PASSAT作为曾经的领导车,也得益于公务用车采购,真得是一步升天,曾经国内B级车销量第一,但是由于自己品牌运用失误,现在跌落神坛。
外观现在改的呢,肯定不是曾经帕萨特了,但也不好说是谁的样子,只能说像迈腾了,也体现出了壮士迟暮的唏嘘。
内饰到时不错,在B级车里,极力体现了豪华的感觉,但还是逃脱不了塑料的感觉。
空间到时与时俱进,空间极大4迷9多的车身,2迷8多轴距,至少是B+了。
动力,没什么槽点,就是典型大众EA888低功率发动机,A4L A6L也在用,OK的。
重塑不再犹豫:语言真是捋不顺,读起来
EA哒哒哒1:先把字捋顺了再来写车评吧,满篇的错别字
知识产权专利:碰撞倒数第一,这句话印象深刻
外观颜值挺高的,相比较老款而言,新款帕萨特外观上有很大的改变,略带溜背的造型使得整个车子更加年轻化,没有那么浓的商务气息,整车造型低调沉稳又不失活力,兼顾了商务和家用的需求。内饰设计风格感觉还是差不多吧,但现在的内饰看起来有点豪华感了,而且内饰用料和做工都比之前要精细的多了,而且触感也不错,黑色的内饰看起来也很有档次感。空间上坐进去第一感觉宽敞我喜欢,尤其坐进第二排跷二郎腿的感觉真好乘坐空间上我身高178坐进去不顶头也宽松,特别舒适。储物空间上储物空间还是非常丰富,随处可以看到储物地方,车门,中控,后排车门后排扶手放行李上后备箱空间不小,唯一遗憾后排座椅不能放平。
配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气帘,驻车雷达前后,倒车影像,定速巡航,发动机启停技术,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂等。
动力性能我觉得是很给力的,我喜欢那种速度与激情的感觉,但平时有家人坐车的时候我会开的比较平稳,他们经常念叨开车安全是第一位的,所以没办法。一个人的时候喜欢那种推背感,特别是出差开高速的时候,强烈的动力感就可以显示出来。油耗我目前开下来大概百公里7.6个油,跟我之前那个轿车油耗差不多,对家用来说还算比较经济实惠的吧。
操控上我觉得也是非常简单的,开起来一点也不笨重,打方向画也不成,而且方向盘的轻重度设计的非常的好,整体非常的沉稳·转向精准,没有虚伪刹车之类的也都是非常的灵敏的,价值感非常不错。
缺点上不得的不说,他的座椅可能稍微偏硬一些,但也还在接受范围内,自己有体验,我是个近视眼,所以如果太软做起来容易睡觉,所以我个人还是觉得不错的,如果喜欢很软的座椅的话,就需要考虑一下了。
1.客户大众帕萨特,采用2.0T+湿式双离合动力总成,最大可输出186马力,虽然是低功率,但是动力还是非常够用的,满足各类用车环境大都没问题。
2.客户这次过来是行驶中仪表盘出现档位灯闪烁、车身抖动且动力降低,重新打火再次行驶,变速器换挡顿挫,且不愿升档,油门稍微加大,车身就产生抖动。试车中发现的问题与客户描述的基本一致,且前进档只有奇数档1.3.5.7,没有偶数档2.4.6,初步判断是变速箱故障;用电脑检测发现故障码P0841。两者结合,判断这是典型的变速箱机电单元故障。经过了十多分钟的拆卸工作后,我们取下了机电单元,果然,发现其已经损坏了,寿命已尽。这种情况下,只能更换机电单元。在为变速箱更换新的机电单元、重力循环更换变速箱齿轮油后,故障消失。建议购买大众双离合变速箱车型的车主,特别是长期在市区行驶的用户,一定在4S店购买动力总成延保,为变速箱提供一个保障。在变速箱出现只有奇数档、没有偶数档 ,同时仪表盘上出现小扳手闪烁的情况,一定去专业变速箱维修店检修。
3.底盘方面,帕萨特采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,扎实的底盘让整个操控非常犀利,几乎拳拳到肉,且高速稳定性好,有厚重感、韧性。
4.内饰方面,帕萨特还是具有一定的设计感和豪华感的,且摸得着的地方,用料都不错;后排空间同级最大,唯独中间地板有不小的凸起,这要给差评。
5.保养方面,帕萨特小保养用全合成机油、加上机滤和工时费,4S店大约在1000元左右,好在每隔1万公里保养一次就可以,整体来说还能让人接受。需要注意的是,帕萨特这类大众湿式双离合车型要注意变速箱保养,变速箱齿轮油需要行驶十万公里更换,机电单元的液压油则建议三年或6万公里就更换。
6.总的来说呢,帕萨特大气、稳重,相对日系车,小毛病多一些,这些年变速箱出问题的几率比以往少多了,但是因为烧95号油,建议商用可以选此车,家用就要考虑下养车成本了。