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    辉昂乘坐感受还可以值得买吗_辉昂怎么样

    ·辉昂

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共181人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    34.00-65.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • -
    • 外观
    • 4.00
    • -
    • 内饰
    • 3.78
    • -
    • 配置
    • 4.04
    • -
    • 空间
    • 4.23
    • -
    • 舒适性
    • 4.14
    • -
    • 操控
    • 3.88
    • -
    • 动力
    • 4.06
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 凯迪拉克CT64.10外观4.66
    • 汉DM-i4.03外观4.44
    • 辉昂4.02空间4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 奥迪A6L4.17外观4.54

    辉昂·全部评分

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4优秀

    外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气,比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型,我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂,倒不是说刀锋轮毂不好看,只是太常见了,没有了自己的风格,提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂,顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感,也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错,各个地方用料都挺厚道,中控台的设计中规中矩,档把下面那个皮套应该再优化下,中控主机显示质感不错,但是内置的地图导航比较垃圾,无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别,同价位,甚至百万以下,配置表我都对比过了,有比它再高的吗?不过说几点改进建议,前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适,前面座椅的填充物柔软度不如后排,前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面,好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外,后排冰箱的装逼价值大于实用价值,空气悬挂的可玩性不高,就只是高低软硬调节,并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态,那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好,就是后排腿部空间不是很充裕,不如迈腾。可能是前面座椅比较厚,后排座椅有角度调节的原因吧,不过因为有角度调节加上腿托调节,坐姿和大腿支撑性完全没问题,比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾,现在发动机马力基本不变的情况下,车子重了300公斤,加速感受自然没迈腾这么暴躁了,没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380,首先高速120码高速巡航时转速只有1800,而以前迈腾要到2300以上,其次低扭比较大,直观的感受就是起步稍微深踩一点油门,就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时,不会像迈腾那样发动机嘶吼,而是那种噜噜噜的浑厚声,比较有质感。虽然都是EA888,但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持,舒适度确实有所提升,但没条件在同一段路面,用其他车来做同样的对比,所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错,但并没有给我太多惊喜,在城区开的时候,确实很静谧,但是到了高速,经过一些粗糙路面的时候,噪音还是比较大,用手机大概测了下,120码巡航,噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了,平均油耗7.9,到底还是车比较重,平时感觉没开多少路一格油就没了,从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方,但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来,它没有奥迪那样的科技动感,也没有宝马的激情澎湃,更没有奔驰的雍容华贵,它更像是一个满腹才华的谦谦君子,面对人生的起起伏伏,从容不迫,坚韧不拔! 隐锋芒,自辉昂!

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    2022-04-05

    吊儿郎当儿s90智远不比这个好嘛?

    乐观智慧的筹划有群吗

    暴怒的叮当猫现在已经停产了

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.5优秀

    简述一下 【空间表现】 前排驾驶空间,完全够用,182身高不会顶腿。 后排腿部空间,比帕萨特多半拳 整体头部空间,180入座无压抑感。 整体综合空间,C级车中中等偏上。 【舒适性】 非常满意舒适性,无论是驾驶感受还是乘坐感受。静谧性有上代a6的感觉。 因空气悬架原因,在过高度或者深度5cm的沟沟坎坎,几乎感觉不到颠簸,同级别对手很少。ct6和宝马五系都开过,凭良心说,单悬架舒适性这方面,辉昂完胜。 乘坐舒适性:座椅包裹性很好,后排座椅偏软,跑长途不会很难受。毕竟行政级轿车。如果非要排名,乘坐舒适性,奔驰e300>辉昂=宝马5系>奥迪a6。 丹拿音响➕车载冰箱➕遮阳帘➕前排座椅记忆➕电吸门➕电动方向盘➕方向盘记忆加热➕座椅通风加热等等等。同级别配置遥遥领先。 【动力表现】 大众的经典黄金配置:纵置ea888➕七速湿式双离合。高传动效率➕省油➕高动力。 零百加速:自己提车后就在封闭车路,测了0到100加速,28℃晴天,5000转弹射,零百7.56,很顶。 总体动力表现:这个车前段0-60时候动力很猛,不是说后端动力不足,而是说前段动力提速是最快的。跑高速动力储备源源不断,无超车忧虑。 【驾驶感受】 这个车整体驾驶感受偏商务,操控感中规中矩。顿挫感几乎感觉不到。如果要排名:宝马5系>a6>辉昂>奔驰e300 总的来说,辉昂是个六边形战士,找不到很强的优点,但是缺点也不明显。必须要提的一点,配置是真香啊!如果不追求品牌价值,辉昂绝对可以入手! (以下拍照皆为封闭路段)

    2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 02021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 0
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    2023-08-11

    小鲤鱼的小头发36 可以搞 CT6 了

    不凡奶酪EA大众最值得购买的车就是辉昂和途昂。

    548946472咋不考虑一下CT6呢

    点评车型: 2019款辉昂 480 V6 四驱豪华旗舰版 国V

    4.14优秀

    四缸版本和六缸版本的辉昂,可以说是完全不同的两台车,V6的辉昂可以说是武装到牙齿 重点说几个V6辉昂的亮点 1、托森差速器 这个几乎都快在奥迪身上消失的词汇,在V6辉昂身上出现了,这一下子就把整个辉昂的身价提升了非常多 甚至可以说,用换标A6L来形容辉昂,都已经对辉昂有点不公平了 2、MLB平台,梯形连杆独悬 集成了目前大众较为先进的,以及足够厚实用料的底盘,带来的实际体验就是,后排乘客的乘坐舒适性非常到位,整台车的悬挂滤震有非常到位的高级感、厚实感。 再加上本身就很不错的NVH,你可以从辉昂身上体验到真正大众车那种所谓的“高级感” 3、EA837机头 到了现在已经算是第四代的837了,在实际的体验中,这台V6的机头在油耗和动力输出方面找到了很不错的平衡点 经济模式下,1300转左右换挡,可能很多人觉得早了点,但是这时候837的扭矩输出已经不低于普通2.0T的输出扭矩了 在运动模式下,3000转换挡,能把这台大家伙的0百加速拖进6.3秒,真的很快了。 讲完它的机械素质优点,来说说缺点 1、内饰真的需要改 这套内饰对于辉昂的目标群体来说,其实没啥问题的,要知道买辉昂的人基本上也是40岁往上走了 但是如今连奔驰S级,奥迪A6L都在拼命年轻化,大众为何要固守这套内饰风格呢? 毫无设计可言,沉闷的风格,包括这个看起来“智商”为0的档把,真的让人很无语 2、实际的乘坐空间有待优化 你说小吧,辉昂的空间确实不算小了,但是相较于它3米的轴距,5米的车身来说 这样的后排空间确实只能算是大号一点的帕萨特 整体来说,辉昂是一台商务氛围极其浓厚的车型,家用2.0T就足够了,但是要真的体验原汁原味的大众,V6的辉昂才是最值得入手的

    2019款辉昂 480 V6 四驱豪华旗舰版 国V 图 02019款辉昂 480 V6 四驱豪华旗舰版 国V 图 0
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    2020-11-09

    乐吧王档杆的确掉价了,提个速,超个车,没得说,高速稍不留神,就上一百四五了!

    a马来高这个档把确实

    我怼死喷子没电子档杆就放弃了

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4优秀

    优点:辉昂这款车外观设计依然是保持着大众的那种低调风格,看着和帕萨特迈腾区别不是太大,不过车身和车尾要明显比它们更有气势一些,特别是车尾这里,下方排气用上了双边共四出的装饰,本来设计上挺稳重的,但排气却让车身显得有点暴躁了。 空间也是辉昂的优势了,3009mm的轴距表现,5074mm的车长,后排这里有2拳多一点的腿部空间,头部的话还有差不多4指,前排头部有1拳空间,空间够宽敞,无论是前面还是后排都不会让人感觉到压抑。 这款车的配置也很高,让我最满意的就是带空气悬架了,是支持软硬调节的,车里的舒适度提升了不少,不用说过非铺装路面,就算过减速带,车里都不会很颠,大部分振动都被悬架给吸引掉了,在车里坐着非常舒适。 动力更不用说了,搭载了EA888的2.0T发动机,224匹的最大马力给人的感觉就很猛,开了运动模式之后,油耗变得特别灵敏,不用踩重了,踩一点都能感觉车身窜的挺猛,路上就是试了一下运动模式然后就换了,要不车子反应太灵敏了。 缺点:1.别看辉昂在大众轿车里面是中高端产品,缺点也不是没有,内饰设计看起来不够高档,真看不出这是30多万的车,而且方向盘这里出现过一次异响,虽然就一次,但这是方向盘异响,可不是其它地方,这一点让我挺不满意的。 2.再就是刹车有点软,不是太线性,刚踩下去的时候,车子都没怎么有反应,得再踩的深一点才行,这要适应一下,我还是比较喜欢踩硬一点的刹车,前段的时候可以带来很不错的制动效果,要不会有一定的危险性。 3.再就是油耗大了点,虽然是2.0T的发动机,但油耗已经达到了12L了,就算经济模式下,油耗也不会降太多,至少要在10L以上了,真不是太省。 4.再就是储物空间有点少,手机都没地方放,扶手箱也不是很深,装的东西不太多,还真是商务车,用不着放太多东西,但我还是觉得空间多点比较好,有总比没有强,放东西的时候找不到合适的地方是挺烦人的。 总之,辉昂这款车让我想起了辉腾了,实在太低调了,有钱人不想买,没钱人买不起,辉昂也差不多,30多万到40万选择空间很大,辉昂基本上没有什么竞争力,价格又高,性价比挺一般的吧。

    2021-03-13

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

    4.29优秀

    挺好的,买不起A6可以买这个 【空间表现】 空间很大,应该是同级别车里的佼佼者了 【舒适性】 坐着挺舒服的 【最不满意】 网上被吐槽辉昂是武大郎 【购车经历】 当天看当天付款的(心太急了😭很后悔应该等中配)

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    2022-07-22

    凯撒258791278不比a6便宜吧,

    酷酷的羊阿杨你买不起不代表人家买不起

    最最最爱破奥迪这车才叫低调奢华有内涵

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.2优秀

    动力强,没有颗粒捕捉器,座椅舒适,悬挂、配置同价位最强,发动机功率高车身重导致油耗高,高速9.5,市区12

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    2023-09-05

    su271986160公里,100-110跑

    993之1342我市区平均车速27 9.6 高速120 6.1

    可乐冰淇车子是 22 年几月的?

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    3.86良好

    去年12月刚刚中期改款,诚意堪比换代,最重要的是找清楚了自己的定位,放弃了3.0T的六缸版本,不再打跟A6L和E级的主意,老老实实回归合资旗舰轿车,把之前六缸车型才有的空气动力悬挂下放到了新款的2.0T上,包括点评的这款中配,可以说性价比很高了。再就是这款车搭载了全球首款装载LED光源的发光车标。前格栅最上方的一根镀铬饰条与整个车标的勾线都搭载了白色LED光源。单论原厂车,新款辉昂前脸的夜间辨识度秒杀一众超跑和新势力都没有问题,也终于跟帕萨特做出了明显的区别,肉眼可见这台才是家族旗舰。车内变化不大,但保留了后排办公桌板、后排座椅按摩、老板键,座椅靠背角度调整这些配置,给人的感觉还是在强调这款车的商务属性。实测前排座椅调整到正常位置后,腿部空间尚可,头部比较拘谨,略逊色于5系,但与A6L相当,后排中央地台凸起较大,虽说配置了后排中央头枕,但大多数情况还是只适合乘坐两人。虽然没了V6,但2.0T发动机搭配7DCT也够用,只是不迅猛,不像大部分2.0T车型在轻踩油门时就往前直窜,这台车整个加速过程是缓缓上升的感觉。空气悬架很舒服,再加上静谧性好,这车舒适性是可以打几乎满分的,时速100公里/小时,不听歌也完全不用提升音量交流。空气悬挂对于后排乘坐舒适度提升很大,非常平稳。

    2021-01-10

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

    3.93良好

    作为外观很大众,与奥迪A6L同平台的大众辉昂,低调到你根本想不起来大众会出一款30多万的车型,当然,继辉腾停产后,大众也需要一款“替代版”的高端旗舰车型,超过5米车长,3米轴距的中大型车,车内空间巨大无比,第二排随意翘个二郎腿轻轻松松,饱满厚实的座椅坐起来很舒服,内饰方面,中控台的石英钟是加分项,提升了档次感,并且提供了略显奢华的后排车载冰箱。2.0T高低功率的发动机动力充沛,开起来的感觉甚至与奥迪A6L相仿,可能这也是很多网友直呼是换壳A6L的原因。

    2022-03-31

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

    4.07优秀

    【动力】这款车动力还是相当不错的,我有一朋友买的是2021款380TSI旗舰版,发动机是2.0T的,最大功率是165KW,能输出224PS的马力,开起来很轻快,轻踩油门就能感到源源不断的动力,提速非常快。 【外观】大众辉昂前脸沿用了大众家族式的车头设计,前格栅与LED前大灯融为一体,并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身,并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点,辉昂的尾灯采用双层设计,下层尾灯向内收缩,形成错落感,商务感十足。 【空间】在前排乘坐的话,感觉腿部空间还是挺宽松的,后排乘坐的,腿部也宽裕而且还配备按摩座椅角度调节,所以空间表现优秀。 【内饰】这个车子整体内饰用料是非常精致非常厚实的内饰,使用了实木,镀铬和NAPPA真皮等材料的搭配,进一步提升了这个车它的内饰豪华感和精致感。而且这个车子它的方向盘也是一个多功能方向盘,但是总体内饰表现一般。 【配置】这个车子在配置方面我觉得还可以呀,它配置了感应雨刷,还有后排侧遮阳帘,后遮阳帘隐私效果非常的好,而且它还配置了隔热隐私玻璃,还有后视镜加热功能,后视镜折叠功能,整体在配置方面做的挺好。 【舒适性】这辆车的舒适性就是我选择它的最主要的原因,开起来十分的平稳,没有顿挫感,车内空间很大,坐着很舒服,胳膊和腿都能伸展,不会显得拥挤,座椅很柔软,填充物很舒适,长途旅行的时候不会有疲惫的感觉,还是非常舒适。 【操控性】操控方面很好,开这款车感觉还是比较顺手的,首先这款车的方向盘轻重比较合适,单手打方向都没有什么问题,精准度方面调教的也很好,而且这款车底盘很稳,即使在转弯的时候也没有特别大的侧倾现象。还是比较好开的。

    2021-01-16

    用户5161347581752这车,除了低配,其他两个配置都要等

    点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国VI

    4.5优秀

    这款车的做工很精致,包括外观和内饰都是如此,内部的真皮、木饰用料很高档,新车没有异味,后排空间宽敞,座椅设计宽大舒适,车内的隔音性很好,动力输出强劲,不过变速箱还是有轻微的顿挫感,特别是在低速行驶的时候更加明显。

    2020-09-11
    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型

    【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.57分“优秀”
    汉DM-i 2023款 DM-i 冠军版 121KM尊享型汉DM-i 2023款 DM-i 冠军版 121KM尊享型

    6月7日提车,目前跑了1930公里,1600公里是在高速上,EV大概是350公里左右,其他都是混动模式,以前开是是现代朗动,大家有问题,可以在下面留言,有问必答,买这个车目前很满意,不后悔 【最满意】 1.外观和内饰帅很豪华,内饰很奔驰,建议上黑色或者白色,最耐看,冰川蓝真的不耐看 2.动力我觉得完全够用,基本红绿灯都是第一,再快的话,坐车的会有不适感,油门的响应速度非常快,没有丝毫延迟,加速非常平顺,这感觉是油车给不了的,驾驶超控感也挺满意的。 【最不满意】 1.DMI确实不擅长高速形式。最后一张照片,跑的有点快,看油耗你就知道,正常高速上行驶,在不亏电的情况下不超过120的速度,应该油耗6个以内左右,有一段跑的比较慢,油耗确实降下来了。 2.还有就是这车又长又宽,让开习惯4.5米的现代朗动的我是真不习惯。每次停车都要回几把,停车狭窄的地方我不敢进去。 3.360影像在下雨天摄像头可能会被水滴遮挡。 4.后备厢有点小,深度可以,高度不够。 5.转弯半径大,单向2个车道掉头一把过去有点困难。 6.没有HUD,21.98万的车,没有HUD,要知道比亚迪你是国产车,别得了日系病 【购车经历】 本来是只看不买的,结果试驾后,内心开始蠢蠢欲动,从今年2月开始看车,一路看,轿车看过: 汉DM、S40、迈腾、帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞、天籁、英仕派、领克03,红旗H5。SUV看过:星越L、宋plus dmi、二狗和大狗、途观唐DM、探岳、领克01、星途摇光。 轿车最喜欢汉DM,雅阁,SUV最喜欢宋plus dmi、星途摇光、狗、星越L,二狗的内饰和外观真挺喜欢的。 为啥最后没选油车,因为现在本身自己就开的油车诺基亚又换个塞班,心里总不是滋味,担心加入了国军后,发现已经1949年了 如果换个油车的话,2.3年肯定还想换,到时候媳妇肯定不同意换了。 看的越多选择越难,本来想再等等,结果汉一路优惠先是1万,后来2万,再后来冠军版来了,加配不加价,直接就冲了,5月20日订车,6月2下午就接到4S店的电话,车到店了让去办手续,直奔4S办手续,因为做了免息贷款,无抵押,手续比较麻烦,要等放贷,6月7日下班后去提车。 【驾驶感受】 非常爽,比之前的车不知道好多少倍,高速上超车也无压力,一脚油门,速度就上去了。100以内隔音效果也很好,高速上有些路面胎噪很严重,有些还好,风噪100以上就比较明显了。隔音反正比之前的现代朗动好很多,按喇叭,里面听的声音挺小的。 以前听别人说开比亚迪像开船,我不是很理解,上了上海外环高速,我理解了,确实像开船,确实有点晃,底盘我觉得还算比较满意,乱路比较软,挺舒服的,整体底盘稳重感比凯美瑞要高级一些,但是调教感觉没有凯美瑞好,各有优势吧。 还有就是高速上,比亚迪的智能领航,还算比较好用。 【乘坐体验】 沙发很宽,后排空间很大,底盘很软,后排隐私玻璃比较隔热,空调效果也很好,座椅加热很好用,座椅通风效果感觉一般,都是有肯定比没有好,主驾腰部调教很好用,特别是对腰间盘突出的人,座椅记忆也很好用,可设定自己的习惯的位置 【保养】 还没有保养,送了6次保养,还没用上 【油耗】 纯电没注意,15个左右吧,HEV模式在城市里面5个多吧,高速上限速以内6个左右,速度快的话油耗无上限,这车2顿重,这个油耗比我之前朗动还低。 【续航】 纯电100公里左右,加满一箱油大概350左右,HEV能跑800左右,高速上EV掉电很快,我现在理解别人说的纯电车在高速上就200多公里,如果有长途300公里以上,建议还是买混动或者油车,纯电只适合城市用。高速上淡季白天,有服务区充电桩都不够用,想象一下节假日,每个服务区也就5个充电桩左右,还有部分是坏的。 还有就是能上200km版本就上200公里版本,就差2万,我是媳妇不同意,不然我铁定买200公里版本的 【提车价格】 车价格21.98+保险6160+免息服务费1000(免息贷款5.28万36期无抵押,贷款金额越高,期数越低,最高好像14万多),还有置换补贴4000,车我没在4S店卖,店里只给4.4万,我在外面卖了4.95万,置换补贴店里配合办理中,上牌是我自己办的,送6次保养+电池护板+脚垫+后备厢垫,其他的乱七八糟不值钱的小礼品,送的有龙膜,我嫌差没要,自己买