,而且是那种比较大胆新颖的设计,比较能符合现在的时代潮流,而且现代年轻人的眼光也是越来越追求个性化,这款车子整体的设计感还是非常符合我的审美观的。空间还是挺宽敞的,尤其是它的腿部空间特别的充裕,每次我不管是开车还是说别人开我车,坐在前排的时候腿部都特别的轻松。操控方面,我最主要的就说一下方向盘带给我的感受吧,特别的轻松,没有一点点的沉重感,打方向的时候就非常的容易。起步的劲还是挺强的,而且每次换挡的时候也比较的流畅,没有出现卡顿的情况。最满意的就是这款车子的油耗情况,我这么几个月的使用情况,它一直呈下降的趋势,而且现在稳定在百公里八个左右,应该是属于一个特别低的值了吧,而且如果说平常上高速的话还会比这个更低。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”外观上经过了改款之后的途观L外观更加好看了,它不是那种独特的前脸,不是那种看一眼就非常吸睛的款式,可是途观L绝对是那种让你越看越喜欢,看多久都不会腻的颜值,简单的就是经典的,那些太复杂的设计反而容易被淘汰,而且我感觉现在的途观L比第一代的途观要年轻多了,设计感还是很足的。内饰可能是大众家车子的软肋吧,不管是哪个车型,都能给你弄出一样的感觉来,设计上没啥新颖的东西,过于中庸,别人家车上带着黑科技,你在大众身上很难找到,只有那些最基础最实用的配置。空间上作为引入到国内的版本并且符合国人需求的空间不用多说,就是一个字“大”,而且这款车还有七座车型可以选择。轴距加长之后的途观L非常适合一家人出行,而且后备箱放上四个类似于登机箱那种的根本不是问题,因为同样的尺寸,大众的车型空间利用率做的还是不错的。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,湿式双离合变速箱(DCT)等。
动力方面我选择的是330也就是2.0T的第一次开这种带增压的车感觉还是挺冲的,但是好像是车比较重的关系有点时候起步会稍稍慢一点似的,发动机舱里面的布局倒是看着挺板正儿的!加速推背感上用s的也就是运动模式的时候推背的感觉还是挺明显的。油耗就不是这么亲民了,可能是我长期在市区跑,经常会遇到堵车的路段,而且一个红绿灯三次过不去的时候经常有,这可能就是油耗高的主要原因。高速路段没有跑过,高速的话估计是8个多油吧,也快到夏天天气炎热的时候了,堵车再加上开空调,油耗应该会更高。
操控方面配置虽然不是特别高,但是完全满足日常需求了,然后转方向各方面也是精准的,没有车身飘的感觉,悬架也比较软,过石子路也没有让人感觉很颠簸。刹车很舒服,软硬适中,行驶感受还是不错的。
缺点上低速有轻微顿挫,倒车有嘀嗒嘀嗒的声音。中控靠右有点异响·脚踢感应尾门还没适应,不是很灵。最最担心的还是变速箱机电单元故障问题,虽然只是概率问题。
燕飞岚705:踢尾杠中间区,不用左右扫,车钥匙不要和手机放一起,干扰太大。
品牌口碑:4.5分;
大众是全球最大的汽车厂商之一,也是我国第一个合资品牌,上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签,下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。
途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。
性价比:5分;
决定其销量的直接因素是它的价格,以280自动两驱舒享版车型为例,优惠5.5万以上,终端售价跌进了15万以内,相比同级别的本田冠道、别克昂科威甚至丰田的汉兰达等车型,这个价格显然更接近于长安、哈弗等自主品牌的同级别车型。
外观:4.5分;
途观L由之前的紧凑级升级为中型SUV后,最直观的变化就是其体型更魁梧、外观更大气了,整车线条硬朗且不乏犀利,家族式设计造型中庸耐看,受众人群较广且深受车主们好评,但也因为过于低调而失去了一部分客户。
驾乘空间:4.5分;
车身尺寸及轴距的提升,也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间,合理的空间布局进一步提升了其空间实用性,而且驾乘空间是车主们对其评分最高的一项,如果你把它当做升级版的途观,而不过于纠结它7座车型的第三排的话,那么它的空间完全可以得到4.5分。
内饰配置:3.5分;
它的内饰是车主们吐槽最多的一项,家族化的中控台造型缺乏新意,虽然做工和用料表现不错,但有车主认为其塑料感强、缺乏档次感,而且低配车型配置略显寒酸。
驾乘舒适性:4分;
大部分车主对其驾乘舒适性称赞有加,除了宽敞的驾乘空间外,途观L的座椅足够宽大舒适、偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面颠簸,不过中高速行驶时噪音偏大,对驾乘舒适性略有影响。
操控性:4分;
途观L的减震虽然偏软但支撑性到位,而且底盘整体感较强、转向指向精准,动力充沛,即便是1.4T车型也能满足家用需求,操控性上很好的继承了德系车的优秀基因,美中不足的是7速湿式双离合变速箱,在中低速行驶时偶尔有顿挫感。
总结:如果你注重性价比但又看中品牌力,想要外观大气、宽敞舒适,但又不放弃驾驶乐趣,那么途观L是家用SUV中不错的选择。
南诗歌:开了900公里,加速反应迟钝,胎噪大,很多设置都偷工减料。根本不值这个价格。