点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.21分“优秀”

总得来说还可以，成熟稳重，空间大，坐着也舒服，就是座椅柔软度差点，其他还行 挺适合家用的，油耗不强烈驾驶平均八九个。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.36分“优秀”

也许年纪大了，就喜欢这种中规中矩的车，这个级别价位可选择性还是很多的，之所以选择帕萨特最主要原因还是因为买不起奥迪，宝马，当然大众车性价比非常好，豪华版配置完全够用，主动刹车功能给我挽回不少修车钱， 【最满意】 配置高且实用，后排空间简直不要太大，座椅加热通风，Acc全速自适应巡航，后视镜锁车折叠，主动刹车（有次倒车没看见后边有个桩子，主动刹车介入刹停，瞬间就爱了这个功能，用上一次就值这个钱了），外观内饰这个见仁见智，个人比较喜欢大众这种中庸之道的极简风格，（简直就是我的梦中情车） 【购车经历】 购买的老款车型，经销商给找的现车，两天完成提车上牌贴膜 【驾驶感受】 动力充沛，行驶质感和单位的A6比只是略逊一筹，一点点🤏 【销售态度】 由于是经销商联系的4S店，从头到尾我的作用就是付了个钱，顺便吃了顿大众的工作餐， 【最不满意】 由于跑了几次长途，两个月就做了首保，也算是开了好几千公里了，简单说下缺点，大众的异响问题一直存在，胎噪确实有点大，风燥还可以，玻璃升降开关感觉有问题，而且好几次要升上去结果却是降了下来，不知道你们有没有遇到这个问题，无线充电等同于无，充的慢不说，还非常不好找位置，鸡肋，

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4.29分“优秀”

外观大气，油耗低，就是车漆薄，座椅是打孔皮的，非常舒服。。。

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3.36分“良好”

虽然几经风波，但是大众帕萨特在国内中级轿车中的地位依然是不可轻视的。豪华版车型作为中配置车型，对于日常常用配置的考量是更加到位的。虽然在安全配置上仍然是寡淡得只有并线辅助和主动刹车，但是像大尺寸的液晶仪表及相关的功能性配置上并没有落下。加之该车型与生俱来的质感体验，无论是对于驾驶者还是乘员来说都是兼顾到位，且这套源于EA888发动机+7速双离合变速箱的动力单元早已炉火纯青，整体调校又保留着极为浓厚、十分标志性的德系味道，对于中年车主来说它是一个不偏不倚的合理中级车之选。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.79分“优秀”

首先就是外观了，大气稳重，一眼相中!其次动力强劲，超车信心十足，高速行驶不注意就超速了。底盘稳如老狗，高速过弯也很稳，易操控，转向精准，方向盘没有虚位，低速方向盘轻，速度起来自动变重，很不错!内饰精致，豪华感十足，坐进车里就心情美美的，科技配置高，ACC智适应巡航，主动刹车，转向辅助随动LED大灯，8雷达，10色氛围灯，音质也不错。空间超级大，是超级大，后排座椅放倒还能送送货有时候。行驶品质，隔音水平在同级别都属一流。油耗有惊喜，这么大的车，目前6.8L/100km,比较满意。还没做首保，目前没有发现什么问题，大众还是比较靠谱的，至于别人说送头盔，笑而不语，实战没输过 目前行驶4100km，没有什么毛病，唯一吐槽的就是胎噪了，可能是18寸轮毂，邓禄普的运动轮胎的原因吧，也不是什么大问题，窗户关起来就听不见了。运动胎跑起来，过弯，抓地力还是很出色的，三竟鱼和熊掌不可兼得，不行以后换米其林静音胎了，大众发动机变速箱匹配真不是盖的，7速湿式双离合提速很快！ 空间:内部空间特别宽敞前后排的间距非常大， 差不多可以葛优躺多可以葛优躺，后排乘坐正常身高体重三个人宽松的很。后备箱容积很大,不管是日常购物还是商务差旅都基本能解决。门把手位置是镂空的，不能放小东西。 操控:指向性还行，车身很沉稳转向调教的刚刚 好比较轻盈感觉方向没有虚位,刹车油门反馈也都比较灵敏,操控较为满意。 动力:动力感觉一直是帕萨特在同级别中强项，发动机参数看上去不是很好，但动力基本上随叫随到，高速超车只要肯给油门，基本不存在什么问题，你就是高速公路上最靓的仔。 舒适型:帕萨特的悬挂调教偏舒适，过小的坑洼很舒适，舒适性做的还是不错座椅配置了六向调节和腰托可以很少的减少长时间开车带来疲劳感,后排空间比较宽敞，长期建乘坐不至于那么累 操控性也很好指哪打哪，过急弯侧倾也不大，刹车轻点就有给人足够的信心。长跑高速，市区不太经常跑，综合油耗6.8比较惊喜，真皮座椅，通风加热都有，空调很冷，后排出风口，家人坐的很舒服，比较满意

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4分“优秀”

同价位外观真的很能打，不过前脸还是隔壁迈腾好看。 【乘坐体验】 帕萨特属于乘客说好，自己驾驶的话只能说尚可，之前开君威GS的，想念那种操控感了。不过毕竟商务风格，沉稳大气，还要啥自行车。双离合低速顿挫还是有的，无伤大雅。副驾音响会共振，中控调低低音解决 最无语就是这自动启停，进个停车场轻轻踩停都能给你触发了?上车就关 胎噪确实稍微大点，开几年就上个米其林 【油耗】 提车以后跑了770km,油耗7.3l/100km,均速36(高速占了400km) 【最不满意】 智能车联和车机方面吧，都2021年了，很多A级车都有远程启动了，现在很多功能都还不支持，不够智能 【提车价格】 贷款两年不到22落地 【最满意】 父母坐了感到满意，这就是最吼滴 【购车经历】 几个月来，对比了君越(652豪华比帕萨特配置低了，再往上超预算了)，雅阁(之前卖的太好，销售太牛直接pass)，天籁(谁让你长得像轩逸呢)，508L(几个配置搭配有点问题，同时销量严重下滑，品牌力下降，家里都不让买。虽说车是为了自己开的爽就行，但是还是要为家里服务的)，凯美瑞(同价位只能2.0l，轮毂不好看) 【销售态度】 真的挺好的不然也不会买

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.64分“优秀”

动力非常够用，操控德味十足，还是大众一贯的感觉，悬架比较舒适，同级别空间非常大，配置还是比较丰富的，330豪华配备前排座椅加热通风，自适应巡航，雷达影像，十色氛围灯，液晶仪表，大灯随动转向等。都说内饰塑料感强，我觉得还好吧，看个人喜好。总体很好，没什么硬伤。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.3分“优秀”

座椅有点不太舒服，低速换档顿挫，冷车发动机噪音有点大，胎噪有点大，其他的都挺好。

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4.86分“优秀”

本人上班族，长期周边城市出差，也略懂一点车，本来想买雅阁，凯美瑞这种偏年轻化的车型，能显得有个性一点，买车的时候几乎看遍了所有品牌的B级车，最终被帕萨特深深吸引。人终究要长大，匹配一款伴随自己拼搏奋斗的车，帕萨特的气质恰到好处。 有一次出去办事，和领导的3系停在一起，气场丝毫不输。当时暗暗庆幸自己的选择是对的。之前了解过，双离合的反应速度很快，可是实际驾驶一段时间后发现，还是会有延迟，不是太跟脚。其他的暂时没有不满意的地方。最喜欢的是氛围灯，全液晶仪表盘，逻辑简单清晰的车机，而且后排的空间真的巨大，后排门玻璃方方正正的，视觉效果也很好，还有航空头枕，家人坐在后排真的很舒服。已经提车一周，未来继续努力??

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

我们是一家专攻德系车维修的店铺，已经开业了10多年。对大众这个品牌实在太熟悉了，店里的大部分师傅都参加过大众汽车的维修培训。客户这款车是大众帕萨特，客户反映的问题是，车辆起动机无法工作。根据电路图，首先检查启动继电器3 #终端30电源和1 #终端线圈电源的情况，指出数字多用表检测，线圈电源B，正常，Sc10保险丝完整。3 #终端30电源0，以上；测量继电器线圈电阻约为79.6 ，正常。测试结果显示，继电器3 #终端，继电器5 #终端线路传导正常继电器线圈电阻测量：72.4 ，正常；在继电器2 #终端上测量发动机电气控制装置底部94/9之间的线路。发现线路出现短路，更换受损的电路，试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。330TSI发动机的动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。 内饰方面，副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块，赢得视觉的同时并没有增加太多成本。表面的浮点设计，则让大平板装饰条不那么枯燥。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，内饰风格也变得更具有科技感。可以看出它在转变自己在消费者心中以往的形象，以换取更年轻的消费者青睐。来自MQB平台的帕萨特在平台上也得到了升级，多种动力组合来满足各种消费需求。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是帕萨特 2021款 330TSI 豪华版。 【购车预算】 该车指导价23.79万，目前现金优惠4.5万，全款落地21.8万，贷款全额共计22.3万，60%首付共计14.1万，24期月供3400元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 端庄大气，相比于迈腾的年轻，帕萨特还是保留了作为官车的稳重劲，但是在细节设计上也饱含了精致感，比如中网使用了矩阵式的镀铬点阵，辨识度很高。 2.安全方面 之前老款车型在中保研偏置碰撞中测试成绩不佳，后来新出的车型都对A柱进行了加强，帕萨特算是吃一堑长一智，现在重新重视起来安全了，新款车型可以放心购买。 3.空间方面 同级中数一数二的表现，后排属于行政级座驾的空间表现，十分宽敞，腿部空间距离前排座椅三拳以上。座椅乘坐感受也要比迈腾要舒适一些，还是挺不错的。 4.动力方面 2.0T低功率版本发动机配合7挡湿式双离合变速箱，整体表现让人满意，试驾全程加速换挡很快，动力满足家用绝对够用，没有必要非要买高功率版本。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.减震偏硬，跟迈腾的调教差不多，不是忽忽悠悠的感受，颠簸路段的路感比较清晰。。 2.发动机的噪音隔绝的比较到位，但是来自底盘和四门的噪音还是会稍显明显。 3.内饰的用料材质一般，触感偏硬，尤其是方向盘的手感不好，整个中控台的布局略显老气。 4.一挡升二挡时有顿挫感，并伴有异响。 【保养价格】 小保养费用大概为800元，大保养费用大概为1500元，一年保养2次的话，保养费用花销大概2000元起。推荐保养间隔7500公里为宜。 【重点关注】 1.车主反馈发动机怠速异响，值得关注。 2.该车低速跟车容易发生挡位闯动，建议拥堵路段改用手动模式控制挡位，防止来回切换造成闯动。 【车型总结】 帕萨特依然是这个级别里产品力较为均衡的产品之一，这是一台无功无过的车，买了不会买错，当然也不会有什么惊喜。今年雅阁凯美瑞都迎来中期改款，建议想买车的朋友多试驾一下，对比过后再做选择。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

人生中的第一辆车，所以考虑了好久，可能帕萨特在国内口碑一直不错，从小对它都很向往。但是A柱事件没有第一时间选择它，通过和其它车对比，综合下来，还是比较向往它，加上新款有所升级，果断选择了它。买了差不多一个月了，总体来说还是可以的。先说动力吧，动力我感觉够用了，因为年轻人血气方刚，有时候开车在路上后方超车，不想惯着他，一脚油，直接甩飞，臭弟弟，超谁车呢😄反正动力随踩随有，很满意，还有一点就是不知道你们有没有这个问题，就是车辆起步或者倒车的时候，挂档后，轻给油，没啥反应，在稍微给一点儿油，它就往外窜，不知道是车辆问题。还是自己驾驶习惯问题。油耗吗，真心的认为不算高，疫情过后油价疯长，一箱油四百多差不多，跑八九百公里，一百块钱二百公里左右吧。说的过去吧。说完动力，说一下外观，反正我对这个车的外观还算满意，好多人都说，买帕萨特还不如买迈腾呢。迈腾年轻运动一些，帕萨特太商务了。我没感觉出来，看着都一样，都是大众标😄。其实最主要的原因为啥选择了帕萨特没有选迈腾，是因为我喜欢帕萨特的内饰，和配置，相同的330豪华，迈腾贵一些。配置还少好多，自己想要的配置，迈腾都没有，除非选择更高的版本。然后就感觉心里别扭，凭啥让我加钱买同样动力品牌的东西，所以毅然决然的选择了帕萨特。说实话这个胎噪问题真是有点儿难受，平常还差点儿，一上高速，车速上去后。呼呼的，然后就把音乐调大，小曲一嗨，爱啥啥，对我没啥影响，😂😂至于空间问题，毕竟是B级车，对我来说，反正够用。自打买车一来。但凡第一次坐我车的。一上车就是，这车空间真大。这一家子做里边，孩子在后边随便折腾，不挤。满满的优越感，😄总体来说，家用空间够大动力十足，商用，沉稳大气。值得购买

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

前不久我身边有个发小准备买台新车，他的要求比较简单：“预算20万左右”、“合资品牌的B级车”，说实话能满足上述两点的车型真的还挺多，我向他推荐了大众帕萨特。先来说说原因，这个价位中帕萨特称得上是一员“老将”，在国内上市多年以来，收获了比较出色的销量表现，而且产品力上表现得比较均衡，没有明显短板。刚好赶上周末，我就陪同这个朋友去当地的大众4S店试驾了一番，下面来说下我对这款车的看法。 【静态体验】 帕萨特的外观设计依然偏商务风格，但是相比老款车型要更加年轻时尚，比较符合我们这个年龄段（85后）的审美需求。我觉得帕萨特有点“不显山、不漏水”的味道，看上去属于那种低调有内涵的车子。前脸采用大众家族化的设计语言，狭长的进气格栅，搭配上点阵式的元素，颇具视觉张力。我这朋友也相中了新款帕萨特的颜值，他说这台车属于耐看型，第一眼看上去不会在心中产生太大的波澜，但是仔细观察它的设计都很协调，很适合居家过日子。 车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4933mm*1836mm*1469mm，轴距为2871mm，属于标准的B级车尺寸，在同级别中算是块头偏大的。接着来聊下这台车的乘坐体验，首先座椅内部的填充物软硬适中，而且座椅很宽大，舒适性偏高。后排中间地板的凸起稍微有些高，导致后排中间乘客会受到一定的影响，但是这种影响尚可接受。前排乘坐空间比较宽裕，头部空间在1拳以上的余量（本人179cm），后排腿部空间超过2拳，整体表现符合我的预期。 【动态体验】 我们试驾的车型是330TSI 豪华版，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。即便是低功率的2.0T发动机，但是从参数来看，满足日常使用是完全足够的。从实际的驾驶体验来看，我在试驾期间尝试过深踩油门，车身不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较偏舒适风格的调校。但是大家不必对这台车的加速能力过分担心，即便行驶在走走停停的市区里，它也能紧跟车流，区别与高功率发动机并不大。 再来说下这款7DCT变速箱，如果大家开过老款的帕萨特，可能会感觉变速箱的灵敏度有些过分的高了，甚至有点激进的感觉。但是新款帕萨特针对这方面进行了一定程度的优化，开起来没有老款的变速箱那么敏锐，反而多了些顺畅的感觉。升降挡的反应值得称赞，低速的顿挫感也处理的比较到位，挺适合家用这个用车场景的。 【体验不好的地方】 在试驾新款帕萨特的时候，我还是觉得它的车内隔音能力一般，这个问题在老款车型上也存在过。车子比较挑路面，比方说行驶在柏油路上时，胎噪的声音尚可接受，但是当车子行驶在水泥路面时，车厢里能听到比较大的胎噪。车速超过80km/h的速度之后，噪音甚至会略微影响车内人员的交流。 【总结】 在我看来老款的帕萨特有些太偏商务了，会给人留下比较刻板的印象，不过这种感觉在新款帕萨特身上将不再凸显。使用更加时尚的外观设计，以及焕然一新的内饰氛围，让帕萨特这种偏商务风格的B级车，也能很好的迎合年轻人的口味。如果大家想选购帕萨特这款车的话，我个人推荐330TSI 豪华版，该有的配置基本上都很齐全，而且动力也足够日常所需。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

帕萨特2021 330 TSL豪华版 大众是老品牌，而且帕萨特经过改款，外观已经是相当ok了，比老款帕萨特好看多了,而且换挡也比较平顺，整车静音效果也比较好，中等偏上的水平了，主驾驶还有座椅记忆功能，豪华款安全装备齐全，售价也比较实惠，还是很值得购买的。我买的这个是 330 TSL豪华版 。裸车价大概是20.7万，购置税1.8万，商业保险6748，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在23.4万左右。 最满意的地方： 1：这款车让我最满意的地方就是它的外观，这台车的前面造型和之前的帕萨特造型几乎一样，但是这台车吸引我的地方就是它前面的部分运用了很多镀铬装饰，看起来比较高级，修长的日间行车灯让大灯造型看起来更加性感。 2：轴距差不多2900mm吧，在同级别车中算是比较大的，乘坐空间还是很不错的。后排的乘客只要不是太胖，翘个二郎腿也不是问题。 3：2. OT的发动机动力真心不错，德系车的加速的确是比其它系列要好，因为本人喜欢大脚油门，喜欢推背感，这个车油门踩一点速度马上起来了，动力非常的满意。 4：舒适性比较高，主驾座椅能调节的范围很广，适合不同身材的人开，而且还能座椅记忆，这样我和媳妇换着开的时候就不用每次都重新调座椅，驾驶感受也特别好，很平稳。静音效果特别好，尤其是跑高速的时候，噪音很小，音响效果也很好，音质不错。 5：油耗话的从提车到现在因为时间较短刚跑了300多公里，大多都是在市区跑，信号灯也不少，算下来在市区的话平均油耗在8.5吧，跑高速的话应该会更省一些。 缺点如下： 1：比较不满意的是车子的悬挂比较硬，可能在减震方面吸收震动的能力比较弱一些。不过幸好车子的座椅柔软舒适，能抵冲这一缺点， 所以车子坐起来还是舒服的。 2：隔音效果不是太满意，速度达到五六十码的速度，胎噪风噪就特别明显了，对于喜欢安静的我来说，很不舒服。 3：感觉它的方向盘有点重，驾驭的时候胳膊会觉得有点吃力，而且打转向时需要多出点力气。 4：这车的内饰异味比较大吧，虽然用料是挺好的，内饰也都很精致。可是新车回来也确实有点气味，比较浓，闻着不是很舒服。 5：车子在转向的综合表现来看车子转向存在虚位，尤其是在回家时候觉得对于路况的整体适应能力还是不太满意的。 总结下： 选择这台车主要是因为感觉这台车的性价比比较高，在试车的时候也试过日系天籁，还有日系的雅阁，这两款车外观都挺好看的，但是感觉性价比都不高要么就是配置内饰差一点， 要么就是外观不满意，总是缺点什么，最后看到帕萨特的时候就被这款车的外观吸引了，前脸非常有辨识度，也符合预算，所以最后就选择了这台车。目前为止虽不是十全十美，但是还是满意的。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.71分“良好”

1帕萨特作为B级车的代表，在更换了MQB平台之后，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买帕萨特作为自己的座驾。帕萨特主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是更多人会选择的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.4秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2帕萨特的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888系列的发动机过了这么长时间的完善和改进，整体上已经变得比较稳定了，之前饱受诟病的一些问题也基本上都被改进了。豪华版车型上搭配的七档湿式双离合整体上的体验算是很不错的，不过还是存在像是低速顿挫这种双离合的常见问题的，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面最不满意的地方了。 3.帕萨特的悬挂形式是这个级别比较常见的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也算是保持了德国车一贯的比较稳重的风格，底盘整体给人感觉还是非常有厚重感和质感的，不过有个问题就是可能出于对驾驶感受的考虑，避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主会觉得这台车的舒适性不是很好。 4.帕萨特的异响问题比它的兄弟车型迈腾要更多一些，内饰部分主要是仪表板的部分的异响是最常见的，主要的原因还是装配公差比较大造成内部部分卡扣的配合存在问题，拆卸调整和添加缓冲材料可以缓解。再有就是在低速颠簸的路况情况下前轮会出现异响，主要的原因是悬挂机构配合的问题，下摆臂的胶套会比较容易产生较大的变形，更换摆臂可以缓解情况。不过价格在1200元左右。 5.帕萨特的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单词换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上使用的油品标号较高和需要使用燃油添加剂，整体来说帕萨特的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6帕萨特在国人心目中的形象就是稳重的代表，这一代也算是延续了帕萨特一贯的优势，底盘的质感和动力水平都不错，还拥有很优秀的保值率。 虽然也有一些异响，变速箱质感比较一般等等问题；但是还是中级车中一个非常值得考虑的车型，再加上21款加强了A柱，所以也算是没什么顾虑了。