点评车型: 2021款高合HiPhi X 豪华版 6座

4.71分“优秀”

【购车经历】 12月提车，至今行驶8668公里，分享用车感受！ 没有考虑过其他车型，新能源的崛起让我懂车帝开始关注新能源汽车，我是一名发型设计师，自主，个性，潮流，可创作性是我的标签，我总在想我的首台电车应该是怎样的，一见钟情只有高合，随后便预约上门试驾，哦豁！第一次见到高合，NT展翼门开启，太帅了，销售太热情了，有礼貌，细心的跟我讲了基本的操作，介绍，开始试驾，（我不是太懂车，仅代表我个人观点）可能首次体验电车不是太适应，还有些晕，也因为试驾车的原因不是那么完美，就告一段落，回去也跟老婆说了这个车，然后讨论了一下，说下次一起看看来着时问过去近一个月，偶然的一次销售就在我附近，说过来看看我还带了小礼物，有被感动到，我刚和老婆孩子从外地回来，见到这台车的时候，我老婆一个对车没有太多想法的人都觉得这个车颜值可以，赞不绝口，在体验一下X，这次改变了我的想法，首次试驾体 验感不好是因为开了电力回收，所以感觉晕，这次是微弱，开的跟油车没有区别，再加上我老婆 说这个接孩子好，还有个大副屏，空间也大，后面又考虑到要露营，就它了吧，从订车到提车用了除周未用了三天时间，早在高合看各车主分享售后我眼看文字都能被感动，这次我亲身体验，出发前我的交付给我预约了专车在我家门口等我，来到交付中心已在门口等我，进行交接手续后顺利提车，还送了些小礼物全程非常赞！ 加速官方3.9，空悬带后轮转向还有什么可挑剔的，各种模式可调，转向精准，随叫随到，指哪打哪，舒适模式很舒服，运动模式很硬加速暴躁，经济模式稳，据说经济模式抓地力更强， 座椅通风，加热，按摩，腰托，久开不累！ 【智能化】 忠于颜值，始于科技，三块大屏连一起，流星氛围灯，氛围感拉满，靠近车门自动开，无接触进车，站着进第二排上下车方便，踩刹车关门，各种灯光秀，还能跳舞，智能冥想，这你受得了吗， 关于车的一些功能语音能完成，毕竟不是目前最主流的芯片，一般也够用了，语音交互系统有时候叫了没反应，多数还是没问题的，一键舒适，一键…太多了了，第三排便捷进出都很实用还是满意的，毕竟可进化的，给它点时间 【续航】 主要用车小城市，很少跑长途，没有考虑过续航问题，没有焦虑，都能接受，有家充桩，家楼下也有快充，很便捷 冬季满电420，春季目前440完全够用 0到100%一个半小时左右， 0到80%四五十分钟 不过一般就充到90%左右一个小时搞定 冬季稍微慢一点需要预热，不过一般追个剧就好了，副屏的好处来了，简直不要太爽 一晚上开十个小时开座椅加热，按摩，空调26°，副屏看电视一小时点1.2㎞的电，惊讶极了 【第三排空间】 第三排空间175勉强坐，头部空间不是太舒服，几乎是用不上的，两侧还有个补光化妆镜，还是不建议坐是不太舒服的，一般处于放倒，用来扩大后备箱的容积率 【空间表现】 完全够用，家里没有特别高大的人，在外地一家三口，比起之前的车，这是太太大了，横向2米多，长度5米几，第二排可以差不多放倒30°➕腿托躺着还是很宽敞的，放上安全座椅也可随意上下很轻松 《售后服务》 新能源是真的卷，各种卷，卷好有利的确实是咱客户我们，但售后这一块有一说一，真顶！管家群随时有人回复你的信息，经过几件事以后让我更加的信任售后小伙伴，相隔两地上门更换防冻液，上门给你升级系统，异地给你做检查，洗车，出险不用你操任何心，放心交给我，你去忙你的就行，太有安全感了！

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.86分“优秀”

亲测7%-82%充电时间35分钟，羡煞旁边一众充电车。前后I-pin 绕组Bosch永磁同步双电机四驱带来的零百3.9一般只能让别人看见尾灯，除了炫酷更重要的是安全，前四活塞后两活塞的brembo 卡钳让这个两吨六的灵巧胖子也能36米刹停。除了性能它还有空悬保证乘坐人的舒适，地盘也很紧，自测时速60过弯副驾也不带漂的，内饰跟其他新能源比起来简直是豪华别墅了，没有其他电车的塑料感。劳斯对开门加超跑顶翼门带来的大开合角度除了炫酷在更重要带来的是进出的便利性，车机改版后也没那么拉垮了，语音助手除了不能辅助驾驶，包括车门都能控制开合，不愧是五十万以上纯电车卖的最好的。希望车机越来越好吧，毕竟除了车机这车也真没啥毛病了…

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.29分“优秀”

终于，在等待了很久之后，我试驾到了高合HiPhi X。 对于它的动态表现，我个人相当满意，动力方面，双电机，最大马力598匹，峰值扭矩820牛·米，这个参数在电动车领域本是平平无奇，但好在高合HiPhi X的调校思路很激进，它很像是特斯拉MODEL S，充分利用了电机扭矩输出直接的特点，动力来得非常快，再加上它的轮胎规格很高，动力能够直接传递到路面上，所以直接加速的动力体验非常棒。 底盘的表现也相当出色，悬架结构的规格很高，前双叉臂，后五连杆，还配有空气悬架，即便是高合HiPhi X的车身尺寸很大，悬架却能够非常稳稳地将车身控制住，整车开起来很紧凑，像是在开一辆很小的车。 转向也有相同的感觉，或许是使用的轮胎规格很高，尺寸都到22英寸了，所以在这么大的车身之上，轮胎的搭配也像是一辆小车的放大版，所以转向也十分灵活，再加上它提供了后轮随动转向功能，它的最小转弯半径仅为5.8米。 除了开起来很舒服，高合HiPhi X的其他方面则是会颠覆你的认知，比如它的车门全都是电动开启，开启的方式都是按键，不过它的电动门在日常或许用起来不是很方便，因为电动开门的速度很慢，而且监测到障碍的时候，还会停下来，你必须以一个很合理的姿势站在外面才能够正常地电动开启车门，不然还是只能手动开启。 车内的配置高就不说了，单说一个设计的变化，它为了给副驾驶弄一个超大尺寸的娱乐屏，直接把手套箱干掉了，在副驾驶前方掏空做了一个尺寸为19.9英寸的大屏。直接给你弄了一个私家影院，这也注定了这辆车不是很适合家用，而比较适合商务接待，或者是单身人士自己使用。 以68万的定价来看，高合HiPhi X还是给到大家足够多的惊喜，在产品体验方面确实很很多新东西，现在最大的问题就是它的品牌力，说实话，对于这样一个宣传还不是很到位的品牌，到底能有多少人接受它的价格，尚是一个未知数。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 豪华版 6座

4.14分“优秀”

【最满意】 底盘非常地紧凑，也不会有晃晃悠悠的感觉，与此同时车辆的加速体感不会太过于激烈，这对于一辆偏商务/偏家用的车来说，这一点是个很大的加分项；车内的语音控制和隔音水平很好，车内几乎没有过多的风噪和胎噪声，舒适性非常好；车内后排的控制按键基本上都是屏幕显示，很有高级感。 【最不满意】 这样一辆车很难找出什么缺点，一定说的话，那就是车太大加上碰撞预警过于灵敏，停车时车内一直在报警，就比较尴尬。 【驾驶感受】 加速很线性，但是在后段会逐渐激进，基本上作为一辆电动车，在路上可以做到随踩随有。在动能回收最强的时候，减速也不会有突兀的感觉，而是慢慢地减速至接近停车。 【乘坐体验】 后排非常大，乘坐空间没有任何问题，座椅按摩功能很舒适，即使是第三排，也没有很挤，空间很从容很宽敞，到处都有模拟屏幕，操作时也很有高级感，车门可以一键开关，上下车时非常优雅。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 豪华版 6座

4.07分“优秀”

【最满意】外观具备极致科技感，最惊艳的就是对开门+展翼门的设计，既炫酷又实用，上下车很方便，而且在人多的地方，停在路边开车，100%会引起围观。车灯亮起时可以投影文字和视频在地上或墙上，投影视频大小可支持50M以内，每次开车前，大灯投出专属的视频欢迎车主，这点真的太华丽了。 内饰方面同样很能打，最大的特点是未来感，整个车内座舱像一个宇宙飞船或潜水艇一样，3排座椅的上方都有单独的玻璃，全包围的呼吸氛围灯也极具科幻感，除了主驾驶外，其他座椅的调节几乎都集成在车门上的触控板，而且第三排左右各有一个触控镜子。 【驾驶感受】百公里加速3.9秒，一脚电门下去，推背感特别强，运动模式下操控也很稳，底盘的侧向支撑也很到位，作为这么大一台SUV能做到这点算是优秀了。另外充电补能方面焦虑感也很低，充30分钟基本能从20%到80%的电量。 【乘坐体验】整车的静谧性、空气过滤功能都非常好，高速上开到100左右车内也还是很安静，走坑洼路面轮胎的震动感受也很微弱，整体感觉特别稳。 值得一说的是，坐在副驾驶，可在HiPhi Play的场景卡中选择一键观影模式，整车就会把空调调到舒适的温度，座椅躺倒、通风或加热，车辆会自动启动各种功能，你就可以在面前超过21寸的超大显示屏上看电影了，而且这些功能模块是可以自己DIY的，这体验真的坐在像一个私人电影院。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 豪华版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的当然是高合各种小心思，例如灯光秀、独特的开门方式，这些在和外人聊起自己车的时候，都是闪光点。很多人的第一反应是，一辆车搞这些花哨的功能，没有意义，但只有真正体验之后，才明白确实很有必要，且会让人着迷。 其次满意的点是，高合对油门踏板和刹车踏板的调教，跟脚柔顺，很细腻，一看就是经验丰富的团队调教的。这一点去试驾的朋友可以着重感受一下，尤其是拿它和BBA的油车做个对比，能够很明显体验出来高合的好。 【最不满意】 最不满意的就是底盘质感，试驾之前的期待是向BBA的纯电SUV看齐，再不济也得跟大众的SUV类似，结果最后发现底盘屡显单薄，并没有豪华车应该有的水准。例如，经过类似减速带这样的大的凸起时，传到车内的冲击感应该是像被一层厚厚的海绵包裹后的冲击，但实际情况却是直愣愣的冲击感就进来了。有孩子的朋友，想想你家孩子（5、6岁）戴着拳击手套打在你身上的感觉，和不带手套锤在你身上的感觉，就比较接近我的感受了。 【驾驶感受】 我开的是双电机的豪华版，续航550公里，百公里加速3.9S。最直观的感受就是轻易不要地板油，第一次真的会有眩晕感，副驾有朋友正在看视频的时候，更不要猛踩地板油，真的会让他晕车的。绝对的动力很猛，静谧性也很棒，80公里/时以下的时候，车内几乎没有噪音；高速的时候也只不过有轻微的风燥传到车内，其他电动车常见的胎噪和电机噪音几乎听不见。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 4座

4.07分“优秀”

和众多自主造车势力不同，高合汽车一开始就不打算走亲民路线，其首款车型HiPhi X顶配直接买到80万元高价，堪称国产电动车天花板级别。这款旗舰型6座也卖到了68万元，不过其底气还是比较雄厚。 先说外形，HiPhi X坚持走未来路线，对于线条运用大胆前卫，并且造型设计上很有特点，充满浓浓科技感。其轮毂尺寸达到R22级别，气场方面就超过一众对手。为了提升个性化程度，该车提供展翼式车门，那可是相当拉风。 HiPhi X长度达到5200mm，轴距则是3150mm，你不必担心空间压抑。其还用对座椅用料相当考究，半苯胺真皮包覆行政座椅+Ultrasuede（奥司维）医用级调节头枕软包以环保性博人眼球，并且拥有很强包裹性，让你行车途中没有那么疲惫。 科技性上，HiPhi X直接满级。两块超大触控液晶屏十分抢眼，并且对于智能系统重点强化，否则怎么可能对得起价位？其秉持“软件定义汽车”理念，能够下载多个第三方软件，并且还提供了“场景化”模式，让你享受到更多贴心服务。此外其智动冰箱号称全球唯一，能够支持三档温度调节，并且还24小时不断电，让你随时随地都能享受一杯冰爽啤酒，感慨人生美好。 但是HiPhi X还是存在一些不足，毕竟是打出豪华标签，大家在购车前还是需要了解一些情况。 首先就是续航里程，这也是HiPhi X最大短板。其售价如此昂贵，但是仅仅只能续航550公里，这个数据和一些普通电动车相比都不占优势。要知道现在大家都觉得时间宝贵，动不动就去充电是不受有些跌份？ 其次面部识别功能时不时会出现卡顿，手机互联/映射功能全部没有，这个在用车时很是不变。 当然HiPhi X还是用于突破，在价格与配置上都树立了国产电动车新高度，让人们感受到自主造车发展能力。当然该车也存在一些局限，下一步需要做出针对性调整，避免被消费者抛弃，成为市场中的昙花。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 豪华版 6座

4.07分“优秀”

周末在家没事，把家里的卫生打扫完一遍后看了一会电视。过了一会实在感觉太无聊了，就去我们小区附近的4S店去试驾车玩，我试驾的车型版本为高合HiPhi X 2021款 豪华版6座。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 价格： 高合HiPhi X这台车的厂商指导价为62.00万元，据销售顾问讲，这台车目前没有任何优惠。另外，再加上车船使用费300元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险16060元，全款落地价格在670334元。 外观： 外观方面，高合HiPhi X外观整体设计十分的时尚动感。整个前脸给我印象最深的就是两侧大灯，点亮后非常的漂亮。车身侧面线条设计十分的流畅，尤其是22英寸的轮圈设计，可以说动感十足。车尾部分，整体设计同样时尚感十足，尾灯的造型也较为个性，点亮后辨识度极高。 动力： 在动力上，高合HiPhi X这台车搭载的是永磁/同步双电机，最大功率为440kw，最大扭矩为820N·m，官方称纯电续航里程为550km。电池方面采用的是三元锂电池，电池能量为97kwh，并且电池组提供了八年或24万公里质保政策，并且慢充时间为9小时。好在还支持快充，0.75个小时即可充电至80%。 空间： 高合HiPhi X这台车的长宽高分别为5200/2062/1618（mm），轴距为3150mm，定位是5门6座中大型SUV。空间座椅方面采用的是2-2-2六座布局。自己的身高接近180CM,坐在前排，头部距车顶约有半拳的余量，还算比较宽敞，而且整体前排的空间感受都挺不错的。前排座椅位置不变，做进二排，头部空间一拳半的余量，腿部空间尚余一拳多的空间。在体验之前我感觉这台车的三排会较为紧凑，不过当我坐进三排的时候，并没有感到拥挤，不过也是属于正好够用的水平。但是考虑到三排一般情况下都是座老人或者孩子，想到这，后排空间表现还算不错。 操控： 在整个试驾过程，高合HiPhi X在操控方面给了我不小的惊喜。这台车的方向盘指向非常的精准，没有感到一丝的虚位。同时，这台车的方向转向也较为轻盈，即使是女司机驾驶也会很轻松，虽然随着车速的不断升高，方向盘的转向力度会随之加重，但是在舒适转向的范围内。 舒适性： 高合HiPhi X在座椅上采用的是真皮材质，可以说档次感十足，再加上坐垫的填充物是十分柔软的，坐上去之后还是比较舒适性的。另外，这台车的主/副驾驶座不仅支持前后/靠背/高低调节/电动座椅调节/腰部支撑，而且还支持前排座椅加热、通风以及按摩功能。同时，二排也支持前后/靠背/腰部/腿拖/左右调节，甚至就连后排都支持了加热、通风以及按摩功能，所以坐进这台车，几乎就像是走进了房子，而座椅就是房子内的沙发一样，特别的舒服。无论是短途坐车还是长途乘坐，都不会让你感到有一丝的疲惫感。 高合HiPhi X采用的是前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，对路面上细碎颠簸有着很好的过滤。试驾的时候路过一段不良的路况时，它也可以轻松化解，在车内并未感到明显的颠簸感。 噪音： 高合HiPhi X这台车的噪音控制也不错，在行驶过程中，车内基本不会听到电流的声音。从起步开始一直至车速60km/h时，车内保持的都非常的安静，几乎听不到外界的噪音传入。即使是将车速提升至80km/h-100km/h时速之间，虽然车内有稍许的噪音传入，但是几乎完全可以忽略，丝毫不影响车内人员之间的相互交流。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 4座

4.07分“优秀”

外观上，高合HiPhi X有着5200mm的车长和3150mm的轴距，块头着实不小了，基本上都快赶上BMW 7系的尺寸了。外观上22寸花瓣造型的的巨大轮毂、加上夸张的黑色包围和尺寸巨大的扩散器，都突出了它强调运动的一面；而车头俯冲的线条和倾角极大的前风挡玻璃，则有了和超跑不分伯仲的速度感和力量感；这个车头的造型也和超跑一样会阻碍一部分的A柱视野，日常行车转弯时需要观察好路况，提前防范好各种不守规矩的电瓶车。 高合HiPhi X的车灯，除了常规的LED的远近光灯组外，中间还加入了PML可编程智能大灯，它可以成为一个投影，在开启辅助驾驶后，有行人经过车头前方时可在路上投影斑马线，变道时也有相应图案，静止状态下，除了投影迎宾话术外甚至可以播放简单的黑白动画，使得国内也有不亚于奥迪灯厂的科技车灯产品出现，集科技和实用性于一身 外观上，还有个最亮眼的，无疑是高合HiPhi X的车门了。这个官方称之为“NT展翼门”的设计，前后门采用对开门设计，同时后排的车窗连同C柱也可以向上折叠，能带来6种不同的开启方式，是一个充满想象力的设计，同时也显得很有逼格。这样的设计能让乘客上下车更加的方便，同时加上传感器的辅助也让它非常智能，在雨天以及停放在地库等一些特色场所时，上方的顶翼门也是不会打开的，使用的安全性上也是相当用心。当然，由于机械结构的增多，也使得NT展翼门在中高速传递进车内的风噪也比较明显。 内饰方面，高合HiPhi X的内部，最吸引眼球的就是三块大屏了，从左至右依次是14.6、16.9和19.9寸的大尺寸液晶屏幕，任何一块单拿出来其实都已经算是挺震撼的了，更别说3块搁在一起了。在整体的语音互联的表现上属于主流的应用水准，在系统速度以及点击精确度上实话说还有进一步提升的空间。而副驾驶前方的这块屏幕主要的作用是为提供影音服务，对于驾驶者来说用处不大，反倒是副驾驶的一个增值服务。高合HiPhi X旗舰版是一款4座车型，相对6座车型更偏向家用的属性不同，4座车型的实用性可能会有些弱化，但商务型无疑得到了强化。第一排、第二排座椅均配备了座椅通风、加热和按摩功能，体现出不错的豪华感，与此同时内饰的材料除了翻毛皮、纳帕真皮外，此次还加入了半苯胺真皮，手感非常细腻，就是有个缺点整体座椅的造型和内部填充物有些单薄，缺乏豪车该有的厚重感，不得不说是个遗憾。 动力表现，作为新能源车型来说，直线加速的性能一直都是来的突然和直接，一切都在踩下油门踏板的那一瞬间即可可以感受到。加上空气悬挂的使用，在行驶质感上高合HiPhi X从舒适性到运动性都能在不同的车辆行驶状况下清晰的感受到。 驾驶高合HiPhi X，由于有后轮转向系统，使得转弯半径大幅减小，对于这台5米多的车来说，这无疑使得在挪车和狭窄路面的驾驶中能够轻松很多。虽而且高合HiPhi X在加速和制动时的顺畅度也比较接近传统燃油车的感受。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.29分“优秀”

在高合HiPhi X首次亮相时，整体造型就引起了热议，既像SUV又像MPV，加上动感的流线设计，一时间很难搞清它的车型定位。实际上，我们可以简单的理解为是一款拥有超跑设计和SUV实用性的全新跨界车型。封闭式前脸应用了几何截面设计，上下弯曲的线条呈现X状，整体轮廓有着很强的攻击性，气场毫不逊色于超跑。贯穿式LED大灯组由多部分组成，两侧由上至下分为PML可编程智能大灯组和ISD智能交互灯组。这套照明系统不仅可以自适应照射距离，还可以在路面投影出道路标识和警示性画面。最新奇的就是ISD智能交互灯组，它更像是一面互动显示屏，根据预设各类图案能呈现动态效果，比如并线时向前后方车辆显示大拇指表达感谢。这让不少网友开始调侃，有“灯厂”之名的奥迪已经是过去式了，高合才是一个被造车耽误的照明鬼才。高合HiPhi X的车门没有拉手，支持B柱触控板、面部识别、钥匙遥控开启。无框前后门采用了对开方式，前门最大可开启81°、后门最大可开启89°的角度。另外，后门还支持上下独立分段开启，“马车门”和“展翼门”的组合赚足了眼球。坐进车内，首先映入眼帘的是三块大尺寸液晶屏幕，分别为14.6英寸的全液晶仪表、16.9英寸的中控屏以及19.9英寸的副驾娱乐显示屏，它们几乎沾满了整个中控台，根据各自的分工进行了不同排列布局。这样的设计也让我怀疑走错了“片场”，脑中开始浮现出各类宇宙飞船和私人影院。照这种态势发展下去，以后车上没配两三块大屏幕都不好意思开出门了。全液晶仪表盘很宽，显示信息比较简洁直观，随着驾驶模式的切换，其显示效果也会随之变化。中控屏类似于平板电脑集结了车辆所有功能，支持滑动、点击、拖拽等操作，不过黑色的背景还是避免不了成为指纹收集器。副驾前方的娱乐屏相对独立，不仅支持手机投屏，还可以单独连接网络和蓝牙耳机，是副驾乘客专属的影音娱乐系统，如此来看，全车的“C位”就是这里了。真皮方向盘的造型为椭圆矩形，设计酷似“马王拉法”，不仅握感出色，运动感也提升明显。两侧的多功能区域由TouchPad触控板取代了传统按键，但其周围并没有任何标识，需要花费一定时间去熟悉。在方向盘后方还配备了手动拨片，可以设置为调节动能回收等级或驾驶模式切换。车内座椅除了第三排以外，均采用了一体式设计，并且表面应用了半苯胺真皮材质，整体的包裹性和舒适性令人满意。前两排座椅都带有记忆、加热、通风、按摩功能，舒适配置对得起豪华车的定位。第二排独立座椅还带有电动腿托和独立扶手，很像是一台MPV车型。得益于3150mm的轴距，腿部空间表现已经不需要我废话了，只要不是相扑级的选手，都能坐的十分舒展。除了前后移动和一键“翻折”功能外，座椅还支持横向平移，让车内的空间更为灵活多变。受制于车身高度原因，整体的坐姿重心偏低，乘坐感受更像是一台轿车。只要第二排座椅不调整至最靠后的位置，第三排坐下成年人没有任何问题。座垫长度没有明显缩水，只是角度有些平，腿部承托性有待提升。由于车尾倾斜角度比较夸张，第三排的头部空间受到了一定影响。车辆提供了3种驾驶模式，分为舒适、标准和运动。舒适模式下，减振器阻尼非常柔和，加速响应也比较克制，转向手感偏轻但并不模糊，总体来看适合绝大部分的驾驶场景。虽然车身长达到5.2米，质量达到2.6吨，但驾驶起来并不笨重，在后轮转向系统的加持下显得格外灵活，尤其是在城市路段掉头时非常省心。底盘采用了前双叉臂+后多连杆结构的空气悬架，在舒适模式下具有不错的韧性，压过减速带就像是打太极，以一种较为舒缓的状态化解振动。当调整到运动模式后，空气悬架会显得比较生硬，底盘传来的声音和振动反馈会加剧，但是过滤的速度却更快了。在起步瞬间车头会有一定上扬，整体加速比较线性，并没有预想中那样刺激。反倒是在中低速情况下，全力踩下加速踏板会有明显的冲击感，身体也会牢牢的被按在座椅上，有点“灵魂剥离”的感觉了。在高速过弯和连续并线时，车身的侧向支撑力很强，较低的重心也带来了不错的可控性。但在极限情况下还是能察觉到车尾随动有点跟不上节奏，毕竟3150mm的轴距摆在那里，并不能做到跑车那样的完美同步。方向盘在运动模式和舒适模式的感觉有明显区别，运动模式下转向手感明显会沉稳一些，在急加速时会易于掌控。不过方向盘的阻尼感并不是很线性，在车速保持不变的情况下，小幅摆动和大幅摆动会有不同的感觉，而常见的渐进式的转向系统应该是随着车速变化而变化的。车辆的刹车踏板初段有些偏软，在踩过1/3行程后才会感觉到制动力，就像是传统燃油车在下坡空挡滑行时踩刹车的感觉，缺少发动机的制动力。另外，制动踏板力度可以单独调整到“运动”模式，但仅仅是加大了踏板的阻力，并没有使实质性的作用。如果不能适应这套刹车脚感的话，建议将动能回收等级至少调到中高挡位。此时松开加速踏板会有一定拖拽感，再踩下刹车踏板感觉就会好很多。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.36分“优秀”

五月初有幸去到华人运通位于盐城的高合工厂参观，并对高合HiPhi X经行体验和试驾，现在就给大家分享高合HiPhi X的体验感受，看看是否配得上其如此高的售价。我体验和试驾的是高合HiPhi X 2021款旗舰版 6座，厂商指导价68万元。 外观方面，高合HiPhi X外观很有科技感，车身非常修长，采用溜背设计，整体造型很有跨界风格，是SUV和跑车结合的感觉。最让人赞叹的是它的NT展翼门，很有高级感，而且开门感觉仪式感满满！共有六种车门展开方式：帅哥进出，皇家贵族，变形金刚，星光大道，总裁上下，总裁校阅，可以说是回头率拉满。此外还配备了22英寸的轮毂，这么大的轮毂，你的视线想忽视它都难。外观方面另一大亮点就是大灯。高合HiPhi X这套灯光的硬件，它是由多达1712颗LED光源组成，具有独立摄像头和260万片微镜芯片的灯组系统。除了可以根据不同的速度提供不同的照明距离之外，还可以结合辅助驾驶系统和道路状况，进行投影和显示信号灯语。 高合HiPhi X内饰是沉浸式座舱，最吸引人眼球的就是屏幕，14.6英寸液晶仪表，16.9英寸中控屏幕和19.9英寸副驾驶中控屏，整个仪表台几乎都被屏幕遮盖。屏显显示效果也很细腻。车内大部分功能都集中在中控屏触控操作，方向盘两侧也用触控面板代替了传统的实体按键。全车配备了17个英国之宝的喇叭，坐在车内听音乐看电影，有种看家庭影院的感觉。座椅采用的是2+2+2的布局，前两排座椅都配备了按摩，通风，加热功能，第二排座椅是太空座椅类型，有腿托，可以大角度放倒。第三排座椅的空间就很局促，没有通风，加热和按摩，可能设计初衷就是临时作用。但靠背支持50:50放倒，放倒后可以增加后备箱储物空间。 动力方面，从820牛米的电动机总扭矩，我们就能知道高合HiPhi X的动力不容小觑，一脚下去，车辆毫不迟疑的窜出，推背感强烈。当车速到达80km/h以上时，深踩加速踏板，车辆也没有动力衰减的感觉，随叫随到的响应让你轻松实现超车、加速的动作。至于官方的0-100km/h加速3.9s，由于场地限制，没能体验。现在大部分电动车都会配备动能回收，但是拖拽感都十分明显，高合HiPhi X开启动能回收后则没有那么突兀，前半段很容和，后半段才会强劲，有个缓冲区，乘客感觉很舒服。有一点比较遗憾的是目前其续航里程只有550KM,这也是它目前最大的硬伤。 底盘和悬架方面，由于采用了自动调节的空气悬架，提升了高合HiPhi X的整体韧性，底盘给人一种又稳又快的感觉，在滤震方面，该车偏舒适调教，路面的反馈几乎都被隔绝掉，没有路感。 总结：高合HiPhi X的整车表现，符合他的超高售价，几乎涵盖了主流的舒适配置和科技配置。它可以定位成电动车中的“BBA",在目前市场上豪华电动车很少的现况下，和主打性能的特斯拉不同，高合HiPhi X在内饰和配置的豪华程度也都不妥协。 但作为造车新势力，车辆的品质和耐久究竟成色几何，还需要市场的检验。总体来说高合HiPhi X为高端电动车市场多了一种选择，如果你追求独特和奢华，它值得一试。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.07分“优秀”

从2017年开始，国内涌现出许多新能源车品牌，我们俗称造车新势力，而高合HiPhi也是诞生于该背景之下。今年三月份，高合HiPhi正式推出旗下首款量产车型——高合HiPhi X，该车定位纯电动中大型SUV。前不久笔者受邀参加了这款车的试驾活动，下面就把这次的测评报告分享给各位。 我们先从外观部分开始聊起，尽管此前我看过高合HiPhi X的图片，但真正见到实车还是会有些新的感受。首先它的车身比我想象中的宽大，整车设计很有未来感，并且“颜值”很高。前灯组造型犀利，灯腔内的光源结构也十分复杂，据官方介绍高合HiPhi X的主灯可以识别人物、车辆，避免强光直射。另外，这款车提供6开门设计，同时配备对开门和鸥翼门，打开车门满满的仪式感。尾部的整体轮廓与车头形成呼应，后尾灯点亮后极具辨识度，底部则配有大面积的护板，营造出不错的运动氛围。 对于内饰方面的设计，高合HiPhi X遵循简约科技风的路线，座舱内几乎没有使用传统的实体按键，取而代之的是中控那块竖置大屏。副驾驶前方设有一块19.9英寸的液晶大屏，完全可以当成平板来使用，很大程度上提升了副驾人员的乘车体验。方向盘采用皮质包裹，手感细腻，能传递出高级的质感。多功能按键使用了触控板，但反应速度还有待提升，而且没有任何功能提示，初次上手有些摸不着头脑。 高合HiPhi X采用一体式的座椅，表层为真皮材质覆盖，对身体的包裹性和支撑性均很理想。另外，这台车还提供第二排座椅一键“翻折”功能，电机按钮之后，座椅靠背会自动向前，方便进出车辆的后排。不过从实际的体验来看，后排的进出仍有些不便，因为留出的上下车空间并不大，对于体型偏胖的乘客显得不太友好。 高合HiPhi X搭载前、后两台电机，电动机总功率达到了440kW，总扭矩为820N·m。强劲的动力让自重接近2.6吨的HiPhi X能够在3.9s完成百公里加速。另外，这台车提供经济、运动、标准、个性化四种驾驶模式。个性化模式下，动力响应、悬架软硬、转向力度都可以调节，自由选择度很高。 如果光看高合HiPhi X的动力参数，可能很多人会觉得这台车不易驾驭，事实并非如此。车辆的加速踏板调节的很细腻，轻微的脚步动作并不会刻意放大，它的电门脚感不需要花费过多的时间去适应。开启运动模式之后，整车的提速能力不言而喻，推背感非常强烈。不过我个人感觉日常通勤的话，经济模式就足够使用了，路上超车还是很轻松。 高合HiPhi X在行驶过程中的底盘表现令人满意，属于那种很紧致的感觉。同时随车速自动调整空气悬架，又提升了底盘整体的韧性，而且还能保障车厢内乘客的舒适性。悬架的滤震能力比较出色，化解震动的动作也很柔和，并不会有过多的余震传递到车内。 经过试驾体验之后，高合HiPhi X给我留下足够深的印象，感觉很多划时代的理念出现在这款车上面。虽然高合HiPhi X的综合实力很强，但它的定价也不菲，像我们这次体验的旗舰版车型的指导价高达68万元，至于有多少人会为之买单，现在还不好下定论。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.57分“优秀”

首先，瑕不掩瑜，就是国产汽车造车的天花板，拆车坊细节可见，厚实的门板说明一切，安全可靠，舒适豪华。车身轴距开门方式对于乘坐是没有问题，后备箱必然也有一定牺牲，毕竟是修长的线条。 其次，调教得还不错，空气悬挂对舒适性还是帮助很大，加速变道转弯都是优秀，开起来舒服是买车的第一要义，乘坐舒适是买车的优先考虑项，毕竟大多数是冲着六座的实用买的。 再次，用料和内饰的豪华好营造上也是国产的佼佼者，音香灯光氛围的高级感也是上乘的，对得起这个价格。 最后，作为智能化的打造上，车机系统，语音识别，车灯，辅助驾驶上还有很大的进步空间，不断进化是高合一直的追求吧，与车主共建共享共融方面，还是值得肯定的。 最后的最后，要多给国产车机会和耐心，坚信国产的弯道超车是绝对可行的！加油，国货！

点评车型: 2021款高合HiPhi X 豪华版 6座

4.93分“优秀”

我在高合APP上写了万字长文介绍我的高合选车新路历程，这里节选最终选择高合的15大理由①超跑SUV造型，百公里加速3.9秒，空气悬挂，三级升降，自适应调节软硬，让这车能文能武，既能满足男人对于跑车的梦想，又能摇身一变化身为兼顾家庭、驾驶平稳的真6座奶爸车，②内外兼修，外型科幻，内饰豪华，三块大屏，还有谁？采用半苯胺真皮，和迈巴赫同级，真的细腻③劳斯莱斯对开门，ModelX鸥翼门，这是融合，也是首创，具有更高的调性和实用性，一个门就能玩一年，全车9个门，连前仓盖都是电吸门④5.2车长，3.15米轴距，让每个座位都有宽敞的空间，不看纵向的话，前后左右空间非常大，并且第二排可以电动前后左右移动，一般第二排采用舒服的躺姿在纵向空间上会好很多，⑤后轮主动转向，让转完半径大大减小，相当于minicoupe的转弯半径，⑥22寸锻造铝合金轮毂，米其林定制轮胎，⑦尾门电动舒适开启，开启方式也是首创，⑧智能灯语，我一直希望以后能出一辆车，对后面开大灯的垃圾表示鄙视，高合做到了，⑨奔驰同款投影大灯，自动识别行人，示宽辅助，⑩人脸识别进入，想当年看林肯的密码进入那个眼馋，高合更高级，11，HUD抬头显示，360影像，这些在高合上都是标配，在其他油车上都要高配才有，这是我很看重的功能，12，最重要的一点是这是一辆可进化超跑，可以OTA升级，目前是L2级别辅助驾驶，这是电动车的精髓，尽管现在人机系统有点拉胯，但只要硬件资源在，假以时日，人机系统一定可以完善。13，97度电池，NEDC续航550km，就算打个7折，400km，日常代步足够用了，后续能更换更大的电池，续航可以接近1000km，14，0~80%充电时间只需要0.75小时，15，终身免费整车质保，终身免费三电质保，终身免费5G车联网流量，终身免费道路救援，这还怕啥电池衰减，还怕啥半路没电趴窝，对比了种种优点，当时就有冲动想下订。这里评分扣除0.5分的空间分，主要是因为超跑SUV的造型，再加上黑色顶饰，头部空间确实显得一般，但是车无完车，所以我加8千定了有机硅皮革，车内空间感大了很多。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.14分“优秀”

车友之前花70万买了辆高合HiPhi X 2021款旗舰版6座，现在开了8000多公里，分享一下他的用车体验。 1、外观个性，颜值高，整体造型很有未来科幻感，开在路上回头率爆表，比开奔驰大G上街还要吸睛； 2、底盘调教非常扎实，指向也很精准，空气悬挂过减速带或者坑洼路段非常稳，几乎感受不到颠簸； 3、零百加速3.9s，加速超车超级快，在路上几乎就没遇到过比这车加速还要快的； 4、智能化很强，像交互大灯、行人先行等功能都非常炫酷，带着钥匙走近，车子还会开门迎接，大灯也会亮起，仪式感满满； 5、车机系统不太好用，操作起来有卡顿和延迟，语音识别率也有些低，使用起来不太顺畅，不知道后期OTA升级会不会好一些； 6、续航最高跑过480公里，不过一般都是跑420公里左右，冬天续航就不说了，基本上要打对折，不过家里也不止一辆车，问题不大； 7、最后说说花70万买这车值不值的问题，有句话叫做千金难买心头好，愿意为你喜欢的东西买单这就是值，我也定了比亚迪的仰望U8，其实也没啥特别的理由，就是想用实际行动支持下国产，也希望以后咱们也能出个比BBA更牛的牌子。