点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

4.28分“优秀”

外观：当时要买速腾的，但是走错了店，狠狠心买了帕萨特，当时就是被帕萨特的外观给吸引了，美中不足的就是商务版给配个16的轮毂，属实有点不搭 内饰：没了表感觉廉价不少，最低配也没有多功能方向盘，还是自己后期加装的，这有点简配严重了 配置：自己也没开过啥好车，感觉配置基本够用，就是没有倒车影像，感觉有点尴尬 空间：本人身高188，体重220斤，调整好坐姿后，后排空间还特别大，后备箱也挺大的，所以对空间这块必须满分 操控：方向盘指哪打哪，本人对操控没啥要求，毕竟也没开过什么好车😂 动力：我这个是1.4t的，之前在评论区看到好多人说1.4t不够用，但是我觉得可以的，没有别人说那么肉，官方9.1s，实测8.6s，平时超车啥的，包括在高速跑到120的时候，超车也没问题，没有那么肉，所以大家没必要担心 动力问题 舒适性：前后都是独立悬，坐在后排体验感比较好，但是过减速带的时候总感觉底下有根螺丝没拧紧一样有异响，去4儿子店检查说是正常异响，前段时间改了4个轮毂和轮胎，改完之后由于轮胎变薄了，过颠簸路面的时候路感很明显 可靠性：上一辆也是大众，三年跑了13万公里，就换了发电机皮带，别的啥毛病也没有，所以还是比较信任这个品牌，开起来特别稳，但是由于我买的是1.4t的，干式双离合，我比较担心的就是十万公里之后变速箱会不会出问题，其它方面不担心 用车成本：目前提车10个半月了，跑了3.1万公里，高速油耗5.2，市区油耗7.3左右，去4儿子店常规保养一次不到700，总体来说还是比较满意的 想入手帕萨特的朋友不用顾虑那么多，也不用担心A柱了，动力也没问题，新款的外观有点偏运动了，毕竟帕萨特主打商务，以上观点纯属自己用车之后的总结🙏

点评车型: 2019款帕萨特 380TSI 尊贵版 国VI

3.5分“良好”

这一代帕萨特个人觉得不好看，尤其前脸的镀铬“大嘴”显得不太协调，起码没有迈腾好看，整体感觉中庸。车内也是传统的大众风格，设计中规中矩，风格不算年轻。 座椅材质虽然偏硬，不过打孔真皮材质显得比较有档次，而且前排腰部支撑调节做得比较人性化，甚至有点座椅按摩的感觉。后排的坐垫不够柔软，中间地台也比较高，所以长途驾驶时不适合三人长时间乘坐。 另外在后排乘客的舒适性上，帕萨特有几点做得比较好，比如有手动遮阳帘，后排独立控制的空调，以及后排座椅加热，在同级别车型中比较突出。 车机一向不是大众的专长，这台帕萨特上的车机系统感觉介乎于传统车机和智能车机之间，虽然基本功能还算完备，不过在4G流量、远程控制、语音交互等方面，还有很大提升空间。 动力部分是大家已经很熟悉的EA888 2.0T发动机匹配DSG双离合。这套成熟动力组合带来的直观感受是你很难感受到很明显的涡轮迟滞，整个动力来得比较线性且持续，变速箱的反应速度也非常快。25摄氏度的干燥柏油路面下，其百公里加速时间为7.6秒，百公里制动距离为40米。 人车沟通感方面，尤其是对比我们同期测试的君越来说，相对较好。转向非常“就手”，回正力矩没有君越那么大，双踏板比较跟脚，开起来舒服。 这台车最大的问题在于，悬架太软，回弹速度不够快，尤其在极限状态下时，车身的摆动幅度非常大，给人感觉舒适有余但中庸不够，有点过分地向舒适妥协了。另外驾驶辅助只有车道保持，全速自适应巡航下也没有车道跟随，所以也打不到目前主流的L2级别水平。另外在NVH部分，在70公里时速行驶的情况下，整体噪音水平略大于同期对比测试的君越。 即使不谈中保研上糟糕的碰撞成绩，帕萨特底盘缺乏稳重质感的表现可能还是会让一些人忌惮。整体来看，帕萨特还是更偏行政商务，着重于为后排服务，而不是驾驶者。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

4分“优秀”

开过一段时间的20款帕萨特330TSI，这台车从外观上看，前脸设计是大众的一贯风格，进气格栅采用了横幅式设计，两侧大灯与进气格栅融为一体，形成了一道非常好看的水平线条，配合前盖上左右各两条隆起的棱线，整个外观就显得饱满，十分耐看。内饰也是大众家族式的经典设计，中控台采用了木纹饰板，有一种简约典雅的气质。内部还搭配了10.2英寸的液晶仪表盘以及9.2英寸的中控液晶显示屏，有着很好的视觉体验，并且能够让人感受到帕萨特与时俱进的科技感。 帕萨特这辆车的驾驶感受用一句网络流行语来说就是真的挺油腻的，就拿底盘来说，帕萨特遇到颠簸路面，它会忽忽悠悠荡几下才能过去，有点像坐船的感觉。而且，它在高速上转向的安定感也没有那么稳重，会随着路面的变化有轻微的跳动，大众一贯的高速稳定感在帕萨特上稍稍有些丢失。 我这台车是2.0T高功率（380TSI）最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱，相应的整备质量为1595kg左右，官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒。 帕萨特的短板很明显，问题主要出在下面几个方面:第一环境隔音一般特别是后排的隔音非常一般；第二点是风噪，A柱和后视镜的夹角位置有明显的风噪，在高速的时候很明显。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.79分“良好”

外观非常时尚、大气，整体车头设计相比老款更加犀利，车身也比较修长，看上去非常高级大气，特别喜欢这个18寸的大脚，无论是静静地听着还是转起来的样子都非常酷炫。我的帕萨特是特意等了一个月选的棕色内饰，个人感觉比黑色内饰看上去更加有高级感，豪华气息十足，然后新款帕萨特的内饰比老款车型看上去更加有设计感，十色的氛围灯丰富了车内的氛围。 说到空间的话，现在新款帕萨特车身尺寸比以前朋友的17款帕萨特加长了不少，车长已经达到4米9，轴距接近2米9，自然车内乘坐的空间不会太差，我本人身高175cm，我也是家里身高目前身高最高的，所以对于我的家庭用车来说车内空间是非常宽敞的，家人朋友都说帕萨特的后排非常宽敞。 动力还是可以的，我这个人开车有些猛，起步提速超车，感觉比较正常，不算吃力，也不算很突出，当初考虑到油耗的原因，没有选择高功率版本，如果买了高功率的提速，应该更快。 车的操控真的是优秀，提车之前我一直在担心，车身接近五米了，会不会在小区里比较难掉头和停车。提车以后，事实证明我的担心是多余的，前后雷达加上倒车影像可以很清晰的看到盲区，同时开起来方向盘很灵活，不轻不重，手感恰到好处，不管是停车的时候还是放到车库里，和我之前想象的那种笨拙，完全是不一样的，跑高速的时候更明显，扎实稳重，很有安全感，不会因为速度快了，就觉得不好驾驭，感觉这车操控真的很棒。我买的这个配置虽然是中配，但是已经有主动刹车功能了。没有沃尔沃的主动刹车那么高级，但是在平常来说还可以有看不到的台阶，或者比较细的灯杆，主动刹车，不管是前后都可以帮忙监测到，并且及时刹车，避免损失 油耗我还是挺满意的，跑高速八个左右，市区接近十个综合下来，八个油吧!开了这半年的时间，要说费油也不是多费，要说省呢，感觉也不省，就是一个中等水平吧，配得上他的大车身。 舒适性还可以，就是刚买回来的时候减震比较硬，再就是我感觉这车好像隔音不是特别好，说不上来，总觉得有地方在漏音，可能密封条一般般。他后排的中央扶手设计还是挺棒的，后排坐起来有一个力量的支撑，长途行驶不那么累，还有老板键可以调节副驾驶的座位，蛮舒服的 悬架减震舒适性:新车提回家时，那一段时间减震确实有点硬 不满意的地方，新车的异味比较大，可能是因为天冷我开窗比较少吧，早上启动车辆的时候发动机的声音比较大，怠速稳定了过后要好一些。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.64分“良好”

在大众对帕萨特的车身结构进行优化之前，这款车毫无疑问并不是特别值得购买的，尽管帕萨特在国内也一度盘踞销量排行榜，但其一碰就断的A柱确实会对安全性造成极大的隐患。 抛开安全性的问题不提的话，帕萨特整体来看还是一款竞争力比较出色的车型，除了车身强度基本上没有短板可言。 外形方面帕萨特走的是稳重大气的路子，欠缺运动感，但也正是这样的风格让它成为商务接待市场上的主力车型之一。内饰方面大众家族化的风格谈不上什么精致感可言，甚至有种审美疲劳的感觉，好在用料对得起价位，软质材料应用比较广泛。 配置方面帕萨特表现可谓是中规中矩，即便是低配车型的配置也足够使用，中高配车型还加入了驾驶辅助功能，主动刹车以及自适应巡航都属于用了都说好的那种功能，是这个价位上该有的表现。 动力方面帕萨特的表现也算是中规中矩，低配是1.4T车型小马拉大车并不值得购买，中配低功率2.0T发动机对于帕萨特这个级别的车型来讲已经绰绰有余，中后段加速时动力储备也比较丰富，超车时无需提前量。匹配的7速双离合变速箱平顺性表现尚可，主要是中低速状态下偶发的动力连贯性不足，略有顿挫，其它大部分状态下表现都足够平顺。 但这一切都是建立在安全性的基础上的，帕萨特A柱这样的强度，笔者还是劝大家远离这款车。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.93分“良好”

大众外观喜欢的人觉得沉稳，不喜欢的人觉得老气，新款帕萨特外观我还是很喜欢的，青菜萝卜各有所爱吧。内饰真皮全黑，原厂大屏导航，中控设计如同行云流水一般，看着就很舒服，前排两个手扣，收纳很方便，每个按键功能一目了然，用起来很方便，看起来很高端大气。乘坐空间很好，我很满意，B级车里算佼佼者，尤其后排座椅腿部空间和后备箱空间都非常好，后排座椅还可以放倒，特别实用! 动力还是比较优秀的，前一阵子我开车跑过一次高速，车子在高速上的表现真的是有震惊到我，首先车子提速的时候几乎就没有缓冲，而且车子的动力输出时间是比较持久的，这就代表着车子在高速超车方面的表现是比较给力的。另外车子在提速的时候能够给坐在车子里面的人带来明显的推背感，给人的乘车体验式比较优秀的。还是比较容易上手的，首先车子的底盘不是特别的低，我坐在车子上面视野感觉还是比较宽广的。而且车子的底盘高了的话，我平时开车出门的还是不需要花费很多精力在观察路况上。另外车子的方向盘打起来感觉特别的轻松，平时开车时间稍微久一些也不会感觉到特别的疲惫。目前的油耗量是9个半，我对于车子现在的油耗还是挺满意的，因为帕萨特买回来也就只是在市区里面开开，所以说车子的油耗量能够稳定在10个以内我已经是很满意了。 帕萨特里面感觉还是比较舒适的，主要是车子的减震设计的是比较给力的，平时开车的时候偶尔·碰上一些比较坑洼的小路的时候，坐在这台车子里面是感受不到多大的颠簸感的。 说实话我当初看好这个车的时候家人朋友给我泼了些冷水，前段时间比较火爆的视频中保研碰撞测试跟口口相传的大帕漏油还是让我有些许疑虑的，中保研那个视频我也看了，大家评论也褒贬不一，权威性也有待考察，然后大众漏机油这个以前确实会有但现在我提的21款大众不会再范这么低级的错误，这些都好说。说点我自己打真实感受我觉得要说缺点它的车身隔音效果有待加强，开起来胎有点噪，车身侧面的油箱门需要多次按动解锁键才能开启，等我首保的时候去店里问问，看看是不是个例。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.21分“优秀”

因为指标快到期了，需要现车且要得急，落地价23.8万，被宰得比较严重。车开了一个月了，简单谈谈自己的一些感受，欢迎大家交换意见。 【亮点】 1. 音响好。8扬声器，在同价位的标配音响中效果算不错的； 2. 后排空间大，在同价位的合资车中算优秀的； 3. 车灯高级，前矩阵式大灯，前后贯穿式灯带，且尾灯亮度均匀，显得比较高级； 4. 虚拟驾驶舱，在导航时的实用性比较强，不用侧头看中控屏； 5. 车道保持的标定人性化，人为修正方向时不会关闭车道保持。特斯拉、小鹏、蔚来等新势力的车道保持系统启动后，只要人为修正方向，系统就会退出，非常不合理； 【槽点】 1. 车机难用，触控灵敏度差，手势识别率低，语音识别经常失灵——点击多次都没有反应，连蓝牙的时候还会唤醒手机语音； 2. AutoHold和自动启停逻辑差，没停稳就启动了，还会锁死方向盘。应该参考奔驰，停稳后深踩刹车再启动； 3. 前排单层玻璃，高速风噪大； 4. 辅助驾驶鸡肋，应该是单摄像头+单个车头毫米波雷达方案，只能识别前车，无法识别旁边的车，导致别人加塞——即便是缓慢的加塞也无法及时识别。车道保持的时候无法识别到侵占到自己车道的车，不会主动避让。车道保持算法太拉胯，直道也在频繁修正，给人信心不足的感觉； 6. 双离合1、2档顿挫明显； 7. 标配无线充电很贴心，但是功率太小了，充电速度极慢，鸡肋； 8. 空调触控没有震动等反馈，交互感不强； 9. 车窗按键质感差，阻尼和段落的设计差，常常不确定自己是否已经触发了一键升降。应该第一段软，第二段硬，或者将第一段行程设置得更长； 10. 内置地图弱鸡，不能显示实时路况且不会提前提醒变道； 11. 内饰塑料感强，摸哪都是硬邦邦的； 12. 新车异味重，一个月了都没有明显减轻； 以上槽点只是我主观上觉得设计不合理、可以优化的地方。当然，如果优化上述槽点也意味着更高的成本，归根结底也还是我太穷了，买不起更高级的车。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.2分“优秀”

考虑买车有两年时间了，考虑B级车。一开始看的国产（吉利博瑞、星瑞）价格很心动，但在懂车帝上看了一年后发现国产车能买的中型车不多，博瑞的后排不能放倒很好的劝退了我，星瑞的外观确实不显大气，而后就开始关注合资了。关注了迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁、雅阁，因为忙实际只试驾过凯美瑞、帕萨特，凯美瑞的配置也就那样，试驾过两次凯美瑞后，座椅空间、倒车影像直接Pass掉，但用车成本确实很吸引我，凯美瑞的销售更倾向于介绍油耗、保值、安全、三大件，但我查过凯美瑞油车油耗也在8个左右，省油也只是在于92跟95的区别。保值，安全说白了我觉得无伤大雅，毕竟我开车8年了也没出过事故，无非刮刮蹭蹭而已，另外我的瑞纳开了8年，第二台车怎么也能开个6、7年，能不能保值还是另说了。试驾过帕萨特后，那动力加速、配置，外观、底盘确实没得说，油耗也不高毕竟B级车了，肯定不指望它有瑞纳的油耗。迈腾因为太久没换代了，仪表盘还是机械的，安全辅助驾驶配置方面一个也没有，尽管媳妇儿能看上迈腾的外观也pass掉了，另外凯美瑞、迈腾价格还要比帕萨特高，所以更加肯定了我的想法，因为多出来的车钱够加几年油了，另外大街上跑的随处可见的帕萨特，选帕萨特肯定不会错。 为什么不选雅阁？两个朋友都买的雅阁，但都说这车不咋地，天籁有个讨厌的人整天开的天籁，感觉恶心所以看都没看。期间也想看看比亚迪汉，但是因为芯片问题没现车，也就无缘华系车了 腊月十三订车，腊月二十八提车，因为疫情车在郑州滞留了大概十天，又加上郑州大雪，以为年前提不到车了，销售已经被我问的烦不胜烦了，没想到前一天销售给我打电话，瞬间让我有了精神，4s店放假前一天顺利提到了新车 大众的减配让人很无语，330豪华版减配了前矩阵大灯，贯穿中网灯，大灯随动转向，自适应远近光，迎宾踏板，后排独立空调，增加了疲劳监测，指导价优惠了6900元，想想也值了。另外无线充电就是个垃圾功能，自动泊车还没机会用到，后视镜锁车自动折叠，右后视镜倒车自动下翻还是很好用的，不满意的还有方向盘触摸键，居然不是实体按键的，让我好生适应了一阵子 油耗：第二次加油95号加满64升，还没跑完一箱油，估计能跑800多公里，相当于百公里8升油。 缺点：新车味道很大，不开窗户头晕，胎噪大，非铺装路面声音很大，其他方面没得说

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

3.79分“良好”

既然认证了就随便说点，车是在2021年12月20左右提的，车子没怎么拍照片，原本在家人的劝说下是定的本田CRV，等了三个多月无果，说什么没车，明眼人都知道是之前谈的价格偏低，人家不卖给你，再加上本身我就不是很喜欢我果断的退了，因本人01后，听说我要买帕萨特，周围的朋友都推荐买雅阁，说句实话我最想买的还是领克03 2.0版本的，可能是因为我开过的车比较少，感觉那车开起来很舒服，但是有利就有弊，坐车的人肯定是没这么舒服了 帕萨特的偏高空间表现挺好的，后排可以翘二郎腿，不足点就是中间凸起太高；功能方面目前开着是感觉挺不错的，唯一一个个人感觉不好的功能就是自动启停，每次上车都要按一下，时间久了习惯了也还好，其他问题暂时没有，后期如果发现我会在车友圈更新的 那时候买的时候刚好碰到有一辆未减配的车辆，说是未减配但提车之后我才注意到轮毂从18变成17，被销售摆了一道，订车签合同的时候给漏了这一项，合同注明的是ACC未减配等等实际以厂家发货为准，要不然还能再便宜点，这点希望广大车友注意一下，别吃这个亏了 油耗的话（广州至中山大约70km)高速油耗最低能到5.9L/km，市区油耗的话因本人上班的地方才1km的样子，平时怕堵车找停车位，都是开电驴，所以市区油耗暂时未知，表显21.5L/km，车子暂时开了450km左右 黑色是真的不耐脏，我看人家的车子好像是贴了车衣，也是黑色车上很少有灰尘，本来是中意吉利星瑞那种银色车漆的，但是因为车型后面选了黑色，有没有车友买的那个淡蓝色，不知道咋样

点评车型: 2016款帕萨特 330TSI DSG御尊版

4.29分“优秀”

大众帕萨特作为最早进入中国市场的合资B级车之一，在很多人的心中，帕萨特这三个字成为了自己儿时追求的目标和信仰。 最新款帕萨特的造型设计看起来很成熟稳重，前脸 LED大灯犀利，内置的灯光源比较多，车身上也运用了许多镀铬条的装饰，看上去非常的时尚。内饰方面设计的比较简单，看起来较为普通，但是内饰的做工挺精细的，用料也还不错，可惜的就是在设计上没那么时尚(但是稳重成熟的外表真的绝了)。 我是16年9月提的330御尊，给我最大的感觉就是舒适低调奢华有内涵，相对于bba，帕萨特这款车太适合商务不过了，所以都说这是以前年代的官车呢哈哈哈哈，开着就是那种版版正正的，不拖拖拉拉拖泥带水，就一个字，舒服，害，都说年轻人不适合帕萨特，可能这样说的人都没有帕萨特，这款车还是很不错的，适合家用以及商务都特别棒，空间大配置也不错，上汽大众真的就特别特别适合我们国人，用车成本不高且舒适度极好，开了几年下来真的特别值得，不管是什么场合，帕萨特总能给别人一种摸不透底的感觉，让朋友同事家人都摸不透你的底，习惯了下班在车里抽支烟回家的感觉，整车搭载的丹拿音响体验简直太爽了，b级车的天花板不为过 在中型车市场里，帕萨特一直都非常的引人注目，这绝对离不开它商务风的设计风格，以前的帕萨特十分的商务但是略显死板，而且现在的帕萨特除了一贯的沉稳商务风，还带有了几分年轻感，十分喜欢现在的帕萨特的主要原因之一。而且帕萨特的性价比也是十分高的，配置上该有的东西它都有，并且中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经对安全性进行了针对性的加强，让人放心了许多。 如果你想买一辆沉稳大气空间大，动力不错油耗低的中型轿车的话，大众帕萨特你一定要去试驾。至于很多人说帕萨特安全性差这一点，上汽也得到了教训，现在也做了增强处理。但你非要问我安全性好了吗?我只能说:比之前强!以上就是我对帕萨特的总体感受，我为以上所说的话，负责!

点评车型: 2023款帕萨特 改款 380TSI 豪华版

3.8分“良好”

一开始看的途观L，发现自己1米8磕头，因为研究的少，下意识认为suv空间较大，结果居然磕头，就逛到帕萨特这边了，看着不错，销售态度只能说还好，驱车10km来我家谈价格，销售要价23砍了一些，落地21.8左右，贷款9w免息，刚提出来时开回家，10km左右，方向盘发热，噪音大且车身抖，感觉像踩雷，大约3月后，期间应该跑了3-5百km吧，上高速回家，感受好很多，方向盘没发现热，噪音小了很多且稳，难道是磨合期？不懂。总体来说除了内饰略显老气，但是老爸喜欢，作为一台家用车，够用了，车机不太好用，其他都还好。没见过什么世面，就堂哥买了台雅阁，帕萨特自动大灯，自动雨刷，电动后尾门都惊艳到我了，后来才知道，大部分车就有。后备箱挺满意，够大，油箱也挺大的，刚提出来加满600块，那会儿95价好像是9块出头吧 提车半年了，也做了首保了，其实也就是一年两箱油车主，刚提那俩月天天研究，现在也吃灰了。一开始嫌弃前脸那白条，现在看着倒是顺眼，可能是因为自己的车越看越喜欢吧，对比国产确实没什么优势，但提都提了，喜欢就好，家里人也满意，就这样吧

点评车型: 2024款帕萨特 出众款 380TSI 星空龙耀版

4.3分“优秀”

他的车机太垃圾了，有时候启动的时候会有些抖，其他没什么，感觉对新手来说不是很友好，因为有点长

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

购车经历:第一辆车是18年底买的途观l330豪华。当时买车没考虑过大众，心心念念是本田雅阁。奈何小城市没有广本4s店，图省事，选择了大众。泰兴这家上汽大众生意是真的好，毫不夸张的说泰兴市90%的大众车是他家的。途观l开了两年多，跑了7万公里。没有出过任何问题，确实还不错。方向盘转向轻盈，油门刹车很灵活，随踩随到。急加速有点涡轮迟滞。21年媳妇儿买车，再次选择了大众。买了330豪华帕萨特。 外观:泰兴第二辆白色帕萨特，比较稀有。基本没有现车，等车一个月。对比黑色，女孩子开很有味道，挺美的！ 内饰:大众风格内饰，比我的途观l强太多了，液晶仪表，中控大屏加上木纹饰条。整体偏向驾驶员的中控设计，个人感觉比迈腾好看。唯一不足内饰做工太粗糙，好多塑料键拼缝有毛刺，扎手。 配置:液晶仪表，中控大屏，10色氛围灯，座椅加热通风记忆，自适应巡航，并线辅助。配置很高。对比尊贵版，后视镜不是自动防眩目，没有电动后备箱，没有后排座椅加热，没有遮阳帘等等，豪华版性价比最高，值得购买。 操控以及油耗:开过朋友的21款迈腾，18款混动雅阁。在这里仔细给大家分享一下我的感受:迈腾属于偏运动调教，底盘偏硬，过减速带不如帕萨特舒服，帕萨特是软且舒适调教，这导致麋鹿不如迈腾。帕萨特方向盘转向和迈腾一样都很重，不如我的途观l轻盈。油门刹车也偏重。帕萨特油门也是舒适调教，得深踩才有劲儿。迈腾油门轻踩就行。两车隔音差不多，都比雅阁好。混动雅阁这车开起来挺舒服，底盘以及隔音不如帕萨特和迈腾。但是市区是真的省油，越堵越省油。跑高速就不行了，2.0自然吸气有点吃力，油耗也不低。低功率ea888油耗挺给力，我自己的途观l市区8.9_10左右 高速7.4左右。帕萨特更低，市区7.9左右 高速6.1。刚提车回来有点高达到14。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.4分“优秀”

【购车经历】 本人94年油腻小哥一枚，老婆00后，无房贷。今年刚结婚，家里给的练手用小福特已经太老了，和老婆大人一商量买个车吧，双方父母赞助了15个W?，底气就很足了。前前后后也看了几辆车，20w左右的B级车也就是那几辆，凯美瑞，亚洲龙，君越，新蒙迪欧，雅阁，迈腾帕萨特。怎么说呢，各有各的优势吧。 凯美瑞和亚洲龙吃粗粮，都说一车传三代人走车还在。但是动力太弱，内饰也不喜欢。雅阁是因为之前同事买了一辆新车，三个月出了一次刮蹭侧面安全气囊全爆了，感觉有点脆心里有阴影。? 新蒙迪欧空间内饰都挺好的，但是没有优惠总感觉亏了。君越车不错就是有点稳重过头了。 迈腾和帕萨特其实最开始一直看的是迈腾，真的帅啊?后来帕萨特出新款之后，对比了一下，三大件一样，行驶质感也差不多，但是感觉新帕萨特性价比高。 最终还是选择了啪啪特。销售小哥说有两年免息活动，走分期还能优惠2Ｋ左右，但是老婆大人强烈要求全款，只能作罢。选的是330豪华经典前脸只减配迎宾金属踏板，其实精英性价比感觉蛮高的，但是没办法，女生都喜欢花里胡哨的灯光。最终全款落地21.7，无置换，送首保一次。其他啥也没有给?。（不过家人说这个价格也还可以了，太阳膜脚垫记录仪啥的自己花钱装也没几个钱，质量也比送的好）。 【油耗】 个人开车比较温柔，而且现在说油耗也没什么意义，毕竟刚刚行驶400公里。平时都是市区行驶走走停停的，一年也走不了几回高速。从石家庄开回保定显示油耗7.6。市区9.8。油太贵了?希望首保之后能在降下来一点吧。 【乘坐体验】 空间的话很满意，后排坐三个人也不挤。就是后排突起太高了。 【驾驶感受】 动力和配置都还比较满意，氛围灯和前后流水灯也挺好看的。就是胎噪声音太大了。 怎么说呢，所有的车都有他自己的优点和缺点，自己喜欢就是最好的，以后还是要努力赚钱。让家人过上更好的生活，也祝愿自己和帕帕特的车友们早点开上56Ｅ?。写的有点乱，就这样吧。

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 精英版

3.8分“良好”

【购车经历】 本人27岁小镇青年，工作有着落之后从八月开始看车。因为离最近的4s店也要一个多小时车程，所以只跑了两趟，把主流b级看了一遍后综合性价比和主观审美，最终决定买帕萨特。 国庆跑了趟合肥4s店定了330精英但是没现车，后来销售联系说380精英有车就转定了，整个过程还算顺利吧。 【最不满意】 前脸左右的扰流板（应该是叫这个吧，就是图1位置）居然是灰色的塑料，属实一大败笔，整个前脸颜值暴跌，还得加钱换成原来的黑色，真的服了。 【提车价格】 车，税，保险，服务费一共落地19.6，两年免息，不知道算不算小亏。 【驾驶感受】 中规中矩，整体感觉偏软，胎噪偏大，可能没有特色就是大众的特色吧。 动力还是很不错的，红绿灯起步响应慢一点，这点跟电车没法比，速度上来之后提速超车没压力，只要舍得踩，动力很爽。 【油耗】 跑了两百多公里，高速偷懒开了120定速巡航，综合6.0，新车可能有误差，看后续表现吧。 开了三天，补充一下，市区油耗大概9个。 【亮点配置】 座椅通风是真舒服啊。 【空间表现】 本人1.85，空间完全足够。