点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

冒险家这款车在实现国产之后，确实是获得了一定的成功，现在的月销基本上是4千-5千，如此的销量对于冒险家还是非常不错的，实际上他的竞争力也足够的强大。他的动力系统确实非常的强大，2.0T发动机就带来了390牛米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱。对于一款紧凑型SUV来说，如此的性能确实非常有优势的，城市行驶中平顺好开，而高速行驶中时速90之后还能够让你体验到推背感，这套动力系统确实足够的强大。 他的内饰豪华度也很高，他的方向盘就采用了真皮包裹，座椅也采用合成皮包裹，整体的触摸感、质感是非常上乘的。12.8英寸的中控屏整体的观感确实非常的好看，他的智能化程度是非常高的，最简单来说，像开空调，导航到哪，放歌等就是一句话的事，确实智能化程度高。 在拥有强大实力的同时，他本身的定价也属于较厚道类型的，对于冒险家来说，这确实是一款拥有强大竞争力的SUV，反正我个人挺喜欢的。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.64分“良好”

林肯领航员在大家的印象中都是超级大的车型，确实如此，领航员带来的气场绝非普通车能够与之匹敌的，而林肯旗下的入门级SUV冒险家可有着小号领航员的称号，猛一看与领航员很是相似，但尺寸上更符合家庭日常使用。 外观方面，冒险家采用家族式的设计语言，这种设计的好处能够将旗舰车型的外观运用到入门的车型上，档次感就提升了不少，网状大尺寸银色中网的设计让它在同级中很有气势，犀利的大灯很有攻击性。来到侧面，标准的SUV造型让这辆车虽定位于紧凑型SUV，但单看车身其实从视觉上并没有那么小。尾部尾灯采用贯穿式的设计，细扁的设计很耐看也很有设计感。 中控方面在豪华感的营造上很是到位，基本就是缩小版领航员的内饰，尺寸很夸张的悬浮式多媒体中控屏搭配与副驾位贯穿的空调出风口，科技感与精致度都是毋庸置疑的。并且悬浮式中控台也是一大亮点之一，旋钮式换挡更是让这款车的内饰有着更多元素。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.21分“优秀”

国产的冒险家值得买吗？其实从销量就可以看出，每月销量稳步4600多台，对于一个二线豪华品牌的紧凑型SUV来说销量算挺不错的了。我觉得原因就是，冒险家掌握了一个度，年轻人喜欢运动的外观，冒险家就给反光镜和车顶直接黑化，而且细长条的贯穿尾灯，在继承家族特殊的同时，也更加年轻，而且车尾也比高一级别的航海家更高级一些。 如果内饰也做的很运动，那会增加日常驾驶的紧张度和疲劳感，所以一个偏豪华的内饰加运动的外观是个不错的选择。木纹和皮革缝线也是最直观体现豪华的方法。最值得一提的就是冒险家的座椅，看着很薄但是实际它是两层式的，其实第一层负责主支撑，上面一层是负责精准调节的，这样不管你什么体型都能调节到舒服的角度。 冒险家的不足也是有的，我觉得双透镜的LED大灯有点老气，而且银色的灯腔也不够运动，而且日间行车灯点亮后也不如BBA做的那么细腻；轮胎虽然是19英寸，但是扁平比是55，看上去不显大，如果改成45或者50会更好。 车内12.8英寸的中控屏尺寸虽然超大，但是屏幕的位置偏高，在行驶时会有些遮挡视线。而且这块屏幕也不支持CarPlay和CarLife。而且在用料方面，冒险家只有高配车型采用了真皮，其余都是仿皮，如果深究起来，它也不算太豪华。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯将冒险家给国产之后确实是获得了巨大的成功，他的定位是中高端SUV，对于这款车我真的是爱了。2.0T可直接拥有390牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，实际的城市行驶来说，非常的平顺并不会显得突兀，8AT在城市行驶中，换挡非常的积极，本身转向由沉到轻，非常具有驾控感。而在高速中，8AT的逻辑性非常的强，在获得油门的信号之后，可连降4挡为我提供动力储备，时速90之后的再加速还有推背感，驾控我真的是爱了。我最喜欢的驾驶方式是：高速行驶中，开着巡航，感受到本身的路感，那滋味确实是美妙。 内饰来说，触手可及的地方基本上采用了软性材质或皮质进行包裹，整体的质感确实是上乘的，12.8英寸的中控屏整体的智能化足够的高，像我要开空调，切歌，导航等来说就是一句话的事，智能化真的是非常强。 乘坐的舒适度来说，前麦弗逊后多连杆独悬，在城市行驶中，一些细碎的颠婆以及经过减速带等的振动来说，底盘的过滤是非常干脆的，城市行驶的舒适度确实是值得点赞，而在高速中，悬架也能拉的住车身，侧倾？不存在的，我认为他的底盘调节确实是足够的高级，很有享受度。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.21分“优秀”

外观上个人感觉比较绅士，男士或者女士都适合，较为年轻化，内饰较为精致质感不错，配置方面丰富车机系统反应敏锐，空间上不太有优势毕竟是紧凑型，操控方面加速力度没问题可提供多种驾驶模式，换挡时的顿挫感有待提升比较明显，动力做的比较好超车安全，舒适性方面做的比较好，噪音规避好，如果追求舒适性的话这款车值得拥有！

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.79分“良好”

客户这款车是林肯 冒险家 2.0T 四驱尊耀版。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩390Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力方面的表现给人感觉挺主动的，首先动力输出响应足够干脆。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的调校风格很明显是偏舒适，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，感觉很柔和。滤振表现也不错，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了。 内饰方面，内饰设计继续走传统豪华路线，比较潮的元素就是中控那抢眼的大屏以及那细长的空调出风口造型。从视觉效果来看，内饰看上去还挺舒服。 客户反映：该车在正常行驶时仪表盘提示“检修制动系统”，将车辆靠边停车后再换入D挡或R挡，车不走；按照电路测量驻车制动开关到ABS模块的各个线路，未发现异常；检查驻车制动开关，无异常；测量ABS模块到驻车制动电动机的各个线路，未发现异常；测量驻车制动电动机的电阻，也正常。在排除了上述线路和元件存在故障的可能性后，初步把怀疑对象锁定为ABS模块。更换ABS模块后试车，故障再次出现。重新梳理思路，因为故障是有时出现，因此怀疑是线路存在虚接而导致的间歇性故障，于是决定将故障检查的重点放在线路及熔丝上。检查蓄电池熔丝盒中熔丝F7、熔丝F8、熔丝F19给ABS模块的供电情况，并在测量过程中不停晃动线束，当测量由熔丝F19给ABS模块供电的端子35时，发现测试灯在闪烁，用万用表欧姆挡测量熔丝F19至ABS模块端子35之间线束的电阻，电阻也不稳定，而检查熔丝F7和熔丝F8给ABS模块的供电情况，并未出现上述现象。拔下熔丝F19检查，发现熔丝F19下面的线路插脚一高一低，从而导致熔丝F19的一个插脚接触不良，从而造成上述故障出现。故障排除：对熔丝F19下面的线路插脚进行处理，装配好车辆后再次试车，故障不再出现。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。对于一台豪华品牌来说，这个价格还是比较低的。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤等。 总的来说，冒险家的实力是有的，配置高，价格有竞争力，动力也不差。但是也有缺点，例如油耗、噪音和四驱这些表现。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊悦版

3.86分“良好”

伴随着SUV市场的持续升温，作为普通品牌“根据地”的紧凑型SUV领域，如今也成为各大豪华品牌的必争之地，作为林肯品牌的首款国产车型，冒险家定位于紧凑型SUV级别，于2020年正式面世。 外观方面，国产冒险家延续了林肯家族式设计风格，细节处与旗下其它SUV车型均保持着很高的一致性，具有相当明显的品牌辨识度，比起同级别其它对手，在档次感方面丝毫不显逊色。 内饰方面，冒险家作为林肯后续新车型，车内采用了林肯品牌最新的设计理念，一改之前MKC上略显老气的布局样式，更加迎合时下流行趋势，除了在时尚感上有很大提升，同时也兼顾了一定的档次感。 动力方面，2021款林肯冒险家搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW/245Ps，最大扭矩390Nm，动力输出的质感也很棒。 有车友反馈，车子才开了几个月，最近发现车子有时候会出现发动机故障灯无故亮起的现象。造成该现象的原因可能是网络原因，去4s店更新一下网络应该就行了，如果还不行那就是传感器损坏导致的，更换新的传感器就可解决这个问题，维修费用在300元左右。如果汽车没过质保，那么4s店将免费维修。 保养方面，林肯冒险家的保养零件价格都比较高，所幸，首保免费的福利和宽松的保养频率在一定程度上起到了压低整体保养费用的作用。冒险家每10000公里保养一次价格在1800左右，40000公里左右的大保养需要4700元左右，比同级suv保养费用要高出不少。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.57分“良好”

1作为林肯旗下最便宜的SUV车型，林肯冒险家的性价比还是蛮高的，最低配裸车23万左右，虽然林肯这个品牌比不上BBA，但是比一些合资品牌还是要强点的。 2冒险家的外观给人的整体感觉就是典雅豪华，典型的美式豪华范，尾灯采用贯穿式设计，车尾没有采用传统造型logo，而且采用林肯的英文字母，比起传统logo更显豪华。冒险家内饰设计非常有亮点，第一眼给人的感觉非常豪华，中控层次感很强，12.8英寸中控屏是全系标配。冒险家全系搭载2.0T发动机，最大马力245匹，关键的是这款发动机加92号汽油就可以。 3内饰异味大这点我接触的很多冒险家车主都反映过，冒险家的内饰用了大面积的皮质包裹，所以很容易导致内饰异味比较大，解决办法就是勤开车窗通风，或者买一些炭包之类的放车里。冒险家油耗比较高，根据来保养的车主反映，市区油耗轻轻松松就能达到10个，对于一款紧凑型SUV来说，这个油耗稍微偏高。 4冒险家整体口碑还不错，发动机变速箱没什么大面积的质量问题，就是这款变速箱低速顿挫感比较明显，影响驾驶感受。内饰异响属于林肯这个品牌的一个通病，之前经常处理MKZ内饰异响，现在冒险家内饰异响也比较严重，主要集中在中控台内部，中控台内部硬塑料用的比较大，再加上一般般的做工水平，很容易产生异响，解决办法是拆开中控，在一些塑料件位置缠一些胶布再贴一些3M胶。 5冒险家的首保在10000公里时进行，只需要更换机油机滤，并且首保是免费的，首保之后每10000公里保养一次，更换机油机滤再换个汽油滤芯这种小保养价格在1500元左右，40000公里保养价格较高，费用在4600元左右，虽然售价不算太高，但是保养价格相对这个售价来说稍微有点高。 6冒险家绝对是你能买到的最便宜的豪华紧凑型SUV，性价比还是比较高的，全系标配2.0发动机还是比较良心的，值得考虑。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.86分“良好”

1. 近几年豪华品牌的车型国产化似乎成为了一种趋势，曾经感觉离我们平民百姓很遥远的林肯现如今已经有三款SUV车型进行了国产。冒险家这款紧凑型SUV是在20年进行国产的，在售的车型全系均为2.0T的发动机，调教马力是245匹，搭配的是8AT的变速箱，有两驱和四驱可选。 2. 外观大气好看，这款车的外观很有美系车的味道，前脸硕大的林肯标志外加上非常有质感的镀铬中网，即使让一个不懂车的人看也能感觉出它独特的气质所在。侧面的线条都比较的平直，整体看着就像缩小版的飞行家一样，包括尾部的设计都是和飞行家有着异曲同工之妙。内饰的豪华感很强，中控部分半悬浮式的设计外加上实木的装饰，能让你有一种置身于高级游艇的错觉感。按键式的换挡方式也是它独特的一点。这款车有挺多车友觉得不是很适应的就是刹车的脚感，普遍反映刹车前段不灵敏，力度基本都在中后段体现了，这是需要特别注意的一点。 3. 在保养方面还是能体现出林肯作为豪华品牌的尊严的，这款车首保里程是10000公里，具体的项目是更换机油和机滤，首保是免费的。之后的保养间隔是10000公里，小保养价格在1800元左右，如果涉及到换件的大保养的话价格基本要在4000左右了，好在保养频率不算是很高。 4. 目前这款车的口碑还是可以的，没有出现大范围的质量问题。前一段时间接待过一个车主是发动机启停出现了无法启用的问题，在检查后发现是数据的问题，在进行了数据同步和修复之后就解决了这个问题。还有一个车主的情况是360全景影像出现了问题，是前摄像头出现了故障，检测后发现是质量的问题，并为车主进行了免费更换。 5. 二十大几万到三十多万这个区间能买到这样一款豪华品牌的SUV车型，性价比是挺高的。这款车的行驶质感也是很棒的，底盘厚重感很足，在高速上行驶的时候感觉安全感十足。总的来讲，这款车我个人觉得值得购买。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

买冒险家就一定要去冒险吗？可能还真不行，因为冒险家压根就不是一款为了冒险而生的车。冒险家是目前林肯品牌中尺寸最小的一款SUV，整体的设计也是更加倾向于城市。 从底盘框架和技术来看，冒险家跟福特的锐际出自同一平台，但是冒险家的底盘用料要比锐际更好，用上了全铝合金，虽然有材质上的差距，但是冒险家和锐际的实际动态产品体验还是高度一致的。 值得表扬的地方很多，首先是动力输出很充沛，2.0T发动机，账面参数很主流，配合上8AT变速箱，整体的动力响应可以说是随叫随到，并且在需要急加速的时候也是一点都不怂。不过发动机和变速箱的匹配还难称得上完美，因为变速箱原因，在某些换挡的时候，还是能够较为明显地感觉到顿挫感，这是有待优化的地方。 转向保持了很高的素质，所带来的路感很清晰，这对于激烈驾驶有着极大的帮助，可以让驾驶者更加明确地感知到路面的情况，从而在场地驾驶中提高成绩。 全铝合金的底盘确实带来了优势，车子的悬架跟人的鞋是一个道理，都是越轻就越灵活，冒险家的底盘表现在同级别中属于运动性上佳的类型，底盘的支撑很到位，在复杂路况下，悬架的拉伸和回弹也都很迅速。 除了驾驶性能优秀，冒险家这款车的其他方面表现就较为一般了。内饰属于典型的美系风格，厚重但是不时尚，空间表现也一般，算不得大。 在二线豪华品牌中，冒险家更像是一款个性的运动SUV，喜欢比较适合喜欢驾驶的人，但是真要跟同级别其他车型对比，它的品牌力还是太弱了。所以对于冒险家，我并不是特别推荐。