点评车型: 2007款桑塔纳经典 1.8 手动 景畅 豪华版

3.7分“良好”

00后，刚拿驾照第二天就下手了，冲着外观买的，一开始买了辆08的素车，几千块钱。开了十来天看到同城一辆改好的，果断拿下，两万多。因为本身也是想买来小改一下，自己也没什么经验。前车主改的外观内饰都还挺素的，不会太花里胡哨。 车子短途开开还是不错的，悬挂很软、底盘很高、挂档有吸入感，长途高速最好别开这车，安全配置可以说是一点没有。还有就是7-80km/h以上风燥就特别大，我车还做了隔音。这车倒档脱档是通病还是怎么，我车子倒档齿轮磨损严重。第一辆素车不会，变速箱状态比现在这辆好很多。 油耗：老车都比较高，我最高13个，最低开过8.5，看个人驾驶习惯吧，但是基本都得10左右。 外观是喜欢这车最重要的因素，很喜欢这种方方正正的造型，车子到手三大件没问题就行，其他老化易损件该换的换，开了一年还没把我丢路上过。

点评车型: 2007款桑塔纳经典 1.8L 景畅型

4.36分“优秀”

回来整备花了2w多，玩老车就得有砸钱的心理准备，不是说为了情怀啥的，确实就喜欢普桑和公爵王Y33的那种方方正正的外型，但公爵王太贵了，先拿普桑练练手吧。 1.8的四缸电喷发动机配合五速手动挡，零百13秒多，虽谈不上动力优秀，但是操控感确实可以，3，4档超车很有劲，高速油门踩穿了极速166。市区通勤和高速性能作为家用够够的了。 4米55的车长与现在一众超长的紧凑型轿车相比是个弟弟，但内部空间相当可以，我183，前排按我自己的驾驶空间，后排还有1拳多的腿部空间，而且座椅的腿部支撑也相当不错，总之，内部空间能赶上B级车。 网上有很多爆改的案例，但是普桑作为国内能买到的带手续的款式最老的车型（87之后就没有再改款），他现如今最大的魅力其实是优雅，而不是往性能车方向去改。大轮毂，低趴短簧真的没必要，牺牲了堪比SUV那引以为傲的通过性不说，舒适度也大幅降低。所以只换了两个氙气大灯（原来的灯属实不亮），但没有改灯的外形，还是方方正正的玻璃罩，中网换了碳纤维的数字标，这纯属个人喜好，换了套轮毂，一是好看，二是给车减重。其余的改动主要在内饰，重新包了套红色纳帕（红配黑真的很赞），但内饰要有层次，不能全红，会很涨眼，上红下黑，黑红交错就比较舒服耐看。原车的方向盘很小且靠前，总感觉不舒服且刚好挡住了仪表盘，换了个复古方向盘，不管是握感还是视线都改善了很多。最后就是换了前座的座椅，改成电动的，原来的座椅调整靠背简直反人类，扭半天而且旋不动，太费力了，换了电动座椅轻松多了。 三大件的整备主要是底盘和变速箱，原发动机状态非常好，变速箱主要是油封轻微漏油换了下就好了，半轴球笼和下支臂换原厂的，最后换了四条米胖子的胎，就算搞完了。 钱花了不老少，但看着爱车恢复生龙活虎的样子，满心喜悦，伴着夕阳的余晖，徜徉在大道上，听着歌哼着小曲，真的身心放松。 玩老车并不是为了渲染情怀啥的，真的很纯粹，就是我喜欢的车老了，仅此而已。

点评车型: 2004款桑塔纳经典 1.8L 标准型

4.07分“优秀”

一个陪伴了我父亲10年陪伴了我7年的老家伙了，也是见证我和我媳妇儿爱情的见证人。 老普桑的外观放到现在其实一点也不土气，反倒还有那么一丝丝钢铁直男的感觉（毕竟这几年复古风又流行了），棱角分明，给人厚重的感觉。 动力吗那个曾经也算是一代经典的1.8L两气门最大功率70KW在现在看来还不如1.3L的多点电喷发动机，但是他可是铝缸盖哟，在那个年代很不错了。开过的人都知道，这是一个偏向低转的发动机，毕竟老话：起步前三猛如虎，再换就像二百五……这个发动机当年起步前三档可没怕过谁，秒天秒地秒空气……当然现在就不行啦，谁谁都打不过的样子。100KM车速的时候发动机转速已经3000转了，120KM3500转1400KM4000转160KM4500转的数据放到现在简直惨不忍睹。但是，现在几十万公里过去了，愣是没有大修过，而且发动机声音现在还依旧好听，自驾去了十几次西藏一次毛病都没出，可能这就是当年他安身立命的本钱吧，耐用！ 变速箱吗，老大众变速箱的手感口碑一直都是传说级的，贼棒，换挡手感特好，行程适中，档位清晰。 底盘因为当年适应中国国情调的高度几乎和现如今一些SUV不相上下，当年为了进藏换了HKS的避震在三年前也寿终正寝，舒适度方面也还可以，毕竟前麦弗逊后扭力梁放到现在也不落伍，还能有一定的操控性，嘿嘿 安全方面当年还算是很坚固的了，放到现在就算了吧，估计中保研那些项目随便碰碰就碰碎了

点评车型: 2007款桑塔纳经典 1.8L 景畅型

3.86分“良好”

优点： 1、整体车况稳定，故障率较低，我购买的是二手车，两年多行驶8万公里，跋山涉水，从来没有一次让我失望。减震很软，速度较快踩刹车，车头一晃一晃的。 2、维修保养便宜，性价比超高，基本8000公里左右换一次机油，也就150元左右，包含机滤、空滤、空调滤芯。 3、通过性秒杀城市Suv，停车上马路牙很轻松。 4、燃油经济性较好，百公里油耗约7L，满油大约续航700多公里。 缺点： 1、噪音比较大，尤其高速行驶。 2、密封不太好。这个也不能强求，毕竟上个世纪的产物。 3、空调比较凉、暖风比较热，那个年代的用料很到位。 4、安全配置较差，没有气囊，不太适合长途出行，短途代步利器。 拥有桑塔纳走遍天下都不怕，

点评车型: 2003款桑塔纳经典 1.8 手动 GLi 基本版

3.4分“良好”

情怀能让我忽略残破的配置，缺乏安全性的车身，在这个年代不那么澎湃的动力。手动挡能让我享受驾驶这辆车的参与感，人与车的交流感。情怀+手动，让我极度喜爱这辆车，同样我也不会忽视了这辆车的垃圾地方，痛并快乐着。

点评车型: 2007款桑塔纳经典 1.8L 景畅型

2.71分“一般”

【驾驶感受】 桑塔纳拥有独特纵置前驱的布局，动力是普桑的一大亮点，低扭非常充足，起步轻快，匹配上不重的车身，高速巡航也能拥有不错的动力表现。离合器行程较长，但比较重；换挡行程长，档位清晰；油门的比例感清晰，加速很线性；刹车踏板虚位较大；转向沉重，指向不清晰，方向盘太大。转向的侧倾过大，过弯信心不足。 【乘坐体验】 普桑较高的底盘给予了悬挂长行程，在巡航状态下面对一些大的抛跳，底盘甚至还能给人带来高级感。但对于细碎震动的处理几乎是没有的，NVH非常糟糕，全场哪哪都异响。座椅对于人的支撑不足，很难长时间乘坐。

点评车型: 2001款桑塔纳经典 旅行车 1.8 手动 GLi

4.71分“优秀”

外观很板正喜欢的就是这个！ 内饰布织座椅真的比这真皮舒服太多了，冬天不冷夏天再热也不烫！ 三厢位置很大 后排座椅放平后 1.8米 随便躺哈哈 情怀也有 买后实际用起来很惊喜

点评车型: 2007款桑塔纳经典 1.8L 景畅型

1.93分“较差”

【最满意】 当年驾校必备，出租车必备 神车，一代传奇经典车型。最满意的就是耐操，没啥大毛病，开了15年 还是老当益壮。 【最不满意】 这外观，到处都是方的，有棱有角。。。实在是欣赏不了。就连中控都是方的，后视镜也是方的，大众就是和方形过意不去。 【购车经历】 老爹的车，不太清楚 【驾驶感受】 毕竟是手动挡，07年的车，没办法像现在的车一样，3挡也能起步，所以经常熄火。对于离合器的控制要非常细微，不然就熄火。。。换挡把靠位也要细微，不然容易靠错档位。 【乘坐体验】 2007年的大众，也说不好他的避震在当时是什么水平，反正应该是中上水平。 【保养】 加最差的机油，就是那种大桶里面倒出来的，不得不说那个时候的大众就是耐操。一年多保养一次，1万多公里。。。 【油耗】 车老了，8L-10L的油耗，不过手动挡也和个人驾驶习惯有关系

点评车型: 2007款桑塔纳经典 1.8 手动 景畅 豪华版

4.7分“优秀”

这辆90年代的上汽大众老桑塔纳，我从2010年买了这款2007款的大众老桑塔纳，从2021，中，我把我的桑塔纳送到改车广改装成2021年的老桑塔纳，我让改车广老板把车改得十分够帅气了，这辆大众桑塔纳外观看来，车身加长，车顶上加了天窗，车身写着2021年这几个字，再写桑塔纳几个字，车头十分帅气，车灯换了四根方块灯，中网十分帅，车灯和尾灯帅多了，大灯出光是紫色大灯，尾灯也是，屁股十分帅，后备箱门变电动了，内饰十分豪华又复古，方向盘风格，仪表盘和仪表盘是液晶屏了，收音机和空调在液晶屏里，也有复古，内饰颜色是红色和黑色相间，还有许多摆件，后排座位十分豪华，空间大，座椅从手动变成电动，装上通风加热按摩的功能，十分舒服又豪华。

点评车型: 2007款桑塔纳经典 1.8L 景畅型

3.36分“良好”

桑塔纳经典2007款 1.8L 景畅型，这款车，成熟稳重，质量稳定，维护方便，做工扎实。1.8的动力还是有的，经常踩油门的时候就喜欢听到轰鸣声。底盘高，车身轻，轮面窄，高速稳定性一般，个人感觉这车跟别的10W的车差不多，120开始都有飘。车子算不上舒适性，但悬挂很软。后面的空间在这个价位里的车，还算是蛮大的，只是座椅不能放倒。内饰还是有点儿简单，塑料感还是很足。

点评车型: 2007款桑塔纳经典 1.8L 景畅型

4.07分“优秀”

整体空间不是很大，隔音不好，胎噪风噪大，加速还不错有推背感，感觉车身很轻，方向盘指向性不错，感觉底盘很硬，过颠簸路段会把路感全部反馈给你，油耗也不会很高百公里大概六个油左右，不过这还是要看个人的开车习惯了。我平时都是在上班开，有时候堵车真的烦，没办法手动挡就是这样。外观挺不错的满满的情怀，内饰方面是我后来改的，装了一个狼堡方向盘，大屏导航，倒车影像，行车记录仪，座椅改了A4的电动座椅，也重新包皮，内饰也翻新了这辆车买回来不是在改装，就是还在改装的路上，准备今年再改个黑武士的外观。花了很多心血全车的易损件全部更换过发动机都是拆下来保养的，换了原厂的避震。安全性有点堪忧，没气囊。第一次看到了就一见钟情了。 最后：写这些希望对你们有帮助，买车还是得买自己喜欢的

一个陪伴了我父亲10年陪伴了我7年的老家伙了，也是见证我和我媳妇儿爱情的见证人。 老普桑的外观放到现在其实一点也不土气，反倒还有那么一丝丝钢铁直男的感觉（毕竟这几年复古风又流行了），棱角分明，给人厚重的感觉。 动力吗那个曾经也算是一代经典的1.8L两气门最大功率70KW在现在看来还不如1.3L的多点电喷发动机，但是他可是铝缸盖哟，在那个年代很不错了。开过的人都知道，这是一个偏向低转的发动机，毕竟老话：起步前三猛如虎，再换就像二百五……这个发动机当年起步前三档可没怕过谁，秒天秒地秒空气……当然现在就不行啦，谁谁都打不过的样子。100KM车速的时候发动机转速已经3000转了，120KM3500转1400KM4000转160KM4500转的数据放到现在简直惨不忍睹。但是，现在几十万公里过去了，愣是没有大修过，而且发动机声音现在还依旧好听，自驾去了十几次西藏一次毛病都没出，可能这就是当年他安身立命的本钱吧，耐用！ 变速箱吗，老大众变速箱的手感口碑一直都是传说级的，贼棒，换挡手感特好，行程适中，档位清晰。 底盘因为当年适应中国国情调的高度几乎和现如今一些SUV不相上下，当年为了进藏换了HKS的避震在三年前也寿终正寝，舒适度方面也还可以，毕竟前麦弗逊后扭力梁放到现在也不落伍，还能有一定的操控性，嘿嘿 安全方面当年还算是很坚固的了，放到现在就算了吧，估计中保研那些项目随便碰碰就碰碎了

偶然机会入手一台普桑，刚拿驾照当做练手车。 外观:复古板正，这车从小看到大一直喜欢的就是他的外观。 内饰:内饰相当复古，CD机、特色独眼龙仪表盘、操作简单。 驾乘:前排空间随座椅调整，后排与跑车后排不分伯仲。 隔音:知足就行，嫌吵建议做做全车隔音。 个人感觉:吐槽随吐槽，但就爱普桑的外观。趁着有机会入手一辆普桑，满足一下多年的心愿。

市区油耗大约七个油，个人觉得还是比较省油，作为家用，空间还行，就是坐椅太矮了，维护便宜！比较实用的车！

驾驶体验 | 开着顺手，皮实耐造， 保养维护 | 配件价格低， 故障吐槽 | 就是噪音太大了，上高速跟人说话就得吼，十四万公里了，车里塑料件低速也会异响，真的是除了喇叭不响哪都响。 油耗 | 没有行车电脑，自己估算八个左右