点评车型:
2021款辉昂 380TSI 豪华版
4分“优秀”今天测评的是辉昂,2021款 380TSI 豪华版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是34.00万,现在这款车我们这可以优惠4.5万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是29.50万元左右,购置税25200元左右,购车商业保险8600元左右,上牌500元、官方全款落地价33万元左右。
关于外观:
辉昂的设计确实很低调。如果您不仔细看,被视为帕萨特的可能性就很高。辉昂的家庭特征非常明显。正面的四个水平镀铬装饰与大灯整合在一起;车身看起来比较显宽,侧面的笔直腰线从前到后一直延续着,彰显出一种坡度感。汽车的后部,通过几条直线,勾勒出强烈的层次感,看起来简洁大气。
关于内饰和配置:
内饰大部分区域都采用了软质材料包裹,并辅以缝线点缀,采用皮质包裹的三辐式方向盘手感细腻,两侧的按键排布清晰合理,值得一提的是方向盘中间这个经过全新设计的扁平化LOGO了,漂亮又精致。9.2英寸中控屏尺寸适中,其内置的功能也较为丰富,除了GPS导航、蓝牙等基础模块之外,系统还支持CarPlay、CarLife、语音识别控制等功能,屏幕的分辨率和操作流畅性都表现出了大众品牌一贯的水准。
关于空间:
空间表现优秀。这款辉昂车长5074MM,宽1893MM,高1489MM,轴距3009MM,作为一款中大型车,整体的空间表现优秀。座椅采用皮革包裹,座垫和靠背均饰有菱形缝线图案,既大方又美观。后排座椅的舒适度是可以接受的,但中间位置不能令人满意,不仅坐垫更短,而且填充也更硬。乘坐空间方面,身高173cm的体验者,调整好驾驶坐姿之后,在前排能够获得超过一拳以上的头部空间,而进入第二排之后,依然拥有一拳以上的头部空间和两拳以上的腿部空间,加之平缓的靠背角度和柔软的坐垫,乘坐舒适性可以给到很高的分数。后备厢容积440L,而且后排不支持放倒,日常储物肯定够用,但是要搬一些体积大的物品就会有些尴尬了。
关于动力和油耗:
这款辉昂搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡 双离合变速箱,最大功率165KW,最大扭矩350N.M,最大马力224PS,气缸4个,供油方式是直喷;动力储备还是能够达到我们的预期。考虑到这款车的使用场景大部分都是在城市路段,所以在你踩下油门之后,动力的输出是十分线性的,而且在你需要超车的时候,发动机也会很快明白你的意图,并将动力源源不断的输送到车轮上。换挡速度足够迅速,即便是在走走停停的拥堵路段,我们也很难感受到变速箱的顿挫感。辉昂提供5种驾驶模式可选,分别为经济、舒适、标准、运动以及个性化,每种模式都有其特定的调校方式,以对应不同路况下的动力输出。当然对于这款以舒适为第一要务的车型来说,前三个模式都会让乘客有更好的感受,我建议在高速上自己一个人开的话,运动和个性化模式则是一个不错的选择。
关于悬架:
这款辉昂前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动;辉昂不会让你开起来很累,方向盘属于那种很沉稳的调校,为的是让乘客在行驶中更加舒适;即便是通过一些烂路,悬架也能够过滤多余的震动,以保证乘坐舒适性。
关于保养:
辉昂这一款车可以说它的保养价格还是要有点高的,不过一般情况下能买得到这款车的人后期也是能够承担得起他的这些费用的,像这一款车的话,1万公里左右去给他保养一次,大概一年需要保养两次,一次保养费用的话大概是个2000块钱左右。
用户1775993679778:沈阳落地价31.3万元
【优点】 最满意的首先肯定是这辆车的舒适性,5米长的车身,车内非常宽敞,本人180 ,坐在车内一点也不显得拥挤,开起来很顺畅,提速的时候动力很足,一点也没有顿挫感,很平顺。第二就是车子的外观,属于低调奢华类型的,第一眼看到辉昂就觉得颜值很在线,可能不同的人喜欢不同的外观吧,我还是喜欢辉昂这种低调优雅型的。第三点就是,虽然我买的豪华版的,但是配置也很齐全,还有天窗。
【不足】整台车子的车身灵活度还是很一般的,或许也是因为我之前开惯了小车吧,总之现在还是有些不太适应这台车子的,还有就是所带给我的舒适性的细节体验还是有些不太好的,说句真心话,终归还是大众,在底盘调教以及许多细节。上面还是做得很一般的,和同价位的豪华品牌相比还是略逊一筹。
【外观】特别喜欢这个外观的设计风格,感觉看起来真的是很有调性的,从前脸到车侧再到车尾,每一个地方都很“大众”。车头logo采用了最新扁平化设计,同时LED灯带与前格栅连成一体,视觉宽度进一步提升,非常有科技感。多辐条式轮毂样式非常沉稳、商务,同时中间位置也有扁平化的车标。车身轴距达到了3009mm,在空间方面有非常好的保障。上部腰线从车头延伸至车尾,一气呵成,双腰线也营造出刚毅的感觉。
【内饰】内饰给人的感觉跟它的外观风格完全是互相匹配的,整个中控台的布局让人看上去感觉都特别整齐,没有任何花哨的设计,视觉效果非常宽,也很好上手。中控台上方为皮革覆盖,有一点点发紫的红色,有种浓缩咖啡的感觉,中控台处采用了钢琴饰板和类金属的饰板,质感都非常好,中控处的一整块实木手感和视觉效果非常的素雅,中央通道两侧皮革的覆盖面积也很大。
【空间】我175cm的身高坐进主驾,头部还有1拳4指空间,坐在后排腿部约1拳1掌余量,头部约1拳4指余量,后备厢开口和地台也比较平坦规整,储物空间方面,新车还配备了车载冰箱,作为旗舰型车型这样的配置非常惬意,但受限于冰箱的布置侵占了后备厢容积。
【动力】2.0t搭配7速双离合这个动力总成,虽然说在平顺性上面不是很好,但是对于动力来说也真的很不错了,低速的时候确实是存在顿挫的,但是速度上去了,就完全不存在了。
【操控性】刹车确实挺没信心的,而且原厂这个刹车盘并不是很大,其实这都无所谓,但是对于辉昂这个大家伙来讲,这个刹车真的很软,而且尤其是到了冬季,或者刚刚下完雨,刹车异响问题就出来了。
【油耗】实在的来说辉昂的油耗也不是很高,当然也不低,实测8.5左右,对于这个油耗感觉也是挺有争议的,我是认为很正常了。但是千万别自己骗自己说6个多或者7个左右,真的是不正常。
【性价比】可能在很多人看来这台车子是一台大众车,不太值得用这个价位购买,但其实在我看来,我觉得这个车就已经是物有所值了,30来万的价格买一台大众的轿车,还是不想去挑剔太多的,鱼与熊掌不可兼得,这个道理一定要明白,当时也挺纠结,朗逸Plus和辉昂的,但是我还是选择了辉昂,为的就是更高的性价比,为的就是更好的驾驶体验和更大的空间。
辉昂这台车整体给我的感觉先用两个字概括的话,就是:丰富。
车型一共拥有5种驾驶模式,其中运动模式在60km/h巡航工况中,转速会比其他模式高出500rpm,另外,车辆其他几个模式的区分度非常低,需要仔细体验才能感受到其中不同。
运动模式下,车辆的油门还是比较灵敏的,起步阶段甚至需要稍微掌控下开度,不然整台车有点 向前蹿的趋势。不过习惯后整个车在拥堵路段跟车会非常游刃有余,根本不像一台5米的车。
新辉昂的转向手感在百分之90的情况下,是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力,这一物理反馈体验在多种驾驶模式下。当时速来到80km/h且来到运动模式下,它转向手感会有个比较明显的突变,此时,整台车的指向性会好很多,不过这也局限于方向盘左右30°左右的旷量摆动,再大幅度的修正方向,整台车的侧向支撑表现就会有所匮乏。
另外, 在实际驾驶过程中,辉昂这台变速箱的换挡速度,除了一二档有些迟滞以外,中后段的加速还是衔接得非常出色的。
作为国产大众唯一的MLB纵置平台车型,大众辉昂生来不同。再加上这个名字中的“辉”字,自带辉腾的光辉历史。虽然辉腾和辉昂差距不是一星半点,但至少国产合资大众还在坚持推出一款旗舰车型,拉高品牌的形象。新款辉昂在配置上也比同级别的奥迪A6L更高,配有电吸门、空气悬架等高级配置,堪比豪华D级车。辉昂的行驶品质是比迈腾等车型更好的,整车更静谧,能够做到豪华车的标准。但辉昂最大的问题仍是大众车标,就因为大众太“大众”了,所以大家难以接受卖的这么贵的一台大众,这也是曾经辉腾的停产原因之一。不过,如果不看车标,辉昂是一台好车,MLB的纵置平台、EA888发动机、DL382双离合变速箱,每个都是好东西,若是优惠到位,比帕萨特、迈腾性价比更高,毕竟这可以理解成一台A6的换标车。
刚刚好41017928:既然豪华型,就不要再提电吸门了
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 豪华版
4分“优秀”前天,有一位粉丝咨询辉昂的大致情况。今天我就带来了2021款 380TSI 豪华版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为34.00万元,懂车帝上经销商报价为30.00万元,目前暂时优惠大约为4.00万元,我们以此为例,需购置税30088元,车船税480元,商业险8786元,交强险950元,全款落地大约需要340304元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸进气格栅与两侧的LED大灯相连接,营造出贯穿式的设计感,而中间的大众经典车标,换成了闪耀式的设计,极大程度上提升了新车的辨识度。车身侧面线条十分流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰显得非常年轻,采用大众家族化的座舱布局,中控台呈现出对称式的设计,功能区划分合理,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,真皮的方向盘握感十分的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为224Ps,峰值扭矩为350N·m。动力方面表现还是很不错的,深踩油门推背感也很明显,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,真皮的座椅填充物较为柔软,坐起来很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。