前脸断格式进气格栅和左右大灯相连,拉宽了视觉效果,车身看起来沉稳大气,有着一定的存在感,鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。
内饰为简约风格,各种功能操作起来都很顺手,平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹,握感很舒服,触控液晶屏也提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动等,新手开着也会很轻松。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近3拳的距离,翘起二郎腿没有问题,头顶有着3指的富余,空间表现在同级别中小有优势。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,动力输出平顺,中段加速有着一些爆发力,匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,快速过弯和并线时侧倾比较小,跑高速很稳。
缺点:起步时动力有点弱,后段再次深踩油门,发动机的声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。匹配的双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。车速过了100之后,胎噪声很容易传进车内。后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。
大众帕萨特1.4T车型满足通勤代步没问题,但动力只能说是刚刚够用,相比之下我会更推荐大家购买2.0T车型,动力明显充沛很多。
点评车型:
2021款帕萨特 280TSI 精英版
4分“优秀”今天试驾的这台车是2021款帕萨特280TSI精英版车型,外观上它延续了大众家族的低调设计,在前机盖下方增加了一道银色镀铬装饰条,让车头看上去更有质感。尾部的品牌LOGO下方还印有“PASSAT”字样标识,进一步突出了整车的辨识度。
进入车内,新车内部以棕色为主色调,搭配黑色饰板,让车内看上去更加沉稳。真皮式方向盘手感非常好,平底的设计也使内部多了几分运动气息。8英寸的中控屏虽然尺寸不大,但是车机内容却十分丰富,不仅支持CarPlay和CarLife功能,还配有语音识别功能。车内单色的氛围灯在一定程度上也丰富了车内氛围。
前排座椅为真皮材质,除了常用调节功能外,还配备了加热功能,并且在副驾驶左侧还增加了后排可调节按钮,对于坐在老板位置的人来说,这个功能十分方便。座椅上白色缝线也避免了审美疲劳。乘坐感受上,还是比较不错的,即便是长途驾驶也不会觉得很累。
后排拥有独立出风口,并且可以调节风量和温度以及吹风角度,下方还配备了USB接口和Type-C接口,对后排乘客着想还是比较细心的。我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后,头部约有1拳半左右距离,腿部约有2拳距离,空间上的表现非常不错。但是地板上的隆起明显占据了部分脚部空间,如果后排乘坐三个成年人的话,中间位置的人会有些不舒服。
后备厢比较平整,放置一些常用物品或者满足日常购物没有任何问题,就算是出差或者机场接送人,也完全可以应对。并且后排座椅还可以按比例放倒,以此来增加整车的装载力。
动力方面,这台车搭载一台1.4T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,提速方面的表现还可以,但是中后段加速能力明显不足。猛给油的话变速箱会有延迟,而且发动机噪音也较大。毕竟这台车更加注重的是内部的感受,而并非性能感受。百公里油耗大概在6升左右,对于这个油耗来说,还是非常满意的。
对于过沟过坎的时候,传递到车内的震感并不是很强,但是后排乘客的感受还是比较明显的。
最后总结,这款车的指导价为20.69万元,但是目前限售终端的优惠价格还是比较大的,对于这台车来说,它可以兼具家庭和商务两用,并且价格实惠,油耗亲民,可以考虑。
風雪又是一年:这个谈油耗就是耍流氓
手机用户3727158556:6个油?你是把车吊起来跑的吧?