大众帕萨特是中型车市场的老牌豪强,在市场中一直备受消费者青睐。结合自身试驾体验,跟大家分享一下个人对于帕萨特的看法:
优点:
大空间依旧。帕萨特的车身尺寸长宽高分别为:4948×1836×1469mm,轴距达到2871mm,从实际乘坐体验来看,无论是头部空间还是腿部空间都是较为给力的,后排腿部还能翘起二郎腿,这点值得肯定。
内饰科技感提升明显。相较于大家印象中的“大众”,新款帕萨特科技感的提升可以说是十分明显了。全液晶仪表盘+悬浮式中控屏,车机系统界面简洁明显。此外,还有L2级自动驾驶辅助,配置方面还是挺给力的。
底盘扎实。这是帕萨特这款德系中型车一贯的优点,中期改款的帕萨特依旧维持了这一优点。整车调校以舒适性为主,底盘很扎实,滤震出色,过沟坎路面时,没有多余的回弹。
变速箱聪明,升降挡积极。这台双离合变速箱升降挡算是较为积极的,换成运动模式下,这点感受就更为明显了。当换成M挡时,低速起步,深踩油门,仪表盘会提醒你换挡(1挡直接到3挡),变速箱会跳档,这点体验还是比较不错的。至于变速箱顿挫方面,没有认真留意,个人感觉并不算十分明显。
不太满意的地方:
星空版前脸过于激进。帕萨特定位一直是一款成熟商务的中型车,星空版前脸造型“用力过猛”,有点过于前卫激进,并非所有人都会喜欢。好在,新款帕萨特提供双外观可选,两种风格很好照顾到不同消费者的口味。
后排中央地台隆起较高。确实,帕萨特空间表现出色,不过后排中间地台隆起较为明显,同时乘坐三人可能会吃力一些。
自从中保研事件之后,帕萨特在网上“走红”,不少网友一直吐槽帕萨特质量安全问题。但后来,帕萨特经过重新测试后,成绩是表现优秀的,质量问题还是有保证的。
总的来说,帕萨特算得上是一款实力比较均衡的合资B级车,它可能没有十分让人惊艳的亮点,但也不存在明显的短板。目前帕萨特的优惠也是挺给力的,算上优惠,价格比起日系B级车还是要实惠不少的。如果你不知道买什么合资B级车,买它是一个 不会出错的选择。
用户4741038918683:今天我问个车主说去年十月份买的车就烧机油
头条用户:
【外观造型更年轻化】2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版具备特有的“星空脸”造型,采用了时下流行的点阵式设计,配合前包围两侧的”C”字造型整体风格偏向运动。前格栅中间加入了一条贯穿左右的LED灯带,连接两边伶俐的LED大灯组,在夜晚点亮之后整个效果非常棒。尾灯同样采用贯穿式设计,造型较立体曲线也够精致,整体的高级感还在这台车上。
【内饰用料不错】新帕萨特在内饰用料上很用心,虽然设计比较常规没什么新意,但你手摸得到的地方基本都是软质材料。整个中控呈T字形设计。内嵌式中控屏虽然看起来没什么问题,但时下都流行悬浮式甚至双联屏了你还在这玩内嵌式,是不是有点跟不上潮流了。车机反应比较迅速没什么卡顿。方向盘真皮的、座椅真皮材质的,好评。
【空间同级领先】车身线条还是我们熟悉的样子,亮黑相见的旋风式轮毂极具运动感。尺寸方面,车长4948mm,车宽1836mm,车高1469mm,轴距为2871mm,这个参数好像比老款还长了15mm。车内空间很规整,毕竟中型车的尺寸、2871的轴距摆在这里,只是后排中间地面凸起略高,长途行驶时后排坐三个人舒适性上会打折扣。后备箱容积521L,电动尾门开口很大,后备箱横向很宽、纵向很深,所以装载能力新帕萨特没什么问题。
【驾驶感受】动力方面330TSI虽然用的是2.0T低功率版本发动机,但第三代EA888加7速湿式双离合动力总成非常顺滑,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,只要你舍得给油动力响应那是杠杠的。底盘质感偏向舒适,滤震较为柔和,路面的信息大部分都被隔绝。只是新帕萨特底盘好像已经没有老款“厚重”的感觉了。整车NVH表现值得肯定,高速行驶时外界噪音和发动机轰鸣声都控制的很到位。
【安全配置比较丰富】新帕萨特配置有够丰富,胎压报警、前后驻车雷达、360度全景影像,特别是乘坐体验上,前排座椅加热通风还带按摩功能、主驾驶位座椅记忆功能,副驾驶位老板键、后配座椅加热等都是非常贴心的功能。在驾驶辅助的配置上,Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统的易用性非常高,功能很丰富:ACC、LKA、还有自动泊车,已经能满足日常的驾驶辅助需求,对于驾驶员来说还是很省心的。
作为曾经商务级、行政级的标杆,新款帕萨特彻底颠覆了大家对于这台车的固有认知。新帕萨特让人满意的点很多,它确实“更年轻”、“更运动了”,但它也好像真的缺少了我们记忆中帕萨特该有的东西。
视野伯特1I1:帕萨特该有的东西是啥
小Y有糖糖:哥,你订车等了几天啊
9cccccccccccccccccc:我以为是白的
【购车经历】去年下半年开始看车,一开始考虑的三系或A4,犹豫了大半年,正好也赶上缺芯片,冷静了一下,算了算用车成本,感觉现在的经济能力BBA养不起,开始降低标准,看20万级别,主要看的帕萨特和雅阁,先去看的帕萨特试驾完就非常满意了,然后去看了雅阁,刚改款的确实好看,但是轻轻敲了敲车皮太薄太薄了,相比之下感觉比帕萨特厚重感差的太多了(个人见解,不喜勿喷),第一天看完车,就确定帕萨特了,第二天多转了几家店,对比了一下价格,有两家店正好有现车,价格差不多,就在离家近的一家提了,从看到买基本就两天时间。
【提车价格】
去年刚上市问过价,星空尊贵落地26万多,现在提完落地24万多,优惠差不多2万,不知道还有没有更低的朋友
【驾驶感受】
很满意,路感清晰,动力十足
【动力表现】
330动力足够,油门响应还可以
【乘坐体验】
稳重,舒适,真皮座椅很有质感
【亮点配置】
上一辆16年起亚k3换过来的,对比一下全是亮点啊,330顶配,该有的都有了,迎宾灯挺亮
【油耗】
目前开了5天,不到10个,主要在市区,还有待下降
最后说一个大家比较关注的问题,我买车特意问清楚的,目前帕萨特全系没有颗粒捕捉器,其它车型基本都有了,这也是我买它的一大原因,报告完毕,以上纯属个人见解,不喜欢绕道走
啊阿黑哥:大哥在济南哪家买的?
用户8585307926202:落地价多少
高哒哒不哒哒:恭喜
外观;各花入各眼,没什么好谈的
内饰:喜欢大众的嵌入式中控,尤其是仪表和中控的分辨率,我说一句秒杀日系三杰不过分。好不好看很主观,但是屏幕分辨率打不了太极,告就是高。内饰其他点来说,扶手手感丝滑,档把包皮又丑手感又差。
配置:帕萨特良心发现,给的配置在合资b级里面可以算最多那一档了。
空间:没有人会吐槽帕萨特迈腾的空间吧。提一句后排,靠背略陡,没有天籁舒服。
驾驶感受:新车第一箱油时,低速顿挫明显,主要在时速25,2-3档切换时很明显,丢油门滑行,2降3也有明显拖拽。目前开到2000km,比新车时丝滑很多,主要也是自己操作更熟练了
总结:日系b级,在我眼里能对比新款帕萨特的就只有雅阁和凯美瑞的混动。内饰配置日系不谈,和帕萨特比基本上都要低一些。
外观好看 冰川蓝配星空前脸绝绝子
贯穿尾灯和迎宾灯很喜欢
内饰中规中矩吧、大众一直都是这样
因为购买的330星空尊贵版,没有减配,基本的配置都有
但是座椅通风和按摩都比较鸡肋、按摩只有腰部
空间没得说,183cm 115kg 很舒服,后来空间也很大 腿基本可以伸展开
操控的话很精准,方向盘比较轻,真皮方向盘手感不错,但是2档升3档有个明显的顿挫、堵车的时候感觉很明显
油耗目前比较高、首保之后再做评价
总体来说还是比较满意
xiaocat998:行车记录仪 怎么装
青青我的摆摆:蓝色好看
张先生丶102043631:您好,请问交车时4S店有提供三包凭证、使用说明以及保养手册吗?
【最满意】谁能想到一向老成的帕萨特居然会用上这么年轻时尚的星空脸设计,如果说普通版的帕萨特适合30-40岁的用户群体的话,星空版车型就算是20几岁的年轻小伙去买也是完全没有问题。除了这套设计外,帕萨特在行驶品质还是配置方面的表现也是值得称赞的,毕竟作为国内热销这么多年的合资B级车,竞争力摆在这里。
【最不满意】最不满意的就是明明可以换上最新的那套内饰,但大众就是选择迟点再换,你看看帕萨特“小弟们”现在的内饰在科技感以及质感方面都比帕萨特来得更好,不过抛开设计,帕萨特在用料方面还是符合一台20万级合资产品该有的表现。
【驾驶感受】德国车在这一方面一直都是优势,就算是帕萨特这么一台尺寸不小的B级车,开起来也完全不会有开大车的感觉,悬架虽然是偏软,但后段的韧性也能胜任一些比较激烈的动作。
【乘坐体验】帕萨特整个后排空间是非常的夸张,上一次体验到这么夸张的腿部空间还是在沃尔沃S90上面,而且还提供了后排扶手、独立空调、老板键这些功能,配置很厚道。
星空版外观时尚动感,黑色是绝对的经典,内饰中规中矩,塑料件异响问题是永远的痛,动力基本够用,但低速换挡顿挫也困扰了大众车主很多年,也只有习惯了,重点说下,新一代的帕萨特灯光是真的很漂亮。
神器使劲:看了一台减了流水,后面没要,订了豪华
用户1580819136690:停在原地都响
帕萨特采用最新的家族式设计语言,低功率2.0T版本的顶配车型和高功率2.0T版本带有智能远光会车跟车调节功能。同时,车身线条更加硬朗粗旷,给人一种浓厚的商务氛围。尾部的鸭尾设计为其注入了年轻动感的元素,LED尾灯极具辨识度。
帕萨特中控台采用大量软性材质覆盖,中控区域以13°的角度倾斜便于操作。其中,商务版与精英版搭载8英寸中控屏,豪华版以上的车型升级为9.2英寸中控屏。同时,中控大屏内嵌上汽大众智慧车联系统,增加了喜马拉雅FM等在线音乐平台,内饰APP支持OTA升级,同时支持CarPlay和CarLife两种手机系统连接。
帕萨特的座椅配置也有变化,从豪华版开始,真皮座椅加入了渐变菱格纹路凸显档次感。后排座垫比较长,支持撑性较好,靠背因顶部空间所致,坐姿会后倾斜一些,乘坐的体验感较为出色。
帕萨特继续搭载1.4T和2.0T两款发动机并提供三种不同动力调校,最大功率分别为150Ps、186Ps和220Ps。传动匹配的是7速DSG双离合变速箱。
总体来说,大众帕萨特无论从设计、操控、科技配置和安全辅助等方面,几乎是同级标杆,也更加符合中国消费者对于一辆中级轿车的需求。
高杨羊羊:这个棕色内饰是只有尊贵版有吗,豪华版可以选配吗