【购车经历】
最开始提车的想法是从雅阁混动和比亚迪汉DMI两款车当中选一辆的,
丰田那个老头车实在是考虑不了,
雅阁底盘很硬说好听的就是运动,我兄弟和我一起去的雅阁我在前面试驾他在后边坐,
雅阁这个车开着还行,但是完全没有为后排考虑,过减速带本来就底盘偏硬,后排会更颠,
后来去看了汉dmi最鸡肋的就是转向转弯半径确实大,但是驾驶感受和乘坐感受要更舒适一点,但是最低配的落地也要23了一点优惠都没有,还要等两三个月,能看大众纯属是意外之举。边上刚好有个大众四儿子进去看了看,感觉不观确实年轻了,内饰不如比亚迪,但是比雅阁那个毛坯房要强上不少,试驾的330从后排乘坐到前排驾驶这三辆车里面我感觉是最全面的就是动力差了点,开始考虑380版本的了
【提车价格】
问了半个北京都没有现车,最后问到了一个一周内到的车都没看。直接定金过去,价格差不多就行,也没多花二十二万落地
【驾驶感受】
380的动力储备非常足超车相当有自信。目前很满意,就是动力上去了,油耗自然就高了。踩起来是真心疼也是真的爽,平时用车的地方不多一年也就1万km,所以油耗方面对我来说没那么重要
【空间表现】
空间真的大,后排可以翘二郎腿。家里人都很满意这是最重要,座椅后排座椅角度刚好跑长途也不回类,这个贯穿尾灯配上天使之翼迎宾灯晚上看真的帅爆了
MauveDream:帕萨特380才22万吗
爱吃天边的野菜:北京那个店 兄弟
点评车型:
2022款帕萨特 380TSI 豪华版
4分“优秀”新帕萨特首次采用了双前脸的设计,星空式格栅前脸、点阵式精工格栅前脸各有不同的风格:星空版前脸更为激进、前卫,给人以焕然一新的感觉;而另一款点阵式精工格栅前脸,延续了帕萨特家族的经典设计语言,呈现不一样的精奢优雅。新车的尾部设计我觉得是历代帕萨特最为出色的一次,不再是垂直的一个平面,而是中间凹陷,型面也饱满丰富,新颖的贯穿式尾灯延展至车身侧面,内部的全新图案设计让整个尾灯三维立体感更强,排气管采用隐藏式,整个尾部具有一种雕塑的美感。
全新驾驶舱采用横向设计,强调内部空间。一条亮银色的饰板贯通了车身前部,它延伸了中控台的长度,结合了通风口,并构成了一个新的、更具现代气息的中控仪表台。用于信息娱乐系统的新梯形9.2英寸中控触摸屏镶嵌在中央,进一步提升了高档氛围,并与10.2英寸的液晶仪表盘和HUD抬头显示器构成了三屏一体的信息显示系统。舒适性依然是帕萨特内部空间的优势,2871mm的长轴距提供了足够的前后座空间。质感极佳的高档座椅为驾乘者提供了有力的支撑,后座的空间表现很优秀,坐垫也够长,呈现十足的商务行政设计。
380TSI车型搭载的是2.0T高功率发动机,搭配7速湿式双离合变速箱,动力达到162kW/350N.m,动力充沛,加速迅猛,DCC自适应底盘控制系统可以在更大范围内调整阻尼器,根据个人驾驶风格和舒适度要求更加个性化地定制系统,带来畅快淋漓的驾驶感。
在城市道路走走停停的时候,发动机会有一种明显的冲动感觉,加速功力非常猛,稍微带一些都会有推背感,高速在高挡位完全不会感受到发动机的顿挫感,时速到100再加速也能有再爆发的动力感觉。底盘调教是偏舒适的,在过滤一些细小颠簸的时候,表现的都非常好,过一些井盖或减速带的时候,底盘会有很整的感觉,总体 来说挺有韧劲的,在高速过弯的时候,也能提供非常稳定的侧向支撑,开起来也是满满的安全感。