想着买辆家用的车,老婆看中途观L,在21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版和21款 280TSI 双离合 两驱 智享版之间纠结选择,我老婆不管事,她就选择了个银色的外观,我看了下21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版,发动机最大功率137KW,而另外一版的发动机最大功率110KW,这么一对比,最后选择2021款 330TSI 自动两驱舒享版,因为他的动力更充沛一些。
先说说我的买车价格:
我买的是途观L,2021款 330TSI 自动两驱舒享版,厂商指导价21.58万,那会儿我们优惠了2.5万左右,购置税16800左右,上牌费300,交强险950,商业保险6200左右,全部做下来花了快22万左右。
车的优点:
第一、空间大,车长4712MM,宽1839MM,高1673MM,空间完全够用,坐5个人都不会觉得拥挤,必须给个赞。
第二、油耗低,大众的油耗一直还是比较有口皆碑的,官方给的工信部百公里综合油耗为6.6L,我实际在城里开起来百公里油耗为8.6L,这个油耗我很满意。
第三、动力不错,搭载的发动机是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,最大马力186PS,油门比较灵敏,动力对我们这种不是玩车的家用情况来说,完全够用。
第四、外观好看,前脸很大气,侧身线条设计流畅,尾部看起来圆润饱满,接缝处做得比较平整,整体给人一种成熟的气场,我选的是银色,耐脏。
车的缺点:
第一、内饰就不吐槽了,新车味道比较大,做过除甲醛,开一个月还是有很大味道,机舱有的的线束都是用胶布随意包的,好歹也有二十来万的车,小导管又不值几个值钱,还不如好多十来万的车。
第二、隔音降噪这一点必须也要吐槽下,尤其是跑高速的时候,噪音太大,我只能开着音乐掩盖。
用车答疑:
第一、这个版本的途观L没有配置前倒车雷达,如果老婆要用车建议加装一个,没有前倒车雷达倒车的时候,剐蹭的风险就增加了。
第二、这个版本途观L搭载的巡航系统是定速巡航,我之前以为是ACC自适应巡航。
第三、关于保养,我的大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的,首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次,首保是免费的,小保养除了更换机油机滤还要清洁空滤,大概需要1100左右。
总之,虽然途观L的新车味道比较大,而且隔音效果不大好,但是整体使用下来,感觉途观L是适合我的,随着小孩长大,我买了个空间大的SUV,而且价格也能接受,再加上我老婆的颜值控属性,最终选了这辆银色的途观L。
小小红k083:你得好好感谢你老婆
完美圆月q3:低配4s店不是一般没车么
宋RON:没有隔音棉
途观L给人的总体感觉就像是一名规规矩矩的理科生一样,它的理论功底机械素质比较扎实,但是又不太会装饰和打扮,挑不出太多的毛病,又不算十分优秀,总之,无功无过,产品力表现上算是比较均衡。
1.动力方面。这台2.0T的低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。总体动力表现可以说比较优秀,双离合变速箱几乎没有什么顿挫,匹配度已经相当高,2.0T低功率发动机的动能储备足够充足,无论是低速起步,还是中后段再加速,都能给你很好的感受,不会感到动力不足。而且配合轻盈的转向和力度适中的油门刹车调教,它的驾驶感受十分轻松。
2.空间方面。这是大众途观L不可能绕开的优点,作为一台中型SUV,它的尺寸虽然算不上十分优秀,但是内部空间表现却的确充沛。无论是后排空间还是行李厢空间,都能令人满意,并且实用性很强,“L”不是白叫的。
3.行驶品质方面。大众的高级感表现的淋漓尽致,首先是来自底盘的质感,悬挂的反馈比较恰当,既不会十分生硬也不会过分柔软,而且侧向支撑也比较到位,各种路面下的驾驶回馈都不会让你感到不舒服,尤其是高速驾驶时,它的底盘的厚重感会让你印象十分深刻。隔音降噪也是较为突出的优点,整体NVH表现可圈可点。
大众途观L的额外惊喜之处是它的油耗表现,从实际测试来看,它的综合工况油耗可以控制在每百公里8L左右,这对于一台2.0T的发动机而言,算是一个不错的表现了。
差强人意的地方主要是万年不变的内饰布局以及较低的配置了,我们实测的这台2.0T低功率版本车型,它的科技配置、舒适性配置以及主被动安全配置的表现都不能令人满意,虽然外观上看不出来太多的差别,但是一进入到车内就完全露馅了,以配置来区分差价的把戏,大众依然玩的炉火纯青。
所以,总结一下,大众途观L的外观足够大气沉稳,规规矩矩的外观配合毫无波澜的内饰,让它注定与年轻运动时尚无缘,但是扎实的底盘调教,响应积极的动力系统,足够充沛的乘坐和使用空间,以及让人小惊喜的油耗和较好的市场认可度,让喜欢它的人毫不犹豫,让不屑于它的人不理不睬。如果途观L能在配置上再诚心一点,能在价格上再退让一步,也许有机会超过CR-V。
笑看风云tyivcxd54896:还去买330的,必堵无疑!
途观L在配置层面上相比同级别车型相差甚远,入门级车型接近20W的价格,座椅还是全部手动调节,最致命的是靠背调节还是旋钮式的。驾驶辅助和多媒体配置也都不尽如人意。空间表现方面途观L比较出色,后排空间表现十分出众,无论是腿部还是头部空间都很宽裕,同时尾箱空间也有着很不错的表现,并且内部的形状足够规整。动力方面途观L搭载了2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m,尽管数据不是特别出众,但搭配7速双离合变速依旧能做到8.7S的0-100km/h加速成绩,并不落后于同级别车型。充沛的动力带来的驾驶感受也十分轻快,油门响应很灵敏,初段的动力响应很快并且没有明显的涡轮迟滞,双离合变速在低档位和急加速时的顿挫感较为明显,日常驾驶的平顺性还算可以。底盘悬挂方面途观L的调校偏紧致,虽然是中型SUV,但支撑性很充足高速变线或者过弯时也有十足的信心,舒适性一般,对于震动的过滤不够彻底,并且噪音抑制方面也较差。
1.大众途观L作为大众神车途观的换代车型,被大众寄于很高的重望。全系搭载大众经典的ea888和ea211两款发动机,动力在同级别还是很占优势的。变速箱方面全系搭载大众的7速湿式双离合变速箱,这款变速箱换挡速度很快,动力响应性很好。
2.途观L在这个级别中还是很受消费者认可的,上一代车型刚上市时甚至要加价才能提到现车。尤其是换代后的途观L,采用大众的家族式前脸,变的更大气,辨识度很高,这个外观在同级别中还是挺能打的。
3.在我接触到的途观L车主中,大部分对这辆车都是非常满意的,但是也有一部分人反应这个内饰设计的太简单了,而且塑料感很强,看上去没有怎么科技感。还有一些人觉得途观L的座椅偏硬,坐上去没有陷入感,但是大众的车型座椅都比较硬,好在这个空间表现还是不错的。还有就是新车异味比较大,特别是家里有小孩的用户会觉得受不了。
4.大众途观L这款车整体可靠性还是比较不错的,曾经大众ea888发动机烧机油严重的故障在21款大众途观L上有了很好的改善。这款车型搭载第三代ea888发动机,经过这两代的优化,可靠性相比前两代已经有了很大的进步。途观L的变速箱存在一些通病,比如低速顿挫,异响等。不少车主反应这款双离合变速箱在低速时会有顿挫感,目前没有解决方案,对日常使用不会产生影响。还有部分车主出现过打方向异响的问题,故障原因是因为主气囊与方向盘底座形成间隙过大造成,解决方案是去4s店索赔新的主气囊,更换过后往往不会继续出现异响。
5.大众途观L的首保在5000公里时,首保需要更换机油机滤,并且首保免费。首保过后每一万公里保养一次,每次费用在一千元左右。在60000公里时需要更换变速箱油,变速箱油加上手工费可能需要一千块钱以上。
6.大众途观L这款车的产品力在这个级别中还是很强的,凭借出色的外观设计和宽敞的空间表现吸引了不少消费者,用来家用还是非常合适的。
哈哈哈125494:颗粒捕捉器堵塞的问题怎么没有人说!
聪颖4062:广西钦州,3月2日订的车,现在还没得车,2021款越享版,置换补贴加贷款,裸车20.28万,落地23.1万,送贴膜、挡泥板、脚垫、行车记录仪、四件套、脚踏板,贵了吗
清爽小羊4y1:我的目前没有堵过,22年8月提的车,目前只跑了3600公里,因为9月到11月几乎没开,12月放开后,全家羊了,更没有动过车,坐标成都。目前只上过一次高速单边350公里,油耗5.6,上下班9-11,