【最满意】
1.优雅大气的外观,男女通吃:星辉式镀铬前格栅和硕大的车标自带光芒;流线型腰线及悬浮车顶构成了飞机巡航之势;侧面S曲线营造的光影雕塑超凡脱俗。个人特别喜欢它修长的身材和简洁大方的翘臀。日出地平线的贯穿式尾灯设计很吸睛。
2.迎宾感应、舒适进出和伴你回家,仪式感十足。
3.特色多种解锁方式,独有密码门锁和手机远程启动。
4.内饰简约轻奢,精致感和科技感并存。钢琴式换档按键独具匠心,用起来挺顺手。悬浮式操作台保留了很多实体按键,既美观又实用。
5.细节感人:自带行车记录仪usb口,杜绝凌乱走线;前后排和尾厢各种接口充足;玻璃临近关闭降速处理;车门和尾门全包围设计;尾厢配备锚点和电源接口;交响乐提示音悦耳动听。
6.隔音降噪同级无敌,车内超级静谧。
7.独有新风管家,加上环保用料,车内没有异味,空气让人安心。车窗完全可以常闭。
8.底盘规整、防护到位;后避震设计独特。操控和行驶质感出色。
9.林肯中心高标准的装修设计和服务,充分展示了“林肯之道”的品牌魅力。
10.动力强劲,安全配置高。
【最不满意】
1.后排中间座的儿童座椅卡扣凸出椅面,膈屁股。
2.4s店少,位置偏远。
3.配件国产化率太低,维修太贵。
4.自动启停功能的逻辑不够合理,建议改为轻踩刹车不熄火,二次深踩才熄火,松掉刹车才重启。
5.后排横向空间稍窄,地板中央凸起,坐3人够呛。
6.后排放倒后,后背厢不够平整且偏短。
7.装配做工较差,钣金接缝不匀,隔音胶条外露。
【购车经历】
冒险家上市的时候关注过它,但也仅限于网络上了解一下,从未想过有一天会与它结缘。因为家里有部开了十二年的日系轿车,对日系的耐用省心念念不忘,所以一心只想买辆本田CRV,只是在燃油版和混动版之间摇摆不定。后来一想,混动版落地也25万了,不如再加5万预算买个豪华品牌的车,奥迪Q3、凯迪拉克XT4、冒险家什么的。于是趁着假日打算试驾一圈再作选择,谁知鬼使神差地先去了最偏远的林肯,一下子被冒险家给迷住了,好巧不巧销售居然认得我,很不错的一个小伙子,挺实诚的,给的价格合适,还有现车,便当场下定了。
【驾驶感受】
动力强劲,推背感十足。2.0T加8AT是这个价位少有的配置,标准模式下还是挺平顺的,没有感受到所谓的低速顿挫。转向灵敏,力度适中,很好的手感。底盘厚实,滤震处理到位,过沟沟坎坎不会有多余的晃动。过弯支撑良好,给人足够的信心。
寻梦南柯:林肯冒险家看过实车,那后排座椅跟闹着玩一样,小里小气的,空间该特别窄。
平安青堌,.护您平安。:提车一个月,油耗还算过得去。后排中间凸起,座三个人够呛,自动启停功能无用,
雨林6866:买自己喜欢就好。我买的时候,家人朋友都叫我不要买林肯,说毛病多,油耗高。我是觉得都买这个价位,还考虑油耗高之类的。那还不如直接买个电动汽车好了。已经开了2个月。油耗显示9.7,我觉得能接受,暂时一点问题没有
点评车型:
2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版
4分“优秀”林肯冒险家是一款紧凑SUV,目前市场优惠幅度不大,以21款2.0T两驱尊雅版为例,官方指导价27.98万元,目前优惠幅度在1万元左右,上牌费500,裸车价26.98万元左右,加上23000元左右的购置税、8100元左右的保险,最终落地价在30.3万元左右。
这款车的优势如下:
1、外观大气稳重,冒险家沿用了林肯家族经典的外观设计,前脸看上去非常饱满,圆润的线条设计营造出肌肉美感。车身侧面采用悬浮式车顶,视觉效果更显运动,车尾的双出排气同样是加分项,再加上贯穿式尾灯,在夜晚点亮以后非常吸睛,整个外观既不张扬又不失稳重,作为典型的美式SUV,保留肌肉感的同时,冒险家在线条和局部设计上也突出了豪华车的气质,开在路上的回头率真的很高。
2、内饰豪华氛围浓厚,冒险家采用了大量的皮质包裹,包括手套箱、扶手箱和门板这些不可思议的地方,除此之外,储物槽的细节处理也让人感到暖心,像门板上的储物槽和扶手箱里的储物空间,都采用了很软的植绒包裹,可以避免因物品晃动产生的噪音,但更重要的是可以保护你的私人物品免遭碰撞的损坏,豪华的体现总是在不经意之间。
3、空间表现不错,车长4615MM,宽1887MM,高1630MM,轴距2711MM,因为第二排座椅可以前后调节,所以在后排的乘坐空间非常灵活,即便要保证行李箱的装载空间,也完全能够满足一家人的需求,座椅调到最靠前的位置,也还能有不错的腿部空间,而且后排座椅靠背的角度也可以调节,可以达到一个非常舒适的坐姿。
4、动力表现优秀,搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率180KW,最大马力245PS,油门很灵敏,轻踩油门动力就可以源源不断输出,运动模式下,动力会感觉更加澎湃;再搭配8挡手自一体变速箱,换挡平顺,加速时有明显的推背感,在高速上轻易就能超车,平常用足够了。
5、舒适性不错,首先空间很大,坐到车内,身体能舒展开,长时间乘坐不会太累,门框部位用了不少隔音棉,车子开起来也只有细微的胎噪声,车座椅包裹性也比较好,前后轮都是采用独立悬架,减震做的还行,在城里一般的道路上也没有很强的摇晃感。
6、安全配置高,这个车是一款性价比非常高的车,在安全配置上也丝毫不吝啬。有主副驾驶安全气囊,前侧气囊,侧安全气帘,膝部气囊,胎压监测系统,车身稳定控制系统等等,安全系数上也是非常高的,可以放心入手。
缺点如下:
1、优惠力度不大,由于是2020年11月20日上市的,所以目前我们这边的优惠力度不是很大;
2、就是这车的减震稍微有些硬,可能是我开习惯了之前的轿车,总感觉过减速带的时候有些颠簸;
3、内饰第一眼给人的感觉还是不错的,但不能细看,对年轻人来说,内饰风格老气了一点;
4、整台车子的刹车表现不够好,并不是刹车力度不够,而是刹车感受太硬了,不够顺畅;
5、这个发动机启停启停是个软肋,如果原车可以永久屏蔽这个功能那就很满足了;
6、中控彩色液晶屏有点大,看起来很突兀,个子比较矮的人开的话,有点挡视线;
最后来说说保养成本:
林肯冒险家首保之后车辆的保养周期为7500-10000公里且保养间隔时间不得超过一年。同时车辆的仪表盘中也会有保养提示,一次小保养用原厂机油和机滤,保养费用大约在1300元左右,如果用全合成机油保养费用大约在1800元左右。
整体来讲,林肯冒险家外形大气稳重,比较适合中年人,空间和动力的表现是加分项,车上安全配饰高,很适合居家使用,虽然车的目前的优惠力度不大,但是好在整体的性价比好,所以笔者给这款车打的标签是家用车,值得中年人士购买。
冒险家定位紧凑型SUV,整体气场比较豪华。目前笔者所在城市基本上没有优惠幅度,如果入手指导价为34.58万的2.0T四驱尊耀版,购置税大概为3万元,加上1万左右的保险,落地价在38.5万左右。
冒险家的优势主要有:
1、星辉中网的设计配合修长的LED大灯体现出不错的豪华气势感,敦实的车身线条给人浑厚有力的美式肌肉感,车尾层次感也比较强,贯穿式尾灯、复杂的灯组结构以及下方的双边共两出真排气,都有效增加了运动气息。
2、内饰有一种属于林肯的豪华感,特别是带上了木纹装饰后有些难以猜透车价的感觉,并且配备了12.3英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏以及HUD抬头显示,科技感不错。同时,中控触屏的界面设计和反应速度都不错,虽然不支持CarPlay,但自带的APP已经足够丰富。而内饰的亮点更多集中在大屏下方的空调控制区域,钢琴漆打底的设计显得十分高档,实体按键的保留也带来了使用上的便利。
3、本人身高1.73米,坐进后排腿部剩余空间有两拳,头部也保持在一拳左右,而前排的真皮座椅是亮点所在,有左右可分别调节的腿托,五项可调的座椅包裹和支撑度调节以及五种座椅按摩模式,这俨然就是一种享受。后备箱内部空间规整,可放倒至纯平的后排座椅也增强了空间拓展能力。
4、顶配的冒险家采用了前麦弗逊与后多连杆的悬架设计,但整体调校偏软,更强调舒适性,实际体验上对于细碎颠簸的过滤比较到位,在面对大型减速带时车内也能感觉良好,调校更面向家用。
5、噪音控制方面比较出色,顶配冒险家得益于双层隔音玻璃的设计,上车关门后给人十足的私密空间感,虽然跑高速时静谧性会有所下降,但整体来看处于同级别领先水准。
6、动力方面采用2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩390牛·米,匹配8AT变速箱。实际动力体验较为出色,起步轻盈一点就走,加速动作干净利落,100km/h至120km/h加速时动力依旧充沛。并且变速箱也有着良好的表现,平顺性符合预期,升降档也表现积极,动作也十分轻柔,遇到堵车路况时也不会有顿挫现象。
7、油耗方面,实测百公里油耗在10L左右,跑高速时在7-8L,但堵车时蹿升至11L是常态,整体不算省油,不过官方推荐92号汽油,倒是一个不小的惊喜。
冒险家的不足主要有:
1、中控屏虽大,但看起来有些笨拙,虽然不至于像RAV4那样被戏称为电视机,但与其整体的豪华氛围还是不太匹配。
2、由于是四驱车型,因此后排中间的凸起较高,三人乘坐后排舒适度一般。
3、悬架的支撑力度不太够,特别是在激烈驾驶时,车辆的重心转移节奏比较拖,推头情况也比较严重。
4、后备厢的盖板位置有些低,放大件物品不太方便,但如果拿掉盖板,收纳能力又稍微欠缺。
而在保养花费方面,冒险家的保养间隔周期为10000公里或12个月,并且首保免费。日常小保养含工时费的话一次大概1200元左右,大保养的费用可能得去到4、5千块,保养花费相对较高。
总的来说,冒险家是一款整体表现豪华的车型,所营造出来的气场和舒适度相对较高,但偏家用的调校注定其运动能力稍弱,而较高的油耗与保养花费也是购车前需要思虑再三的点。
外观:好看,我是白外黑内,金色内饰看图片真的超好看,然后我和媳妇一块看了现车,发现并没有网上图片那么亮,瞬间心理落差有些大,就选了黑内。白色确实显大,你们懂的,中网如果再大点就好了,哈哈,贪心不足?对了,迎宾灯真的逼格满满,氛围灯亮度差了一点点。
内饰:优秀,感觉豪华感和奔驰有的一拼的,当然新c除外,哈哈?舒适性很好,特别是静音太优秀了。可能也主要是没开过啥好车,我原来的车是福特的福睿斯,开的最好的车也就同事的gle,感觉冒险家的内饰已经很棒了。话说回来,gle是真大啊,羡慕?
配置:二雅应该比较全了,座椅通风加热、全适应巡航非常香,辅助的系统也有些作用,感应后备箱很灵敏,座椅腰部支撑幅度稍微小了一点,车机反应灵敏,一喊就灵,遗憾的是只支持百度系产品,我家智能家居是小米的生态,控制不了。另外,就是有个败笔,自动启停不能永久关闭,每次上车都要关一下。?不知道后期厂家会不会升级这个东西改一下。实名羡慕一下四雅的音响,我是等不了加装了,媳妇儿换工作,地点较远,着急用车。
空间:emmmm,怎么说呢,后座还可以,后备箱是真不够用,放箱酒,再放俩包就满了。当然对紧凑SUV来说,应该也算可以了。?
操控:低速顿挫,大家都在提,是存在的,媳妇儿不太经常开车的人都感觉到了?其他的都挺好的。
动力:够用了,一百的时候两千转都不到,后劲足的很,2.0t了还要啥自行车?
油耗:7月24才提,跑了三百公里的样子,目前表显10.3的样子。
优惠:原车28.1(白色加2000),优惠1.3,分期服务费2000,利息一万多点,送行车记录仪、脚垫、后备箱垫、底盘铝合金装甲、行李箱、保温杯、伞……然后没了,我应该是买贵了???,早买早享受吧安慰安慰自己。
不足:就是上面说的顿挫;另外车胎宽一点就更好了?
二公子、:这玩意确实挺好看,每次去保养,我都看到这车真大气
殇125511111:兄弟,落地多少,我也准备在济宁提车
锦衣城主:你这价可太贵了 青岛上个月月底29.5全款能落地
点评车型:
2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版
4分“优秀”外观见仁见智,正面加装矩阵大灯后颜值上升一个档,侧面曲线是最满意的地方,后面一体式贯穿尾灯非常有辨识度。除了在装饰车间和一排WEY停在一起的时候比较尴尬。
内饰22款改了音箱罩后感观好了很多,去除了档把中间空空的感觉科技感很足,按键换挡体验见仁见智,钢琴漆比较失分,黑内的氛围灯看起来科技感不错,实际亮起来后比较失望,论氛围灯还得看奔驰。。。
配置不说了,同级别应该是最全的,座椅通风夏天好顶赞,顶配车型这一条可以拉满。
后排空间不小,2711的轴距中规中矩,代价是后备箱实在是小,这个有舍有得吧。
动力操控放一起说,纸面动力很强,加速体验也不错,顿挫也是实打实,期望磨合后能好一点。
舒适性这一块,座椅比较软,但是开久了腰还是不太舒服,买了靠垫座椅通风又不能用,后排安全带卡口导致如果坐五个人中间的人会有点尴尬。
油耗这一块肯定比不过日系,但是也算超出预期了吧,100km市内通勤平均9个油,看后期数据了。
祎浠233:额,他们都说后排空间大,是座椅短显得
动物人:你这100公里的市区通勤速度可不低啊
养猪的万元虎:不算短,X1和xc40的才短
今天周末在家闲着太无聊,就给我朋友打电话,约他一起去车城看车,当时他还在玩王者荣耀开黑不想去,在我的强烈要求下,他还是跟着我一起去了。去车城看车也是打发时间,因为现在暂时没有钱买车,就先提前看看。转了大概一个小时的时间也没有看到这位感兴趣的车,正准备回家,看到了前面一家林肯4S店,透过宽大的玻璃往里面看,可以看到一款非常时尚的车,决定一探究竟,看看到底是哪款车。到了店里面,以为长相甜美的销售顾问热情接待了我们,我们也径直走向刚才看到那辆车的位置,经过销售顾问的讲解,这是一款2021款 林肯冒险家2.0T 两驱尊雅版。我们绕着车转了一周后坐进了车里看了看,接着她给我讲,如果对这款车感兴趣的话,可以体验一下我们的试驾车,听到这里,我随即点头,让她帮我办理了试驾流程。到了试驾点我亲自体验了两圈,感觉这款车的确实还是不错的。下面我就把自己真实的体验感受和大家分享一下:
外观:外观方面我是相当的满意,总体的造型非常的霸气彪悍,采用了很多的金属镀铬,尤其是星辉式的中网,看起来十分优雅大气。另外,大灯的造型十分的犀利,点亮之后辨识度极高。车身侧面,整体看起来十分的修长,车顶带有一丝溜背造型,增添了整体的运动感。车尾部分,贯穿式尾灯搭配银色金属饰条,夜晚点亮之后非常有辨识度。
内饰:内饰用了很多的皮质材料,看着和摸着都非常的舒服,而且还有档次感。另外,方向盘采用的是三幅式多功能方向盘搭配上6.5英寸的彩色液晶仪表以及12.8英寸的彩色触控液晶屏,科技感非常的强烈,十分符合当下年轻人的审美观。
配置:作为一款紧凑型SUV配置方面在同级别车中表现的也算是丰富了,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。
空间:空间方面,我个人感觉还是够用的,前排主/副驾驶自然不用说,非常的宽敞,后排空间乘坐三个成年人应该压力不是很大。以我175cm身高以及90kg的体重为例做进后排,头部和腿部都余有大概一拳半的距离。后备厢的容积只能算是一般,不过后排支持比例放倒,放倒后后备厢的空间可以得以拓展,可能会好一点,这一点我感觉还需要再稍微提升一下。
操控:对于我一个拥有10多年驾龄的老司机来说还是有发言权的,说实话,冒险家这款车在操控方面做的还是可以的,操控起来非常的舒服也很流畅。反向盘的指向也很准,没有虚位,刹车和油门反应也灵敏。但是,如果要是新手司机驾驭这款车,可能需要适应一段时间,刚开始可能会有点不习惯。
动力:这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力245PSs,峰值扭矩为390N·m。2.0T的发动机可以说足够用了,起步给油就行,超车的话毫无压力,毕竟245的马力也算不小了。试驾的时候感觉发动机在3000转的时候爆发力是最强的,会明显感到一种推背感。
舒适性:实话实说,座椅还是蛮舒服的,包裹性也很好。至于座椅填充物的软硬算是适中吧,如果长时间坐的话,可能会有少许的不舒服。另外,这款车的减震效果以及隔音效果还是很不错的,车窗全封闭,外界噪音几乎可以完全可以忽略。
Mr Liao:减震???今天下午才试驾完,好硬
张权MakeUp:不错 如果有资金 飞行家才是更好的选择
吃糖喂蛀牙:车不错。换车也在我的考虑范围内!
点评车型:
2020款冒险家 2.0T 四驱尊雅版
4分“优秀”外观很得我心。车身4615×1887×1630mm,车身体型有宽厚得感觉。前脸线条很饱满。大的四边形格栅内带林肯标志模样的方形网格修饰,看着有力量感又有精致感。矩阵式的LED大灯很吸睛,够大够亮,很犀利。尾部同样很不错。尾门贯穿的镀铬很有质感。和金属色的下护板配合起来,非常有力量感。
内饰设计比较一般,布局也比较传统。12.8英寸的中控显示屏很赞,够大边框也不宽,很时尚。用着也很不错,显示清晰,菜单明了。最重要的是车机非常流畅,急性子用着也完全没有压力。中控按键设计有点多了,尺寸也小,这点不是太好。不够摩登按起来也不够方便。内饰用料还是可以的,有皮质的包覆也有拉丝面板,看着有豪华感。
空间感不错。车身高度1630mm,175cm高度坐在司机位置,头部离车顶有一拳三指的距离,感觉相当宽松。轴距2711mm,腿部空间也很足。大长腿伸展不是问题。175cm高度坐在后排,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。
载货空间也可以用优秀来形容。尾箱586升,一家四口长途旅行,完全没有问题。偶尔要多拉点东西,买个小家私或者搬个家什么的,还可以把后排座椅放倒。这样载货空间就可以扩展到1369到,厉害!
动力相当的好。2.0T L4涡轮增压发动机,390牛米。对于1.7吨的冒险家,这个动力相当充足。油门调教偏灵敏,起步很轻快。稍踩一下油门动力就会上来。塞车或者慢驶的时候开着很轻快。紧跟前车完全没有压力。涡轮介入之后加速力就更好了。中后段,脚踏油门踏板,动力就会有源源不绝的感觉,跑高速的时候非常有底气。要超车也完全没有难度,即时多踩一点油门,很容易就可以越过前车。爆发力和推背感也完全可以有,只有深踩油门,就可以享受一下激情驾驶。不错,不错!配置的8挡手自一体变速箱也挺流畅的,低速下也没有拉扯的感觉。
离地间隙198 mm,通过性也很好。城市路面就不在话下,就算是一些马路伢子碾压过也没有问题。偶尔跑跑山路,乡道也完全没有问题。
前是麦弗逊式独立悬挂,多连杆式独立悬挂。悬挂调教平衡得不错。避震还可以,可以过滤掉大部分碎小的颠簸。对于大的凹坑也可以很好地处理,不会出现多余的摆动。底盘扎实韧性也可以,中速过弯的时候车身姿态维持得很好。不会出现大的倾斜,而且有足够的抓地力,行驶起来贴地而平稳。
隔音相当好。有豪车应有的品质。中低速的时候,车内足够静谧。风噪,胎噪和发动机噪声都不显眼。只有在高速行驶的时候,车内会有一些可以辨认的噪声。但是不算大,不滋扰也无需扯着喉咙讲话。
总控来讲,这款车有不错的外观,强劲的动力还有不错的空间,有颜值也有实用性。内饰和隔音比较一般,不过还是可以接受程度。结合配置和30万的起步价,很合适作为年轻人第一辆豪车的选择。