途观L是一款中型SUV, 330TSI 自动两驱舒享版是2.0T排量的低功率版本入门级配置。官方指导价21.58万。
保养方面,首次保养在5千公里的时候做。之后每1万公里做1次保养。首保的项目包括换机油和机油滤清器,首保不需要花钱,是厂家送的。1.5万公里的时候要加换空调滤芯,费用算起来一共要940元左右。2.5万公里的时候还要加换火花塞,费用一共大约要1670元。4.5万公里还要加换刹车油,一共大概要2140元。合计起来,前6万公里的保养费用大约是6600元。保养频次还是挺合理的,不会很频繁,费用属于中位数水平。
动力方面,2.0T L4涡轮增压发动机,最大输出186马力,峰值扭矩320牛米。起步的时候,油门在初段响应比较一般,脚踩油门动力没有不会暴躁输出。随之转速拉升加速力不是不错,平稳而有底气。城市各种路况都可以应付,塞车的时候走走停停要跟帖前车没有压力。跑高速也相当流畅,需要的时候油门多踩一些就可以,油门储备足够。
空间感相当好,车身高度1673mm,轴距2791mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳四指的余量,加上高的坐姿,前方视野很好,感觉通风透气。在后排坐着,头部空有一拳抑制的余量,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离,怎么坐都有足够的空间伸展。
尾箱495升,载货能力还是不错的。后排座椅放倒后可以扩充倒1780mm,偶尔搬家自己也可以拉不少东西,灵活性还是很不错的。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为 多连杆式独立悬挂。底盘质感不错也有韧性,对车身的支撑很充分。SUV车型重心不低,但是中速过弯的时候自身姿态抱持的很不错。虽然会有倾斜但是不算明显,平稳也有安全感。
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途观L给人的总体感觉就像是一名规规矩矩的理科生一样,它的理论功底机械素质比较扎实,但是又不太会装饰和打扮,挑不出太多的毛病,又不算十分优秀,总之,无功无过,产品力表现上算是比较均衡。
1.动力方面。这台2.0T的低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。总体动力表现可以说比较优秀,双离合变速箱几乎没有什么顿挫,匹配度已经相当高,2.0T低功率发动机的动能储备足够充足,无论是低速起步,还是中后段再加速,都能给你很好的感受,不会感到动力不足。而且配合轻盈的转向和力度适中的油门刹车调教,它的驾驶感受十分轻松。
2.空间方面。这是大众途观L不可能绕开的优点,作为一台中型SUV,它的尺寸虽然算不上十分优秀,但是内部空间表现却的确充沛。无论是后排空间还是行李厢空间,都能令人满意,并且实用性很强,“L”不是白叫的。
3.行驶品质方面。大众的高级感表现的淋漓尽致,首先是来自底盘的质感,悬挂的反馈比较恰当,既不会十分生硬也不会过分柔软,而且侧向支撑也比较到位,各种路面下的驾驶回馈都不会让你感到不舒服,尤其是高速驾驶时,它的底盘的厚重感会让你印象十分深刻。隔音降噪也是较为突出的优点,整体NVH表现可圈可点。
大众途观L的额外惊喜之处是它的油耗表现,从实际测试来看,它的综合工况油耗可以控制在每百公里8L左右,这对于一台2.0T的发动机而言,算是一个不错的表现了。
差强人意的地方主要是万年不变的内饰布局以及较低的配置了,我们实测的这台2.0T低功率版本车型,它的科技配置、舒适性配置以及主被动安全配置的表现都不能令人满意,虽然外观上看不出来太多的差别,但是一进入到车内就完全露馅了,以配置来区分差价的把戏,大众依然玩的炉火纯青。
所以,总结一下,大众途观L的外观足够大气沉稳,规规矩矩的外观配合毫无波澜的内饰,让它注定与年轻运动时尚无缘,但是扎实的底盘调教,响应积极的动力系统,足够充沛的乘坐和使用空间,以及让人小惊喜的油耗和较好的市场认可度,让喜欢它的人毫不犹豫,让不屑于它的人不理不睬。如果途观L能在配置上再诚心一点,能在价格上再退让一步,也许有机会超过CR-V。
笑看风云tyivcxd54896:还去买330的,必堵无疑!
【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,这套动力总成技术成熟可靠,在动力上表现出色,低速状态下,有轻微顿挫感,这是升挡不及时造成的,不过当车速高于20km/h时,顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来,轻踩油门会获得不错的加速感。当转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,可以明显感受到动力的提升,以及不错的推背感。
【底盘】途观L日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。途观L底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【悬架】途观L日采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。