点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 13年买的上海大众朗逸1.6的手动舒适版，开了快九年，跑的不多12万公里不到，车子没有任何故障，也可能是我保养的好吧😂，可能开大众A级车的都会有入手一辆B级车的想法吧！就一直很关注帕萨特，都知道19年有一次大家都知道的事，当时的确有点小遗憾！不过后来又加强了，但是我自己当时是动摇的！有一段时间都没看过帕萨特了！直到21年9月22款上市，我刚好去4S店保养看到了展车一下就被种草了，原来帕萨特还可以这样年轻漂亮！就有了换车的想法！有归有不过还是去试驾了其他车，可能开习惯了大众，开其他车总是感觉怪怪的！迈腾最好开，但是听说23年要改款，车子是买新不买旧，所以就放弃了，对原来根本就不感冒的日系车也去试了好几款！在这里告诉大家，买车别怕麻烦多去试驾，也不要听别人说，试又不要钱，只要自己喜欢的买就不会错！帕萨特开起来除了比迈腾感觉软一点，我个人感觉比日系和美系都好开，方向精准，底盘扎实，动力饱满，至于质量问题就没那么纠结了，毕竟主机厂也改进了！本来21年十月就想入手的问了一下价格，优惠少，价格硬，大众车大家应该都知道上市半年价格就下来了！优惠肯定会有，就等着她优惠！一等就是半年，每年的6 7 8月份买车是最优惠的，新手可能不知道吧！这个时候就是淡季，你看看那些卖车险的的朋友圈，这个时间段他们卖保险的优惠力度和返现额度都比较高！刚好也是这个时候国家政策也比较好购置税减半，由于口罩的原因上汽大众补贴另一半购置税，相当于全免！那还讲什么直接入手了！ 【油耗】 上下班通勤，市区道路加上今年的天气实在是太热了！开空调10个油左右 【动力表现】 在这个价格级别里，330的动力完全够用了！提速有一点涡轮迟滞，好像带涡轮增压的都这样吧 【空间表现】 真大！ 【亮点配置】 我个人觉得没有必要上尊贵版本，豪华版那配置够用了！在市区道路行驶有些配置都用不到，新手的话另当别论 【提车价格】 21万整落地，因为有置换补贴6000实际落地20.4万

点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 精英版

4.4分“优秀”

【购车经历】 买车之前纠结了很久，一直在比亚迪汉dmi冠军版和帕萨特330精英之间纠结。俩车来回试驾了两三遍最终还是选择了帕萨特，可能是本地城市环线路况不好（4s店都在二环边上）路面颗粒感较强所以汉的驾驶体验不好，感觉有些幌，相比硬颠我更接受不了幌，我会晕车。再一个就是帕萨特相比比亚迪汉驾驶感受更加灵活和轻松，转弯掉头都很轻松。所以再三决定含泪舍弃了汉的豪华内饰和车机系统。 【提车价格】 提车价格就是两年无息贷款没有手续费，裸车优惠3w5，政府补贴6k，然后在店里又还了1k。最终落地价格是18.7w。这个价格不算低因为强制店保，如果不嫌费事可以去汽贸买裸车。石家庄的汽贸全款下来不用过户的新车可以比4s店再便宜2-3k。 【驾驶感受】 驾驶感受就是像我一开始说的那样轻巧，灵活方向盘指向性好，虽然还没到达人车合一的地步但是对于一个新手而言这是我试驾过的最好上手开着最轻松的车了，方向盘轻，过弯也不侧倾。动力响应很好，2.0T低功率超车没问题。因为我的使用场景主要是高架，高速和国道很少堵车所以没太感觉出来顿挫问题，在国道躲避过一个骑车的感觉很灵活。 【油耗】 油耗因为我主要是高架 高速所以综合油耗7L左右吧。 【最满意】 比较让我满意的地方一个是外观我觉得现在的帕萨特很中庸，既不过于成熟，也不会太过于张扬。 还有一个就是CarPlay很让我意外。我本来会觉得大众车机很难用，但是配合iPhone出奇的好用，有Siri的帮助车内所有人语音导航，语音播放打电话都实现了。再加上苹果的UI界面也给老旧的车机系统提升了不少。另外朴素的纯黑极简内饰让我看了一阵以后竟然看习惯了，开始觉得汉的内饰有点浮夸了，纯黑就很低调。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 豪华版

4.4分“优秀”

【最满意】 买车已经已经三个月了，忠实的粉丝，从父辈开始就一直开这款车，从2007款，再到现在的2023款，变化真是大，外观更加年轻了，更适合有点小商务更具备时尚年轻的元素，让年轻人也能轻松驾驭这款车。 这款车相较于219-2021款变化了不少配置，价格也降了不少，1.原先的是支持倒车影像的，现在增配了360全景影像；2.增加了自动泊车功能；3.增加了电动后备厢。让人眼前一亮。 【最不满意】 最不满意的隔音舒适性还是很逊色，底盘滤震性还是差点，声噪有些大，高速还是明显，相较于同级别的B级车来说，差异还是明显。 【驾驶感受】 动力还是很不错的，涡轮增压很有爆发力，尤其是起步加速的时候还是能感觉到推背的感觉，换挡的平顺性在低速1-2挡依旧是顿挫，肯踩油门这情况会弱一些。最深的感受就是高速充满动力，操控还是很不错的。 【油耗】 平时市区-郊区范围内开车百公里在6.5-7.5L左右， 纯市区在8-9.5L左右实际还要高。高速稳定在5.5-6.5L之间。对于2.0的涡轮增压车来说能接受。 【保养】 在4S店保养。前几次是免费的，后期在青岛地区基本上保养在900-950左右，这只是基础保养，费用还是不低的。

点评车型: 2017款帕萨特 330TSI DSG尊荣版

4.5分“优秀”

购车经历：最近看都在发购车分享，作为帕萨特18款330车主发一篇迟到的用车分享。这个款我感觉是继帕萨特B5之后最经典稳重的一款车了。（个人意见勿喷）不能说新款不好看了，只能说新款都改的比较运动时尚，稍微缺少了一点点稳重大气的感觉。这款也是帕萨特车型最后一款中控带表的车型。 驾驶感受：动力非常的充沛给力，随叫随到。想超个车动力随叫随到，没有延迟。之前开朋友的雅阁或者是日系车想加速时，踩下油门总感觉动力有延迟，慢个1-2秒，驾驶乐趣大大减半。操控性也比较不错，指哪打哪。但有的时候堵车低俗行驶中有一点点的顿挫。遇到的时候比较少。 乘坐体验：毕竟是B级车，本人身高1米82不论是前排驾驶还是后排乘坐空间都比较充裕。副驾驶都可以伸开退，比同级别的迈腾尺寸还大。储物方面有个大的推拉储物格，比起迈腾那种小一点的更方便储物。舒适配置方面：虽然是18年的车，前排都配备了座椅加热和电动调节，后排有独立分区空调和杯托，支持后排放倒。同样是同级别20多万的车，我朋友的雅阁副驾驶还是手动调节，这一点还是挺好的。 油耗保养：平均油耗8.5左右，上下班高峰期堵车的时候油耗会升高。跑高速油耗5.5左右，本人基本就是在城区跑，很少去高速。偶尔假期跑跑高速。保养方面；本人从购车到现在全程4S店保养，使用的是壳牌全合成机油，合计一次大约1000元左右。保养费用稍微有点高。 槽点就是这款车的主机显示屏有点小，但支持carplay看在是18年的车了，也就忽略不计了。 给我惊喜的是轮胎是米其林的轮胎，我看新款基本都不是米其林了。 总结一下就是总体还可，宜家宜商。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人98年，今年因工作需要购置一辆车，因为车是租给公司用，本打算买一个便宜的代步，就看的宝来，但是考虑到车辆即便租用给公司，也不是用车很频繁，而且还给一定的补助，最后就打算买个合适的，就开始看了速腾，速腾的外观价格都合适，但是正好赶上速腾换代，22款一车难求，23款价格又高无优惠，算下来接近16个，于是又开始看天籁和君威，价格和新款速腾差不多，最后决定买天籁，就在提车前几天，单位一个领导得知我要买天籁，跟我说他之前开的就是天籁，自吸的那款，开了一年变速箱就报废了，他本人开车习惯暴力驾驶，考虑到自己开车习惯也是偏激进型，最后还是决定放弃天籁，买帕萨特只能说是意外，本人还是比较习惯德系车的，但是帕萨特没考虑是因为完全超预算，在和家里商量的时候无意提起了这个车，没想到老爸老妈都喜欢这个车，也提供了一部分资金，最后就决定一步到位。 【提车价格】 本人在河北四线城市，问了一下当地的店，价格33 精英的19都以下都下不来，正好距离北京很近，就决定在北京提，在懂车帝看了一些老哥北京提的价格都是18多，就随意联系了几家4s店 一上来就告诉我19以内都谈，最后电话沟通18.6可以下来，没犹豫就去提了，裸车171900 保险5000 另外一个1500服务费 送的东西没啥用都是自己后买的，主要想要几次保养结果没谈下来。 【驾驶感受】 驾驶感受比较满意，之前也没开过什么好车，2.0动力超车信心还是足够的，减震偏舒适，过个沟坎感觉很软不会有咯噔的感觉 【最不满意】 车机系统不满意，提车不到一星期，死机了两次，滑动起来不是很流畅，我比较依赖carplay 的使用，所以其他功能基本也没研究过，还有一个不满意的就是在开车起步跟车或者红绿灯起步的时候，变速箱偶尔会顿挫一下，并且会有咔嚓声，还没联系售后，有人说是磨合期，也有人说是变速箱程序问题，目前刚600公里，打算再开一阵看看

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.5分“优秀”

人生第一辆车，帕萨特，我认为物有所值,开出去也很有面子。与凯美瑞和雅阁相比，我感觉这款帕萨特还是比较适合我的，性价比也很高。这款车最满意地方就是价格比较合理，车子颜值比较高，看起来比较大方，包括车内的空间也很大，气场很足，销量又高，属于实力派。这款车的缺点就是它的内饰，相对来说有点简单，缺少科技感，没有像国产车那样，功能比较多，再一个就是这款车的油耗有点高。车内的空间我比较满意，在B级车里面也算是佼佼者了，尤其是后排空间和后备箱的空间，设计比较合理，也比较宽敞，后排座椅还可以放倒，用起来十分方便。 帕萨特这款车吧，总是给人一种沉稳、大方的感觉，从前脸看还有点像辉腾，不管家用还是商务都很合适，特别是晚上，打开车灯，给一种感觉，特帅！我觉得大众这款车值得购买。内饰虽然比较简单，但是看上去比较大方，特别是中控这个大屏幕，看着非常舒服，还有车好多地方的材料，用的比较好，特别是座椅，和车的颜色很搭，开起来很顺眼。 这台2.0T的发动机，在动力方面还算可以，毕竟这款车是家庭用车，在市区里跑来跑去完全够用，有一点不足，就是这台车的起步比较慢，在提速方面还有待提高。具有超强的操控性，方向盘较其它同等价位的车型来说，比较轻盈灵活，而且刹车踩得也比较舒服，开起来比较稳，不会出现有晕车现象。对于舒适性来说，这款车是低配的，没有想象中的好，但是总体来说还算过得去，主要是它的座椅是真皮，舒适、透气性好、包裹性好，减震方面做的还是不错的，一般不会出现颠簸现象。这款车油耗有点高，因为车子本身比较大，所以油耗有点偏高，在市区跑的话一般都在8.5个油左右，在单位有交通补贴，这个油耗还能接受。

点评车型: 2019款帕萨特 380TSI 豪华版 国VI

3.36分“良好”

作为一款德系车，新帕萨特的驾驶感、操控感依旧还在，虽然一再的加长，轴距达到2871毫米，但整车操控并不笨，非常灵活。作为大众的主力车型，机械方面的基础素质还是毋庸置疑的。正常状态下动力输出偏柔和，并不是那么激进，强调平顺和舒适，这比较符合帕萨特给人的固有印象。不过，当油门到底时，2.0T发动机迸发的动力足够强劲，百公里加速7.4秒左右的成绩也能说明这一点。相比以往大众7速双离合的调校，这辆车感觉有点不大一样。比如，换挡速度相对有些偏慢，但还不至于出现档位拖沓的现象。踩住刹车挂“D”档时，整车有明显的抖动，但开起来就没有什么大问题了。这辆车的底盘调校还不错，毕竟是一辆大众车，水准和素质还是“在线”状态。悬架调校相对偏舒适，但过沟过坎时的反应也不慢。高速行驶中，很稳健、很扎实。不过，路面滤波效果相对一般，一些细碎的振动能明显的传到车内。毕竟原设计出自德国这个高速不限速的国家，转向和操控还是一如既往的稳健，指向性和力反馈都很不错，手感很好，不过方向盘转向力有些偏沉。总体来说，这辆大众新款帕萨特无论是外观、内饰，还是内部，一看就是一辆非常标准的国产大众车型。

点评车型: 2014款帕萨特 1.4TSI DSG尊荣版

3.29分“良好”

大众帕萨特2014款 1.4TSI DSG尊荣版，这款车缺点有两个，第一个就是低速换挡的顿挫感，双离合变速箱，的确有着不错的换挡逻辑，但是低速的时候或者急加速的时候，那种突然顿挫的感觉，会让你很难受。还有一个就是悬架偏硬，过减速带的时候硬邦邦的，所以过减速带的时候需要小心一点，不然还是有点弹跳的感觉。这代帕萨特的外观绝对是改款比较成功的，整体一改曾经的过于商务风的设计，变得更加运动和时尚，并且还拥有的LOGO带字母的设计，一下子彰显了气质。前脸的镀铬有一种铠甲的风范，上面一条宽阔的镀铬装饰条以及下方的U字形，很好的将大灯与中网连成一体，让帕萨特看起来非常的扁平化，看起来竟然有一种低趴的感觉。侧面才是帕萨特的精髓所在，修长儒雅的车身，看起来非常的有气场，搭配17寸的轮毂设计，看起来非常的协调和优雅，如此同时还能够保证后排的乘坐空间。车尾也采用了很多平直的线条点缀，看起来非常具有层次感。萨特空间还是非常宽敞的，前排的驾驶位，后排一个二郎腿问题不大，一家人乘坐，可以说空间是绰绰有余的。并且还拥有一个宽大的后背想空间，放孩子的玩具以及一些滑板车之类的，那是绰绰有余，所以日常出行装载能力完全不用担心。操控性还是很好，方向盘的力道很好，转向的角度定为很准确，特别是在较低速度的时候，基本不用什么力度，但是开到100马以上，转向也比较紧致，不会跑偏。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

虽然它的外观经典看起来不适合90后，但是架不住自己就喜欢这种经典带复古的设计，偶尔爸爸也开，所以还是很适合我们的。它的车身线条也比较流畅硬朗，经典中又带有潮流感，大气高贵的形象油然而生。 我个人认为帕萨特的中控还是很好看的，感觉复古又有点新颖，我们买的是黑色的内饰，成熟稳重的气息浓厚，它还有棕色的内饰明亮不失格调，当时选择的时候也纠结了一番，我们还是选择了黑色耐脏好看不过时。 2871的轴距，空间对我们来说很宽敞了，前排副驾驶一米七的个子坐进去也还可以放脚，后排坐三个人也不会很拥挤，后备箱也够家用了，平时开着回老家都会带很多菜回来，反正装得下，后排还可以比例放倒，增大空间使用率，所以这个空间还是很满意的。 说实话，1.4T的这个动力只能满足平时家用，或日常代步用，毕竟这么大的车身只有150匹马力，所以急加速还是稍微有点吃力的，但在满足家用的前提下是足够了。 方向盘的灵活度很高，转向也很轻便，即便是女同志的话也可以轻松操控，刹车油门调校的比较适中，从提车回家，我也只练习了两天左右的时间，就已经习惯了，整体来说操控性还是很不错的。从个人角度来说，这个油耗不算高，但也不算低，有一段时间油耗一直在9个左右，不过那几天我空调开得比较多，感觉今年天气特别冷，所以经常一上车就开空调，最近几天油耗有所下降，目前一直保持在8个多点，其实对于这个油耗表现我还是可以接受的。 舒适性挺不错的，座椅也比较软，坐在上面质感确实也不错，整车的减震效果也很到位，要是路过一些坑洼路面，车内的颠簸感也不是很强，总的来说舒适度还是挺不错的。 不满意的地方就是后排的凸起吧，坐三个人的话中间那个人不太好放脚啊，销售人员说这个是起到相当于减小撞击作用，反正我们都觉得不错也就不在意这个小问题了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

4.07分“优秀”

很多人在购车的时候都会纠结迈腾和帕萨特如何选择，外观内饰这些看得到的地方咱们就不聊了，主要说一下动力。两台车都是搭载2.0T发动机 7速双离合变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。参数方面几乎一样，开起来都是比较轻快的设定。因为迈腾悬架软硬可调，所以操控的感觉会比帕萨特略胜一筹。空间部分，帕萨特有着更大的头部空间、后备箱空间、储物空间方面也更加合理一些。咱们180cm的体验者坐在后排还有两拳多的腿部空间。后排中央隆起依旧很高，这也是大众车型很明显的缺点。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

外观设计的是比较犀利的，我个人是比较喜欢车子的前脸设计的，感觉车子的前脸设计的比较霸气，看上去会比较有攻击性，尤其是前脸的大灯设计，不但大灯的外观造型设计的比较别致，就连晚上的照明度也是比较给力的。内部设计是比较简单的，整个车子里面并没有很多的装饰品，给人一种空荡荡的感觉，虽然说平时打扫的时候会比较节省时间吧，但是我认为车子内部稍微在有些设计感会更好。 内部空间分布的还是比较合理的，首先我认为车子前排的宽度上设计的是比较合理的，坐在车子前排我手脚都是可以施展的开的，而且前排的高度上对于我来讲也是挺合适的，我坐在车子前排不会有太强烈的压抑感。其次车子的后排设计的也是比较合理的，平时我妈坐在车子后排都是翘着二郎腿坐的，而且我坐在车子后排膝盖跟车子前排座椅也是有三两拳的距离的，坐在车子里面时间久了的话，稍微活动活动腿脚是没有多大问题的。另外车子后备箱的容量设计的也是比较大的，满足我们一家人日常出行是没有多大问题的。 动力别看是1.4t，涡轮增压动力十足，加速很快，对我来说非常够用。帕萨特的超控性很好，1挡换2挡稍稍有点顿挫感，也可能是我刚上手感觉生，习惯就好了，大众车跟日系开起来的感觉还是有明显区别的。油耗我现在只跑市区上下班会拥堵，9个左右，销售说有开到6个左右的，我觉得我够呛，这已经很满意了。舒适度满分，开起来视野很好，也不板人很舒服，主要空间够用，对大体格子也很友好。 我不是很满意帕萨特内部设计，感觉车子的内部设计有些过于简单化了，会拉低车子整体的档次。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.57分“优秀”

用车快一年了，再次分享一下车辆使用感受，起初买车的时候，就是考虑到兼顾家用和商务接待，所以就买的黑色帕萨特，买过来之后也确实没让我失望，不管是家用还是商务接待，都很满意。 目前已经行驶了快2万公里，对于车的各项性能都有一定的发言权了，先说一下精英款的配置吧，整体来说感觉够用了，就是经历了这么久的驾驶，我感觉有后视镜电动折叠，座椅通风，驾驶感受应该更好。 帕萨特操控总体来说比较优秀，就是D2和D3切换得时候有顿挫现象，也和其他车主交流过，应该是普遍存在的现象，不过不影响正常驾驶，高速上没有顿挫现象，除了顿挫，2.0T的发动机超车，体验一下推背感还是很容易实现的。除了动力充足，帕萨特方向盘也比较随动，可以让你很快去适应这个转向节奏，可以很好的去操控它，过减速带得震感也很清脆，很干脆的将轮子通过减速带得感受传达到驾驶者。 需要吐槽的是帕萨特得隔音了，在高速120得时候不打开音乐会觉得胎噪很大，隔音做的再好一些更好了，异响问题也有遇到，间歇性的不知道哪里会有，去店里检查说要拆车，比较心疼就做罢了。 平时用车高速和城市两头跑，油耗还是比较惊喜的，高速最低跑到过5点多，堵车10几个，帕萨特60多升得邮箱纯高速900肯定没啥问题。 开帕萨特还是需要多留神得，我的一血就是自己不小心给蹭到护栏上了，提醒大家安全驾驶，不要盲目通过。

点评车型: 2022款帕萨特 380TSI 豪华版

4.2分“优秀”

【油耗】 高速特别特别省油，我的380高速上5个油左右，最低油耗开到过3个多油，市区基本上10个左右，对于380，这个油耗还是能接受的。比较满意 【驾驶感受】 380动力随叫随到，后段提速也比较快，就是对动力有要求，所以选择的380。底盘沉稳，过弯心里也有底，侧倾不大。转向基本上没什么虚位，方向盘太轻了，很好操控。 【空间表现】 空间大，后备箱也大，后排基本不坐人，后面坐3个人也不会拥挤，还是比较轻松的， 【最满意】 这个全速自适应巡航真的是太好用了，还带车道保持，高速转弯车辆都是自动控制在车道内，高速上基本上都用它，长途开车一点也不累，但是安全第一，还是建议集中注意力开车，安全第一条。 【最不满意】 这个价位，这个配置，没什么不满意的。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

4分“优秀”

买帕萨特就是看准了好开，买的时候就觉得车起码要开的顺手，但试了一圈下来发现，还真不容易，光是悬挂就有不少的很硬，坐着都不舒服，最后试到帕萨特的时候终于满足了，我的评价是相当趁手，悬挂调教的好，行驶起来很平稳，方向盘转向没虚位，指哪儿打哪儿。   目前的感受是驾驶很轻松，很顺手，动力也足够强，在颠簸路面开的情况也有很好的稳定性，而且我这款的配置还比较好，倒车影像、自适应巡航、主动刹车系统这些都有，很方便。   出行的时候，这车的外观也挺惹眼的，车身修长，不是很高，但是车头又比较长，这样感觉比较有气质，而且格栅也挺有辨识度的，开出去还是会让人有那种眼前一亮的感觉。   从侧面看一下，车的气质就凸显出来了，既时尚，也适合作为商业用车。   空间对我来说完全够用，平常就是坐人，所以不光是看着车里面宽敞，坐起来也不拘束，腿脚好活动，我接近180的身高，坐上去之后头离车顶也接近两拳的距离。   从车里面看的话，没有塑料感，特别是座椅很用心，摸着坐着都舒服，中控台的配置也不错，车机系统也完善了，特别是语音识别灵敏，带点口音也能识别，并且反馈很快。   总之，买这款车真心觉得划算，用着舒服，配置也不差，没有当冤大头，感应雨刷、净化器这些都有。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.2分“优秀”

提车半年，好坏都有一点，要说比较不错的还得是车子的操控，2.0T的动力有多强劲就不用我过多的赘述，加速的时候推背感明显，一脚油门下去尽是畅快，空间的话将近5米车身，后排也是宽敞，空间那肯定是足够的，其实最让我喜欢的一点也是当初我选择它的一点还得是帕萨特的外观，新款帕萨特跟老款不同，总觉得老款帕萨特看上去就是大叔开的车，很是老气，但是新款的就不一样，不仅有星空前脸，棱角分明的侧身线条和圆润的尾部设计，满满都是时尚年轻感，让人很难不一见钟情。可能更多人选车会看油耗和后期成本，怎么说呢，2.0T的动力如果你指望他油耗少，那肯定是有点难为情的，我开的反正有小半年，一直都是稳定在9个点左右吧，说多不多说少也不少。说了这么多好的，也还是有点小瑕疵，都说大众车小毛病多，那还真是！最明显的还得是隔音降噪真不咋地，上了高速，速度起来之后，哇，那胎噪要多大有多大，而且舒适度就前排还不错，有一次酒喝多了请了代驾坐后面本来喝多了就不舒服，后面坐着更不舒服，做工上还是有待提升呐。整体来说呢还是不错的，是我喜欢的哪一款！