前两刚刚对全新帕萨特体验一番,趁这个热乎劲,给大家说说我对这台车的感受。
【最满意】
体验车型,330豪华版,指导价222900,优惠2000元,没现车,需要等待。其实这个情况已经完全和我想的一样的,原因两个,第一个芯片紧张,第二,到新疆至少得45天左右运输时间!
前脸的变化真的给人一种眼前一亮的感觉,点阵式前脸的造型颠覆了我以往对帕萨特古板商务的认知,时尚、犀利反而成为这台车另一个标签。不过,帕萨特依然保留商务的前脸设计,这一点非常不错!
我认为这一次帕萨特外观的改变是非常成功的,两种前脸选择,既能保证本身的商务属性,又增加了一些年轻人选择的个性的权利,不同的性格,选择不一样的成型,就看个人喜好了!
和外观相比,内饰的改变就表现一般,和老款车型基本保持一致,不过,再一些细节上又有变化!第一内饰新增双色配色,高级感氛围营造到位!第二,这台车也换上了大众最新样式的三副式方向盘,而且,多功能按键依然是操作更为便利的物理按键!这也是这台车现在保留下来的唯一的物理按键部分了!
【乘坐体验】
空间标下依然是同级别的标杆,不管是头部还是腿部。最明显的变化我认为就是这一点车型上的座椅比上一代舒服太多了,至少能感受到座椅的包裹和柔软,好评!
总结,我不知道有多少人和我一样,认识的第一个品牌就是大众,认识的第一个车型就是帕萨特!在我父辈他们眼中,大众帕萨特就是一台可以代表所有豪华汽车的车型,包括宝马和奔驰!2019年对帕萨特可以说是一个分水岭的年份,之前,销量居高不下,之后,由于中保研的碰撞测试,帕萨特迎来一次寒冬。我不知道这次改款之后,帕萨特是否能凭借更年轻运动外观重回巅峰,但是我知道,我要是能买一台回去,隔壁村的翠花就会后悔嫁给我二年级的同桌吴老二了,哈哈
叶叶小可爱🌈:前脸终于变了
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作为中期改款车型,帕萨特外观有更加年轻化的升级,并且推出星空版车型,看起来很时尚。但是对于帕萨特的定位来说,还是普通版本的设计更适合。
【外观细节升级】
普通版本的新车,整个前脸轮廓还是传统的大众家族化风格,但是中网的银色镀铬线条由老款的三层增加到四层,看起来更加密集。前大灯与中网紧密相连,也是目前流行的设计。车身下包围两侧有着黑色的进风口装饰。相比于它的兄弟车型,迈腾的扁平低趴风格来看,帕萨特会显得更有气势,不再傻傻分不清楚。中期改款的帕萨特重头戏在外观,外观最大诚意都在灯光里,点亮后的效果确实很漂亮。车头增加了贯穿式灯组,两条灯带与车标连为了一体,晚上的辨识度更高。我们选择的豪华版车型配备矩阵式LED前大灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯和转向头灯,配置确实够丰富。
车型侧面并没有明显变化,最新的刀锋样式轮圈,尺寸达到18英寸,双色的造型看起来更加时尚动感。轮胎采用的是固特异御乘二代系列,主打舒适。新款帕萨特车尾也有着明显的变化,加入了贯穿式尾灯,也是目前中期改款大众车型全部都采用的风格。但是看起来总觉得有点老气,可能是因为红色的灯罩过于宽大,看起来有些臃肿。车身下包围依然是排气装饰。辅助配置有前后驻车雷达,倒车影像和自动泊车入位功能。
【内饰传统风格】
新款帕萨特的内饰针对细节进行了改进,但是第一眼看上去并没有给人太多的新鲜感。整个中控台还是以大面积的亮黑色饰板为主,加入一些造型点缀,软质材料包裹依旧比较少。多色的氛围灯可以在屏幕内调节,夜晚有不错的显示效果。全新的方向盘设计,触控式的物理按键要比老款更加上档次,按下之后还有震动反馈,表现不错。10.2英寸全液晶仪表盘显示效果很好,但是UI动画设计很简单,没有太多亮点。
9.2英寸中控屏幕,功能支持手机互联,语音识别和车联网等。配置很齐全,清晰度和流畅度表现都没有太多问题,左侧依然保留快捷按键。车机系统简单易操作,很容易上手。空调控制区域依然是触控操作,看起来比较精致,相对于传统的旋钮来说,不够方便快捷。前排带有手机无线充电功能,另外还有一个USB和一个Type-C接口,方便使用。
【乘坐空间很宽敞】
新款帕萨特配备真皮座椅,豪华版车型带有前排座椅电动调节,有座椅加热和通风功能,并且有主驾驶位的座椅记忆,在配置方面很齐全。座椅还是老样子,没有太多变化,填充物比较厚实,柔软度适中,支撑性比较好。
后排乘坐空间表现一直是帕萨特车型的优势。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间剩余接近三拳,头部还有四指,整体表现非常宽敞。后排座垫也比较长,对腿部的承托性很好,乘坐体验很舒适。缺点是靠背角度偏直,中间地板的凸起非常高,对中间乘客影响比较大。后排配备有独立空调,有一个USB和一个Type-C接口。
【驾驶感受】
动力方面,新款帕萨特330TSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。
这套动力总成也算是大众家族的黄金组合,实际开起来还是熟悉的动力表现。330TSI车型完全能够满足驾驶需求。动力输出响应积极,能够感受到比较轻快的加速体验。日常城市内驾驶,基本只需用到油门行程的一般就可以。在平顺性方面,这套动力组合已经磨合的非常诚实,变速箱基本不会出现明显的闯动感。另外它还有着降挡速度快的优势,同样可以提高加速时的驾驶感受。
底盘依然还是舒适性调校,尤其是对后排有针对性的调整,会明显感觉到车身后部更软一些。路面的振动以及颠簸对于后排的影响更小,在这个级别照顾后排感受很有必要。帕萨特的方向盘转向比比较大,实际方向盘需要转动的角度比你预想的要大一些,也会存在一点虚位,这也是大众车型一贯的风格。总之开起来还是比较轻松的。
【最满意】
我觉得外观是我很满意的,尤其是前脸的造型,整体感觉就是很精致、特别,和普通车不一样,辨识度会高一些,所以这一点我还是很喜欢的。
【最不满意】
我觉得开起来噪音哟偶电大,发动机噪音、胎噪都有点明显,有时候开高速我还会以为有谁没关窗户。
【空间】
车子又长又宽,将近5米的车长,后排大空间和超大后备厢,完全不会拥挤。
【动力】
动力方面我这个是2.0T,在市区日常使用完全足骨,起步很强劲,推背感也很明显。
【操控】
操控还是很轻便的 ,整体感觉还是很好开。
【油耗】
油耗有点高了,车还是比较费油的,尤其现在油价这么高,就感觉有点贵了。
【舒适性】
我感觉这台车的舒适性也很好,长途也没觉得很不舒服。
帕萨特这款车一直是中国消费者眼中B级车的标杆产品。作为中期改款车型,新车在外观上进行了一定的优化升级,在保持经典形象的同时也融入了很多时尚元素,值得一提的是,新车提供了两种前脸造型的设计可供消费者选择,一种是点阵式的前脸造型,另一种是星空样式的造型设计。此次我们体验的是采用了点阵式前脸造型的新款帕萨特,新车前脸部分的镀铬饰条很好的将两侧灯组与前格栅融为一体,格栅中央还配有一条贯穿式的灯带,很好的拉宽了横向的视觉。侧面来看,双腰线的造型十分突出,略带溜背的造型也增加了新车的时尚感和运动感。在车身尺寸上,新车除增加了十五毫米外,其余与现款车型一致。新车尾部中央搭配了贯穿式的尾灯组,灯组内部也采用了全新的设计,点亮后效果十分突出。内饰方面,新车大量采用了亮黑材质的饰板以及粗犷的银色镀铬饰条,副驾驶前方的饰板位置还加入了点阵式的效果处理,看上去十分精致。全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕则为新车带来了不错的科技感。动力方面,新车将分别搭载1.4T和2.0T低高功率涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。