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    辉昂怎么样_辉昂值得买吗

    ·辉昂

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共181人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    34.00-65.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • -
    • 外观
    • 4.00
    • -
    • 内饰
    • 3.78
    • -
    • 配置
    • 4.04
    • -
    • 空间
    • 4.23
    • -
    • 舒适性
    • 4.14
    • -
    • 操控
    • 3.88
    • -
    • 动力
    • 4.06
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 凯迪拉克CT64.10外观4.66
    • 汉DM-i4.03外观4.44
    • 辉昂4.02空间4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 奥迪A6L4.17外观4.54

    辉昂·全部评分

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.07优秀

    辉昂是上汽大众目前唯一一个MLB平台的车型,它似乎是为了迎接上汽奥迪的到来而进行的一次试水,因为和奥迪A6L是一个平台,所有很多人自然会将它和A6L进行一番对比,下面我们就解析一下辉昂2021款 380TSI 尊贵版。 辉昂的外观是大众标准的沉稳风格,简洁修长的车身看上去很大气,也有着浓厚的商务气质,它的长宽高分别为:5074/1893/1463mm,轴距3009mm,内饰的档次感很到位,虽说整体设计还是大众的家族化风格,但用料更优秀,做工也更加精细,有着不错的豪华感。 辉昂定位中大型轿车,它的内部空间也很令人满意,但比不上A6L,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,后排头部空间为一拳,前后排的头部空间都比较通透,后排腿部空间两拳多一些,虽说谈不上多宽敞,但肯定够用,后排地板中央的凸起很大,比较适合做两个人。车辆座椅软硬适中,支撑性很包裹性都不错,而且前后排座椅均带有加热、按摩、通风功能,舒适性很令人满意,还有全车电吸门,很有高级感,这个功能在顶配A6L上都没有。 后备箱常规容积为440升,不算很大,但背部十分规整,能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,只是后排座椅不能放倒,扩展性很适用性表现不佳。 380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机,采用纵置布局,最大功率224马力,最大扭矩350牛·米,动力参数比A6L 40TFSI车型高一些,传动系统匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时,发动机的低扭不是很充沛,油门初段也比较慵懒,车辆起步不是很轻盈,但可能也是为了保持它平稳的车身姿态,整体的动力输出比较沉稳,深踩油门也不会有多强的推背感,但发动机中后段充足的动力储备也能很从容地完成超车动作,我们实测这台车的百公里加速时间为8.02秒,高速超车也能做到轻松自如。 7速双离合变速箱的表现很好,平顺性令人满意,即使在低速跟车时也没有顿挫感,换挡逻辑很很清晰,升挡动作柔和,大多数时候,这台变速箱都没什么存在感,降挡时也很干脆,我感觉它和发动机的默契度比A6L还要好一些,因为A6L在低速时还是会有轻微顿挫感。 关于油耗,我们对这台车进行了500公里的实际油耗测试,其中300公里是在城市道路驾驶,200公里在环线和高速路上,这500公里共计消耗燃油47.4升,百公里平均油耗9.48升,燃油经济性还是可圈可点的。 辉昂的底盘采用前五连杆式独立悬架和后梯形连杆式独立悬架的组合,悬架调校偏舒适,再加上空气悬架的加持,辉昂的底盘对于各种程度的颠簸都能有效化解,尤其是在过减速带或者坑洼路面时的韧性很足,地板整体性和厚重感都很棒,整体感觉比A6L还要沉稳。转向是大众一贯的轻盈风格,转向回馈阻尼很均匀,指向谈不上多精准,但车身的动态响应却很灵活,“好开”应该是它最贴切的形容词。 这台辉昂2021款 380TSI 尊贵版的指导价为40.7万元,目前平均优惠在3.5万左右,我们按照裸车37万计算,购置税31794.87元,车船税480元,交强险950元,商业险9800元左右,上牌费500元,全款落地价格在41.35万元左右。

    2021-04-15

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.14优秀

    中期改款后的21款辉昂多了一份年轻化,增加可发光的前车标和贯穿式LED光带,车尾灯腔内部加入折线形LED灯带,并换装全新扁平化车标,标配9.2英寸中控屏支持GPS导航、车联网等功能,为兼顾商务定位,保留实体旋钮、按键以及中控石英表。NAPPA真皮座椅支持前后排加热、通风和按摩功能,座椅贴合人体,舒适性良好,体验者身高173cm,前排座椅调至最低,头部一拳四指,后排头部两拳余量,腿部三拳,跷二郎腿不成问题,座椅支持前后移动和靠背角度调节,表现出一台中大型轿车的应有素质。21款全系搭载第三代EA888增强型发动机和7速湿式双离合变速箱,224马力交出应有的答卷,舒适模式下起步,动力输出平稳且线性,更多以舒适为主,超车时也很淡定,表现出一台中大型车应有的从容,变速箱依旧是老样子,抵挡高转有轻微闯动,时速来到80km/h,转向和指向性会很好很多,AAS自适应空气悬挂对路面的大小振动处理得很到位,足够舒适的同时,对压缩和回弹方面的平衡也是相当出色。新辉昂无论是“坐”,还是“驾”,都十分合适,是一款名副其实的“坐驾”,如果定价不与奥迪A6L重合,相信会很有市场。

    2020-12-02

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.21优秀

    作为大众的旗舰轿车,这是一款被人轻视的好车,因为它和奥迪A6L共享很多技术和硬件,虽然不是豪华品牌,但是本质上是一台豪华轿车。辉昂2021款 380TSI 尊贵版的配置亮点有360度全景影像、软硬高低可调节空气悬挂、方向盘换挡/加热/电动调节、前排手机无线充电、前后排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱、16喇叭丹拿音响等等,对标45万元以上的宝马5系、奔驰E级等车型。 大众辉昂搭载了第三代EA888发动机,解决了烧机油的问题,最大马力为224匹,峰值扭矩为350牛米,匹配七速双离合变速箱,实测百公里加速7.96秒,实测百公里油耗为9.3L。发动机和变速箱的匹配度很高,换挡过程比较平顺,升降档也非常迅速,能对动力进行科学合理的分配,这也是加速快油耗较低的关键技术特征。 大众辉昂则采用了前五连杆、后梯形连杆独立悬挂,在调教质感上非常高级,悬挂支撑力和舒适性之间找到了很好的平衡点,这一点甚至超过了沃尔沃S90等竞争车型,底盘给予驾乘人员软硬适中的乘坐感受。它的转向系统也调教的很出色,方向盘阻尼不轻不重指向精准,即便在山路上也有很好的动态表现,开起来轻快灵敏,更像是一台B级轿车。 总结来说,辉昂2021款 380TSI 尊贵版是一款综合产品力很高的豪华轿车,如果对品牌的要求不高,那么它比同价位的奔驰E级、沃尔沃S90更值得入手。

    2021-01-03

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

    3.64良好

    【空间】辉昂在空间上做得比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离,腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。 【悬架】辉昂采用前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。辉昂在遇到较大坑洼时,悬架也能很好地吸收震动,并且也没有反复的弹跳,舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬,在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【隔音】辉昂时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。 【底盘】辉昂底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。 【动力】辉昂搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力224匹,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。

    2020-12-23

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.4优秀

    买这个车主要是看中了性价比,BBA减配太严重,又不着急用车,所以4月份订车,上海疫情,6月份排产,7月份到手,不着急用车的朋友真的值得等它!它给你的BBA给不了你,BBA减配太严重,真的让我很厌恶,辉昂外观中规中矩,没有特别的靓点,也没有特别的缺点,久看不厌。空间方面一家四口人,没太大需求,足够。舒适度很满意,双层隔音玻璃加空气悬挂,滤震比56E强,电磁门也省去了咣咣的开门音。自动启停太烦人,我是上车就关掉。Carplay和Carlife有USB有线的,但连接手机的同时手机充电是个问题。买个Carplay的盒子无线连接就解决了。前后座椅通风加热按摩,角度调节,腰部支撑调节,真的很到位。2.0T的动力足够用,深踩油门,推背感立竿见影。60公里感觉像开船,很静音,高速120-140除了胎燥,没有其他。等四万公里换成米其林轮胎应该会更舒适。

    2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 02021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 0
    2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 12021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 1
    2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 22021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 2
    2022-08-11

    A00赵玉辉金辉时代砥砺前行00A问当地4S,一般两三个月

    自由人:同款钥匙套

    i莫须有钥匙壳方便推荐下…

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    3.86良好

    去年12月刚刚中期改款,诚意堪比换代,最重要的是找清楚了自己的定位,放弃了3.0T的六缸版本,不再打跟A6L和E级的主意,老老实实回归合资旗舰轿车,把之前六缸车型才有的空气动力悬挂下放到了新款的2.0T上,包括点评的这款中配,可以说性价比很高了。再就是这款车搭载了全球首款装载LED光源的发光车标。前格栅最上方的一根镀铬饰条与整个车标的勾线都搭载了白色LED光源。单论原厂车,新款辉昂前脸的夜间辨识度秒杀一众超跑和新势力都没有问题,也终于跟帕萨特做出了明显的区别,肉眼可见这台才是家族旗舰。车内变化不大,但保留了后排办公桌板、后排座椅按摩、老板键,座椅靠背角度调整这些配置,给人的感觉还是在强调这款车的商务属性。实测前排座椅调整到正常位置后,腿部空间尚可,头部比较拘谨,略逊色于5系,但与A6L相当,后排中央地台凸起较大,虽说配置了后排中央头枕,但大多数情况还是只适合乘坐两人。虽然没了V6,但2.0T发动机搭配7DCT也够用,只是不迅猛,不像大部分2.0T车型在轻踩油门时就往前直窜,这台车整个加速过程是缓缓上升的感觉。空气悬架很舒服,再加上静谧性好,这车舒适性是可以打几乎满分的,时速100公里/小时,不听歌也完全不用提升音量交流。空气悬挂对于后排乘坐舒适度提升很大,非常平稳。

    2021-01-10

    点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱豪华旗舰版 国VI

    4.71优秀

    外观颜值很商务大气,内饰豪华比以往大众车内饰档次高很多。动力充沛且超控较好,乘坐起来的舒适度也是比较高的。悬架调教的非常的舒适,软硬拿捏的恰到好处。空间较为宽敞,但后排地台隆起程度较高,后排乘坐两人最为合适。

    2020-09-13
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    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型

    【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.57分“优秀”
    汉DM-i 2023款 DM-i 冠军版 121KM尊享型汉DM-i 2023款 DM-i 冠军版 121KM尊享型

    6月7日提车,目前跑了1930公里,1600公里是在高速上,EV大概是350公里左右,其他都是混动模式,以前开是是现代朗动,大家有问题,可以在下面留言,有问必答,买这个车目前很满意,不后悔 【最满意】 1.外观和内饰帅很豪华,内饰很奔驰,建议上黑色或者白色,最耐看,冰川蓝真的不耐看 2.动力我觉得完全够用,基本红绿灯都是第一,再快的话,坐车的会有不适感,油门的响应速度非常快,没有丝毫延迟,加速非常平顺,这感觉是油车给不了的,驾驶超控感也挺满意的。 【最不满意】 1.DMI确实不擅长高速形式。最后一张照片,跑的有点快,看油耗你就知道,正常高速上行驶,在不亏电的情况下不超过120的速度,应该油耗6个以内左右,有一段跑的比较慢,油耗确实降下来了。 2.还有就是这车又长又宽,让开习惯4.5米的现代朗动的我是真不习惯。每次停车都要回几把,停车狭窄的地方我不敢进去。 3.360影像在下雨天摄像头可能会被水滴遮挡。 4.后备厢有点小,深度可以,高度不够。 5.转弯半径大,单向2个车道掉头一把过去有点困难。 6.没有HUD,21.98万的车,没有HUD,要知道比亚迪你是国产车,别得了日系病 【购车经历】 本来是只看不买的,结果试驾后,内心开始蠢蠢欲动,从今年2月开始看车,一路看,轿车看过: 汉DM、S40、迈腾、帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞、天籁、英仕派、领克03,红旗H5。SUV看过:星越L、宋plus dmi、二狗和大狗、途观唐DM、探岳、领克01、星途摇光。 轿车最喜欢汉DM,雅阁,SUV最喜欢宋plus dmi、星途摇光、狗、星越L,二狗的内饰和外观真挺喜欢的。 为啥最后没选油车,因为现在本身自己就开的油车诺基亚又换个塞班,心里总不是滋味,担心加入了国军后,发现已经1949年了 如果换个油车的话,2.3年肯定还想换,到时候媳妇肯定不同意换了。 看的越多选择越难,本来想再等等,结果汉一路优惠先是1万,后来2万,再后来冠军版来了,加配不加价,直接就冲了,5月20日订车,6月2下午就接到4S店的电话,车到店了让去办手续,直奔4S办手续,因为做了免息贷款,无抵押,手续比较麻烦,要等放贷,6月7日下班后去提车。 【驾驶感受】 非常爽,比之前的车不知道好多少倍,高速上超车也无压力,一脚油门,速度就上去了。100以内隔音效果也很好,高速上有些路面胎噪很严重,有些还好,风噪100以上就比较明显了。隔音反正比之前的现代朗动好很多,按喇叭,里面听的声音挺小的。 以前听别人说开比亚迪像开船,我不是很理解,上了上海外环高速,我理解了,确实像开船,确实有点晃,底盘我觉得还算比较满意,乱路比较软,挺舒服的,整体底盘稳重感比凯美瑞要高级一些,但是调教感觉没有凯美瑞好,各有优势吧。 还有就是高速上,比亚迪的智能领航,还算比较好用。 【乘坐体验】 沙发很宽,后排空间很大,底盘很软,后排隐私玻璃比较隔热,空调效果也很好,座椅加热很好用,座椅通风效果感觉一般,都是有肯定比没有好,主驾腰部调教很好用,特别是对腰间盘突出的人,座椅记忆也很好用,可设定自己的习惯的位置 【保养】 还没有保养,送了6次保养,还没用上 【油耗】 纯电没注意,15个左右吧,HEV模式在城市里面5个多吧,高速上限速以内6个左右,速度快的话油耗无上限,这车2顿重,这个油耗比我之前朗动还低。 【续航】 纯电100公里左右,加满一箱油大概350左右,HEV能跑800左右,高速上EV掉电很快,我现在理解别人说的纯电车在高速上就200多公里,如果有长途300公里以上,建议还是买混动或者油车,纯电只适合城市用。高速上淡季白天,有服务区充电桩都不够用,想象一下节假日,每个服务区也就5个充电桩左右,还有部分是坏的。 还有就是能上200km版本就上200公里版本,就差2万,我是媳妇不同意,不然我铁定买200公里版本的 【提车价格】 车价格21.98+保险6160+免息服务费1000(免息贷款5.28万36期无抵押,贷款金额越高,期数越低,最高好像14万多),还有置换补贴4000,车我没在4S店卖,店里只给4.4万,我在外面卖了4.95万,置换补贴店里配合办理中,上牌是我自己办的,送6次保养+电池护板+脚垫+后备厢垫,其他的乱七八糟不值钱的小礼品,送的有龙膜,我嫌差没要,自己买