当年凌渡刚面世的时候,“宽体轿跑”这个梗都快被玩烂了,反倒被很多人忽视了它在大众车型中较为少见的运动派定位。时至今日,凌渡依旧是大众A级家轿中唯一起步1.4TSI的车型,尺寸比它还大半级的速腾都是1.2TSI起步,更甭提那款GTI同款动力的GTS版本,这些足以体现出凌渡在运动上有着更强的诉求。这样一款并不算主流的存在,实际开起来却给人一种“能文能武”的感觉。首先底盘方面依旧是紧致偏硬朗的调教,但是在小幅滤振的化解上做得还不错,舒适性能有所兼得。同时多连杆后悬的结构,也保证了悬架本身的动态相对更加沉稳,整体性更强。转向方面,方向盘的指向性很好,并且也反馈一些必要的路感,能够获悉一些有关路况的具体情况。而在高速并线时,这样的转向不仅能够给予驾驶员信心,同时配合很强的侧向支撑,也和自身运动化的定位呼应上。至于动力,大众高度普及的1.4TSI 7DSG已经实现了加速与油耗的高度平衡,开得快还省油的表现毫不令人意外。不过如果你还是担心双离合变速箱的可靠性,那么这套干式双离合你心里就要好好掂量了。
凌渡是大众旗下紧凑型三厢车。这款280TSI DSG豪华魅影版是高配车型。官方指导价18.69万。
保养方面,每5千公里需要进行保养。基础保养包括项目有换机油,机油滤清器,空气/空调滤清器芯,费用大概要670元。二保的时候,基础保养以外还要还火花塞和制动液,总共费用大概要1370元。5.5万公里的时候属于大保,还要加还变速箱油的项目,一共费用要大约1900元。虽然保养的频次不算高,但是费用不算便宜。
动力方面,1.4T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩250牛米。对于接近1.4吨的车身,动力足够日常使用。起步的时候,动力拉升较畅快也线性。虽然不是暴躁的动力,但是在路面跑动的时候轻轻松松就可以超车并线。涡轮介入之后,加速力会更好一些。7挡双离合变速箱响应还是很不错的,不过起步的时候有时会出现小的顿挫。
车身高度1425mm,轴距2656mm。前排空间不错,175cm高度坐着,头部和腿部都有足够宽松的空间。仪表台不高,车顶支柱也不大,前方视野不错,坐着感觉通风透气。后排头部空间也不错,但是腿部空间就稍弱了一点。当然不是要贴上前排座椅靠背,但是在后面坐着腿脚要大角度摆动的时候会觉得空间不够好。而且后排中间位置的地台突起稍高,也影响了空间感。座椅还是不错的,尤其是前排座椅。够宽大填充也充分,支撑和包裹性不错,长途坐3-4个小时也没有累的感觉。
载货空间一般,尾箱480升不够大。日常家用没有问题,内部空间1050×1030×550mm,纵深中规中矩,体积稍大一点的物品比较难放进去。但是长假的时候一家四口要远行,这个行李厢空间就显得不是太够了。后排座椅可以放倒,载货空间可以扩充都1150升,还是有一定的实用性。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,搭配17英寸韩泰轮胎。悬挂调教比较均衡,避震不错。对于细碎的颠簸过滤相当好,跑破碎的沥青路面的时候,车内基本没有什么路感。对于大的坑洼处理也比较干脆,虽然在部分路感传递到车内,但是不会出现让人不舒服的摇晃。底盘韧性不错。对于车身的支撑也很到位。中速过弯的时候,车身没有出现大的倾斜,行驶贴地而平稳。
凌渡GTS之所以称为GTS,主要还是因为其换上了能满足其运动特性的第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机。舒适模式下除了对发动机的“抑制”,DCC自适应底盘也会连同变速箱一起开始放慢节奏,整个底盘对震动的过滤相对充分,提高了行驶舒适性,方向盘也少了很多直接的路感,保留了更多虚度。变速箱不再继续催促着连续降档压榨动力,一路升到6挡以上保持了行驶经济型。凌渡GTS的正确打开方法当然是挂上S档,切换运动模式,同时油门到底。此时油门明显变得灵敏了许多,轻轻一点就会有抬头的趋势。为了照顾后排的乘客,我并没有去尝试突破车辆的极限。后来我们在城市快速路上做了几次超车动作,深踩油门时,七速湿式双离合变速器不再积极升档,而是确保动力的完整输出,这具强大的引擎就把动力优势发挥得淋漓尽致,给旁边的车辆试驾了足够的压迫感。当然了,优秀的驾驶感受不仅包含了强劲的动力总成,还有优秀的悬挂调校。DCC系统让悬架在运动模式下变得十分具有支撑性(硬),舒适度就别谈了,后排乘客过坎一定会“上天”。但过弯时的支撑性很到位,感觉底盘很“整”,很有韧性。只能说凌渡GTS的这个模式切换,是为数不多能让我感受到悬架变化的一款,相当不错。
方向盘很轻基本上指哪打哪,干式双离合虽然一直被诟病但配备1.4t的涡轮增压 动力上的的确确可以给到你驾驶乐趣,后排空间由于溜背的造型头部空间显得局促,至于中间凸起,这是大众家族的通病了。这款车所带给你的驾驶体验我觉得还是非常舒服的。总体而言 凌渡给我带来了太多的惊喜,进到4s店就被他低趴的造型所吸引,可谓是‘一见钟情’。动力方面随叫随到,平时日常使用包括你想超车是他的动力给了你一份满意的答案,油耗表现也让人惊喜,在同级别中可以说是非常省油了。悬挂后排采用了单独分开悬挂,我个人觉得凌度悬挂的软硬程度还是不错的。另外再说一些后备箱空间真的是非常大。总之凌渡这款车低趴宽体的轿跑造型属实让我心动。他会是你的Dream Car嘛。
2019款凌渡230TSI DSG视野版 ,转向和底盘调教是典型的大众风格,转向时方向的反馈力度会有变化,但没什么路感。悬架调校属于比较硬朗的类型,同时保留着一定的路感,能够有效过滤细碎的振动,过弯时支撑力也不错。