点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.36分“良好”

途观L是一款中国特供的加长版车型，主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低，在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目，单凭这一段途观L就不值得购买。 外形方面，途观L的风格略显老气，虽然稳重大气，但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此，大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起，布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主，对得起价位。 另外途观L新车内饰异味比较大，而且很长时间也不会散去，对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好，胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬，对细小颠簸的过滤不够好。 空间方面是途观L最大的优势，后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大，但由于纵向空间充足，所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。 动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用，起步加速比较快，中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速，踩下油门之后不会有慢半拍的感觉，动力随叫随到，加速降档也比较积极，深踩油门也能带来一定的推背感。 不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉，衔接过程中有明显的顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 简单来讲，不管空间再怎么大，途观L都不是一款值得考虑的车型，毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位朋友刚提的这台上汽大众途观L 2021款 330TSI 自动两驱智享版，我们就展开对这台车进行全方位评测吧！ 车型分析: 首先大众途观L虽然定义为中型SUV，其实从它的售价来看的话主要的竞品车型还是日系紧凑型SUV例如本田CRV或者丰田荣放这类车型。那么我们去问一下车主的选车经历吧，首先他说我其实买这台车高速和市区五五开，所以我如果考虑日系车的话，市区代步当然没问题了，甚至会更省油，但是跑高速无论是后段动力储备，还是操控性表现，以及隔音静谧性表现大众途观L都比那两台车有优势。对了，刚才忘了说后排了，后排经常坐人，有一位身高187cm的大个，如果买那两台车他坐着会比较难受。价格层面以我们今天这台自动两驱智享版为例，官方指导价为23.58万，我们太原市优惠4.5万，优惠后裸车价为19.08万，购置税16885元，保险（含强险）6700元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为21.52万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，大众途观L车身长度为4712mm，车身宽度为1839mm，车身高度为1673mm，轴距为2791mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表以及一个真皮包裹的平底式方向盘，整体握感比较细腻。中间是一块8英寸的中控屏，显示效果一般，内饰部分基本也就这样吧。座椅材质方面采用真皮座椅，整体坐起来比较舒适，但是填充物有点硬。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。我们保持前排座椅不变去后排感受一下后排空间怎么样吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳，这个空间表现可谓是相当宽敞了。 动态部分: 途观L 330TSI搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率137kw（186Ps)，峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间为8.92s，绝对动力表现很强劲，无论你是市区代步还是跑高速动力表现都很出色而且这个双离合变速器换挡速度特别快，但是在3挡降2挡时候会出现顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，对小颠簸处理的很干脆，大颠簸处理就一般了。隔音静谧性方面表现处于中等偏上的水准吧，反正有噪音传递但是不太明显。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的费用在750元。 总结部分: 如果你的用车环境也是市区和高速路况五五开的话，我认为大众途观L的表现还是相当出色的，我为我说的话，负责!

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.86分“良好”

基本情况： 笔者是在上个月初去到4S店对于新款途观L进行了试驾，试驾的车型为2022款 380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座，也就是顶配了。小有心得，前来跟大家分享一下。 改款何在： 这代车型为中期改款车型，主要的变化还是集中在外观、内饰设计层面，比如车头部分的进气格栅、大灯灯组以及内饰方面的方向盘造型等。另外整车车身长度小幅调整，但轴距依然保持为2791mm。对于这样的改动来看的话，算是不大不小吧，诚意还是有的。 动力总成： 动力部分这是一款380版本的车型，整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了1.8吨，但整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的，中后段的动力爆发也是足够的，比较从容。变速箱部分调节方面跟上代车型感觉不到明显的差别，二挡和三挡之间的切换还是小有顿挫感，但顿挫的程度还不足以影响到舒适性。 行驶质感： 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上能明显感觉的到是下了些功夫的，底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性，并不是一昧偏软的调教，有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格，只是配备的韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现依然比较是一般的。 乘用空间： 整车的轴距为2791mm，虽说新车并没有对轴距进行加长，但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实也足够宽裕了。另外整车的后排座椅靠背角度也相对合适，利于长途乘坐。不过如果要保证第二排乘客舒适性的情况下，那么第三排的空间还是会显得比较局促的，仅仅适合应急使用。 当前优惠： 据笔者了解，目前全国大部分地区的上汽大众4S店是可以做到1万元以上的现金优惠。对比往期车型来看，很明显这个优惠的力度并不大。 车机系统： 新车在改款之后同样也在向数字化的路线去靠拢，但车机系统还是偶尔有卡顿现象的，不过总体的表现要比2020款高尔夫8要友好很多。 推荐与否： 所说轴距和动力调校保持不变，但2022款的途观L还是有一定诚意的，中期改款的动作似乎也够了。新款车型还是保持着同级别高水平的行驶质感，还是一款值得推荐的车型。不过当前的入手价格方面还不够有吸引力，笔者还是建议大家再等等优惠。

点评车型: 2025款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版

3.4分“良好”

整体还可以，不管是外观和内饰都还是不错的，空间也挺大的，主要的话缺点就是胎噪开了60码左右，感觉嗡嗡的，后期看一下要不要加装一下隔音棉或者米其林隔音轮胎？

点评车型: 2025款途观L Pro 380TSI 两驱R-Line智领版

4.2分“优秀”

原本是有一个福克斯的，但是变速箱有问题了，修要花四五千，刚好也准备提车的，最开始看了蒙迪欧运动版，说实话比较喜欢，其他都没有看了，但是老婆说大众销量好，朋友也推荐途观，就去试驾了，感觉也还行，空间也可以，只看了这款车，做了一下对比，最终决定听媳妇的，就选大众，去了好几家4S店，对比价格呢，感觉差距都不大，都在21左右，都要求先交诚意金，才可以申请低价，感觉套路很深，最终选了一个20.6的价格（包含厂家旧车置换，不含国补），送的东西都是厂家的，什么质保，动力总成质保，3年6次保养，车膜脚垫等。 对于车子，有几个点，外观感觉挺大气的，最开始停车还不好停，有点慢，运动套件和灯光感觉很好看，白色没有黑色好看，但是重庆太热，还是选了白色。 空间，感觉挺不错的，前排的驾驶位合适，后排的腿部空间很大，后备箱空间也可以，目前新车不到一个月，油耗10.5个油，跑了一趟高速才下来，城区都是11个油。 总之，车买了，就自己好好开

点评车型: 2025款途观L 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

4.3分“优秀”

外观大气，操控性能好，有点费油，内饰还可以，空间够大，就是后排中间突起有点高。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

4.1分“优秀”

昨天带着老婆在当地4S店，销售人没给我说途观L有车吗，我也忘记问了，然后开着车跑过去了，销售很意外，就说看途观X，说什么轿跑，就聊了几句，然后走了，出了门之后，老婆火大了，她估计没感觉到销售热情，说我也不问下车子有没有，销售也是的，名名门口停了有TS330，她不理我，那我们就走了，出门准备回家，后来开的路上，我说我的第一辆车售后去途观4S做了，那边销售说有现车，大约1个星期和我讲过，然后开车53公里到了店里，门口说热烈欢迎，形势还有的，销售开着ID4带着我们去仓库，炎热的夏天，小孩闹着热，后备箱电动尾门，7座，白色，发现车子是2021年10，我说时间有点长，8个月啊，停在太阳啊，我自己开个小公司，买这个车跑业务和家用，后来又回到4S店，销售把价格算出来，置换补贴8000元,但我要公司名义买车，开公司发票，置换补贴没有了，只能选择一个，本身我也缺票，想一想还是要票，后来谈到最后，25万，购置税我自己去交，自己去上牌，4S帮忙交交强险半年，首付15万，2年免息，这样我能接受，后来订金付了，这是家里第3辆车，家里斯柯达开了19万公里，开的比较多，还有一辆开了11万公里，平常跑客户业务我开着途观L，四驱次顶配，TS380，350马力，没有颗粒补提器烦恼，加95油，大众双离合，油门可以使劲踩，不像日系CVT要温柔，我性子就是喜欢加大油门，喜欢飞奔高速上，然后放首许巍的歌，对于我40岁男人，只能说还有一点不服气，喜欢做什么事不甘人后，我想把生意做到大一点点，每年进步一点点就可以了，自己给自己交的社保和公积金，还2套房贷，老婆和我公积金还一套，我自己还一套房贷，疫情的时间，我4月份和5月份还卖了机器，这么多年下来，想换个好点又家用的车，我本人性格不张杨，内向的，做技术出身，但上高速，就可以放开性子，可能平常日子太压抑了，希望这辆车给我带来生意上冲破，业绩往上涨，卖机器卖到最后是人品和靠谱，也是这种靠谱和人品赢得很多陌生的客户信任，懂车帝我看了快半年，途观L如果现在变速箱380改为500话，就非常完美了，就是用了380变速箱，价格才便宜的，我是技术维修出身，家里的车子都自己保养，自己给自己的车配遥控钥匙，自己换ABS传感器,换火花塞，自己洗节气门，除了刹车片我老婆强烈要求要去维修店去换，反正能搞的，我自己搞，我老婆不懂车，她只管油箱有油，电瓶有电，自己文学不好，写不出来多少内容，只是希望帮到大家不了解车的朋友，之前看的探岳，柯迪亚克，最后我都放弃了，最后就选择大白途观L,看对眼了，我要的就是这个动力，油门爆发让打鸡血一样，也是我追求自己那么一点梦想，再过5-6年后，家里可能在增加一辆电车，然后油车走南闯北，电车老婆上上班，油车过年回到农村，如果遇到下雪的天气，四驱模式出来了，2驱爬不上去，所以最终选择4驱模式，车子功能再多，其实最后就那么几个用的到，蓝牙电话和导航，其它对于我来说不太需要，高速上需要是安全，那怕电动车智能，我才不相信它，我相信我自己手中的方向盘，什么高科技，传感器，最后人废了，我不是不信电车，我要的就是安全，所以就是途观L，计划下周3去提车。谢谢大家！希望大家不要喷我！感谢

点评车型: 2025款途观L Pro 380TSI 两驱R-Line智领版

4分“优秀”

【动力表现】 响应及时 市区驾驶380动力明显过剩 【操控】 悬挂偏软 侧倾明显 【油耗】 高速7-9 市区快速路11左右。 城区目前平均13往上 最不满意的地方就是 后方主动刹车太敏感了 后面得🚗离喔1米左右 车辆自主介入直接刹停 吓我一跳 低速顿挫严重 而且是在时速20-30之前 拖拽感非常明显

点评车型: 2025款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版

4.6分“优秀”

外观还是很满意的，有点接近电车的感觉，前脸和尾灯比较饱满，纵贯尾灯蛮高级的，绝不像电车那种纵贯尾灯的廉价感。内饰大范围翻毛皮，新皮很亲肤，后期打理可能会比较麻烦。空间在同级别车里绝对王者。动力很足，发动机线路上都是四个圈的标，无论高速还是市区少车路段，超车无任何压力，指向感比较精准，但过弯道侧倾感明显。加了4000装了原厂哈曼卡顿，音质确实比试驾时的普通音响音质有提升，但不多，最近调了下均衡器，效果就出来了。驾驶感受不是特别舒适，刚提车半个多月感觉主驾座椅左低右高，去售后检查一切正常，但就是坐着不舒服。无线充电一用手机就烫手，索性不用了，很鸡肋，45w Type C线充虽然不像无线充烫的手机会关机那样，但也比手机自带充电头要烫很多。6月11号提的车，6月20几号主驾顶灯就偶尔不亮，去售后检查说是顶灯总成坏了，订了顶灯总成，等到货通知去换，这品控一言难尽

点评车型: 2025款途观L Pro 380TSI 两驱R-Line智领版

4.8分“优秀”

这个车开高速爽，跑城区油耗偏高！动力随叫随到！超车不在话下，内饰也还可以

点评车型: 2025款途观L Pro 380TSI 两驱R-Line智领版

4.3分“优秀”

空间大，油耗高，马力220一般般，颜值还不错，整的来说可以入手中配，同价位油车之间算不错的，只不过哈曼卡顿音响只有顶配才有。

点评车型: 2025款途观L Pro 380TSI 两驱R-Line智领版

4.1分“优秀”

【购车经历】 起始 看的是奥迪Q3试驾完后 驾驶感一般 就去一汽大众看了帕萨特Pro 又看了途观lpro2025款里面的配置相当哇塞 【空间表现】 空间一家5口够用 【油耗】 油耗刚买完以后，然后跑了有100公里，跑到百公里八个有左右市区应该在12个左右

点评车型: 2020款途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版7座 国VI

4.29分“优秀”

车子到手快1年了 今天很闲，就聊一聊， 首先外观，跟内饰，没必要多说 萝卜白菜，各有所爱！ 然后下面来重点说一下驾驶感受 本人驾龄14年差3个月！ 开过日系卡罗拉，法系508，奥迪a4.Q7，还有本田雅阁，跟起亚，等等一些车子， 日系车，除了提速慢点，其他都非常好，尤其乘坐舒适性，真好，很舒服！ 法系车，除了发动机差点，底盘贼稳，转向也精准， 韩系车，不说了，，，自己体会， 德系车，综合性比较强， 好了，说一下我的车吧！ 途观l是综合性比较好的一款车子 驾驶感受也非常好 提速比较快，只要给油，就推背感强烈， 当然我说的是380的哈，330的动力只能说够用， 低速时2到3档之间有一点顿挫，不是很明显，但是能感觉到 底盘的过滤性也蛮好的， 比较稳，高速转弯，信心满满， 超车的时候我会不由自主的切换S档， 动力瞬间爆发，大众的双离合反应很快， 5档立马降2档，然后6500转再升档， 让动力随时都有，应变自如！ 如果把坐垫调低一点，感觉跟gti开起来很像 ，但是没有gti车子来的更灵活。 总之，加速，超车，高速转弯，急刹车，等等，真的挺好，侧倾也控制的不错！ 驾驶起来非常好开！ 反正驾驶这款车，算是一种享受！ 以上说的是驾驶感受， 下面说一下空间跟乘坐的话题！ 关于空间，我觉得非常够用， 之前考虑过途昂，由于小区实在停车不方便，就pass了， 但是途观l的空间算是中上等了，对于我这种做小生意的，非常完美。 首先，坐5个人，感觉还很宽敞，中间一排人员非常舒服，座椅，靠背都可以前后调节，能找到舒服的坐姿，后备箱还可以放很多东西，如果乘坐7人，30公里以内，坐后一排人员还能将就，超过30公里我感觉，最后一排人员不舒服，只能说将就将就将就了！ 如果经常拉货，我觉得够用了【对于个人而言】 反正，坐5人以下，空间表现算是完美！乘坐舒适性也很不错！值得推荐！ 对于配置，跟内饰，我认为真心太低档， 连国产10万的车子内饰都比不上， 方向盘真心丑爆了，中控也只能给及格， 中央扶手有点短， 整个中控台，塑料感非常强， 但是我个人买车有个特点，只认准3大件，发动机，变速箱，底盘， 其它的都是次要的， 虽然很多人说大众的双离合不是很好， 我感觉dq500的变速箱也很不错， 跟途昂，威然等等，都是一样的，感觉挺好，至于330的dq381其实也不错， 只要正常开一般很少出问题！ 喜欢途观l的朋友可以放心买！ 但是我个人更推荐380，因为，发动机，变速箱，底盘，还多一套4驱，贵个2万块，何乐而不为呢，个人意见哈，不喜勿喷！ 总的来说，途观l是款好车，对于我来说，样样俱全，我喜欢动力强一点，超控好一点，空间大一点，又能拉货，又能全家出行【最后一排给小孩坐】，真的非常完美！ 【驾驶感受】 真的很舒服，，运动模式更有那么一点小激情！转弯支撑也算满意，总之很棒的一款车！ 【最满意】 空间大，拉货方便，坐人也还好！ 【油耗】 不算太高，能接受，运动模式12个一般模式7.8个左右 【第三排空间】 有点小，适合小孩座或者30公里以内应急座！

点评车型: 2022款途观L

4.14分“优秀”

前不久，中期改款的途观L正式发布了，不过，相比海外版，这次并没有做到完全的同步，今天就跟大家聊聊新款途观L。 外观方面，新款途观L的车头变化很明显，大灯变得更加修长，两侧延伸出来的线条很像是女生化妆的眼线。另外，高配车型还配备了大众的IQ.Light灯光技术，矩阵式LED大灯也让它可以提供更大的照明范围。 此次试驾的是R-Line版，前包围的运动效果更加突出。搭配19英寸双五辐轮圈，视觉上的比例很合适，这款轮圈也是R-Line车型所特有的。由于是中期改款，所以整体的车身尺寸并没有做出太大的变化，只是因为前后包围的样式调整，让它的车身长度稍有增加。 车尾部分的变化就没有车头那么多了，主要集中在细节上。车灯的内部结构样式有所变化，并且还使用了动态转向灯。除此之外，下包围部分，新款途观L使用了贯穿式的反光条以及四出的排气装饰。 来到车内，新款途观L的变化非常明显，这次并没有与海外版同步，因为它的中控台是专门针对中国市场做出的调整。最大的变化就是中控台上配备了一块12英寸的触控屏，车机系统使用了目前大众最新的智慧车联系统，除了支持在线音乐、在线导航等功能之外，语音识别功能的表现也很不错，识别率挺高的。 手机互联功能方面，它支持无线CarPlay功能，对于苹果手机用户来说，绝对是个好消息。在菜单翻页的时候，可以通过手势控制完成，但是，它不支持触控滑动，使用中多少有些不太习惯。 其它配置方面，新款途观L也有较大的提升，包括L2自动驾驶辅助系统、手机无线充电等等，在功能性配置上的表现，达到了目前同级别当中的主流水准。 空间上与改款之前相同，后排空间较为宽敞，由于是7座版本的车型，它的第二排座椅支持前后和靠背角度调节。 动力上，未来依旧还是会有2.0T高、低功率两种调校版本和1.4T插电混动版等多种选择。我今天试驾的是2.0T高功率版本，发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 在动力方面依旧是我们很熟悉的，日常驾驶加速感觉很轻快，发动机涡轮的介入也比较平缓。在经济模式下，它的油门反应会比较缓和，变速箱的升挡也很积极，并且当抬起油门时，变速箱会断开与发动机之间的连接，让车子可以滑行得更远。 在面对超车时，使用到舒适模式就好，油门的灵敏度会提升很多，动力响应的速度也会更快一些。即使车速达到100km/h以后，再加速，依旧能感受到比较充足的动力储备。它所使用的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面表现很好，即使走走停停，也没有明显的顿挫感，驾驶感受方面不用担心。 底盘方面属于是比较舒服的类型，路面的小冲击可以被有效的化解掉，而且噪音表现也非常出色，今天一多半都是高速和国道路况，即使提升到120km/h，车内依旧可以正常沟通，胎噪和风噪很小。发动机只有在转速超过3000rpm之后，会听到一些声音，日常驾驶时，发动机所发出的声音很小。 新款途观L的推出，不仅仅外观变得与海外版保持一致性，内饰则采用了全新的设计，更大的屏幕给我们日常使用带来了更好的感受，样式上也比老款和海外版具有更强的科技感。另外配置上相比老款途观L也有了进一步的提升，从手机无线充电到L2自动驾驶辅助系统，都让它在同级别当中具有更强的竞争力。动力上的表现很轻快，驾驶轻松乘坐舒适，依旧是我们很熟悉的大众。接下来就是期待它的售价了。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

老牌子深入人心，毕竟高级（手动狗头），内饰还可以，之前看上的是套色座椅，很喜欢，买的时候没注意，结果给提的是纯黑，大意了，算了。 颜色本想提铂光银的，可惜只有冰岛银，问题不大，两边扶手低了些，车机比我想象的好，比carlife强，座椅坐时间长点屁股背都有点疼，不知道是不是偏硬的问题，后边空间大，就是这个地台啊，没办法，转向有点甩，D档给人的感觉像Eco模式，前段肉，后段可以，S档很给力，总体还是很满意的。 本来打算提宋dmi的，两个月等不住，再者看到品控还是有些问题，看了看rav4，实在受不了大彩电，确实不喜欢，昂科威s价格也不便宜，油耗又高，就又看探岳看了好久，中间看过一次中改的途观L，很喜欢这个中控屏，可惜贵了，对比了几家4s店，就准备下单买探岳4了（已经做好跑高速清颗粒准备），随便看了看途观，居然有1w5的优惠，算下来比探岳贵个1万，便决定买这车了，比了几家4s店，全款226800，按揭加手续费基本也这价，还是出手了，不等国庆不等年底，还是那句话，早买早享受，等等党永远不亏。这价格比发达城市还是贵了，不过就兰州来说，我看也就到这儿了，只送了脚垫后备箱垫。 ---------------------------------------- 车已经跑了1500了，大都在市区跑，国庆长途跑了400左右长途，还遇上堵车。聊聊大概油耗，据我的观察和统计，市区正常行驶有红绿灯略堵情况下油耗在11左右，高速在6左右，速度过100越高越费油，最省油是60到80的平稳行驶，甚至能低于5，以前开车没管过油耗，这车有油耗显示，吓得人不敢猛踩油门，舍不得踩刹车，逼出强迫症了。 动力方面D档延时一两秒，S档也是有点延时的，不过省油和油耗总是矛盾的，需要有所取舍，真正需要提速还是有的，你舍得踩就可以。 2档变3档时有顿挫，空间方面除了后排地台是很满意，整体还是很喜欢。