帕萨特有异响值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.64分“良好”

【购车经历】 当时本来没打算买帕萨特的 之前一直看得迈腾 当时都准备订车了的 结果第二天销售说因芯片问题 没有车了 然后车子优惠回收两万 一下子贵了两万还没现车需要等一个月 就只能选择放弃了 跑去旁边的4s店看了同级别的帕萨特 然后问了价格 优惠比迈腾高 然后我就了解一下外观也较好看 觉得还不错 就直接订车了 【动力表现】 车子我只是买来家用的 对动力没那么大要求 也不懂那么多新手司机上路 反正我是觉得很强劲的！ 【驾驶感受】 驾驶起来很舒服 空间足够的大 隔音效果非常好 平时没事就在车里睡觉 不会感觉有拥挤感 车灯都是感应的 触碰一下就打开了 感觉很高级 【最不满意】 就是车窗摇下来时有点异响 不过问题不是很大

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

2022款330豪华帕萨特较全面的优缺点分享贴 缺点： 1.胎噪有点大，感觉比我的10款老帕萨特都大，新款18寸固特异，旧车用的16寸朝阳，老款就副驾那边有一点异响，胎噪好像没这么明显，不得不说，当年的帕萨特真的很可以！希望有条件换米其林、马牌等静音胎的兄弟能分享一下感受。另外说一句，21款的轮毂真比22款的耐看！ 2.急加速时发动机噪音有点大，油门轻踩轻放没什么声音，超车时地板油就比较明显了。另外冷车启动时发动机噪音明显，过个半分钟就比较小了。 3.倒车影像感觉像标清，不如国产车那种高清的看着舒服，当然比日系车的全损画质要好太多了，反应倒是很灵敏，新车车机还是相当顺畅的。晚上倒车时，屏幕上边有点红红的，不知道是不是因为贯穿灯带的影响，倒也还好吧，可能重度强迫症会接受不了。 4.那个看起来高大上的隔空手势其实没什么卵用，我本来挂了个小葫芦挂件，开车时听音乐，那葫芦一晃就给我切歌，逼得我把挂件取掉了。 5.无线充电嘛，冲寂寞！当然据我了解，绝大多数的车载无线充电都是这样。 6.车身做工对比我之前的老帕，可以说差了不止一点，机盖和尾箱等处缝隙是真的大，后备箱照明灯和线束都是裸露的，后来我在某宝买了后备箱隔音垫自己装了，20多万的车这个做工，大众减配实锤，恶心！ 7.手机上那个app很不好用，没有远程启动这些不说，还经常误报我车辆没锁，这个也需要向国产学习。 8.前后保险杠是软的，用手都能按的进，这个样子，还真不一定怼得过自行车。网上那些随便碰一下就崴进去的图，我感觉是真的！这该不会就是传说中的轻量化、行人保护吧。 9.后排中间凸起太高，大众车的通病！ 10.有一次走了一条起伏不平的水泥路，车速要快不快，40多的样子，有中控异响！然后走下过雨的路面，后轮有小石子被弹起来的敲击声，过于清脆了点。 优点： 1.底盘真的稳，高速跑个一百三十多没啥感觉，稍微不注意就会超速。跑柏油路，这个地盘会让你忽略速度，经常一不小心就80多。过什么减速带、小坑洼时也还算舒适，当然18寸的胎，我也不敢乱造。这里又不得不提我的老帕，十多年的车了，底盘一样的稳稳当当，过减速带什么的感觉还是相当扎实，那时候不愧是神车！ 2.虽然只是330的发动机，动力还是比较充沛的，一百五十多了踩油门还会有轻微推背感，平时加速超车什么也完全够用了，380应该开起来更爽！ 3.这个湿式双离合我觉得很不错了，技术不断更新，现款的开起来还算不错，换挡积极，不过走走停停一档升二挡会有顿挫，天气越冷越明显，另外和脚法也有关系，油门控制好了好像就顿挫就比较少。 4.车机系统只能说是够用，反应倒是挺灵敏的。豪华版配置还可以，全液晶仪表、矩阵led大灯、流水转向灯、座椅通风、全速自适应巡航什么的，日常使用还可以。 5.虽然前面吐槽胎噪和发动机噪音，但我觉得隔音还是很不错的，跑烂路开窗关窗差别还是很大的，不知道是不是自相矛盾了，就看其他车主是不是也这感觉。 6.新车内有一点气味，可能是真皮的味道，放炭包加开门晒太阳散味一段时间后就比较小了。 7.这个新款方向盘手感极佳！至于转向精准什么的，我不是专业的，没什么感觉，反正开起来还不错。 8.看过好多车的内饰，我还是更喜欢这种内嵌式的。中控屏倾向主驾侧，我觉得这个设计挺不错，使用的时候很方便，看起来也很舒服。也有一些人喜欢迈腾那种直白简约风，各有所好吧。 9.我能地板油就绝对不小踩，油耗高速4-5个，国道5-7个，市区8-11个。2.0t这个油耗，也并没有比日系车耗油。 10.至于其他的外观大气，空间大之类的就不一一赘述了。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.14分“优秀”

【购车经历】 车辆配置：2022款330精英型 提车地点：西安 本来没打算买车的，由于今年中间有段时间疫情又严重了，每天坐公交上下班，总感觉心里不太踏实，就想着买辆车吧，心里慢慢开始给自己想了四个借口： 1、如果疫情再次像之前一样严重的话，自己开车，相对来说安全好多，可以在一定程度上防止自己不知不觉把病毒带回家； 2、自己工作的地方离家有三四百公里，有车了以后，逢年过节回家就方便多了，不用再来回倒车折腾； 3、周末出去玩，也方便了，没车，想出去玩，还得打车或者坐公交地铁什么的，太折腾，不方便； 4、作为一个从毕业就开始在汽车行业摸爬滚打的人，没辆车，总感觉说不过去。 8月份初开始，一有空就在汽车之家和今日头条上看车。说一下我为啥第一辆车选择德系吧，原因有以下几点： 第一、之前分别开过2019款迈腾1.4T舒适型（行驶里程：68971公里）、2021款帕萨特1.4T商务版（行驶里程：3826公里）、2020款英菲尼迪QX50两驱菁英版（行驶里程：49123公里），迈腾和帕萨特给我的感觉就是底盘很整，跑高速很稳，换挡平顺，没有异响，高速上超车也还可以，音响音质有点差，帕萨特跑高速胎噪大，嗡嗡的。英菲尼迪QX50，给我的印象就是Bose音响很给力，碾压帕萨特和迈腾的存在。同时，它的2.0T发动机动力响应真的很给力，轻点就有的那种，有种随叫随到的感觉，在市区开，都不敢把脚往油门踏板上放。唯一的缺点就是仪表台左侧，经常嘎吱嘎吱响，因为这个所以就对日系车，没留下好印象（有点偏激了）； 第二、大学上选修课的时候，老师说日系车防撞钢梁薄，不安全，从这时起就对日系车没好印象，再加上不喜欢日系车的内饰，个人感觉太复杂了，所以首先就把日系车排除了； 第三、一开始有点想选美系车，因为美系车优惠力度大，但是看了雪弗兰、福特、别克，说实话，除了别克，真的欣赏不来美系车的内饰，尤其是中控。但是吧，之前坐同事别克君威的时候，听他说才跑了1000多公里，仪表台老异响，所以美系车也被我pass了； 第四、韩系车，主要是因为19年的时候，看一个主播测评北京现代ix25，发现后背门左右间隙不均，整个后背门是斜的，就没啥好印象了。 综合以上几点，就定了买德系车。 为什么最后选了帕萨特呢？ 主要有四点，一是要买后悬架为独立悬架的，速腾1.4T版本匹配干式双离合，心里没底，凌度没感觉，然后就确定了买B级车；二是个人感觉迈腾更新换代有点慢，和帕萨特相比；三是同等配置情况下，迈腾要比帕萨特贵一万来块钱；四是帕萨特支持CarPlay 。 购车流程 因为之前开了一个多月别人的21款商务版，给人感觉1.4T动力为够用，但是就是担心干式双离合变速箱，所以预售活动出来之前就一直在看21款330精英。 直接去的三桥西部车城，看了四家汽贸店，当时谈的21款330精英最低裸车价17.2，后面又去了三家4S店，4S店给的最低裸车价17.5，后来刚好赶上2022款帕萨特预售活动，看到22款精英增加了液晶仪表，然后就等，等2022款实车到店。 8月18日，一大早就开着别人的英菲尼迪QX50去看车，去之前就下定决心，今天必须订车。 首先还是去了三桥西部车城，找了几家汽贸店，谈了个最低价，然后就带着最低价挨家4S店去谈价格。 第一家去的陕汽贸4S店，一进门，一个特别年轻的销售顾问接待的，我直接说看2022款帕萨特。想通电看车的时候，给我说车钥匙没在店里，没法通电，忽悠我，我转头就走，出店门口直接打400举报了，最后被停岗一周😂 后面又看了四家，最后在西安明达裸车价谈到了18.4，但是第一批车强制选装9.2寸豪华大屏，加2000，当时已经晚上八点半了，懒得折腾了，就直接交了3000的订金。 9月6日，销售顾问告诉我车到了，本来我是要选经典前脸的，但是说经典前脸是17寸轮毂，星空前脸18寸轮毂，果断选择了星空前脸，提车的时候发现实车比照片好看，没失望！ 【最满意】 第一点最满意的是空间表现，后排空间真的大； 第二点是油耗，提车后第一次回家，西安市区加高速，综合油耗4.9，有点意外。 【最不满意】 最不满意的就做工，一个B级车做工有点太差了，间隙、面差控制的不好。之前也开过迈腾好久，感觉内饰做工帕萨特比迈腾差太多。 【驾驶感受】 22款固特异轮胎，高速胎噪比21款还大。之前没注意，现在发现低速拥堵的时候，123挡顿挫、窜动。进入10月份，发现踩刹车、挂倒档，偶尔左前咯噔异响，打400，让去售后检测，想想，先就这么着开着吧，也就上下班用用，懒得折腾了。 【油耗】 目前开了2044公里，平均油耗7.6。 【提车价格】 裸车18.62，落地20.7。分享一个砍价小妙招：看车先去汽贸城看，多看几家，然后带着这几家里面的最低价格去4S店谈，就知道哪些东西可以砍价了，建议多看几家，砍价这事得慢慢磨。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.57分“优秀”

用车快一年了，再次分享一下车辆使用感受，起初买车的时候，就是考虑到兼顾家用和商务接待，所以就买的黑色帕萨特，买过来之后也确实没让我失望，不管是家用还是商务接待，都很满意。 目前已经行驶了快2万公里，对于车的各项性能都有一定的发言权了，先说一下精英款的配置吧，整体来说感觉够用了，就是经历了这么久的驾驶，我感觉有后视镜电动折叠，座椅通风，驾驶感受应该更好。 帕萨特操控总体来说比较优秀，就是D2和D3切换得时候有顿挫现象，也和其他车主交流过，应该是普遍存在的现象，不过不影响正常驾驶，高速上没有顿挫现象，除了顿挫，2.0T的发动机超车，体验一下推背感还是很容易实现的。除了动力充足，帕萨特方向盘也比较随动，可以让你很快去适应这个转向节奏，可以很好的去操控它，过减速带得震感也很清脆，很干脆的将轮子通过减速带得感受传达到驾驶者。 需要吐槽的是帕萨特得隔音了，在高速120得时候不打开音乐会觉得胎噪很大，隔音做的再好一些更好了，异响问题也有遇到，间歇性的不知道哪里会有，去店里检查说要拆车，比较心疼就做罢了。 平时用车高速和城市两头跑，油耗还是比较惊喜的，高速最低跑到过5点多，堵车10几个，帕萨特60多升得邮箱纯高速900肯定没啥问题。 开帕萨特还是需要多留神得，我的一血就是自己不小心给蹭到护栏上了，提醒大家安全驾驶，不要盲目通过。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.71分“良好”

1.     要说大众给人印象最深的一款车型，除了更加亲民的桑塔纳，那就是帕萨特了。作为老朋友，每一代帕萨特都有着不错的认可度，街头巷尾都常常能看到它的身影。再加上一些官方用车的宣传，让帕萨特在人们心中的地位又提高了不少。现款帕萨特相比前几代车型，可以说外观的设计还是有了很大的变动，尤其是溜背造型的尾部，一改人们以往认为帕萨特十分商务的印象，现款帕萨特变得十分的年轻运动，内饰采用了大众的家族化设计，好在比较耐看，但取消了中控的石英表也是比较可惜的一个地方。现款帕萨特采用了1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率三种动力组合，我接触到比较多的还是2.0T低功率，价格合适而且动力也刚好够用。 2.     随着帕萨特积年累月的更新换代，质量也表现的越来越不错，尽管类似烧机油之类的现象现在已经很少出现，但还是免不了有一些小毛病。我接触比较多的就是刹车异响，很多车主说帕萨特在低速踩刹车时，会有很明显的异响声，我们检查过后，发现刹车片以及刹车盘都工作正常，不需要更换。我们判断是刹车片的材质问题，因为大众系列车型更换刹车片的年限都比较长，所以采用的刹车片材质都会偏硬一些，在冷车时就很容易异响，多跑一会儿后，异响也就自动消失了。另外还有车友说车内有故障提示灯，用电脑读取后，发现故障码为P0068，这个情况只需要清洗一下节气门，然后再进行基础设置就可以了。 3.     帕萨特按照官方推荐，首保在5000KM时进行，从10000KM时开始，每10000KM保养一次即可，每次小保更换机油机滤的费用大概是650元，而大保养的价格大概是1250元。相比之下，因为帕萨特保有量比较大，还是更建议自己购买机油机滤等配件进行保养，价格会低很多。 4.     帕萨特一直有着不错的口碑表现，再加上现在愈加年轻的外观内饰设计，用来作为一款家用车型也是不错的。只不过后排凸起比较大，胎噪大也是它在舒适性上的一些缺点。如果更加喜欢紧致的底盘调教，那么帕萨特会是一个不错的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.14分“优秀”

配置：帕萨特不仅是大众最早进入中国市场的中级轿车，曾经也多次夺得大众品牌销量冠军。目前在售的帕萨特经历改款以后，有着更亲民的价格和超高的配置。同时得益于较大的车身尺寸和2871mm的长轴距，帕萨特在车内空间表现也非常喜人，因此帕萨特也深受网约，车市场欢迎。目前关注度最高的帕萨特是330TSI精英版车型。 优势：配置高是帕萨特的一大优势。首先在动力方面，330TSI精英版配备了低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。变速箱则是7挡湿式双离合。胎压报警，定速巡航，方向盘4向调节，真皮座椅都有配备。8英寸的触控液晶屏尺寸够用，同时支持原厂手机互联和映射功能。 劣势：内饰异味大是帕萨特的一个劣势，新车买回来可能需要许多除碳包和通风才能去除掉异味。大众的双离合变速箱低速平顺性较差，城区行驶时在低速状态下会有一定的顿挫感。另外帕萨特后排中间地板凸起较大，有些影响中间位置的乘坐舒适性。 通病：变速箱异响可能是帕萨特一大通病。一般来说这可能是长期不更换变速箱油导致的。我遇到过几台变速箱损坏的帕萨特，都是因为机械零件的磨损，导致间隙变大，造成变速箱出现顿挫和异响。厂家保养手册要求变速箱油6万公里换一次，不过我建议大家5万公里就可以更换变速箱油，以减少零件的磨损。 保养：帕萨特在5000公里时有厂家赠送的免费首保，首保内容包括机油和机滤的更换以及工时费。在此之后，常规保养的间隔为每1万公里或者一年定期保养。正常来讲帕萨特包含机油机滤更换的小保养每次价格在790元左右。帕萨特行驶6万公里，常规保养总费用在11000元左右。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI

4.21分“优秀”

说起家庭汽车，第一个印象车型毫无疑问是大众帕萨特。而这款大众帕萨特 2020款 改款 330TSI精英版 国VI也遵循此道。以2.0T的大排量发动机和7速湿式双离合变速箱作为动力总成，能够满足车主的日常出行及商务洽谈。不过，有故障反馈显示：一、该车在R挡时，变速箱有明显的金属响声；二、在二挡切换一挡时有比较明显的顿挫。对于第一点，原因是变速箱油长时间不更换，使得部件之间的保护层消失，在行驶的时候直接摩擦，从而发生异响。只需去修理厂更换变速箱油即可，工料成本大约在500元左右。对于第二点，该问题原因是由于变速箱本身的设计结构导致，一般会有细微的顿挫感，如果车友发现顿挫比较明显，更换离合器摩擦片即可，维修价格大约在350元左右。此外，有个例故障反馈表示，该车型在行驶2000公里左右有发动机防冻液内漏现象，该故障发生原因检查为气垫贴合不紧，直接紧固缸盖螺栓即可。在该故障问题处，车友们如在拧紧螺栓后，发动机防冻液仍然内漏，可直接更换气缸垫，工时成本大约在700元左右。

点评车型: 2015款帕萨特 1.8TSI DSG尊荣版

3.57分“良好”

大众帕萨特2015款 1.8TSI DSG尊荣版，这款车胎噪声比较大，没有日系车安静，而且还有时候有点异响。前排和后牌空间都挺大的，比同级车上来说是有绝对优势的，后备箱也完全能满足日常生活需要了，总的来说空间方面还是相当满意的。操控性还是很精准，尤其在开山路转弯的时候感觉很明显，方向盘比较轻，没什么间隙。整体的内饰设计看起来还是比较协调的，内饰的用料也很讲究，充分的考虑到了乘客的舒适感，不愧定位于商务级别。总体而言，这款车，可家用，可商务。