点评车型:
2021款辉昂 380TSI 旗舰版
4分“优秀”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是辉昂 2021款 380TSI 旗舰版。
【动力方面】
2.0T发动机的最大功率165千瓦,匹配7挡湿式双离合变速箱,它的零百加速时间可以达到8.1秒,实际感受也的确如此,猛踩一脚油门,推背感还是比较明显的。
试驾过程中,这台双离合变速箱并没有特别明显的顿挫感,换挡速度也很快,急加速的降挡也十分积极,只是与动力的衔接上会存在一些延迟,并不是“一踩便有”的通透感,整体动力系统调教更偏向于平顺稳重,有一种不忙不慌的韧劲。
【操控方面】
来自德系的底盘高级感还是比较明显的,跟普通的迈腾比确实还是有不一样的地方,在柔韧度方面会表现的更加从容,尤其是在空气悬架的配合下,它的道路适应能力更强,调节地也更加适度。
指向比较精准,刹车的脚感很合适,初次驾驶就能很快适应,高速过弯也能将车辆死死地压在地面,能给驾驶带去自信从容和淡定,那种感觉很奇妙。
顶配车型配备了丰富的主动安全配置,具备驾驶辅助功能,可以实现自适应巡航,即使长途行车也还是比较轻松的,此外它还能监测疲劳驾驶。
【油耗方面】
试驾专员给出的油耗数据是每百公里9L左右,主要是市区路况的油耗表现。高速路况的油耗应该会低些。
【空间方面】
超过3米的轴距确保了它的后排乘坐空间表现,十分宽裕,而后备厢空间的深度也比较可观,无论是家用还是商用,它的内部空间表现都是足够的。
相对比来说,它的前排中央通道处的储物空间就比较少了,如果水杯架里放水瓶的话,手机等随身物品就没有太充裕的存放空间了。
【好的方面】
1.外观低调大气,沉稳不张扬,非常耐看,兼顾了商务和家用属性。
2.舒适配置丰富,前后排座椅都有加热通风按摩,安全配置基本满配。
3.隔音效果不错,行驶有高级感。
【不足之处】
1.后排中央地板凸起较大,所以后排还是适合坐两个人。
2.多媒体系统的智能化体验感受一般。
3.小的储物空间不够丰富。
4.动力的响应不算迅猛,降低了一定的驾驶乐趣。
【车型总结】
辉昂实际上与奥迪A6L是同平台车型,但是相比于奥迪来讲,它的价格更合适一些,性价比会高一些。所以,如果不是特别在意品牌效应,而且对于生活追求比较低调务实的朋友,可以考虑选择辉昂。
江南雨79343181:这内饰,这空间,还不如新帕萨特。
速腾速腾速腾:好喜欢
用户7710539631232:和帕萨特不是一个级别
前脸进气格栅和两侧LED大灯相连,拉宽了视觉效果,搭配上贯穿式的下包围,看起来要比老款更年轻精致,车身沉稳大气,19英寸的抛光轮毂很有质感,并且尾灯内部进行了重新设计,点亮后很显档次。
车内中控台布局规规整整,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工也很精细,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏提升科技感,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、夜视系统和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅具有通风、加热和按摩功能,长途驾驶也不会感到太累,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近3拳的距离,头顶有着1拳半左右的富余,不会有拥挤和压抑感,空间表现在同级别中小有优势,座椅厚实宽大,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了224匹,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,底盘采用了前五连杆、后梯形连杆式独立空气悬架,具备软硬、高低可调功能,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散,另外方向盘的指向精准,虽然辉昂的尺寸比较大,可操控性在同级别中已经算是比较灵活的了。
再来说说它的不足:
1、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。2、后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。3、车速超过110之后,胎噪声音很容易传进车内。4、刹车前段有点偏软,偶尔还会有刹车异响。5、内饰用料还不错,可没有营造出很好的豪华氛围。
大众辉昂虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,整体实力并不输给同级别的豪华品牌车型,相比之下,我会更推荐大家考虑辉昂的2.0T尊贵版,价格更实惠一点,配置已经够用。
【最满意】配置很高,空气悬挂、电吸门、夜视、L2自动驾驶、全车座椅加热按摩通风
【最不满意】不配电子档把,不是无线CarPlay,启停逻辑令人费解
【购车经历】原座驾F18的宝马5,小10年了,换车目标开始集中在G38 5系、X3上,偶尔看到辉昂,一番了解、讨价还价和试驾后果断出手。
我的要求有些偏执:方向盘电子调节、底盘悬挂铝合金件、蓄电池不能在发动机舱和辅助驾驶(ACC+车道保持)、舒适和空间大。自来不喜欢E,窝窝水军太多,6没考虑过,ES太肉
【乘坐体验】
避震很有高级感,比老5新车的时候还要厚实,很不错。
16喇叭丹拿好好设置下,音质真是秒杀老5。
夏天一上车开个通风感觉很棒。隔音非常好,关上门和车外两个世界。
DSG变速箱很惊喜,平顺性不错,不逊色于采埃孚的8AT,唯一感到顿挫是收油刹车到2档要1的时候。
加速也可以,比老5的N52B25好,特别高架上匝道,区别明显。起步时声音有些糙,毕竟4缸机头嘛
【保养】还没去过,国产大众么,再怎么也不会离谱
【油耗】目前开了500公里左右,不到11,不堵车最低到6.4,已经比老5低了,估计出了磨合期还要低。
提车当天就开去膜小二贴了隐形车衣和天窗冰甲,珀光银很闪眼,4S小哥说这是他见过最漂亮的辉昂。因为家用为主,之前的老5是黑色,所以不考虑再买个黑车。感觉深蓝色也还可以。
真的很年轻6:珀光银的辉昂真好看
开TOYOTA的萌新司机:落地价
用户1667821553908:恭喜成为辉昂车主,选顶配不后悔