点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版
来跟大家伙聊一聊帕萨特这款经典的车型吧。作为中级车市场里的标杆、元老车型,帕萨特可以说是最早进入国内中级车市场的车型之一。这么多年走下来,它其实和捷达桑塔纳是一样的感觉,都是各自级别里的元老车型,受到了很多消费者的喜爱。 在外观上,这一代帕萨特看起来颇为大气,尺寸上面和上一代相比虽有加长但长的不多,更多的还是其造型让它看起来更加大气。比如说这个中网,看起来就要比上一代的霸气夸张许多,更有气势了。还有侧面的造型也是非常稳重,质感提升了许多。内饰方面帕萨塔使用的也是目前大众最新家族式设计,层次感比较强,而且中控台偏向于驾驶员一侧,有助于操控开关等等,只不过感觉没有上一代显得有档次,对称式的设计可能看起来还是要更加商务一些。空间上的表现堪比A6L了,后排腿部空间达到了三拳左右,说它是20万级别商用第一车毫不为过。动力上,帕萨特这一代依旧提供了280TSI(1.4T低功率)、330TSI(2.0T低功率)以及380TSI(2.0T高功率)三款动力总成可选,价格覆盖了16万~28万的区间。 接下来说说帕萨特的保养内容吧。以2021款 330TSI 精英版为例子,帕萨特的保养周期为前两次保养5000公里一次,后续保养10000公里一次。因为首保为免费保养,免费保养使用的机油质量只能支撑到5000公里,所以第二次保养也是5000公里后。往后的都是1万公里一次了,空气滤清器是1万公里更换一次,价格在80元。而空调滤清器是每2万公里一换,价格在80元。帕萨特的机油选择推荐全合成0W-40,比较适合EA888发动机,价格算上工时费在600元左右。 在口碑方面,目前这一代帕萨特出现的比较多的问题主要还是集中在变速器上,据多名车主反馈说它们的帕萨特的变速器会出现多种异响,大多数集中在“呼啦呼啦”声上,而且声音较刺耳。一般来说遇到这种情况可以检查一下是否为轴承异响,轴承的异响与转速有较大的关系,一般转速越高声音就越大,车主们可以自己实验一下。而具体如何解决则要看轴承遇到了什么问题了,任何杂质的掺入以及任何的细微变形等等都有可能造成其异响出现,需要对症下药。
用户3618675462163:小李技师,您好,我想问一下,我是二零二零年一月份买的大众帕萨特,330高配,能不能加好一点的机油,一万公里保养一次行吗?请回复,谢谢
用户3618675462163:是上汽大众帕萨特