点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

个人特别喜欢新帕的前脸，大面积的镀铬进气格栅，和车头扁平造型，营造出很强的运动感和年轻化味道。再者，国情对帕萨特的认可度非常的高，所以最终以分期贷款的方式购置了这台新帕330tsi。 相比较于年轻时尚的外观，帕萨特在内饰方面就保守的多，大众家族化的风格，千年不变，有点审美疲劳。不过好在设计布局和细节不错，用起来倒也挺舒适。 330tsi是2.0T低功版本，属于全系入门动力。对我来说，足够日常使用，急加速时，能稍微慢点，弱于高功版。高速上超个车什么的，还是挺得心应手的。 作为一台“官车”，新帕的乘坐舒适度还是合格的，虽然不是高配，后排座椅的配置相对简单一些，但实际的乘坐，还是非常不错的，腿部和腰部的支撑性比较好，材质柔软又不塌陷，长时间乘坐，也很舒适。 新帕的行驶质感还是非常棒的，底盘舒适性比其他车型优秀不少，稍微偏硬一些，但过坑洼路段或减速带时，车身几乎不晃动，四平八稳的。质感紧凑扎实， 虽是二十多万的中型车，但在配置方面，都不如自主品牌的车型。 能拿上台面的就一个全景天窗和倒车影像。这方面不太满意。 预算充足的话，还是建议上2.0T高功版高配车型，德系味道更浓，舒适性也更好。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

4.28分“优秀”

外观：当时要买速腾的，但是走错了店，狠狠心买了帕萨特，当时就是被帕萨特的外观给吸引了，美中不足的就是商务版给配个16的轮毂，属实有点不搭 内饰：没了表感觉廉价不少，最低配也没有多功能方向盘，还是自己后期加装的，这有点简配严重了 配置：自己也没开过啥好车，感觉配置基本够用，就是没有倒车影像，感觉有点尴尬 空间：本人身高188，体重220斤，调整好坐姿后，后排空间还特别大，后备箱也挺大的，所以对空间这块必须满分 操控：方向盘指哪打哪，本人对操控没啥要求，毕竟也没开过什么好车😂 动力：我这个是1.4t的，之前在评论区看到好多人说1.4t不够用，但是我觉得可以的，没有别人说那么肉，官方9.1s，实测8.6s，平时超车啥的，包括在高速跑到120的时候，超车也没问题，没有那么肉，所以大家没必要担心 动力问题 舒适性：前后都是独立悬，坐在后排体验感比较好，但是过减速带的时候总感觉底下有根螺丝没拧紧一样有异响，去4儿子店检查说是正常异响，前段时间改了4个轮毂和轮胎，改完之后由于轮胎变薄了，过颠簸路面的时候路感很明显 可靠性：上一辆也是大众，三年跑了13万公里，就换了发电机皮带，别的啥毛病也没有，所以还是比较信任这个品牌，开起来特别稳，但是由于我买的是1.4t的，干式双离合，我比较担心的就是十万公里之后变速箱会不会出问题，其它方面不担心 用车成本：目前提车10个半月了，跑了3.1万公里，高速油耗5.2，市区油耗7.3左右，去4儿子店常规保养一次不到700，总体来说还是比较满意的 想入手帕萨特的朋友不用顾虑那么多，也不用担心A柱了，动力也没问题，新款的外观有点偏运动了，毕竟帕萨特主打商务，以上观点纯属自己用车之后的总结🙏

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.64分“良好”

在大众对帕萨特的车身结构进行优化之前，这款车毫无疑问并不是特别值得购买的，尽管帕萨特在国内也一度盘踞销量排行榜，但其一碰就断的A柱确实会对安全性造成极大的隐患。 抛开安全性的问题不提的话，帕萨特整体来看还是一款竞争力比较出色的车型，除了车身强度基本上没有短板可言。 外形方面帕萨特走的是稳重大气的路子，欠缺运动感，但也正是这样的风格让它成为商务接待市场上的主力车型之一。内饰方面大众家族化的风格谈不上什么精致感可言，甚至有种审美疲劳的感觉，好在用料对得起价位，软质材料应用比较广泛。 配置方面帕萨特表现可谓是中规中矩，即便是低配车型的配置也足够使用，中高配车型还加入了驾驶辅助功能，主动刹车以及自适应巡航都属于用了都说好的那种功能，是这个价位上该有的表现。 动力方面帕萨特的表现也算是中规中矩，低配是1.4T车型小马拉大车并不值得购买，中配低功率2.0T发动机对于帕萨特这个级别的车型来讲已经绰绰有余，中后段加速时动力储备也比较丰富，超车时无需提前量。匹配的7速双离合变速箱平顺性表现尚可，主要是中低速状态下偶发的动力连贯性不足，略有顿挫，其它大部分状态下表现都足够平顺。 但这一切都是建立在安全性的基础上的，帕萨特A柱这样的强度，笔者还是劝大家远离这款车。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

3.57分“良好”

1.外观星空脸比较年轻化吧，经典脸比较大气，耐看，本来想买经典脸，奈何4s店里只有星空脸～ 2.好像B级车内饰都差不多，更喜欢迈腾的钟表～ 还有棕色内饰慎买，没黑色沉稳； 3.配置中规中矩，精英没电折耳是个败笔； 4.空间应该是同级最大了吧，毕竟轴距在那放着； 5.新手不谈操控，这车也应该没啥驾驶乐趣吧； 6.330动力够用吧，320的扭矩不知道为啥油门踩浅了没啥感觉？踩深了才源源不断注入； 7.开的车比较少，舒适度没概念，但德系座椅偏硬； 8.油耗目前还可以，2600公里基本都是高速，评论油耗6.5L吧； 总结：中规中矩，没啥特点，也没啥硬伤，水桶车吧。 买这车的原因：刚开始想买日系，感觉日系被吹捧的太厉害，13秒的凯美瑞都能拿销冠，不知道国人是不懂车，还是财富都集中在40岁以上的人手里，年轻人开那车真的不会急死嘛；雅阁和迈腾颜值操控是不错，但今年属实韭菜王，所以提了啪啪特。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 13年买的上海大众朗逸1.6的手动舒适版，开了快九年，跑的不多12万公里不到，车子没有任何故障，也可能是我保养的好吧😂，可能开大众A级车的都会有入手一辆B级车的想法吧！就一直很关注帕萨特，都知道19年有一次大家都知道的事，当时的确有点小遗憾！不过后来又加强了，但是我自己当时是动摇的！有一段时间都没看过帕萨特了！直到21年9月22款上市，我刚好去4S店保养看到了展车一下就被种草了，原来帕萨特还可以这样年轻漂亮！就有了换车的想法！有归有不过还是去试驾了其他车，可能开习惯了大众，开其他车总是感觉怪怪的！迈腾最好开，但是听说23年要改款，车子是买新不买旧，所以就放弃了，对原来根本就不感冒的日系车也去试了好几款！在这里告诉大家，买车别怕麻烦多去试驾，也不要听别人说，试又不要钱，只要自己喜欢的买就不会错！帕萨特开起来除了比迈腾感觉软一点，我个人感觉比日系和美系都好开，方向精准，底盘扎实，动力饱满，至于质量问题就没那么纠结了，毕竟主机厂也改进了！本来21年十月就想入手的问了一下价格，优惠少，价格硬，大众车大家应该都知道上市半年价格就下来了！优惠肯定会有，就等着她优惠！一等就是半年，每年的6 7 8月份买车是最优惠的，新手可能不知道吧！这个时候就是淡季，你看看那些卖车险的的朋友圈，这个时间段他们卖保险的优惠力度和返现额度都比较高！刚好也是这个时候国家政策也比较好购置税减半，由于口罩的原因上汽大众补贴另一半购置税，相当于全免！那还讲什么直接入手了！ 【油耗】 上下班通勤，市区道路加上今年的天气实在是太热了！开空调10个油左右 【动力表现】 在这个价格级别里，330的动力完全够用了！提速有一点涡轮迟滞，好像带涡轮增压的都这样吧 【空间表现】 真大！ 【亮点配置】 我个人觉得没有必要上尊贵版本，豪华版那配置够用了！在市区道路行驶有些配置都用不到，新手的话另当别论 【提车价格】 21万整落地，因为有置换补贴6000实际落地20.4万

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.5分“优秀”

帕萨特的中网为了与大灯衔接，两侧未做封闭处理，中间三排间断式镀铬条增强了前脸辨别度，车侧车顶倾斜不明显，庄重不张扬。车内中控彩屏的尺寸为8英寸，采用嵌入式，风格简约，内饰颜色有黑色和黑色棕色搭配两种选择，全真皮包裹的座椅提升了内部的质感。这款改款 330TSI 精英版 国VI动力搭载一台2.0T 186马力涡轮增压式发动机，最大扭矩320N·m，加速8.4秒，加速表现与雅阁的1.5T高功率涡轮增压发动机接近，百公里综合油耗6.3升，油耗略输雅阁1.5T高功率发动机。该车型车身尺寸为4933/1836/1469毫米，轴距2871毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的余量，后排头部有三指左右的余量，整体空间表现在雅阁之上，在同级中处于上游水平。这款精英版底盘调教偏硬朗，操控稳定性良好。该车型标配五安全气囊、胎压报警、ESP、前后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等，配置属于中等水平，家用足够。这款精英版的主要缺点有隔音一般、座椅偏硬。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.93分“良好”

先说一下安全性，2020款帕萨特已经在中保研获得了全优评价，也算是悔过自新了吧。帕萨特的外观没啥亮点，但就是有很高的辨识度，在大多数同级车型都开始往运动化、年轻化发展的时代，帕萨特依旧坚持着沉稳大气的商务风格，“官车”形象一直很鲜明。它的内饰同样很稳重，不过也要比之前的车型年轻很多了，用料不算出色，但做工和装配工艺的水平都很高，所以整个内饰是很有档次感的。 帕萨特的车内空间一直是同级车型的标杆，座椅软硬适中，不会硬邦邦，也不会软的夸张，我比较喜欢这种乘坐感受，可能这就是所谓的“德味儿”吧。大众旗下的车很少是通过高配置来增加竞争力的，这台330TSI精英版的配置只能说够用，没有什么出彩的地方，不过看在2.0T 7速湿式双离合变速箱的份上也可以接受。 最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，虽说是低功率版2.0T发动机，但动力却也十分充沛，在100km/h时速之内和高功率版几乎没有差距，输出线性，甚至油门还更加灵敏，7速湿式双离合变速箱尽职尽责，除了在1挡和2挡之间频繁切换时还有轻微的顿挫感之外，其他时候这台变速箱的表现都十分出色，换挡速度快，平顺性在市面上所有双离合变速箱中属于优秀水平。 帕萨特的底盘也是浓浓的“德味儿”，厚重感很出色，悬架硬中带软，很有韧性，动态表现很棒，对各种程度振动的处理也很到位，对整车的行驶质感很有帮助，转向力度很轻，开起来十分轻松。如果抛开“碰撞门”这个梗，帕萨特能够成为中型车的标杆绝对是实至名归，它的整体质感要比同级的日系车、美系车以及韩系车强，而且性价比方面也比兄弟车型迈腾高。

点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 星空精英版

3.9分“良好”

本人97年帅哥中度强迫症细节控，浅谈心得体会，唐山牌照有空路上偶遇一块飙车阿哈哈！ 价格：靠谱朋友推荐本地汽贸提车，裸车15.4w，税上牌1.4k，保险5k，共17.4w，两年利息1.3w，所有加一起是18.7万，车衣窗膜软包7k，前后弄完19.5w！ 选号：不用听车评的123线上弄3连号不可能，没耐心了瞎编250直接选上，只能线下50选1 运气还不错选个双号778，老车号码665，俩车方便主要我们这小破三线城市冬天还单双号限行这就很der！一单一双对称完美解决单双号限行的问题。 选车：好车赖车一小步有车没车一大步，第一辆车是十年的二手国产帝豪，不是去修理厂就是在修理厂的路上。三年驾龄小白到成手再到老手想着未来十年八年一步到位不换车果断B级车，由A到B再到C目标很明确，中日韩法不考虑！国产和美系家里不让买，法系我只认雪铁龙C6它是懂浪漫的！日韩皮薄馅大，新能源不考虑不评价不解释以免招黑！SUV我觉得必须得上中大型雪佛兰开拓者擎版奈何银子不够预算20以内全包。最后锁定轿车性价比高点，帕萨特迈腾君越雪铁龙C6四选一！ B+级君越新款贵开销大家里不同意 迈腾必须330豪华买领先没不后悔的，迈腾中控内饰能打但车头太短不协调，主要银子不够要是有帕萨特的车长咬牙也得上！ 帕萨特车长及外观稳重大气很奈斯乘坐也舒服，但减震悬挂底盘调的太软了快速过弯有点心虚支撑感不足，重点来了中控斜的强迫症忍不了，尤其后排看七拧八歪不整齐，但开着操作中控还是很香的，论性价比还是大帕比迈腾高点 雪铁龙C6，世界上只有两种底盘一种是法系一种是其它，法系美系车用料足尤其是看不见的地方舍得下血本，一入法系终生法系！ 我错过了福特金牛座不能在错过C6，怕停产做通家里工作赶紧买，这四款车配置参数优缺点我比卖车的都熟长期在车圈里潜水，定车当天因为多看了一眼展厅帕萨特那老板就主推，销售最懂销售成功PUA我，除了父母身边亲朋好友没一个赞同我买的，果然没抗住压力我也动摇了，我是北方的无论到哪大伙只认大众宜商宜家这车已经是我们普通人的天花板级别了，当天拿下大帕精英配置够了雪中送炭，豪华超预算锦上添花，不差钱上豪华省心省事性价比就精英。本想买经典款及刀锋轮毂结果全是星空现车，以后在置换经典中网，我现在这是树杈轮毂丑的一批谁喜欢咱俩换。听我的选大帕你就老老实实选黑色经典款刀锋轮毂就完事了，颜色的尽头是黑色，大帕的终点是经典款，迈腾的灵魂是石英表，不接受反驳！ 优点： 大众是懂国人的，外观及贯穿式尾灯品牌附加值很能打大部分人都认识中规中矩绕来绕去B级车总会有大帕的一席之地！ 座椅软乘坐舒适包裹度很好 动力起步阶段有点肉没有电车的那种丝滑80以上S档随随便便超车信心十足越踩越有 真皮方向盘很轻质感很好磨砂的越摸越想摸 油耗还行平均10个左右做完首保应该能降点，2.0t不算高，对油耗不怎么在意无非加满四箱中石化就能买一辆电瓶车? 空间充裕坐过的都说大后排跟我那小A级车完全没法比，高度要是在高2厘米后排不至于那么压头！ 底盘的隔音滤震悬挂高速很稳底气足，开德美法系跑高速就俩字享受！开惯了在开我那老车真想把它砸了差距怎会如此之大！ ACC自动驻车无钥匙进入一键启动真的香，空调很凉吹一会头皮发麻... 缺点： 胎噪风燥大隔音不好非常吃路面到时全换米其林 异响时不时就出现尤其是过坑过坎的时候 中控偶尔死机卡顿跟老年机一样 后排隆起太高，车窗降一半底下没位置了 顿挫1升2最大，2升3还好然后就相对平顺 自动启停颗粒捕捉器真牙碜?自动雨刮有时候不是很灵敏 求助： 求手机支架推荐不要左侧的及吸盘式还有夹空调的那种 首保前是不是不能刷隐藏？多少钱？ 精英安装电尾门大概及氛围灯多少钱？ App用上汽大众？显示内容很少不准确 挂倒挡音乐怎么能自动暂停？ 音质均衡器高低音怎么调节效果会好？ 目前就这些优缺点跟大家遇到的一样，不要买1.4t的别干那糊涂事，能欣赏它的优点还能接受它的缺点干就完事了！ 总结：总体很满意，好开，也感谢身边的人逼自己一把买了大帕方方面面条条框框的这车都明明又白白！ 再也没有提人生第一台车的那种喜悦劲头那种感觉了，就像爱一个人到骨子里一样，男生的恋爱脑只有一次，可惜我换车了她也不在我身边了，世界那么大我多想带上你和家人去看看...... 最近旅游玩的人太多了感觉只有自己在上班，负责任的说以后跟倭寇的车无缘了，下一个目标就是换套大平层的洋房！十年后下一辆车就是奥迪A6最后一辆燃油车养老，你只管踩油门剩下的交给夸戳！有空多读书没空多赚钱用银子捍卫的太多了，买了马也得置的起鞍，他是你最忠实最靠谱的好兄弟无论下班多晚它都会在原地等你，它都可以陪你东山再起，挡风玻璃为什么比后视镜大 因为前面的路比过去更重要，最后祝大家早日提上自己喜欢的爱车！车友群拉下我，话不多说上图！

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

4分“优秀”

买帕萨特就是看准了好开，买的时候就觉得车起码要开的顺手，但试了一圈下来发现，还真不容易，光是悬挂就有不少的很硬，坐着都不舒服，最后试到帕萨特的时候终于满足了，我的评价是相当趁手，悬挂调教的好，行驶起来很平稳，方向盘转向没虚位，指哪儿打哪儿。   目前的感受是驾驶很轻松，很顺手，动力也足够强，在颠簸路面开的情况也有很好的稳定性，而且我这款的配置还比较好，倒车影像、自适应巡航、主动刹车系统这些都有，很方便。   出行的时候，这车的外观也挺惹眼的，车身修长，不是很高，但是车头又比较长，这样感觉比较有气质，而且格栅也挺有辨识度的，开出去还是会让人有那种眼前一亮的感觉。   从侧面看一下，车的气质就凸显出来了，既时尚，也适合作为商业用车。   空间对我来说完全够用，平常就是坐人，所以不光是看着车里面宽敞，坐起来也不拘束，腿脚好活动，我接近180的身高，坐上去之后头离车顶也接近两拳的距离。   从车里面看的话，没有塑料感，特别是座椅很用心，摸着坐着都舒服，中控台的配置也不错，车机系统也完善了，特别是语音识别灵敏，带点口音也能识别，并且反馈很快。   总之，买这款车真心觉得划算，用着舒服，配置也不差，没有当冤大头，感应雨刷、净化器这些都有。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.36分“优秀”

开过2012款的速腾、2015款的凌渡。2021年12月26日，凌渡置帕萨特精英星空版，换动力比之前的速腾、凌渡强了不少，目前为止开368公里，优惠大概6.8，刚提车时就加500元的油。感觉膈应是不是太好了，雨天有水、泥、石打在底盘上有点不适应。动力还可以，随叫随到。外观看着符合个人审美观，空间前、后排够大的，家用绰绰有余。感觉调教偏软，跑高速有减速带时，没有凌渡的好，感觉有些配置少了比如氛围灯、导航等，不过常用配置不够了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.21分“优秀”

外观和老款变化大，新款辨识度高，开出去别人就知道是新款啪啪特，动力就算是280的动力照样ok，德国高速不限速，操控动力选德系差不在那里去，高速开过168，平均120左右没问题，除了没得那块表有点可惜，别的我感觉内饰可以的， 【亮点配置】 配置还可以， 【驾驶感受】 有点指哪打哪的那种感觉，s档的提速绝对没问题，你不相信可以多借朋友的开了试试， 【油耗】 平均市区8个多，高速5个左右 【最不满意】 钟表没有有点可惜，还有就是窗子的镀铬饰条拉的有点丑，侧面希望有更大的提升，内饰能不能像国产一样整的逼格高点， 【最满意】 动力，操控，逼格，空间，口碑都还不错，在朋友面前你说你开个雅阁，凯美瑞，亚洲龙绝对没有说开个帕萨特称头，我从不口嗨，有啥说啥，不然日吹车主开始喷我。

点评车型: 2023款帕萨特 380TSI 旗舰版

4.6分“优秀”

看了好久的车子，最钟意有雪铁龙天逸和别克昂科威S“回上海感受动力确实不错。内饰中庸，没有国产车的豪华感。空间确实大，不过基本上是一个人开车无所谓了。配置够用，玻璃升降问题都有，顶配也不例外。目前脚垫记录仪装好了，天气原因膜还没有贴，后面带电动遮阳帘不知道还要不要贴膜。油门踩了就有，几乎没有延迟。不过2.3档收油时会有点顿挫。油耗上海郊区跑10个左右，高速公路6.6左右。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.21分“优秀”

新款星空版外观年轻很多，动力也够用，空间特别大，就是相对国产车来说配置肯定没那么高，后视镜竟然还得掰，对于这个级别的车来说很拉胯，其他配置日常足够用，音响虽然没有牌子但音质绝对可以，综合来说挺满意的

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.14分“优秀”

内饰平平常常，没有啥亮点 配置的话我的是330精英，配置一般，也基本够用，只不过没有那么多的娱乐配置 空间那就不用说了，估计b级车里没几个可以和帕萨特媲美的，我两百斤的大胖子驾驶位调到我开车的位置，后座还可以半躺式的，空间绝对yyds，后备箱空间也不小，比同级别的相比较绝对数上等 再说说驾驶感受，毕竟是以舒适型为主的b级车，整体驾驶感受还算可以，就是避震有点异响，特别是走烂路的时候总是唧唧哇哇的 可靠性不用说了，德国大众，都是一点一点积累下的口碑，这个就不说了，我是感觉德系车还是可以的，比日系车稳，又没有美系车开起来那种沉甸甸的感觉，动力总是随叫随到，一点也不拖泥带水，跑高速的话120码基本上就是不到两千转，就是胎噪和风噪比较大 油耗基本上就是高速5.5L/100KM左右，然后市区的话就得十个左右了，因为郑州这边市区交通确实是不敢恭维，太堵了，市郊和高架的话也就六个那样，总之油耗还可以，毕竟2.0涡轮增压的发动机，排量在那放着了 以上均属个人观点，不喜勿喷！

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.29分“优秀”

2020年对于帕萨特而言是多灾多难的一年，2019年末的中保研“碰撞门”事件使得帕萨特的销量受到了波及，也迫使上汽大众针对帕萨特进行了两次改款升级，一次是在4月份，一次是在9月份，同时在年末的时候，再次送检中保研，终于取得了优秀的碰撞结果，因此大家在购买帕萨特的时候最好选择9月份之后的车型，最好是2021款，大家没看错，就在今年的2月份帕萨特又改款上市了。不过此次的变化微乎其微，仅仅是在外观的雾灯区域，换成了与之前帕萨特PHEV车型相类似的设计，采用“C”型造型的镀铬饰条向前包围中部延伸，其余在内饰和动力方面，2021款帕萨特均没有变化。给大家推荐330TSI豪华版，主要是因为这款帕萨特的配置和动力都刚好够用，2.0T的发动机配合7速湿式双离合变速箱，具备137kW的最大功率和320N·m的最大扭矩，动力比较充沛，驾驶起来也很平顺。在配置方面更是具备了全速自适应巡航、主动安全系统、可开启的全景天窗、后视镜加热等实用功能，足以满足日常的需求。车夫觉得330TSI豪华版这个版本最实在，208TSI版本的动力弱了点，有时候想加速超车，动力没那么强劲；而380TSI版本的动力就有些过了，日常也用不着；至于330TSI尊贵版多了些的配置有些华而不实了。