【购车经历】
销售讲解详细,本打算去买途观的,可看了途观内饰,内心凉了,接着看帕萨特,帕萨特外观第一感觉良好,内饰也达到心中所想值,就改了帕萨特。
【保养】
保养方面帕萨特更没得说,来了个终身免费保养。
【油耗】
油耗方面也可以,跑高速基本在5.5个油左右,市况的话大概8个油左右。
【驾驶感受】
驾驶起来,平稳舒适,超车一点都不费劲,妥妥的,转向没有重心不稳定的感觉。
【最不满意】
小小的遗憾,就是后排中间有个地台。
【最满意】
外观线条流畅,运动感十足,操控方便易上手,尾箱空间足够大。
【乘坐体验】
坐后排双腿离前排座椅间距足够大,后排座椅中间还设计了一个杯托,人性设计,音响效果环绕声十足,坐车上听着歌曲何尝不是种享受呢???❤️
XM悲喜:哥们,你是21豪华版的吗?这原车的这个熄火画面轮毂是这样的吗?
内座才是王者:尊贵的帕萨特车主们,晒晒你们的高速油耗
外形设计稳重端庄,符合大部分人的审美,前脸设计与威然类似,流线型的设计,不仅美观,还省油。车灯设计很有特点,棱角分明,尤其是尾灯的设计,我就比较喜欢长条形的车灯,总感觉比圆形的好看很多。车身造型上235/45 18寸的轮毂,从轮毂上看就满满的高级感。整体流线型的设计,从侧面看极其好看,这种设计不仅仅是为了好看,流线型的设计还可以很好的降低阻力,降低油耗。内饰上这台车的内饰采用的是一个传统的布局,跟以往的帕萨特没有太大的变化,做工比较精致,中控区域一目了然,中间的液晶显示屏显示清晰,帕萨特自带的音响效果不错,在车内听听音乐什么的很好。帕萨特的空间非常大,无论是第一排还是第二排的乘坐空间,乘坐的人很容易翘起二郎腿,左右边的空间感非常好,不会那么的局促,后备箱也是非常的大,很容易的放下四个大的行李箱,经常接送客户来往于高铁站,机场之间,客人的行李取放自如,不会那么尴尬了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前方碰撞预警,主动刹车,并线辅助等。
动力方面很冲,有劲,虽然不能像suv上太高的马路牙子,但是上个稍微高点的马路牙子啥的非常轻松,有出色的加速能力,反应比较快,挂入s挡的时候,给油就能马上响应,明显能感觉到车速提升,推背感也很强,天冷的时候开座椅加热空调啥的,也没有干加油不走道的感觉,反应依然很快。平均油耗在8.4左右吧,反正我开车也是比较省,对于上班高峰的时候也是平稳上路,拒绝一脚刹车一脚油门的开法,上高速的话还能更少一点点,总体来说带r的车这个油耗不算高了,可以接受。
这台车的操控体验并没有特别上乘,这台车虽然看起来比较时尚,但是它的操控感受,让我有些不满意﹐主要就是这台车的低速顿挫感很强,让我感觉有点后悔,其他的没有什么方向盘很轻,转向精准。
缺点上最不满意的就是在开车的时候想去后备箱取东西很不方便,没有通道能通向后备箱,想拿东西就得停下车,开开后备箱才能拿,还有就是后排头顶空间不是很够用,如果太高的人做的话略显紧凑。
点评车型:
2021款帕萨特 330TSI 豪华版
4分“优秀”330TSI 豪华版是2021款帕萨特车系当中,各方面表现更加均衡的一款车,在颜值小有升华和动力充沛的基础上,通过进一步完善安全、科技、便利性等方面的装备,有效提升了产品力,是商务、居家等多种出行场景的首选车型。
外观方面,2021款帕萨特虽然没有特别明显的改动,但将燃油版的前脸升级至新能源版本的样子,也就是在保险杠位置增加环形的电镀饰条,对于提升整车气质,和降低年龄段确实很有帮助,而车身的整体视觉效果依旧十分大气和稳重,在国人眼中,这样宜商宜家的形象塑造更容易博得好感。
内饰方面,深灰色和亮黑色搭配的中控台,更突显商务座驾应有的沉稳和低调,各个功能区布局依旧清晰,对于新手来说上手毫无难度,10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏的组合非常熟悉了,启动之后的色彩点缀,可以给原本略显朴素的内饰增色不少,分区恒温自动空调采用了触摸式面板,但令人意外的是手指触摸之后并没有留下明显的指纹。
空间方面,2871mm的轴距依旧保证了相当奢侈的空间感,无论是纵向还是横向的体验,都可以满足几乎所有身高的朋友,像我这种1.78米个头的实车体验,后排已经轻松翘起二郎腿,提供的真皮座椅质感不错,还带有前排电动调节、加热、通风等功能,后排有副驾驶调节按键,对于右后方乘客的照顾很周到,不过座椅真的偏硬,这应该是大众车的特色了。
功能方面,我们可以得到并线辅助、全速自适应巡航、主动刹车、前后雷达等比较完善的安全装备,对于老司机来说这些已经是超预期了,另外还可以得到前排手机无线充电,虽然实用性可能不算高,还有可开启全景天窗、无钥匙启动、LED大灯系统、座舱10色氛围灯、全电动外后视镜调节等等,实用性角度来说没有短板,而且自带的8个扬声器音质确实挺棒的,帕萨特本身的隔音效果就很出色,开车听歌的感觉很带劲。
动力方面,熟悉的2.0T发动机,提供最大186马力和320牛米扭矩,应付帕萨特是刚刚好的,得益于7速湿式双离合变速箱的出色发挥,动力可以毫无保留的第一时间传递到驱动轮上,在起步、提速瞬间偶尔出现的发动机嘶吼,也被良好的降噪给最大限度隔绝掉了,10L/100公里左右的油耗表现算是个不足吧。
帕萨特330TSI 豪华版得益于大众给力的价格让利,裸车价可以跌破20万元,在这个价位上,能够把商务、舒适、配置做到如此水准的确实不多,在中保研之后也强化了关键部位的防撞性能,各方面的表现越发均衡起来,在刨除偏见之后,依然是商务、居家的双重选择。