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Passat领驭怎么样_Passat领驭值得买吗

·Passat领驭

什么是懂车分

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3.53
“良好”
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共8人评价
经销商报价
暂无报价
厂商指导价
16.43-31.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.53
  • -
  • 外观
  • 3.63
  • -
  • 内饰
  • 3.51
  • -
  • 配置
  • 3.34
  • -
  • 空间
  • 4.00
  • -
  • 舒适性
  • 3.59
  • -
  • 操控
  • 3.42
  • -
  • 动力
  • 3.18
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.88分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 蒙迪欧3.90空间4.45
  • 雅阁3.89外观4.53
  • 凯美瑞3.87外观4.28
  • 红旗H53.86外观4.36
  • Passat领驭3.53空间4.00

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.88-
  • 蒙迪欧3.90空间4.45

Passat领驭·全部评分

点评车型: 2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型

3.71良好

如果要选出对于中国汽车市场有着深刻意义的车,我想帕萨特B5一定榜上有名,作为较早引入的中型轿车,他和他的大哥奥迪A6一起算是开启了中国市场的“加长”时代,宽敞的后排空间加上当时觉得十分“先进”的涡轮增压发动机都是其销量的保障,而之后上汽大众又对国内的B5进行了一定程度改造,推出了领驭车型,而领驭的外观其实是最符合我审美的一版帕萨特车型,而虽然我之前曾经短暂的体验过这个版本的领驭,但那会开过的车还比较少,最近刚好又有机会开到了这台领驭,也简单的和大家分享一下其表现怎么样。 这台车看配置应该是07款的自动VIP型,搭配的纵置EA113铸铁发动机在这台车上被调出了150马力,210Nm的参数,以现在的眼光来看确实是比较弱了,甚至整体还不如大众现款的1.4t发动机(而且这台1.4t也已经是出于产品末期了),实际驾驶起来动力表现确实是比较的一般,即使是全力加速也觉得动力表现一般,而这台车的变速箱表现也比较有“年代感”,整体以平顺性为绝对第一考量,能够感觉出在较大的范围内变矩器都处于开锁状态,中低档位下深踩油门加速能够感觉出一个明显的开锁滑摩(转速提高,车速不变),之后就是依靠转速慢慢的把时速打上去,而中高档位下也不是很喜欢降档,通常就是降一个档,之后再重复前面的过程,确实动力不是这台车的强项,我查了一下这台车当年的百公里加速也要去到11.4s,确实是一个很一般的成绩。 当然,前面的表现只是我作为一个标准的体验流程所讲述的,真正的领驭车主和喜欢这台车的人也不会在意,就日常驾驶表现而言,这台车的变速箱表现还是相当不错的,变矩器大范围的开锁滑摩带来了非常好的平顺性,无论是起步还是换挡都几乎没用什么感觉,只有在极其偶尔的情况下会有一些小的闯动,但几乎不影响舒适性这个表现甚至要比现如今大众旗下很多的双离合车型还要好(当然这也是有代价的),即这台车的油耗表现确实要超出现现如今的车许多,不过考虑到定位和年代,这点也无可厚非。 底盘表现其实一直会比较有争议,主要是这代纵置前驱版帕萨特独有的前四连杆确实比后面的麦弗逊看起来要高级一些,而后扭力梁的设定是其硬件即使是在同年代也是比较差的水准,实际表现上,虽然我一直不在意硬件,但不得不说这个结果确实前后比较不一,在通过减速带时前桥表现出的滤震能力确实很不错,而后桥就明显要颠特别多,而且是颤动式上坎(这倒是和现款的迈腾很像),前后有比较明显的差异。这在之后一个时代的大众车也有体现,而在面对连续颠簸时,虽然可能受制于车况和年代的问题能够感觉出反馈到车内的震动还是很明显的,但能够感觉出还是比较干脆的,悬架对于多余震动和晃动的抑制还是比较到位的,整车有一种贴地感,可能一定程度上也是大众车“高级”的由来。总的来说,虽然年代久远,但这台车的底盘表现还是可圈可点的。 运动性自然就不是这台车的擅长的点了,快速过弯时侧倾以现在的眼光来看可以说是比较夸张了,以至于无论是乘客还是我本人体验都有一种车要翻了的感觉,同时转向也有很大的虚位,早期的电子助力转向,手感本身也比较偏重一些,同时指向性也不怎么样,不过可能这样可能会符合一些人心目中“稳重”的感觉。车身跟随性也比较差,调头时的转弯半径也比较大。主观上开着很像一个大船,这点与现在的迈腾很不一样,能够明显感觉出设计取向,这台老车明显是全部为了舒适性基本放弃操控而迈腾则反而更偏重操控而不那么在意舒适性。 NVH的表现以现在的眼光来看只能说是差强人意,在那个年代应该还是不错的,这台车的发动机抖动还是很明显的,但应该是车况问题,不过急加速的时候声音还算比较好听,风噪和路噪抑制只能说一般了,但也不至于很吵,和最新的帕萨特迈腾有明显的差距,当然这也是时代的进步。 静态,这台车的外观确实是一直以来最吸引我的地方,U字型的中网也算是那个年代大众的设计风格了,这个外观即使是现在看也还算比较大气,内饰这台高配车型确实还不错,木纹的方向盘和古典内饰确实给人以商务的印象,这台高配的座椅也是皮加中间翻毛皮的材质,整体坐起来也还算舒适,不过这台车也和许多老的大众一样存在车顶棚塌陷,而且其实纵向宽度也没有现如今的帕萨特那么的宽敞。后排表现以现在眼光来看也还是比较大的,座椅本身的舒适性也还可以,软硬适中,不过坐垫有些前高后低,有些窝着的感觉,同时靠背角度也不算特别缓,后备箱确实比较小了,纵置布局加上比较大的后排空间和一般的车身尺寸,牺牲一些后备箱空间倒也正常。 作为一台老车型这个车的配置确实是非常高了,天窗,真皮,多项的电动调节座椅,氙气大灯,座椅加热座椅记忆都是相当高级的配置了,后备箱里的多碟CD也是那个年代高级车的配置,不过即使这个高配车型也并未搭载esp,同时还会有一些比较有意思的设计。比如后排左侧的雨伞槽而右后却没有(可能右后坐的领导不需要自己打伞),后排杯架里的弹簧,都是一些有趣的特点。

2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 02007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 0
2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 12007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 1
2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 22007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 2
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2022-05-07

侦君1.8T才150马力百公里11.5s??想不到大众还有如此阳w的一代1.8T!

点评车型: 2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型

4.36优秀

07年帕萨特领驭VIP,官车印象深刻,市局级以上用车,空间大,后排能翘二郎腿,座椅记忆,座椅加热,6碟CD,蓝牙电话等功能在当时也算顶配,跑高速上一百四很轻松,很稳不飘,年限一大,有几个通病,门内衬皮容易开,顶蓬布容易掉,油耗略大,市里大约接近一元一公里,跑高速5毛左右,但为情怀油耗不算啥,反正懂得自然懂,现在来说也算大众的一笔佳作,当时承载多少领导干部,铸就了多少辉煌,德系质感突出,刹车脚感很棒,太喜欢这种厚重感觉,漆面很厚,这么多年,漆面还亮洁如新,d底盘空腔灌蜡,一般不生锈,多功能方向盘,定速巡航,长途途车很舒服。车载蓝牙通话也方便,6碟CD包括驾驶室CD机头总共能放7张CD碟片,基本一路上听歌都不带重样的。以上个人观点,勿喷,喜欢的可以点赞评论。

2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 02007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 0
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2021-03-20

壹个开帕萨特的90後同款车 嘿嘿 我最爱的是这车得两个圆尾灯

帕萨特领驭情有独我换车了,我的也不买,自己留着

小阳格该说不说 机舱真板正 太干净了

点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型

3.8良好

家里第一辆车,09年国庆前购入,外观大气,现在看也不算过时,尤其尾灯相比B5和老领驭更具现代感,颜色选了当时流行的银色,黑色就太像官车了。大众传统内饰没啥好说的,现在看是挺老气了,而且米色的内饰容易脏没办法。1.8T手动最低配,配置自然没啥好说的,舒适性功能基本没有,就一个单碟CD吧,空调倒是自动的,大众反人类的座椅旋钮调节大家都懂,当时加了天窗觉得有面子,其实利用率不高。2803的轴距,后排空间没的说,除了地板中间凸起对坐中间的人稍显不友好外,日常坐满三人完全不觉得拥挤,座椅坐着很舒服,还有雨伞盒这样的配置值得点赞。老德系车的操控自不必多言,这代领驭是最后一代纵置平台的帕萨特,纵置前驱的布局有空间布置四连杆的前悬挂,操控精准,方向盘无虚位,指哪打哪,配上大众一贯好评的手动变速箱和1.8T163马力的动力开起来真的得心应手。

2009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 02009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 0
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2022-05-14

元气远山6B我跟你一样的配置没加天窗,出了换过气门室垫,其他都很好,没啥毛病

潇洒yu卖了没有朋友

肯德稽之力难得啊车友,家里以前那台帕萨特领域2.0L自动档也是09款的,好像10年左右买的,除了烧机油,其他方面杠杠的去年卖了换了探岳才知道大众不是以前的大众了

点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型

3.93良好

【最满意】 首先看中这款车的外观,当年其他车外观太拉垮,这款还可以,其次就是动力,同级别唯一装备涡轮增压,动力随叫随到,高速超车很轻松,跑山路稍有不足 【最不满意】 最不满意的地方,大概就是油耗,12到13个,随随便便,其次就是,配置了,20多万的车,原配连导航都没有,还好我后期加装 【驾驶感受】 去过一次川藏线,海拔上升四千米,动力就开始不足了,工地秒杀汉兰达,方向指哪打哪,底盘不拉胯,偏家用舒适 【乘坐体验】 空间同级别最大,座椅跟天籁一样,软软绵绵,有支撑性,但又不是一味的软。。

2009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型 图 02009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型 图 0
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2009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型 图 22009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型 图 2
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2021-05-30

钟爱哈弗h9前三个忘记加图了,第一次发,谅解一下

小石不挺头你买屙二手的吧!原配有加热的都有原车导航!你的肯定是后期换过了!油耗确实如您所言高速爽!低速也爽!油耗更爽

乐812你好 这台车加9几的啊

点评车型: 2011款Passat领驭 1.8T 自动尊享型

3.5良好

车辆外观中规中矩,驾驶室空间还可以,内饰中控,用料一般,驾驶起来,底盘偏硬,噪音偏大,行驶稳定性,还可以,油耗偏高

2011款Passat领驭 1.8T 自动尊享型 图 02011款Passat领驭 1.8T 自动尊享型 图 0
2022-09-16

慕川败落兄弟怎么看油耗啊

小石不挺头朋友,把偏字去了

活着就是折腾7469我的也快25万了,一点问题没有

点评车型: 2007款Passat领驭 1.8T 手动豪华型

3.29良好

先说外观吧,大众家族特色,家族式脸谱形象,不过当时领驭刚出,外观还是相较于普板帕萨特有一点特色的。内饰很大众,也很不错,也非常有一种是你爹的车而不是你的车的那种味道。有很多实木件,手感,颜色都不错,当时这个价位能用到木质内饰的,不多。6碟CD,中控的样子也蛮好看,原车音响不错,不知道是什么牌子的,数量也不少,可惜,只能听CD。 开起来的话,不知道该怎么说,是一种很复杂的感觉。首先是一台几十万公里,14年的老车了,而且还是大众老款ea113发动机,没有烧机油已经烧了高香了,何况还泡过水。到我手上的时候已经没有任何动力性可言了,出地库到时候,不开空调二挡能上,开了空调就必须一档爬坡,不知道我这个形容你们能不能理解。涡轮的介入是有明显感受的,并不是现在车那种推背感,而是油门响应更好了。不过让人欣慰的是,操控还在,虽然悬挂支撑已经不足,底盘也已经松散,但是精准的德国工艺还是没有让他完全被岁月打磨坏。 欧洲车细节一向不错,没什么好说的,到现在来看装配的完整度还是很高的。甚至有些地方还要好于我十一月刚提的美国车。

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2021-01-25

正途410索尼音响

点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型

4.7优秀

除了油耗高,小毛病多一点以外都还不错。主要变速箱拉夸。好在变速箱质量稳定,空间内饰满足我个人基本要求,地盘跑高速很稳不愧是当年政府采购用车。

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2022-08-15

买不起A7的帕萨特车主品牌是来源于德国采埃孚的变速箱、只不过就是5速的而已、质量没毛病

慕川败落油耗怎么看的

博学多才的葡萄e1这是尊杰吗

点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 手自一体 尊仕版

3.3良好

方向盘阻尼感太重,指向模糊。刹车脚感不太好,配置在10年蛮高的。换挡有点慢,车子特愿意上高转,隔音效果不错,空间大,滤震性一般。不太省油,目测11L/100km。

2022-05-23

点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊仕型

我觉得这款帕萨特新领域油耗方面: 我还是可以接受的,空间方面: 空间很大,后备箱空间也不错,动力方面: 1.8T涡轮增压提速比较快,操控方面: 该车配有车身稳定系统,ABS防抱死系统,保养方面: 我一直都是全程4S店保养的,机油一般使用全合成机油,保养费用可以接受。内饰方面: 因为这款车的配置是帕萨特1.8T最高配置,该车配有: 多功能桃木方向盘,电动记忆加热座椅,座椅是鹿皮座椅等配置,总之,我觉得这款车还是比较实用,无论是空间、动力、还是操控这款车都表现不错,各位车友们你们觉得呢?

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2009款Passat领驭 1.8T 自动尊仕型 图 22009款Passat领驭 1.8T 自动尊仕型 图 2
2019-05-18

老皮匠3卖吗?

用户9390815712223要多少个油

点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊杰型

油耗 | 高速5。多,市区9毛, 驾驶体验 | 1.8上高速动力那是源源不断,低速方向盘有点重 外观硬朗,和日本车相撞你脱层皮,它必粉身碎骨。

2019-03-20

illuosiion29方向盘重是这款车的特点 突出沉稳 稳重

点评车型: 2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型

故障吐槽 | 07款,领驭VIP1.8T手自一体挂倒档抖动,顿挫感强烈,车内异响,验了一回车,回来就这样了,开始是卡1档跟4档换了,档位开关前进档好了,倒档不成了,这是怎么回事,大神们,帮忙解答谢谢了!

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2019-10-24

二两啤酒695我的也是

Lockiu我也是,前进3档有时上不去,倒挡冲击

用户3046923245196修好了吗

点评车型: 2007款Passat领驭 2.0L 手动标准型

二手车,感觉还可以,就是车龄太长了,易损件经常坏,油耗还可以,手动挡,平均能开到7个左右!

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2007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 22007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 2
2007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 32007款Passat领驭 2.0L 手动标准型 图 3
2019-05-16

酱油909很奇怪,我的1.8不烧机油,十二万公里只换过火花塞和线圈

天兵天将502你那车,不烧机油?!

周雨爷油耗怎么样?1.8手动挡

点评车型: 2005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型

空间 | 挺大的相对来说更适合30到40岁的人开 油耗 | 有点高,市区就是10个左右,在武汉堵车堵2小时能堵到20个 颜值 | 比较沉稳 驾驶体验 | 稳重厚实的感觉, 车子时间长了总的来说小毛病有,大毛病没得,这个月休息了7天,开了2000公里,还是不错的

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2005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 12005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 1
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2005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 32005款Passat领驭 1.8T 自动豪华型 图 3
2019-07-25

酱油909同款啊,老铁,小心翼翼开,没出过大问题了十万公里就换了火花塞和线圈

点评车型: 2007款Passat领驭 2.0L 自动标准型

这不说很好用,但是比较高级一点,显得就比较高级,希望有些。人喜欢炫耀的那个喜欢炫耀的,可以买这部车也不贵,就16万左右。就也不贵呀,简单的要死,才16万。对于阿妙汽车就可以买呀,不多爽的很开心呐,我也现在正在坐车啊,开心要死。

2019-01-20

点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型

当初选择大众车,刚开始是有一辆1.8T的桑塔纳,后来桑塔纳就买给车贩子了,然后就一直考虑要再买一个什么车,仔细想想,还是帕萨特新领驭觉得合适,配合高,车结实,开起来也不错,就是喝油多,油耗大,有点养不起,前面两条轮胎是普利司通,后面两条是米其林轮胎,备胎是子午线轮胎,车总体感觉不错,就是离合有点沉。

2009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 02009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 0
2009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 12009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 1
2009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 22009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 2
2009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 32009款Passat领驭 1.8T 手动尊享型 图 3
2020-08-28

二毛麦克斯你这是尊品不是尊享吧

菊姐川味海鲜加工我的自动挡。在海南现在市里一公里1块,高速5毛过

一个俗人,烧机油不

前往

同级车热门评分

4.50分“优秀”
雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版

平民车型推荐:雅阁提车作业 【车型】 幻夜尊贵版,22.5w落地,送了保养和一堆零零散散的东西,价格这东西也是看心里价位把,基本也不会差太多,一个地方少了,销售会在其他地方加回来,所以满足心里预期就可以下手了 【评分】 4.5星吧,主要的内容聊聊争议比较大的转向,加速,胎噪,发动机噪音和避震吧,因为只开过家里的天籁,哈佛和现代suv,贫民玩家,没开过豪车,所以只能从平民视角聊一下几款车型的对比吧 【转向】首先说说转向吧,因为听到很多车友说雅阁的转向比较沉,所以上来就试了下雅阁的方向盘,一打,我去,打不动,这么沉吗!一看,没打火(哈哈,贫民家庭,没用过这么高级的系统哈哈),打着火后,转向瞬间灵活,和家里的天籁对比基本没什么差别,很轻松就可以转向,销售讲解时聊到过,雅阁具有车道偏离辅助和方向盘辅助,打开的话,不打转向灯的情况下,会加重方向盘的反向阻止反馈,所以就都没开,不过打方向灯就会解除,所以基本没什么影响,说转向重的朋友,可能开的车,转向系统更加高级,对于个人感受来说没有什么沉重感,普通的方向盘力度,男生女生应该都可以轻松驾驭。回去的路上,试了下急转弯的转向输出,响应也十分灵敏迅速,车身也十分稳定,所以对于个人而言,是十分满意的转向系统了 【加速】接下来说说加速吧,因为现在汽车的电子系统愈发繁杂,还没有研究清楚这套电子系统,所以自动启停打开,自动驻车打开的情况下,起步时,两套电子系统介入,怠速到1500转时,无特别明显的加速感,不过转速达到1500转时,会感觉到清晰的动力输出一旦达到1500转,油门每一厘米的移动,都会带来更强的加速响应,搜了下雅阁的最大扭矩在1500-3000转爆发,所以个人感觉还蛮准的,所以只要你能迅速将发动机转速拉升到1500转以上,你就会获得明显的加速反馈,并有明显的推背感,因为21年看着维斯塔潘用本田的1.5T发动机拿下F1个人年度总冠军,所以对本田的1.5T系列还是有偏向性的,对于个人对发动机的加速十分满意。 【噪音】对于噪音来说主要来源于两方面,一个是胎噪,一个是发动机噪音,每种噪音的产品条件是有所差别的。先说胎噪把,雅阁的胎噪主要来源于高速时轮胎于路面的摩擦,当速度达到80km以上时,即使在路况较好的情况下,你也能明显的感觉到轮胎与地面摩擦发出的声音,在低速状态下,胎噪较小,打开音乐基本忽略,但是高速时的胎噪较为明显,这是雅阁的一个通病把,目前无法避免;接下来说发动机噪音吧,发动机的噪音主要来源于高转速的高转速噪音,当转速达到2000转时,噪声开始明显显现,并伴随着转速的提升,噪声越来越大,而对于发动机噪音来说,有人喜欢发动机轰鸣的声音反馈,所以对于发动机噪音,仁者见仁,智者见智吧。不过高转速时没有朋友的四缸摩托车好听(哈哈,开玩笑的,其实还凑合)。因为天籁开的是家里的,没有刻意的关注高转速的发动机噪音但是轮胎噪音,雅阁确实声音明显,这个还是有待改进吧 【避震反馈】最后说说避震吧,雅阁的避震感觉是偏硬的设计,对路面情况有十分清晰的反馈,翻译过来就是:过个坑,是真tm的颠啊。如果你是一个成熟的中年人,这种偏硬的避震,带来的颠簸感,会让你在路上十分烦躁,但对于激进的年轻人来说,这种清晰的路况反馈,会使汽车驾驶过程更具运动气息,你可以清晰的感觉到来自于路面的行驶反馈。所以对于一个假装自己是青年人的老年人来说,车辆较硬的避震调教还是比较满意的,让车辆更具运动色彩 【总结】总结下来就是,作为更具运动话的设计理念,即使是雅阁,本田的设计师也在其中加入更加运动化的元素,除了运动的流线车身外,汽车的驾驶风格也由于灵活的转向操控,发动机声音的清晰回馈,较硬的避震调教,让雅阁在内核上也同时具备运动色彩,更加符合年轻人的胃口,不过胎噪的问题,是雅阁一直未进行修复的问题,那咋咋咋~的轮胎噪音,对于年轻人来说也不会增加他的运动驾驶体验,不过整体因为对于优点明显多于缺点的新车主来说,给雅阁打4.5星的分数吧,余下的0.5分,作为雅阁设计师的进步空间

4.00分“良好”
凯美瑞 2022款 双擎 2.5HG 豪华版凯美瑞 2022款 双擎 2.5HG 豪华版

【购车经历】 就是这么巧,摇号好几年了终于去年十月份摇到了广州指标,那么就把买车提上日程,把预算目标定在20万左右。看了亚洲龙,天籁,雅阁,凯美瑞,朋友都推荐凯美瑞,最好买2.5的,试驾完初步选定凯美瑞双擎,试驾体验还不错,各项配置和空间都还算理想,所以就不纠结了,有太多选择容易造成选择困难症。剩下就是价格问题了,想着广州提车上牌方便,又因为疫情爆发原因,通过线上了解价格比对,同时在懂车帝上学习,最终在12月下旬把车定了下来。 【提车价格】 提车价格也很简单粗暴,直接到店都不用销售报价,就说了心里底价的底价,合适就当场下定,当然销售肯定说做不了。问了一下最近成交的相对低价,相差太多没诚意谈就直接走,相差不多就继续谈。最终23万加个零头,导航另算,提车为准。价格其实还能再磨掉一些,但是还得耗时间跑来跑去为了一两千不值当,就拍板下定了。 【驾驶感受】 元旦后刚上牌提车,直接就出差干了三四百公里。整体还过得去,对得起我的期待,起步稳当,动力提升顺滑,没有暴力驾驶习惯。高速上噪音还是会有,也不是不能接受,更吵的车都开过就显得这个问题不是问题。 提车B导航,懒得去换,拿福利也挺好,对车机没啥要求,能用就好,没什么音乐细胞欣赏。开车反而思考工作问题更多。使用车机导航很顺利,测试跟手机导航基本同步,没有延迟,这就足够了,少个手机支架也可以。 【油耗】 目前行驶400公里后平均油耗5.3L,加油后平均油耗4.9。提车后没有直接加满,目前显示还有58%的油量。这个还是非常满意的。 【动力表现】 对我来说很是足够了,起步稳、提速稳,比起2.0确实好太多,2.0超车确实发动机轰鸣,但也不是上不去,应该基本所有车在大油门瞬间提速都会加大发动机工作都有声音。作为佛系驾驶,2.5混动完全符合日常要求,动力挺理想。 刚提车,没有什么太突出的感受和经验。目前各方面都在磨合,车零件在磨合,我也在跟车磨合。就这种初体验还是挺满意的,期待后续新成员能有更惊艳的表现,不枉我花那么大力气跑上跑下运作孵化。

4.90分“优秀”
红旗H5 2023款 2.0T 自动智联旗畅版红旗H5 2023款 2.0T 自动智联旗畅版

【购车经历】 买车就跟谈恋爱一样,大家都说这个人不好,婚后会有各种问题,但是我喜欢啊,我管他以后啥样,人生苦短,及时行乐! 听说我要买红旗,身边的人各种反对,什么三大件不行啊,不保值啊,问题矛盾多啊……七七八八的,感情你给我拿钱买?我要听你逼逼逼? 但是话说回来,哈哈,一开始盯准的事宝马3,颜值也可以,还是新款上市,但是去了两次、那销售态度就很无视,感情我欠她钱一样,但是还是喜欢,就忍了,回家研究的路上、刚好遇到红旗4s店,索性进去看一眼,一眼就相中了,真的一眼万年那种感觉、谁知道红旗的销售也很屌啊,连杯水都不给,和着我就那么穷酸买不起吗?现在车行都那么火爆了?对顾客都爱答不理了?优越感这么强? 老公也看不惯那态度、好歹我们也是开卡宴过去看车的啊!(勿喷)然后和老公研究了下,虽然他们态度不好、但我是颜控,然后就想定,奈何调度傲慢,价格一分优惠都没有!而且销售说等车要一个月甚至两个月,老公就找了汽贸的朋友、第二天去那边直接订了! 【提车价格】 裸车价格18.9 优惠3k、然后朋友说建议分期两年没有利息,钱放在自己手里,还能周转,就分了两年,送货了行车记录仪,底盘装甲,还有啥七七八八的,保险六千多,购置税八千多,抵押费一千,后来减配又少了1k,车回来后又贴了威固隔热膜7k送货了全包脚垫,想加装座椅通风了,那朋友说要等两个月、还是算了吧,虽然不着急用车,但是不想等那么久,哈哈!差不多20个w下来,还是挺满意的,差不多20天提车了! 【驾驶感受】 车回来老公都没让我去提车,他自己去开回来了,这个人说要低调,不要啥仪式感! 晚上我开了一圈,推背感很不错、之前都是开老公的卡宴、所以感觉这个车无压力,虽然我身高156,但不影响驾驶,然后就是踩油门老是踩出跑车的即视感,我也不知道我哪里出了问题,慢慢的踩和使劲踩都一样、还需要磨合啊!座椅啥的坐起来都不错,没有不满意的、我这小身板、坐里面毫无压力,哈哈哈…… 【空间表现】 前排后排空间都不逊色,甚至坐在后面的人都说这就是老板车啊,座椅舒适,空间又大! 【最满意】 买到了心心念念的外黑内红,外观大气上档次,内饰也是我喜欢的,反正新车嘛,爱不释手,每次停车我都绕一圈看一眼,好喜欢! 【乘坐体验】 至于大家说遇到的各种问题、我暂时还没遇到、我想这种说一下,什么东西都有毛病、不要过分去放大、正常范围内的、无需大惊小怪、有问题,联系售后啊,人家也不是摆设! 附加一张照片,勿喷哦,千万别说多发发车车的,无关紧要的不要发,哈哈哈,我的爱车,我喜欢啊!

4.00分“良好”
蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型

【购车经历】 小弟24,毕业工作一年,本来开的是姐夫换下的三代福克斯,去年因为有购置税减半和政府补贴5000,家里就提议买辆新车,可惜本来我攒了五万想整个308s福克斯s高六高七啥的,这下全填新车进首付了。 买车的时候试驾了迈锐宝君威君越雅阁凯美瑞啥的,基本上b级车试驾了个遍,还去看了03,不过当时新03没到店就pass了,一直没下决定,后来我和家里人吵架,急了直接去了福特4s,试驾了一下直接就定了。 【最不满意】 最不满意就是福特是真不在乎小排量了啊,这ecoboost用了这么多年硬是不换,当年你确实是好,但是福特你看看现在同级别竞品你还有啥优势啊,现在这双顶置凸轮轴缸内直喷涡轮增压谁家没有啊,德国车玩燃油喷射,通用玩配气,日本车玩cvt,你还抱着你那v8v6at不撒手是吧。 这个8at变速箱开着感受挺好的,平顺性这块是真没得说,就是滑行降档有点拖挡,问题不大,就是燃油经济性这块调的是个锤子,我不知道是不是结构限制,这一档是真的用来起步的,车一动直接升二档,怠速前进油耗二十多个我人真的是麻了。 【提车价格】 我当时买的急没啥优惠,裸车19.98一分折扣没有,不算政府补贴21.5落地,补贴五千冲油卡了,不过和4s没关系,还是算21.5落地吧。 【驾驶感受】 这个车底盘动力调校是纯纯的舒适取向,其实也没办法,轴距拉的这么长,车子这么宽,又是横置前驱的布局,注定是不会运动起来的。 底盘素质肯定是符合价位的,以我这个落地二十出头的价位来看感受很好,软,但是不松,国道高速巡航感受无敌好,但是拼操控就不行了,这车底盘高,悬架行程相对长,加上强调舒适,有点美系大船的意思,车头车尾反应都很慢。 这个转向系统我很不喜欢,我印象里当时试驾的stline不是这样的,方向盘感受就好像是万向节下面直接接了个电机,一点液压的感觉都没有,低转速还有一点点的共振,不管是自动启停还是停车,只要发动机一熄火方向盘直接就锁死,挺蠢的。 车内隔音相对一般,至尊这个r19的轮毂我是真不喜欢,大轮毂带来的只有更高的胎噪、更贵的轮胎和更大的爆胎风险,带来的视觉体验提升相对来说不值一提。 我是不开音乐就开不了车的人,这车的音响系统只能说还可以,刚拿到车的时候高音拉的高一些就会出现明显的底噪,人声只能说能听,算是一个符合价位的中庸配置。 【动力表现】 ecoboost说白了就是GTDi,没啥不同,这车的动力爆发和账面参数基本一致,深踩油门在2500转开始仰头,加速很快但是体感不是很明显,8at的变速箱平顺性很不错但是燃油经济性做的不好,一档基本不存在,低速起步阶段油耗高,速度起来了基本不费啥油。 【油耗】 我开了1600多公里,油耗开始13个多,现在基本稳定在12.2,没跑过高速,偶尔国道,绝大部分城区代步,单程7.5km11个红绿灯,油耗我觉得还可以。 最后晒一下我的小福,单纯说驾驶三代福克斯完胜新蒙迪欧,可惜1.6NA是真的肉,年后给我姐开了。

4.60分“优秀”
雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 锐领版雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 锐领版

【结论】先说结论,作为自己买的第一部车,2022款雅阁混动锐领版的各方面表现都令我满意,是20W左右合资车中相当值得推荐的一款。最开始在凯美瑞和雅阁之间摇摆,无奈凯美瑞的价格太坚挺了,相对而言,雅阁的价格就友好一些。 【外观】2022款雅阁外观真的无敌了好嘛,初次认识雅阁,几乎都是靠懂车帝里的图片,最多看看网友的实拍图。在4S店里看车时,几乎没有什么犹豫,就是冲着这款车去的,直截了当就谈价格。我提的车是星月白+黑色内饰,简约大方,沉稳内敛。其实极夜流银和奥夫特黑也很好看,只是偷懒不想老是洗车,最后选择了星月白。 【内饰】对于合资车而言,内饰和国产车根本不在一个维度。落后的车机系统,满满的塑料感,是网友们对日系车的印象,毫无疑问,雅阁也在其内。但我看到懂车帝里的内饰图片和去4S店看过以后,觉得雅阁内饰还是十分符合我这个理工男的审美的,简约对称的设计,比凯美瑞的Y字型中控台好看多了,虽然还是不及国产车的水平,但是相对雅阁自己已经是及格的水平了,我是很喜欢这个内饰。 【配置】我买的车型是2022雅阁混动锐领版,相对于锐智版配置少了一些,相对锐酷版配置又提升很大,基本上在生活上是够用的。订车时,跟4S店要了前2后4的雷达,算是弥补了一些锐领版的不足。驾驶辅助、ACC自适应续航、主动安全配置,电动座椅调节都有。车机系统里有Honda Connect3.0,系统相对之前好了很多,屏幕很大而且支持触控。只是车自带carlife还得是有线的,果断买了一个盒子,无线carplay还是更好用一些。说到主动安全,就很自然想到行人被动保护,一开始我也在纠结这点,其实看开一些,这一款雅阁的行人被动保护还是好多了,实测日常行驶中不容易触发,不必纠结这点。 【空间】作为B级车的典型车型,雅阁丝毫没有埋没本田空间魔术师的称号。前排空间而言,172的我坐下来,头部空间还是足够的。调整好前排座位再来到后排,空间更是绝对给足了。同时,后排座位的角度和座椅的承托性也是舒适取向。车上的储物空间也不少,无线充电和超大的扶手箱,日常储物是绝对够用了。后备箱虽然没有电动尾门,但是纵向很深。 【驾驶感受】我买这款车的定位本来就是家用,所以想选一个省油省心的。在了解了汽车的混动市场后,把目光锁定在了丰田、本田和比亚迪上,无奈老婆大人对国产车不感冒,就只有考虑两田。丰田凯美瑞车价又太坚挺,就考虑本田混动。第三代iMMD混动系统加持的雅阁,是真的好开,发动机+电动机的配置在动力上也是给足了加速的体验,启动也很快速,开起来也很平顺,E-CVT的变速箱也是丝毫感觉不到顿挫感,只要给油,就有动力,随叫随到。 【油耗】买车3个月,跑了1000公里,现在表显油耗3.9,我实际算过,综合油耗大概在4.24左右,已经相当省油了,这多亏了第三代iMMD混动系统的加持。省油的秘诀就是稳着点开,不要急走急停,当然这样就会失去一些驾驶的乐趣,看个人取舍吧。另外,利用好能量回收拨片和ACC自适应续航,提前做到预见性驾驶,都可以帮友友们实现更低的油耗。 【噪音】日系车的车漆薄、噪音大算是通病了,低速在城市行驶,噪音几乎没有。上了高速车速提升上来之后,风噪和胎噪就都上来了,所以高速我一般都是把车窗关起来。发动机的噪音,我个人觉得不大,有时候还觉得挺好听的。对于车车噪音的这个问题,我觉得还是理性看待吧,雅阁的噪音没有网传的那么糟糕,但也达不到优秀的水平,算是及格线以上吧。 【选装】订车的时候,在4S店装了前2后4的雷达、原厂的行车记录仪、前后挡泥板、原厂脚垫、3年6次免费保养,本来想要360和侧边盲区影像的,但是考虑到价格有点贵,而且需要拆掉中控台,就没选装。毕竟学会看后视镜才是老司机的必备技能。具体加装的东西,还是得靠大家去和4S店的销售谈,我是跑了3家4S店最后才定下来的。经过这几个月的练习,现在觉得开车算是一种乐趣吧。 【其他】最近国家为了刺激汽车消费市场,6月1号之后买车,30W以下的车购置税减免一半。听到这个消息其实自己并没有觉得太失落,虽然我的车是3月提车的,但早买早享受吧。如果是最近要买车的友友们,倒是赶上了一波大福利。 【价格】我是办了2年10W贷款,不含利息最后落地价22.93。 最后祝大家都能买到自己喜欢的车车!

3.60分“良好”
凯美瑞 2022款 2.5G 豪华版凯美瑞 2022款 2.5G 豪华版

【购车经历】 我今年35十八线小城市,一直骑的电瓶车上下班,只因女儿长大了,骑个小电瓶车上县城,走亲戚又要载女儿,又要载婆娘十分拥挤,也不安全,所以决定买个车代步就够了。看车,买车历经一年多,为什么这么长,不敢开啊,拿驾照三年,也没摸过自动挡的车,怎么挂档都不知道。 起先是想买个五万左右的二手车练手,然后又想买个十二三万的新车代步就够了,之后不如再加点买个B级车,最后不如在加点买个bbaᥬ🤪᭄ 2021夏第一次看车看的宝来,感觉还行,很大,觉得就这样就够了,最后不知怎么不了了之。第二次2021秋看的雷凌,确看上了旁边的凯美瑞,销售很热情试乘了,很不错,当时好像还要加价3000(2.0的) ,然后马上去对面本田看的雅阁,本田的销售很冷漠,也没人介绍啥的,就自己看,感觉没凯美瑞好看,就出来咯。 2021冬,购车欲望很强烈,冬天骑车冷啊,朋友说看看思域还不错,就载着婆娘孩子去东风本田,思域试乘了感觉一般,看上了旁边的英斯派,试乘了,感觉很高级很宽很大,比雅阁还大,坐着也舒服,关键价格还便宜比雅阁便宜好几个W,准备回去商量下第二天来谈价格订车的。 回去的路上路过日产店,想 来都来了不如去看看天籁,进去是销售经理接待的,能说会道,感觉今天不买就是一大损失,然后吐槽英斯派是死亡派,什么碰撞ab柱断裂,后来就绝了买英斯派的念想,什么凯美瑞没有的我有,而且还便宜好几万,雅阁没我舒服动力没我强,经他这么一说决定在回去商量商量再说。 隔了两天亲戚打电话来说有这钱不如买奥迪a3,她刚买了几天价格也杀好了,带我们去直接订车不用讨价,然后就去了,奥迪的销售很胆大,我说我没开过自动挡的,她说没事试试呗,很简单,大着胆子试驾了,内饰,外观很满意,交了5000定金,并注明如果后悔了无条件退定金。回去想了一夜,觉得这么多钱买个标,a3会不会很丢人?还是紧凑型车,第二天打电话退了。 2022年春陆续看过比亚迪汉,蒙迪欧,大众朗逸。 八月不想在选了,经商量还是凯美瑞吧毕竟销量在哪里,外观也好看,优惠也大。 【最不满意】 车机就导航和放歌 没其它功能了,新车塑料味太大了,时间长了想吐 【提车价格】 222900 送脚垫,行车记录仪,两年四次保养,2000京东购物卷 【驾驶感受】 还行,新手开的慢,比骑电瓶车强太多