平民车型推荐：雅阁提车作业 【车型】 幻夜尊贵版，22.5w落地，送了保养和一堆零零散散的东西，价格这东西也是看心里价位把，基本也不会差太多，一个地方少了，销售会在其他地方加回来，所以满足心里预期就可以下手了 【评分】 4.5星吧，主要的内容聊聊争议比较大的转向，加速，胎噪，发动机噪音和避震吧，因为只开过家里的天籁，哈佛和现代suv，贫民玩家，没开过豪车，所以只能从平民视角聊一下几款车型的对比吧 【转向】首先说说转向吧，因为听到很多车友说雅阁的转向比较沉，所以上来就试了下雅阁的方向盘，一打，我去，打不动，这么沉吗！一看，没打火（哈哈，贫民家庭，没用过这么高级的系统哈哈），打着火后，转向瞬间灵活，和家里的天籁对比基本没什么差别，很轻松就可以转向，销售讲解时聊到过，雅阁具有车道偏离辅助和方向盘辅助，打开的话，不打转向灯的情况下，会加重方向盘的反向阻止反馈，所以就都没开，不过打方向灯就会解除，所以基本没什么影响，说转向重的朋友，可能开的车，转向系统更加高级，对于个人感受来说没有什么沉重感，普通的方向盘力度，男生女生应该都可以轻松驾驭。回去的路上，试了下急转弯的转向输出，响应也十分灵敏迅速，车身也十分稳定，所以对于个人而言，是十分满意的转向系统了 【加速】接下来说说加速吧，因为现在汽车的电子系统愈发繁杂，还没有研究清楚这套电子系统，所以自动启停打开，自动驻车打开的情况下，起步时，两套电子系统介入，怠速到1500转时，无特别明显的加速感，不过转速达到1500转时，会感觉到清晰的动力输出一旦达到1500转，油门每一厘米的移动，都会带来更强的加速响应，搜了下雅阁的最大扭矩在1500-3000转爆发，所以个人感觉还蛮准的，所以只要你能迅速将发动机转速拉升到1500转以上，你就会获得明显的加速反馈，并有明显的推背感，因为21年看着维斯塔潘用本田的1.5T发动机拿下F1个人年度总冠军，所以对本田的1.5T系列还是有偏向性的，对于个人对发动机的加速十分满意。 【噪音】对于噪音来说主要来源于两方面，一个是胎噪，一个是发动机噪音，每种噪音的产品条件是有所差别的。先说胎噪把，雅阁的胎噪主要来源于高速时轮胎于路面的摩擦，当速度达到80km以上时，即使在路况较好的情况下，你也能明显的感觉到轮胎与地面摩擦发出的声音，在低速状态下，胎噪较小，打开音乐基本忽略，但是高速时的胎噪较为明显，这是雅阁的一个通病把，目前无法避免；接下来说发动机噪音吧，发动机的噪音主要来源于高转速的高转速噪音，当转速达到2000转时，噪声开始明显显现，并伴随着转速的提升，噪声越来越大，而对于发动机噪音来说，有人喜欢发动机轰鸣的声音反馈，所以对于发动机噪音，仁者见仁，智者见智吧。不过高转速时没有朋友的四缸摩托车好听（哈哈，开玩笑的，其实还凑合）。因为天籁开的是家里的，没有刻意的关注高转速的发动机噪音但是轮胎噪音，雅阁确实声音明显，这个还是有待改进吧 【避震反馈】最后说说避震吧，雅阁的避震感觉是偏硬的设计，对路面情况有十分清晰的反馈，翻译过来就是：过个坑，是真tm的颠啊。如果你是一个成熟的中年人，这种偏硬的避震，带来的颠簸感，会让你在路上十分烦躁，但对于激进的年轻人来说，这种清晰的路况反馈，会使汽车驾驶过程更具运动气息，你可以清晰的感觉到来自于路面的行驶反馈。所以对于一个假装自己是青年人的老年人来说，车辆较硬的避震调教还是比较满意的，让车辆更具运动色彩 【总结】总结下来就是，作为更具运动话的设计理念，即使是雅阁，本田的设计师也在其中加入更加运动化的元素，除了运动的流线车身外，汽车的驾驶风格也由于灵活的转向操控，发动机声音的清晰回馈，较硬的避震调教，让雅阁在内核上也同时具备运动色彩，更加符合年轻人的胃口，不过胎噪的问题，是雅阁一直未进行修复的问题，那咋咋咋~的轮胎噪音，对于年轻人来说也不会增加他的运动驾驶体验，不过整体因为对于优点明显多于缺点的新车主来说，给雅阁打4.5星的分数吧，余下的0.5分，作为雅阁设计师的进步空间

【购车经历】 21年硕士毕业，国企打工人一枚，今年过了年开始看，因为除了奥迪就喜欢大众那种四平八稳的感觉，家里的爱又不够上A4，所以就只能在迈帕之间选择了。迈腾帕萨特都试驾过，硬不硬的不大能感觉出来，能感觉出来的就两点，第一帕萨特性价比无敌，第二迈腾的中控真高级。虽然不喜欢帕萨特歪歪扭扭的内饰，但是性价比真的无敌，而且老妈和女票都觉得帕萨特外观更年轻，最后也就做出了这样的选择。 【提车价格】 8月底订车，走了所在地区的六七家上汽大众经销商，在传说中车价最便宜的时候，网友果然诚不我欺，订了22款330星空尊贵，因为不是主销配置，所以销售和我说要等，然后正好赶上换新，没有22了，销售说直接给我23但是不用加价，所以我用22的抄底价拿到了23款，裸车20.34，全落地21.8还送四次全合成机油保养，价格可以说很合适了。 【亮点配置】 配置就不说了，座椅加热通风按摩记忆，全套L2半自动驾驶，电动窗帘，这个价格这个配置基本上可以说拉满了。我觉得这个级别应该有或者同级别其他车有但是小帕没有的，也就是，方向盘加热，换挡拨片，抬头显示，品牌音响了，花六千大洋可以装配，但是感觉这两样东西不值这个价格，剩下的能想到的，基本上它都给配齐了。自适应巡航跑高速是真的很香。 【驾驶感受】 虽然是本龄八年的老司机，但是驾龄可能不如本龄一半时间长，虽然家里有车，但是不是自己的车真的不想开，所以没有开过什么车。驾驶感受不好随意评判，但是动力还是感觉的出来，加速也非常平顺，超车很随意，330足够，因为在中国你就是480V6来了，它也限速120。至于操控，目前以我的驾驶经验来看，感觉不出来。大众底盘稳真不是吹的，高速120也还是四平八稳。 【乘坐体验】 除了主驾，其他座位还真都没有坐过，但是但凡做过我车的人，都说后排空间真大。 【油耗】 德系车真的是专为高速而生，不仅底盘厚重，城市油耗能到十个，但是高速，表显6左右，跑的时间越长，油耗越低，一箱油高速大概能在1050上下，市区一箱油大概780上下。 【最不满意】 新车，2-3或者3-2，轻微的顿挫是有明显感觉的，可能行为是新车，所以感觉不是那么明显，这个应该是会随着时间的推移而慢慢严重。 没有方向盘加热。现在大众系列里，十多万的速腾凌渡，都有方向盘加热了，我这个好歹也是次顶配了，竟然没有冬天这么刚需的配置，差评。 不来懂车帝上来一篇长评，就感觉提车的仪式感还没有完。人生的第一辆车，总之目前选帕萨特不后悔，底盘稳，空间大，配置高，油耗低，就冲这四个，帕萨特真香。从此以后，希望它能陪我们走南闯北，为我们遮风挡雨。无论目的地在哪里，我们都能一路平安！

★购车经历★年过三十，终于有余力买一辆属于自己的爱车了，开始试驾之前，已经在懂车帝，对20W左右的B级车进行了全方位的对比和分析，号称键盘车神??。最终拗不过自己躁动的心，想选一个动力强有劲儿的，目标锁定君越，英诗派，帕萨特，然后开始了我的试驾之旅。 首先试驾的是大君越，5米的车长，看着确实大气，内饰也非常有质感，大家都非常看不上的方向盘，我却觉得有点儿短短粗，非常可爱。试驾的是652T豪华，237匹马力随叫随到，确实很爽，真的心动不已。 本着货比三家的原则，没有马上就详细谈价格，然后去到旁边的上汽大众，试驾帕萨特，外观还是不错的，坐进车里，有了君越的标杆，真心一言难尽，塑料感好强，但是毕竟信仰神车，还是要试驾的。试驾感受动力还行，底盘偏硬，不如君越，而且销售套路满满，又是优惠只有2万，又是有息贷款，各种套路，可能我看着比较屌丝，拿着全款的钱，被你忽悠高息贷款，体验太差，观感不好，遂抓紧跑路。 出门隔壁就是广丰和一丰，本着看看玩玩的心态，走进了广丰。哪成想一进门，老婆就被白黑配色的凯美瑞给吸引住了，果然女人也是“好色”的生物??。那就试驾吧，坐进车里，内饰虽然不如君越，但是我感觉，纯属个人感觉哈，比帕萨特还是要好很多，可能帕萨特真的太老气了，已过而立之年的我，还是个大男孩。那么开始走流程试驾呗（心还在君越那儿）。试驾的是红黑配色的2.0锋尚版，先试乘，可能销售也为了展现2.0凯美瑞还是有动力的吧，地板油，换挡拨片都用上了，车速确实也提上去了，但是发动机的嘶吼声远远胜于发动机的马力ᥬ?᭄ᥬ?᭄，但是不知道我是不是脑壳疼，觉得这个嘶吼声贼好听，像赛车一样，咋这么好听了ᥬ?᭄ᥬ?᭄ᥬ?᭄。然后换自己试驾，毕竟没有摸过车的键盘车神，换挡拨片根本没机会用，不过也还是感受到了他嘶吼的不甘，不过对我来说，应该也够用吧。试驾完，我是想直接走的，但是色批老婆爱上了。无奈坐下聊价格，裸车优惠1.6个W，白黑双色+4k算下来20.9，奔21了，明明懂车帝个个优惠2万+，销售就是不松口，不过我也怕他松口，不然咋去砍我的君越。好的价格谈不拢，转头越过大众，再去砍我的君越呗。 走进别克4S，销售服务态度真的是最好的，各种好听的话，详细的解答，都让我体验到了顾客是上帝的感觉。好吧，聊回价格，功课做好了，网上优惠6个W左右，19.5~20落地就还在我的接受范围，小销售也一直给算来算去，还请来了领导，优惠只给5.5，落地20.2左右，虽然不贵但是和心理有落差，遂打道回府，准备徐徐图之。 回家后的一周，通过懂车帝，陆陆续续联系了，上海，杭州的别克以及丰田4s，给的价格比湖州便宜，但是也没有到网上夸张的地步。由于懂车帝留了联系方式，市区和下面县城另一家丰田4s打来电话，比原先看的这边便宜，但是也没到预期，买车好难，挣扎继续。中午7月底，杭州丰田4s打电话过来。政府补贴5k，白黑双色锋尚版凯美瑞20.2就可以落地，还送3年6次保养，心动了，但还是心心念念君越，打电话给别克4s，说能不能给优惠点，往中间靠靠，我也不要19.5了。20以内我都可以接受，他们也别20.2了，奈何人家说优惠收回，只有5W了，奔着21去了，我滴亲娘，大君越爱不起。那就准备凯美瑞吧，毕竟车是一时的，老婆是一辈子的，爱老婆，对，就是爱老婆，不是价格不合适，就是爱老婆，谁让老婆喜欢了。做好准备去省会杭州提车了，不死心，给本地4s打电话，离家近的一家还是不松口，另一家可以给到1.8，无奈，骑着小电驴，到公交站，准备公交去高铁站还是不死心，又给另一家销售联系，明确说要去杭州提车了，还发了聊天截图。销售回复让我等等，请示下领导，搞来搞去，我已经上公交车了，出发去高铁站。期间又语音电话3-4个来回，唇枪舌战，最终到达了高铁站，准备买票了，销售来电话了，让我过去订车????。 我是谁，我在哪儿，我仿佛回到了在菜场入口和大爷大妈因为一毛钱讨价还价的买菜人。本着本地更方便的原则，冲冠一怒为红颜，奢侈一把，打车去4s，到场按耐不住激动的心，销售问我要啥赠品，直接脱口而出，随便就行???????，我踏马都说了啥勤??，好吧，坐了一会儿冷静下来了，要了脚垫，贴膜，行车记录仪，定了2.0s锋尚白黑双色，而且下月初就有车，然后抓紧给老婆打电话表达了一堆爱意和自己牛笔的话，20.3，A导航，但是只有首检和首保。 购车经历好比买菜，而且更看缘分，没想着看丰田，结果最终提了凯美瑞，都是缘分呀。可能运气比较好吧，也可能我对老婆的爱感动了上天。7月底订车，月初车就到了，好巧不巧，赶8月8日，一切天注定，提车了，我有车了，我太开心了，哈哈哈，真的超开心。

【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响，不过只响了一声，就没太在意，到家了发现重新起步还是会响，准备过几天去店里检查。另外，回家路上发现车速来到140以上会突突，类似于共振，过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢，容易误触，反应也不快，有点迟钝，还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用，今早上班路上说啥也连不上了，在网上看其他车主都说这个问题，看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了，我个人不太喜欢雨滴中网，轮毂我觉得还是大花瓣好看，不过现在的款式也说的过去，无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的，到现场找销售讨论价格，发现宝马的销售是真der啊，一副爱买不买的样子，行，我高攀不起，你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧，因为我本来也喜欢迈腾，决定提380旗舰，这样配置都够用了，以后不考虑换车了，家里那台crv也就不置换了，跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听，只去了一家4s店，最终砍价砍不下来了也就那样了，裸车价格213900，保险7100，购置税18900，gps1880，手续费3000几记不清了，还有一些乱七八糟的费用，总计应该是24万大几，不到25万，销售说云闪付之后会给补贴11000，汽博会政府补贴两天已经被抢完，到我这一分没剩，所以一共算下来花了23大，我这个价格是贷款，贷了80000，利息好像是三四百块钱，忽略不计了，贷款两年，每月3333，就这样了，贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了，我感觉完全满足我的需求，我也没开过什么好车，没什么见识，只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右，动力在140以上依旧充沛，因为回家天已经黑了再加上下雨，视线实在不好，最高只开到170就不敢再踩了，我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我，我觉得迈腾的坐垫长度不太够，前排没有腿拖，对我这种身高的不太友好「185cm，210斤」，哈哈哈哈，可能我这个体型也是太大了，一般车都够呛能完全承托起我，后排空间完全够用，我这个体型能跷二郎腿，而且后排独立空调，座椅加热，配置绝对够用，家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天，一共才开了200多公里，其中有一大部分是高速，目前油耗在7.8，后期用车市里居多，油耗再看吧，个人不是特别在意油耗，车买都买了，想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影，以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟，哈哈哈哈，从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾，如今也算如愿以偿了，希望写这么多东西能对大家有帮助，散会！

贷款20，裸车谈到25.8，但是落地价格31，税2万多，保险1万，加了个座椅加热3000，大礼包强制购买13800，价格一般般，还有5年4万多的利息，可以2年提前结清，这样利息也是不到两万，全款买的话落地33左右，城里12个油，高速6.5左右，传动轴没有异响，开起来驾驶感受还行，操控也就那样，加速跟奔驰C260L差不多，没有明显的推背感，但是够用，收油拖拽感明显，尤其低速拖拽，车机挺好用没有卡顿发烫，舒适感也不错，行驶质感比奔驰C运动些，新车这俩内饰一个味道，多通通风就好些，买几个炭包，悬架硬一些，路感清晰，总体来说还是不错的，跟奔驰C做比较因为30万的车我只开过这两款，想起啥来说啥，流水账。

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车，但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单，油价飞涨，用车成本飙升，简单点说就是加不起油了，从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉，更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日，我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉，回来之后，他还在犹豫，我就直接在手机下单了。好消息是十天之后，车价涨了1W，开心。经过80多天的等待，于2022年3月11日提车，登记，等待，验车，摇牌，领临牌，上 路，一切显得那么的朴实无华，内心毫无波澜，可能是因为等得太久了，过了这个新鲜劲儿了。好消息是，四天之后，车价又涨了1.4W，开心巴。就这样，我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计： 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400（宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月，我的里程已经到了12000KM，平均每个月3000多公里，我也算是比较能跑的，每个月的电费在200元左右（偶尔也会在外面快充，也算在内）。 目前来讲，其他基本没什么额外的用车成本，只有洗车费用，以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少，后续有保养之类的费用产生，在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽，驾车基本不用开空调，我的总能耗维持在120左右，我记得最多的一次，满电状态下，我跑了将近500公里（表显439KM）。 最近夏天来临，能耗就跟这油价一样，蹭蹭往上涨，因为开空调很费电，尤其是短途通勤，能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下，夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想，不过想想隔壁的电车们，也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方，最多就是避震比较硬，这一点比较明显，尤其在高速上或者高架上，感觉像在开船，摇摇晃晃。还有就是空间有点小，我是一米八的身高，平常驾驶座椅调节的很后面，开车时差不多已经半躺的状态了，这个时候，驾驶位后面的那个座位，基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用，ap超好用，ap超好用，重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面，因此经常会开启ap，自从有了ap，也慢慢产生一种依赖性，一到上了高速，路况良好的情况下，就会不由自主的打开ap，身体放松，半躺着，一只手轻轻搭在方向盘上就可以了，注意，小心犯困哦，哈哈哈。还有就是，加速快，方向灵敏，我的是22款的毛豆3，虽然只有百公里6.1秒，不过我感觉也已经很快了，路上大部分情况下，不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版，体验一下出窍的感觉。不过作为老司机，我有一点忠告，车子越快，你所需要的驾驶经验，乃至身体素质都要达标，不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低，在高速上不会很飘，甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了，高速上面，开车像开船，摇摇晃晃，那可想而知，乘坐的体验也好不到哪里去，尤其是后排的同学，一方面会有电车加速的眩晕感，还有跟坐船一样摇晃感，如果再给她来个地板电，估计就得洗车了④。不过在市区道路，乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说，还是非常满意的，尤其在用车成本方面，油车基本在8-10毛／KM，而他只要几分钱，这个差距可想而知。我12000多公里的里程，算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿，说走就走。