点评车型:
2023款途观L 改款 380TSI 四驱R-Line越享版7座
4分“优秀”【空间表现】
五座的话挺宽敞,第三排确实小了点,如果能再加长点更好
【最不满意】整体车子还算满意,就是加服务费和GPS费很烦
【驾驶感受】
开着还行,座椅不太舒服
【油耗】
第一天用车跑高速,油耗7.4还能降点吧
我就问你拥护啥:这车我4月底提的目前3200公里 看评论的大神们发的油耗 我都没经历过,甚至这两天还干到20-25个油 我就想知道380到底是不是全时四驱,是我无话可说,不是拿我的估计堵了
看不到我的尾灯:恭喜恭喜,我定的380旗舰也刚到,明天办手续。第二排空间是不如330,但是也很宽敞了。第三排简直惨不忍睹,只能放倒了。但是380四驱就是香
用户5761148090203:比我们这边便宜一万五
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”老牌子深入人心,毕竟高级(手动狗头),内饰还可以,之前看上的是套色座椅,很喜欢,买的时候没注意,结果给提的是纯黑,大意了,算了。
颜色本想提铂光银的,可惜只有冰岛银,问题不大,两边扶手低了些,车机比我想象的好,比carlife强,座椅坐时间长点屁股背都有点疼,不知道是不是偏硬的问题,后边空间大,就是这个地台啊,没办法,转向有点甩,D档给人的感觉像Eco模式,前段肉,后段可以,S档很给力,总体还是很满意的。
本来打算提宋dmi的,两个月等不住,再者看到品控还是有些问题,看了看rav4,实在受不了大彩电,确实不喜欢,昂科威s价格也不便宜,油耗又高,就又看探岳看了好久,中间看过一次中改的途观L,很喜欢这个中控屏,可惜贵了,对比了几家4s店,就准备下单买探岳4了(已经做好跑高速清颗粒准备),随便看了看途观,居然有1w5的优惠,算下来比探岳贵个1万,便决定买这车了,比了几家4s店,全款226800,按揭加手续费基本也这价,还是出手了,不等国庆不等年底,还是那句话,早买早享受,等等党永远不亏。这价格比发达城市还是贵了,不过就兰州来说,我看也就到这儿了,只送了脚垫后备箱垫。
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车已经跑了1500了,大都在市区跑,国庆长途跑了400左右长途,还遇上堵车。聊聊大概油耗,据我的观察和统计,市区正常行驶有红绿灯略堵情况下油耗在11左右,高速在6左右,速度过100越高越费油,最省油是60到80的平稳行驶,甚至能低于5,以前开车没管过油耗,这车有油耗显示,吓得人不敢猛踩油门,舍不得踩刹车,逼出强迫症了。
动力方面D档延时一两秒,S档也是有点延时的,不过省油和油耗总是矛盾的,需要有所取舍,真正需要提速还是有的,你舍得踩就可以。
2档变3档时有顿挫,空间方面除了后排地台是很满意,整体还是很喜欢。
不香不要钱:还是旗舰大灯好看,其他的版本灯太一般,简直拉低档次
远方qaq:我裸车谈到了220800 谈不动了
开心出门安全回家:说句良心话,大众车在同级别还是不错的,你再看看其他品牌
点评车型:
2023款途观L 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座
4.6分“优秀”车型:途观380旗舰版本
发动机:DTJ!!!新出的了,也配上了颗粒捕捉器,但是喷油压力提高到了350bar
颜色:白色
地址:北京
从订购到验车也就2周的时间吧
从打算开车就开始考虑各种车型,选择了好久,其中考虑最好的就是有口碑本田的CRV,也出了23款,感觉空间内饰啥的都挺好,就是抗造,唯一很介意的就是没有carplay,还有是小日子过得不错的品牌,偶尔有次机会到了大众的4s店,试驾了途观L,动力是真的猛,地板油增增的往前窜,而且里面空间大,主要就是这两个印象了,自此突然就改变主意,最终选择了途观L;
买了也有一段时间了,说说使用感受吧
缺点:
时间开长了腰疼,整个车感觉偏硬,还有都是最高配了没有抬头显示功能,开了一段时间,后面有一个小平台,容易积灰,很容易脏,还有,不是七座的车,380的配置非要整个7座的的,很鸡肋,搞个五座的可选啊,多好;速度到了120,之前看网评说什么噪音大,但我觉得还算可以,但到了150,噪音就真的大了
优点:
外观方正大气,空间把第三排座椅放倒也算还可以,偶尔应个急,多做2人也可以,还有高速油耗,110的情况能跑个8.0吧,毕竟适时四驱也还可以,地盘,大众的开的就是稳,还有转向,稳得一批;动力猛,真的猛,速度到了后期,踩油门动力一叫就来,刹车也跟脚
FSKLOL:CRV跟途观L就不是一个级别的车!!
北海道农用车主:遗憾这车380没有五座
跟老板娘玩骑马:大众的档把是真丑啊!
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4分“优秀”【最满意】舒适宽敞的驾乘空间深受车主好评。车身尺寸以及轴距的提升也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间,合理的空间布局也进一步提升了其空间的实用性。
【最不满意】家族化的中控台缺乏新意,虽然做工和用料不错但是内饰整体的塑料感太强。
【舒适性】宽敞的驾乘空间,途观L的座椅足够宽大舒适,偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面的颠簸。途观L的减震虽然偏软但支撑性到位而且底盘整体感较强,转向指向精准,动力充沛。不过中高速行驶时噪音偏大,对驾乘舒适性有一定影响。驾乘舒适性4分。
【外观】整车线条硬朗且不乏犀利,家族式设计造型中庸耐看,受众人群较广且深受车主好评。但也因为过于低调失去了一部分客户。外观4.5分。
【动力】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版使用了2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱,最大马力186匹官方0-100km/h8.8s。这个动力参数足以满足大多数人的需求。
【油耗】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版城市油耗在8-9L/100km。高速油耗在6-8L/100km。
【品牌力】大众是全球最大的汽车厂商之一,也是我国的第一个合资品牌。上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签。下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。品牌口碑4.5分。
如果你注重性价比但又看中品牌力,想要外观大气、宽敞舒适,但又不放弃驾驶乐趣,那么途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版是家用SUV中不错的选择。
感谢你曾经陪伴:12月20号成都旗舰版256000拿下
翻身807:颗粒捕捉器
余生,我和你:落地多少?
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.71分“良好”我试驾的这款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版,在外观上与普通版最大区别就是多了一套运动外观套件,在前杠、侧裙以及尾部的优化更加明显。
车内整体造型延续了大众家族的设计语言,没有过多的装饰,比较简约。平底式真皮方向盘在操控起来还是多少能带来一丝运动感,在这个充斥着大屏设计的当下,8英寸的中控屏确实有些小,车机内置功能也没有什么亮点,足够使用,360°全景倒车影像可以清晰的显示出来,并且在倒车时外后视镜还会自动下翻,整体来说,辅助配置比较多,而且也比较实用。美中不足的是,在屏幕下方空调操作开关采用了旋钮式按键,说实话,在这个价格的车上出现,略有几分降低档次。
座椅采用的是真皮材质,乘坐感在中上左右,不软不硬,过弯的时候感觉包裹感一般,不是特别强,前排座椅都具有电动调节功能,不过这项配置我觉得在这个价格的车型里面也应该是标配,但是前排座椅只有加热没有通风,不太人性化。
第二排座椅舒适度与前排差不多,只支持靠背调节,长时间保持一个坐姿可以进行简单的调整,中间的坐垫位置比两边更短,同时在中央还有一块凸起,根据我的实测,后排中间可以短途坐人,时间久了坐姿十分不舒服。我183cm身高,在保证前排座椅位置不变的前提下,第二排头部还有约一拳多的距离,腿部空间还有两拳距离,后排乘坐空间还是比较优秀的。
按比例放倒的后座可以很大程度的提升整车的装载空间,但是座椅不能与后备箱放平成一个水平线,可能会影响一部分使用空间。上扬式的开门方式确实方便,开口大了往里放东西自然也就更方便些。
动力上,2.0T发动机最大马力186,搭配7挡双离合变速箱在驾驶起来还是比较平稳的,提速上比较猛,在运动模式下,给油可以明显感到推背感,中后段的加速能力也还行。
乘坐舒适性上,过沟过坎儿震感不是很明显,减震较软,可以很好地将部分震感吸收,但是同样,在过弯时也会明显感觉到车身倾斜。
百公里油耗大概在7升左右,接近1.6吨的自重和2.0T的排量,这个油耗完全可以接受,总之一系列试驾下来,这台车还比较可靠,不仅拥有更实惠的燃油经济,空间也还不错,外观也给足了面子,确实更加符合家用。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版
4分“优秀”外观:途观L看起来沉稳大气,能够符合大部分人的审美,前脸进气格栅与左右大灯连在一起,使车头更显宽大,另外车身简洁耐看,硬朗的腰线增加了力量感,给人一种很结实的视觉效果。
内饰:中控台布局规规整整,就是大众一贯的家族风格,但在年轻人眼中氛围会比较沉闷,并且车内的塑料感有些强,拉低了档次,新车气味比较大,开窗一段时间才会好很多,好在各种功能操作起来都很顺手,装配工艺也比较精细。
空间:身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着3拳左右的距离,头顶空间也很宽敞,后备箱的面积也很大,要是把后排座椅放倒后堪比双人床,拉些大点的物品也很方便,实用性非常强。
驾驶感受:搭载了EA888的2.0T发动机,提速比较快,中段的爆发力很强,并且变速箱换挡积极,对驾驶者的意图理解很到位,只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候存在一些顿挫,底盘保持了大众汽车一贯的扎实沉稳感,跑高速很稳,不过悬架偏硬,虽然能够对车身起到很好的支撑,可经过减速带和坑洼道路的时候,车身弹跳有些多,颠簸感很容易传进车内,降低了一些乘坐舒适性。
总的来说,途观L空间宽敞,目前也有着不错的优惠,但它在中保研碰撞测试中被撞弯A柱的场景历历在目,拿到了很低的分数,真的是很让人失望,就凭偷工减料这一点,我就不推荐大家购买它。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.71分“良好”途观L的定位是中型SUV,但我实际体验之后,我觉得他的空间就是介于紧凑型SUV与中型SUV之间,并没有中型SUV的宽敞度。并且在7座的布局下来说,他的二三排是显得有点的狭小。175cm的身高,在调整好前排座椅之后,当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能够拥有2指的腿部空间,满载情况下来说,他的宽敞度是不佳的,并且第三排本身的空气流动性就差,会显得较为的压抑,晕车者不要坐第三排。
内饰的质感来说还是不错的,基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,整体的触摸感确实不错。10.3英寸的全液晶仪表,直接通过方向盘上的按键来调节,便捷度确实是挺高的,显示非常的清晰。不过8英寸的中控屏确实会显得小了,当然了,智能化还是不错的,本身支持CarLife和CarPlay,导航、切歌等就是一句话的事,点赞。
EA888系列的2.0T发动机,可拥有350牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,实际的驾驶来说,他本身的适应性是非常高的,开车到乡下、路况不好的时候,全时四驱的加持下,他的通过性确实是值得点赞的,日常的城市行驶中,动力输出并不会显得突兀,源源不断的动力输出还是非常好开的。不过7DCT来说,在遇到堵车低速前进时,会有一些的顿挫感。
对于途观L来说,我本身还是非常喜欢的,无论是年轻人,中年人,二胎家庭,单身者等来说,其实他的都适合,普通的消费者可选择5座版,对座椅有需求的朋友可选择7座版。当然了,他的第三排座椅只是灵活座椅,长途乘坐的舒适度是不佳的。
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.3分“优秀”动力,那叫一个爽啊,随踩随到,买这车当初就是奔着ea888和双离合去买的。这是最满意的
空间,相比5座车型后排要小一圈多,还是多空间有点影响。第三批也是应急用的,只能做小孩,大人坐着肯定不舒服。
舒适性,加乘体验只能用硬朗来形容这车,时硬时软。和我朋友别克昂科威比了比,确实欧美系的车减震要好的多,包括隔音也比途观好,但是动力没我的好,还有一个感觉开着不灵活,有点笨的感觉。老婆说坐后排坐久了很累,不过我是负责开车的,开着不累就行了
操控,选这车的时候方向盘指向和轻盈也是我择车之一,这代旗舰车是不是轮胎太窄,感觉速度快了侧倾有点厉害,支撑性不那么好,也不知道是不是开自己舅子q5l的车开多了,然后跑到3000多我就开始了网上各种看加装DCC,说能提升操控,但是看到价格和各种拆也pass掉。
隔音是我最不满意的,也许也有路面不好的原因,感觉胎噪也大,地盘声音也大,这也是我后来换轮胎改轮毂的原因之一
改装1,当时买这车的时候就说再也不改车,到了3000多km,怎么就越看轮胎越窄,而且轮胎轮毂缩在车身里面,想着换255.45r19的宽胎,22款旗舰这款通过车友得知是轮毂是7j的,不能换255的胎,然后闲鱼看到了20款的途观L拆车轮毂就去换上了,京东下单马牌255uc7上轮毂,换上以后有利有弊,首先,刹车、指向、路感、侧倾(这里换了轮毂也有一定功劳)抓地力全部上了一个台阶,上高速变道很稳,换来的是牺牲舒适性了,道路有一点不平,它都能引起车身震动,胎噪也随之而来,8.5j的轮毂装上255大宽胎,前轮其本有点冒出叶子板,下雨时会甩很多泥土到车身上,后轮没什么影响,想升级轮胎轮毂的要注意着点!油耗我没有去理会,毕竟上255的胎不在乎。
总的来说,途观车很好开,轮胎想加大的车友还是不要去改了,弄的身心疲惫。车子照片没有拍很多
通吃岛主:冲着双离合去的,⭕起来要考
阿贺武哥:最不能理解的夸奖车的句子“动力随踩随到,方向盘指哪打哪”……别的牌子车踩油门、拐方向盘车不动呗?
用户3106495676149:380的后排究竟有多宽?和探岳后排比哪个舒适一点?
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.06分“优秀”颜值高,外观非常耐看,大气上档次。
动力好,超车快,给油后不拖沓。
底盘稳,整体质感好,转向精准支撑好。
空间大,后排和后背箱空间宽裕。
较省油,如果常走高速不到六个油。
风噪大,开后窗开车产生共振非常刺耳。
座椅硬,前后座椅偏硬不舒服。
保养贵,普通保养一千出头。