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    Passat领驭怎么样_Passat领驭值得买吗

    ·Passat领驭

    什么是懂车分

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    3.53
    “良好”
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    共10人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    16.43-31.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.53
    • -
    • 外观
    • 3.63
    • -
    • 内饰
    • 3.52
    • -
    • 配置
    • 3.33
    • -
    • 空间
    • 3.95
    • -
    • 舒适性
    • 3.63
    • -
    • 操控
    • 3.45
    • -
    • 动力
    • 3.22
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蒙迪欧3.93空间4.56
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 凯美瑞3.86外观4.33
    • 红旗H53.82外观4.64
    • Passat领驭3.53空间3.95

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 蒙迪欧3.93空间4.56

    Passat领驭·全部评分

    点评车型: 2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型

    3.71良好

    如果要选出对于中国汽车市场有着深刻意义的车,我想帕萨特B5一定榜上有名,作为较早引入的中型轿车,他和他的大哥奥迪A6一起算是开启了中国市场的“加长”时代,宽敞的后排空间加上当时觉得十分“先进”的涡轮增压发动机都是其销量的保障,而之后上汽大众又对国内的B5进行了一定程度改造,推出了领驭车型,而领驭的外观其实是最符合我审美的一版帕萨特车型,而虽然我之前曾经短暂的体验过这个版本的领驭,但那会开过的车还比较少,最近刚好又有机会开到了这台领驭,也简单的和大家分享一下其表现怎么样。 这台车看配置应该是07款的自动VIP型,搭配的纵置EA113铸铁发动机在这台车上被调出了150马力,210Nm的参数,以现在的眼光来看确实是比较弱了,甚至整体还不如大众现款的1.4t发动机(而且这台1.4t也已经是出于产品末期了),实际驾驶起来动力表现确实是比较的一般,即使是全力加速也觉得动力表现一般,而这台车的变速箱表现也比较有“年代感”,整体以平顺性为绝对第一考量,能够感觉出在较大的范围内变矩器都处于开锁状态,中低档位下深踩油门加速能够感觉出一个明显的开锁滑摩(转速提高,车速不变),之后就是依靠转速慢慢的把时速打上去,而中高档位下也不是很喜欢降档,通常就是降一个档,之后再重复前面的过程,确实动力不是这台车的强项,我查了一下这台车当年的百公里加速也要去到11.4s,确实是一个很一般的成绩。 当然,前面的表现只是我作为一个标准的体验流程所讲述的,真正的领驭车主和喜欢这台车的人也不会在意,就日常驾驶表现而言,这台车的变速箱表现还是相当不错的,变矩器大范围的开锁滑摩带来了非常好的平顺性,无论是起步还是换挡都几乎没用什么感觉,只有在极其偶尔的情况下会有一些小的闯动,但几乎不影响舒适性这个表现甚至要比现如今大众旗下很多的双离合车型还要好(当然这也是有代价的),即这台车的油耗表现确实要超出现现如今的车许多,不过考虑到定位和年代,这点也无可厚非。 底盘表现其实一直会比较有争议,主要是这代纵置前驱版帕萨特独有的前四连杆确实比后面的麦弗逊看起来要高级一些,而后扭力梁的设定是其硬件即使是在同年代也是比较差的水准,实际表现上,虽然我一直不在意硬件,但不得不说这个结果确实前后比较不一,在通过减速带时前桥表现出的滤震能力确实很不错,而后桥就明显要颠特别多,而且是颤动式上坎(这倒是和现款的迈腾很像),前后有比较明显的差异。这在之后一个时代的大众车也有体现,而在面对连续颠簸时,虽然可能受制于车况和年代的问题能够感觉出反馈到车内的震动还是很明显的,但能够感觉出还是比较干脆的,悬架对于多余震动和晃动的抑制还是比较到位的,整车有一种贴地感,可能一定程度上也是大众车“高级”的由来。总的来说,虽然年代久远,但这台车的底盘表现还是可圈可点的。 运动性自然就不是这台车的擅长的点了,快速过弯时侧倾以现在的眼光来看可以说是比较夸张了,以至于无论是乘客还是我本人体验都有一种车要翻了的感觉,同时转向也有很大的虚位,早期的电子助力转向,手感本身也比较偏重一些,同时指向性也不怎么样,不过可能这样可能会符合一些人心目中“稳重”的感觉。车身跟随性也比较差,调头时的转弯半径也比较大。主观上开着很像一个大船,这点与现在的迈腾很不一样,能够明显感觉出设计取向,这台老车明显是全部为了舒适性基本放弃操控而迈腾则反而更偏重操控而不那么在意舒适性。 NVH的表现以现在的眼光来看只能说是差强人意,在那个年代应该还是不错的,这台车的发动机抖动还是很明显的,但应该是车况问题,不过急加速的时候声音还算比较好听,风噪和路噪抑制只能说一般了,但也不至于很吵,和最新的帕萨特迈腾有明显的差距,当然这也是时代的进步。 静态,这台车的外观确实是一直以来最吸引我的地方,U字型的中网也算是那个年代大众的设计风格了,这个外观即使是现在看也还算比较大气,内饰这台高配车型确实还不错,木纹的方向盘和古典内饰确实给人以商务的印象,这台高配的座椅也是皮加中间翻毛皮的材质,整体坐起来也还算舒适,不过这台车也和许多老的大众一样存在车顶棚塌陷,而且其实纵向宽度也没有现如今的帕萨特那么的宽敞。后排表现以现在眼光来看也还是比较大的,座椅本身的舒适性也还可以,软硬适中,不过坐垫有些前高后低,有些窝着的感觉,同时靠背角度也不算特别缓,后备箱确实比较小了,纵置布局加上比较大的后排空间和一般的车身尺寸,牺牲一些后备箱空间倒也正常。 作为一台老车型这个车的配置确实是非常高了,天窗,真皮,多项的电动调节座椅,氙气大灯,座椅加热座椅记忆都是相当高级的配置了,后备箱里的多碟CD也是那个年代高级车的配置,不过即使这个高配车型也并未搭载esp,同时还会有一些比较有意思的设计。比如后排左侧的雨伞槽而右后却没有(可能右后坐的领导不需要自己打伞),后排杯架里的弹簧,都是一些有趣的特点。

    2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 02007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 0
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    2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 72007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 7
    2022-05-07

    大丁头大众坑过我! 一辈子不买大众车!!! 2010年捷达伙伴!买车的时候被套路,必须要加2900元装遥控器! 四个门子全生锈了! 四个门升降器全坏了!!! 启动器坏了!!!! 小毛病多了去了!!! 现在大街上跑的门子都能看到生锈!

    侦君1.8T才150马力百公里11.5s??想不到大众还有如此阳w的一代1.8T!

    点评车型: 2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型

    4.36优秀

    07年帕萨特领驭VIP,官车印象深刻,市局级以上用车,空间大,后排能翘二郎腿,座椅记忆,座椅加热,6碟CD,蓝牙电话等功能在当时也算顶配,跑高速上一百四很轻松,很稳不飘,年限一大,有几个通病,门内衬皮容易开,顶蓬布容易掉,油耗略大,市里大约接近一元一公里,跑高速5毛左右,但为情怀油耗不算啥,反正懂得自然懂,现在来说也算大众的一笔佳作,当时承载多少领导干部,铸就了多少辉煌,德系质感突出,刹车脚感很棒,太喜欢这种厚重感觉,漆面很厚,这么多年,漆面还亮洁如新,d底盘空腔灌蜡,一般不生锈,多功能方向盘,定速巡航,长途途车很舒服。车载蓝牙通话也方便,6碟CD包括驾驶室CD机头总共能放7张CD碟片,基本一路上听歌都不带重样的。以上个人观点,勿喷,喜欢的可以点赞评论。

    2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 02007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 0
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    2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 82007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 8
    2021-03-20

    老皮匠3卖吗?

    用户6793045858020请问定速巡航怎么使用

    用户6215775465310同款,我想问下这车怎么自己换空气滤芯

    点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型

    3.8良好

    家里第一辆车,09年国庆前购入,外观大气,现在看也不算过时,尤其尾灯相比B5和老领驭更具现代感,颜色选了当时流行的银色,黑色就太像官车了。大众传统内饰没啥好说的,现在看是挺老气了,而且米色的内饰容易脏没办法。1.8T手动最低配,配置自然没啥好说的,舒适性功能基本没有,就一个单碟CD吧,空调倒是自动的,大众反人类的座椅旋钮调节大家都懂,当时加了天窗觉得有面子,其实利用率不高。2803的轴距,后排空间没的说,除了地板中间凸起对坐中间的人稍显不友好外,日常坐满三人完全不觉得拥挤,座椅坐着很舒服,还有雨伞盒这样的配置值得点赞。老德系车的操控自不必多言,这代领驭是最后一代纵置平台的帕萨特,纵置前驱的布局有空间布置四连杆的前悬挂,操控精准,方向盘无虚位,指哪打哪,配上大众一贯好评的手动变速箱和1.8T163马力的动力开起来真的得心应手。

    2009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 02009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 0
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    2022-05-14

    肯德稽之力难得啊车友,家里以前那台帕萨特领域2.0L自动档也是09款的,好像10年左右买的,除了烧机油,其他方面杠杠的去年卖了换了探岳才知道大众不是以前的大众了

    潇洒yu卖了没有朋友

    元气远山6B我跟你一样的配置没加天窗,出了换过气门室垫,其他都很好,没啥毛病

    点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊仕型

    3.14良好

    【驾驶感受】 动力将将够用,但乘坐舒适度很高,悬挂支撑不足,但很软。操控性不高,过弯侧倾很严重 【油耗】 现在市区10.1个 高速最低跑到过6.9 平时的话基本都在8.9个油左右 【保养】 保养超级便宜,我没在4s店保养 。去外面换机油机滤一次300块钱

    2009款Passat领驭 1.8T 自动尊仕型 图 02009款Passat领驭 1.8T 自动尊仕型 图 0
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    2024-03-19

    点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型

    3.93良好

    【最满意】 首先看中这款车的外观,当年其他车外观太拉垮,这款还可以,其次就是动力,同级别唯一装备涡轮增压,动力随叫随到,高速超车很轻松,跑山路稍有不足 【最不满意】 最不满意的地方,大概就是油耗,12到13个,随随便便,其次就是,配置了,20多万的车,原配连导航都没有,还好我后期加装 【驾驶感受】 去过一次川藏线,海拔上升四千米,动力就开始不足了,工地秒杀汉兰达,方向指哪打哪,底盘不拉胯,偏家用舒适 【乘坐体验】 空间同级别最大,座椅跟天籁一样,软软绵绵,有支撑性,但又不是一味的软。。

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    2021-05-30

    钟爱哈弗h9前三个忘记加图了,第一次发,谅解一下

    乐812你好 这台车加9几的啊

    用户197872623991109年上牌的配置和你的一样还能值多少钱?

    点评车型: 2011款Passat领驭 1.8T 手动尊享型

    3.93良好

    整车皮实耐用,现在购车11年开了27万公里,不烧机油,稳定性很好,现在开140、150一点不飘,舒适性仍然很好,比颠得一身痛的特斯拉好太多了。有些小毛病,天窗有时自动开关,喇叭按键不灵,后备箱开关无法遥控,四个轮毂的做工没有老款和新款的好掉皮严重不美观,十一年最不好的一次体验是:4S店没有按公里数更换正时皮带,造成皮带断掉、汽门打坏,维修花了6000多元! 【最不满意】提车刚开出4S店几公里,发现里程表没有转动,然后又开回4s店,工作人员在车引进盖处把它安装上,也就是说我提车前,这个车可能行驶时候里程表线是拔掉的。第二是4s店没有按时更换正时皮带,造成车子受损维修花了6000多。 【驾驶感受】 高速上行驶车身稳定,开一百四五十码不会飘。由于这辆车车已经开了11年了准备换车,订了一辆特斯拉毛豆Y,然后去做深度试驾时发现这车太颠太颠、颠得一身痛,舒适性还没有我的老车好,现在准备就放弃订金也不提特斯拉了。

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    2023-11-06

    点评车型: 2011款Passat领驭 1.8T 自动尊享型

    3.5良好

    车辆外观中规中矩,驾驶室空间还可以,内饰中控,用料一般,驾驶起来,底盘偏硬,噪音偏大,行驶稳定性,还可以,油耗偏高

    2011款Passat领驭 1.8T 自动尊享型 图 02011款Passat领驭 1.8T 自动尊享型 图 0
    2022-09-16

    一人一车一世界2219公里数厉害了

    用户3742740139558我那款06开了32万多了 目前还没问题

    曾經那个骚年卧槽23万多了

    点评车型: 2007款Passat领驭 1.8T 手动豪华型

    3.29良好

    先说外观吧,大众家族特色,家族式脸谱形象,不过当时领驭刚出,外观还是相较于普板帕萨特有一点特色的。内饰很大众,也很不错,也非常有一种是你爹的车而不是你的车的那种味道。有很多实木件,手感,颜色都不错,当时这个价位能用到木质内饰的,不多。6碟CD,中控的样子也蛮好看,原车音响不错,不知道是什么牌子的,数量也不少,可惜,只能听CD。 开起来的话,不知道该怎么说,是一种很复杂的感觉。首先是一台几十万公里,14年的老车了,而且还是大众老款ea113发动机,没有烧机油已经烧了高香了,何况还泡过水。到我手上的时候已经没有任何动力性可言了,出地库到时候,不开空调二挡能上,开了空调就必须一档爬坡,不知道我这个形容你们能不能理解。涡轮的介入是有明显感受的,并不是现在车那种推背感,而是油门响应更好了。不过让人欣慰的是,操控还在,虽然悬挂支撑已经不足,底盘也已经松散,但是精准的德国工艺还是没有让他完全被岁月打磨坏。 欧洲车细节一向不错,没什么好说的,到现在来看装配的完整度还是很高的。甚至有些地方还要好于我十一月刚提的美国车。

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    2021-01-25

    点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型

    4.7优秀

    除了油耗高,小毛病多一点以外都还不错。主要变速箱拉夸。好在变速箱质量稳定,空间内饰满足我个人基本要求,地盘跑高速很稳不愧是当年政府采购用车。

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    2022-08-15

    买不起A7的帕萨特车主品牌是来源于德国采埃孚的变速箱、只不过就是5速的而已、质量没毛病

    百灵顿油耗怎么看的

    博学多才的葡萄e1这是尊杰吗

    点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 手自一体 尊仕版

    3.3良好

    方向盘阻尼感太重,指向模糊。刹车脚感不太好,配置在10年蛮高的。换挡有点慢,车子特愿意上高转,隔音效果不错,空间大,滤震性一般。不太省油,目测11L/100km。

    2022-05-23

    点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊仕型

    我觉得这款帕萨特新领域油耗方面: 我还是可以接受的,空间方面: 空间很大,后备箱空间也不错,动力方面: 1.8T涡轮增压提速比较快,操控方面: 该车配有车身稳定系统,ABS防抱死系统,保养方面: 我一直都是全程4S店保养的,机油一般使用全合成机油,保养费用可以接受。内饰方面: 因为这款车的配置是帕萨特1.8T最高配置,该车配有: 多功能桃木方向盘,电动记忆加热座椅,座椅是鹿皮座椅等配置,总之,我觉得这款车还是比较实用,无论是空间、动力、还是操控这款车都表现不错,各位车友们你们觉得呢?

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    2019-05-18

    老皮匠3卖吗?

    用户9390815712223要多少个油

    点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型

    油耗 | 高速5。多,市区9毛, 驾驶体验 | 1.8上高速动力那是源源不断,低速方向盘有点重 外观硬朗,和日本车相撞你脱层皮,它必粉身碎骨。

    2019-03-20

    Berlin的迷妹子夸张了吧,你撞凌志LX试试?

    illuosiion29方向盘重是这款车的特点 突出沉稳 稳重

    点评车型: 2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型

    故障吐槽 | 07款,领驭VIP1.8T手自一体挂倒档抖动,顿挫感强烈,车内异响,验了一回车,回来就这样了,开始是卡1档跟4档换了,档位开关前进档好了,倒档不成了,这是怎么回事,大神们,帮忙解答谢谢了!

    2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 02007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 0
    2019-10-24

    Lockiu我也是,前进3档有时上不去,倒挡冲击

    朵朵二牛两福星一个毛病,换了变速箱好了

    二两啤酒695我的也是

    点评车型: 2007款Passat领驭 2.0L 手动标准型

    二手车,感觉还可以,就是车龄太长了,易损件经常坏,油耗还可以,手动挡,平均能开到7个左右!

    2007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 02007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 0
    2007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 12007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 1
    2007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 22007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 2
    2007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 32007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 3
    2019-05-16

    天兵天将502你那车,不烧机油?!

    酱油909很奇怪,我的1.8不烧机油,十二万公里只换过火花塞和线圈

    但愿846984756你们用的是嘉实多极护机油啊…

    点评车型: 2005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型

    空间 | 挺大的相对来说更适合30到40岁的人开 油耗 | 有点高,市区就是10个左右,在武汉堵车堵2小时能堵到20个 颜值 | 比较沉稳 驾驶体验 | 稳重厚实的感觉, 车子时间长了总的来说小毛病有,大毛病没得,这个月休息了7天,开了2000公里,还是不错的

    2005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 02005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 0
    2005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 12005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 1
    2005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 22005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 2
    2005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 32005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 3
    2019-07-25

    酱油909同款啊,老铁,小心翼翼开,没出过大问题了十万公里就换了火花塞和线圈

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    同级车热门评分

    3.36分“良好”
    凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版

    【购车经历】年前的时候就考虑买车,只是价格一直谈不下来,拖了好几个月,当初考虑了好几款车型,从轩逸朗逸思域...,最后确定在雅阁天籁凯美瑞之间选一款。 天籁老款价格倒不贵,只是外形我不喜欢,新款价格太高,最后放弃了。 雅阁我也很喜欢,空间大(内外都大),外形也很漂亮,内饰布局等感觉比凯美瑞好一点,只是安全系数比凯美瑞略差,安全气囊也少。 这几款车在不同的4S店我都试驾过数回,感觉雅阁车内噪音比凯美瑞大,动力好像也差那么一点点,这是我在试驾这两款车过数次后的感觉,陪我一起去的朋友也是这个感觉。于是在五月初下了决心买了这台2.5领先版,但是有一点我很疑惑,因为我拿车的价格相对于其他店很低(具体多少我就不说了,反正落地21万不到),其他店都说这个价格拿不下来。我一直担心这里面有什么东东,提车的时候特地叫上一位修车的朋友一起验车,从轮胎车窗里程发动机排气管车漆等等都仔仔细细检查了一遍,都很好,只是发动的时候发动机略有抖动,噪音略大,销售说新车都这样,虽然心里有点嘀咕,也不好说什么。下面说说不满意的地方。 【最不满意】最不满意的就是这个噪音问题,发动的时候坐在车里噪音很明显,噗噗噗的声响,销售当时说这是发动机给电池充电,所以声音略大正常,但开出去用纯电的时候声音还好,切换到汽油模式噗噗噗声音特别明显,我还发现这个声音有两部分,一部分是发动机内的声音,一部分是排气管的声音,售后说这是正常的,磨合期过了就会好点(而且除了发动机排气管的声音,胎噪也是相当大)。但我试驾期间从来没听到过这个声音,提车后特地请售后服务一起和我试驾了我的新车和店里的试驾车(试驾车是22款,我是23款),店的试驾车加速时也有这个噗噗噗的声音,但是很轻,不用心听根本听不到,完全可以接受,而我的新车特别的明显,尤其是起步加速时我都不敢深踩油门,那声音我听了都慌,而且有一点很奇怪,就是试驾车用电的模式时间很长,几分钟后才会进入汽油模式,而我的车开出去几秒钟只要超过4,50码就会进入汽油模式,试驾车7,80码有时候也是电模式,不管是电/油模式,反正试驾车声音听着就很舒适,这难道是车辆差异?或者是磨合问题?凭我开车十几年的经验我感觉不是磨合问题。只能期望磨合期后声音会舒服一点。 【最满意】下面说说满意的地方,油耗特别低。车子刚拿到手油灯是亮的,出去加了下油380多块,当时里程表显示是12公里。开了二十多天,平均油耗4.6,最低的时候3.8(表显),昨天去加油的时候表上是999公里,油箱里面的油我估计再跑一百多公里没问题,也就是一箱油(400元左右)可以超1000公里,这个油耗我很惊讶也很满意,我平时开车(公司车)很猛,自己的车当然舍不得这么糙,而且还在磨合期,不敢发力踩,轻踩轻收,但速度不慢,基本都按限速上限跑。我看到很多朋友说一箱油都是700——900之间,除去车辆差异,估计驾驶习惯也有关系。这辆车最满意的就是这个油耗。 其他的乘坐体验操控体验空间配置什么的都是中规中矩,没有什么特别惊喜和失望的地方,几个月的等待和试驾,我已经都能接受了。 唯有这个噪音实在令我失望,不知道有没有朋友和我一样的情况?有什么解决办法没?加隔音棉效果有没有用? 知道的交流一下,谢谢!~

    3.70分“良好”
    蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型

    车已经有了4000+km,谈一谈感受: 1、外观内饰:这个车外观颜值是第一优势,肯定选这个车的人基本都是因为这一点选择的,内饰感觉一般,没有惊喜,比如说音响的外壳基本都是塑料件,感觉没有金属的有质感,座椅这个和配置有关系,我选的是至尊版,主副驾都是电动调节,总体还行;车比较大,后视镜视野不够,盲区比较多,如果是不常开车的人,很容易刮趁,停车的时候如果空间太小很难搞;进气格栅解锁会呼吸动如果配上彩色配色就更帅了;氛围灯聊胜于无; 2、再来说空间,后排很大,家用和长途都是一个比较舒适的,中间的位置也没有大凸起,除了座椅小一点,感觉还可以,家庭选择比较好; 3、谈谈配置及使用感受:值得推荐的就是全速自适应巡航,长途或者快速路的时候肯定很轻松的,也省心省油,就是安全距离设置感觉太近了,4格安全距离,120km/h的时候离前车差不多30米都不会减速,这个没有安全感!19的大轮毂还是很有质感的,本来想着改一下轮毂的后来看起来也还行,没有太差就没有改了; 1.1米大屏,看起来很屌,实际没什么鸟用,应用垃圾,使用最多的就是导航,和百度合作开发的系统,垃圾得不要不要的,感觉这是长安系的通病,去试驾过冒险家、林肯Z都是这样,没有手机导航的那种模拟路况导航,而且很容易闪退,基本无解;内置的QQ音乐和爱奇艺,车载只有1G的流量,别想了,连热点也就那样;这个屏除了装B和好看,别指望太多,按照我的理解,导航闪退绝对不只是软件的问题,一定是硬件达不到的关系更大,芯片的配置这些问题更大,所以不要期待爱奇艺可以让你看视频和娱乐; 车机系统:因为加装了360,刚开始老是重启,后来去4S点弄过一次,频率少了一点; 驾驶感受:首先静音有一定的优势,但是速度100以上时候前面的风噪太大,个人感觉是设计缺陷,因为顶棚是玻璃结构,我发现风噪的时候特意去看了,两个A柱之间第一块玻璃和前挡风玻璃有一个高度差,低速的时候没有风噪,高速的时候就会因为有这个高度差风噪变大,不知道贴一个膜会不会改善,有兴趣的车主可以去试一下,有改善也提供一下效果反馈😄; 驾驶感觉来说动力肯定够,不过提速的时候会有一点顿挫,一般就是60往上加速,转速要提到2000左右开始换挡,后面转速会降到1400–1600左右,这里会有顿挫,没有说网评的那样8AT开起来和CVT一样,完全不同的;还有就是方向盘,开起来没有质感,应该说偏松的感觉,软软的,(不知道这个形容会不会有人理解)比较享受运动的人开起来可能很无趣; 大家关心的油耗:车的动力有那么大,油耗肯定不低,9个油能接受吧,至于有人吐槽的美系油耗高,我个人觉得抛开动力谈油耗这就是误导,很多网评都是说排量和油耗,同样2.0排量,日系很多都只有140的动力,蒙迪欧200多,包括很多美系也都是,我去试驾了CT5也是那么多,这中间差那么多呢,所以单纯的看排量来看油耗完全不科学的,动力的差别在哪里呢,快速路或者高速的时候就是很大的差别,日系你要一直踩着油门甚至是地板油,高速费油,而美系或者德系这些日常油耗高的高速反而省油就是这样,发动机动力和油耗绝对成正比的,想要买车的想要省油需求的,我建议不要去看什么排量了,直接关注发动机动力,动力低的油耗肯定低,买车前看了很多车评,很少有人提到这一点,我也不知道为什么…. 总体感觉:颜值高,空间大,内饰一般,大屏鸡肋,动力充沛,车机缺陷不完善;操控没有操控,这种底盘和转向调较不要谈操控! 就这些吧,暂时能感受到的也就这么多了;

    4.14分“优秀”
    红旗H5 2024款 2.0T 自动智联旗享版红旗H5 2024款 2.0T 自动智联旗享版

    2.0旗享用车半年感受 【用车情况】购车使用已有半年多,浅谈一下我的用车感受吧!目前行驶里程9500多公里。日常用车主要是跑长途回家使用,偶尔在市区使用,上下班7公里的路程开车要堵半个小时以上,果断放弃上班开车。平常开车比较佛系,遇到打灯变道的车就让,偶尔红绿灯也回地板油起步。 【动力操控】动力方面2.0T发动机+8AT变速箱加速超车是轻轻松松的,但是油车的通病就是起步时动力响应较慢,起步后的油门响应和提速很快。经济模式红路灯起步响应最慢,其次是舒适模式,运动模式下起步响应较其他两种模式好一点。 换挡顿挫感在低档位换挡时会有点顿挫,一般是二挡换三挡的时候,其他档位更换没有明显的顿挫感,红绿灯路口减速的时候带档自动滑行能感觉到明显的减档。 舒适和运动模式超车的响应还是很及时的,高速跑到120迈也不会飘,车子底盘很稳,高速没有感觉到飘过 【空间感受】对于红旗空间的感受就是一个字,大。相较于同级别的B级车,空间绝对碾压,和定位为C级车的比亚迪汉轴距相同,车长及空间相差不大。 本人身高182cm,前排座位调整好之后,后排坐上人后腿部空间还能剩余一拳的距离,后排经常坐三个人,也不显得拥挤,座垫长度也很合适,能够很舒适的托起腿部,长时间乘坐也不会有不适感。 前排座椅都能够电动调节,对主驾的腿托以及高度调节很满意,调整之后头部空间还有两拳的距离,并且腿托能够起到很好的支撑作用,长时间驾车屁股不会有酸痛感。且前排座椅都支持平放,放平后正好可以到后排座椅位置,平躺休息很是舒服。 后备箱空间也很足够,放两个24寸行李箱空间还有很大的剩余,对于日常生活拉东西搬家都够用。 【油耗分享】目前行驶9500公里,周期综合油耗在7.7个左右。高速习惯车速120左右,油耗在6 ~ 7之间。市区高架车速一般在40 ~ 80之间,油耗在6.5 ~ 7.5之间。市区综合油耗在不堵车的情况下在7 ~ 8.5 之间,当然,堵车的话那就上不封顶了,不过这个就是油车的通病了。郊区乡村小路的油耗在6.5左右,总的来说油耗比较符合我的预期。 目前遇到过的最低油耗是5.5,城市高架加市区道路跑出来的,车速一直保持在50左右,没有急加速以及地板油,遇到红路灯提前松油门,绿灯油门缓慢起步,能够很好的降低油耗。 【做工配置】目前行驶半年,对内饰挺满意的,黑色内饰比较稳重,加上一点灯光点缀,既稳重又不失活力,加上扶手箱点缀着的一抹红色,别有一番韵味。且车内用料没有味道,买来到现在车内经过暴晒也没有出现异味,座椅柔软度适中,坐上很舒适。隔音效果也很好,很喜欢停车后听着音乐在车内躺着。享受自己独有的静谧与安逸。 目前感觉很有用的配置是前后方碰撞预警和盲区检测,成功避免了好几次事故的发生,有次后车在后面跟随,我打转向灯变道,后车直接加速在我左侧超车,我还没看到时盲区检测提前响起,我立马右打方向避免了碰撞,还有好几次车速过快,我踩刹车仍然提示前方碰撞预警,我就加大刹车力度,到了之后距离刚好停住。这两个功能目前保证了我的生命和财产安全,所以建议各位车友都打开。 【用车总结】半年时间,对我的小黑是越来越喜欢,车子中网贴了钻,点亮了旗标灯,中控放了小红旗,车尾贴了国旗贴,越来越为自己的选择而高兴,车子是越看越喜欢。 车子的优点有很多,像空间大、造型霸气(十几万的车几十万的颜值)、内饰用料很足、安全可靠、驾驶体验很好。当然也是有瑕疵存在,像是车机系统拉胯,相较于目前国产的其他车机系统逊色很多,希望红旗以后能多多改进,做的更好。 总的来说,我对红旗H5这款车是很满意的,开出去也很有回头率,油耗在能够接受范围之内,开起来也很舒适,当然,你买的话我是不推荐的,影响我回头率了。 感谢红旗H5圈主小小冯同学呀推荐!

    4.90分“优秀”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版

    【购车经历】 当时想买个二手车练手,后来只能说眼光太高,根本不适合买二手车,看了好几圈都看不上。后来去看了红旗hs5。但是费油不保值。 兜兜转转去本田就买了11代雅阁。之前想的是迈腾和雅阁真的难选很纠结。最后价格和性价比让我痛快的做了决定。 【油耗】 市区上下班来回30公里平均油耗在8个多将近9个。总体来说油耗还算可以。我开车平时脚一般,不重。所以这个油耗还可以了,毕竟B级车,还想要啥呀。当天提走去加的油。满箱油是421。油箱不大,好像没有之前10代的大(也不到10代的多大😂) 【空间表现】 空间方面还是很满意的,车长4.9米。 提车当天就去把原车的轮毂喷了亮黑色。原车的实在是太丑了。改完色这感觉就上来了,很顺眼,而且是越看越好看。但相比10代还是10代好看虽然没开过10代😂 总体来说11代雅阁改款内饰方面真的比以前好看很多。氛围灯,hud还有抬头显示。 【最不满意】 现在唯独有个小毛病,不知道是车机系统问题,还是手机的问题。车机连接carplay 时方向盘上功能切歌键没反应,。(不用carplay,用车机自带的音乐或者蓝牙我还没试过)每次上车自动连的carplay 很方便。。 问题是有时能遇到不好使的情况,但大多数都是正常的。解决方法也是熄火重启就好了。不知道11代雅阁车友有没有遇到过。也想问问大家。 其实也不算啥大毛病,就是每次听到不喜欢的歌,想切歌,方向盘上的按键不好使,还得触摸中控屏幕点下一首。当然也不是总这样,。只是偶尔能遇到一次两次。😝

    3.71分“良好”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

    【最不满意】第9代凯美瑞在外观设计上的基调是传承和进化。传承方面,第9代凯美瑞的车身造型跟现款几乎一样,尤其是A柱和C柱跟车身的连接位置,以及双层腰线的设计。 至于进化,第9代凯美瑞前脸设计更加激进锐利,“大嘴”被保留下来,上勾的前大灯造型相当犀利。第9代凯美瑞还有另一套专为中国市场设计的前脸,“大嘴”采用无边界处理,数字化的设计更显电感。 车尾的设计相对显得平和,整体呈现出沉稳居家的风格。第9代凯美瑞好不好看,见仁见智,你们说了不算,销量会给予最公正的答案。 【最满意】第9代凯美瑞中控台的层次感非常丰富,而且用料得当,工艺细腻,档次感多多少少还是有的。 隐藏式触控空调控制面板有点新意,如果觉得不便盲操,那就用语音控制吧。语音交互系统由华为生态赋能,加上8155芯片的加持之下,响应速度和辨别准确率都基本挑不出毛病了。还支持多语言识别、连续对话和可见即可读等功能。 还有,面容识别和声纹识别、全系标配Carplay、CarLife和Hicar等三大手机系统互联,第9代凯美瑞的智能座舱整体表现算是合资品牌的主流水平了。 【乘坐体验】至于驾乘空间,第9代凯美瑞跟现款基本保持一致,说不上有多宽敞,但也不至于压抑,地台中央依旧有凸起。另外,我个人挺喜欢的分段式天幕,中间粗壮的横梁看着就挺有安全感的。 【驾驶感受】第9代凯美瑞依旧是大家熟悉的TNGA平台,但对底盘进行了一定的升级优化。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧,以及雷克萨撒ES同款的减震阀系,保证舒适性的同时提升操控灵活性。 实际开起来还是丰田的一贯风格,就是容易上手。低速轻盈高速紧致的转向手感,让你易于掌控车辆的行驶姿态。整体来说,第9代凯美瑞的驾驶质感要比现款好不少。 丰田的这套THS混动系统属于传统的功率分流型,全速域的混动,发动机基本全程参与工作。实际感受而言,发动机震动都隔绝得比较到位,但发动机噪音还是有些明显。